Оцинковка кузова Skoda Fabia 6y
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.
На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.
На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.
На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
Информация в таблице собрана из открытых источников и может содержать ошибки.
Об источниках
Другие поколения Skoda Fabia
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Термический способ нанесения цинка на сталь. Подогретый металл прокатывается через ванны с расплавленным цинком, получая на выходе одностороннюю или двустороннюю оцинковку. Автомобиль из такого металла наиболее устойчив к коррозии в процессе эксплуатации, даже после повреждения кузова. Горячее цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 5 — 15 мкм. Гарантия производителя на такой кузов начинается от 15 лет. | • | Гальваническая — Хороший тип. Электрохимический способ нанесения цинка на сталь. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. Гальваническое цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 5 — 25 мкм. Гарантия производителя на такой кузов начинается от 10 лет. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. По данному методу происходит нанесение на сталь полимерного слоя, содержащего в своём составе микроскопические частицы цинка. Такая оцинковка имеет слабые антикоррозионные свойства, слой цинка очень тонкий 0,5 — 8 мкм, но хорошо держится на металле, устойчив к механическим воздействиям, штамповке, сварке, формовке, покраске. Гарантия производителя на такой кузов начинается от 5 лет. | • | Холодная — Плохой тип. Такое цинкование металла происходит путем частичного покрытия кузова анафорезными грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка, на стадии подготовки автомобиля к грунтовке и покраске. Анафорезный грунт с примесью цинка, практически не способен противостоять коррозии. Гарантия производителя на такой кузов обычно не дается. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова «оцинковка» в рекламных материалах.
При покупке нового автомобиля, уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов. При покупке подержанного автомобиля, доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль с холодной оцинковкой
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие цинка толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину «оцинковка» не добавляет слово «полная», это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Какой кузов у шкода фабия оцинкован или нет
Popravchik : . Я раньше был уверен что все Шкоды как и другие машины концерна VW имеют полностью оцинкованный гальванически кузов, но в автосалоне мне менеджер сказал что их обрабатывают катафорезом и после аварии они ржавеют! У нас на работе была Фабия первого выпуска, она битая простояла больше месяца и ничего в ней не ржавело. Что изменилось в новой Фабии?
В сервисной поддержке «Еврокара» сказали по телефону что в некоторых машинах есть оцинковка а в некоторых нет! Правда они не сказали от чего это зависит и как я смогу определить при покупке оцинкована ли у меня машина или нет?
НЕ знаю, что за компетентные люди Вам это говорили, но лично у меня есть инфа, что все осталось без изменений, т.е. аффто VW-group до сих пор ВСЕ имеют оцинковку кузова, некоторые двойную.
Цитата: Еще хотелось бы узнать информацию о качестве Украинской сборки и какие комплектующие Украинского производства используются в машине.
Попробуйте сами ответить на этот вопрос имея ввиду, что кузов на завод приходит собраный в Чехии, а двигатель и шасси приходят также собраны, затем енто все собирается в кучу. Также для принятия решения Вам поможет осмотр любого автомобиля в любом оф. автосалоне
Цитата: Скажу честно, меня возможность локализации несколько смущает
Завод Еврокар находится на територии Украины в свободной-экономичной зоне, построен ентот завод европейцами. Вообщем в нете есть очень много информации по этому
Цитата:
Может есть смысл присмотреться к VW Polo, тем более он сейчас стоит дешевле Фабии, но хочется кузов универсал!
Был бы благодарен за содержательные ответы.
(Тихо шепотом) А как Вы думаете где собирается таким же способом Поло?
Думай, что говориш и говори то, что думаеш.
Повідомлення: #5
Говорил менеджер в автосалоне, чем шокировал меня Сама машина очень понравилась, несмотря на небольшие габариты внутри очень удобно, просторно и уютно, отличный обзор. Когда сел за руль захотелось сразу поехать, наверное любовь с первого взляда Машины у меня раньше не было, поэтому выбирать довольно сложно. Но после Фабии и Поло другие машины уже не впечатяют
Насколько я понял Поло собирают в Словакии, так по крайней мере утверждал менеджер в автосалоне.
Я где — то читал что на Еврокаре машины начали собирать мелкоузловым способом, а Октавию тур вообще по полному циклу со сваркой, покраской и штамповкой кузова!
Поэтому и боюсь чтоб не было ситуации аналогичной Дэу, когда начинают на всем экономить и в итоге теряется качество машин. Вот чего я больше всего боюсь!
Повідомлення: #6
а что за салон то такой? и шо за менеджер? =)
забитый в стену шуруп держится лучше, чем закрученный гвоздь! =)
Повідомлення: #7
Popravchik : Я где — то читал что на Еврокаре машины начали собирать мелкоузловым способом, а Октавию тур вообще по полному циклу со сваркой, покраской и штамповкой кузова!
Только все немного преувеличено.
На Еврокаре собирают крупноузловым способом, а Октавию Тур — мелкоузловым.
Что же касается полного цикла — это вроде пока только в мечтах (планах) .
Повідомлення: #8
Плюс хочу добавить, что Туры невсе 100% собираются мелкоузловой сборкой (мощность завода не та), поэтому есть туры и крупноузловой сборки
Пы.Сы. не в обиду Ланосоводам, но совершенно не стоит сравнивать заводы Еврокар и ЗаЗ-Дэу, совсем не те принципы работы, не то оборудование, персонал и т.п.
Думай, что говориш и говори то, что думаеш.
Повідомлення: #9
У меня Тур свежий.Зроблено в Украине.
Хочу сказать что к сборке притензий никаких не имею.Пробег уже 9000км.
Оцинкован ли кузов Skoda Fabia ?
скажите, гниет ли кузов Шкоды Фабии, оцинкован ли он с завода?
Ответы (2)
Следить за ответамина этот вопрос
да конечно кузов оцинкован, и более того, компания Skoda дает много лет гарантии от сквозной коррозии кузова своих автомашин
24.06.2014 в 16:28
оцинкован. Более того, лет 5 назад было мелкое ДТП (осел на ваз скатился с горочки в водительскую дверь) приняли решение не менять и не красить дверь, так до сих пор все в порядке (ржавчины нет).
10.02.2015 в 14:49
Наш канал в Телеграме
Самые свежие материалы — статьи, фото, видео
Наша группа Вконтакте
Новости с фото и видео. Обсуждения
шкоды цинкованы или нет? у кого есть инфа
Сообщения 3 120 Реакции 336 Город Украина. г Киев Авто PASSAT B3- VARIANT , 9A, МКПП. 1992. B3-VARIANТ ААА, продан . В4 ВАРИАНТ, AGG, МЕХАНИКА.
Если это возможно выборочно, то поставить на потоке выпуск автомобилей с процесом оцинковки невозможно, это трудоёмкий процес, и очень дорогой. Кузова фосфатируют при помощи окунания кузова в спец. растворы. с последующим обдуванием, но это ни как не оцинковка. Кстати достаточно посмотреть фото процесса «оцинковки» кузова шкоды в Калуге,
что бы понять развод.(см ссылку). Вообще не представляю как можно цинковать кузов в сборе, погружением в ванну. Как отмыть после этого полости и пр от агрессивного электролита и какой ток прикладывать нужно- не хватит АЭС. Кузова с частичной оцинковкой делают совсем по другому. Для изготовления отдельных деталей используется оцинкованый стальной лист. Возможно используется оцинковка отдельных деталей.