Прокатка дисков что это такое

Правка литых дисков

От ям на дороге не застрахован ни один водитель. В качестве итога езды по таким неровностям, водитель получает поврежденные диски. Диски могут быть смяты, разорваны, деформированы «восьмеркой» и многое другое вы можете увидеть на колесах своего автомобиля после быстрой и дальней поездки. И из этой ситуации есть достойный выход. Совершенно не нужно выбрасывать старые диски и мчаться в магазин, чтобы приобрести новые. Можно просто заехать в сервисный центр и выправить старые. Во всяком случае, вам там точно скажут можно ли их выпрямить.

Что такое правка дисков? Это исправление их геометрии. Несомненно стоит прибегать к этой процедуре, иначе на покупке новых дисков после каждого их повреждения можно разориться, а ездить с помятыми выглядит, по меньшей мере, неряшливо. Штампованные диски исправляются прокаткой. Прокатка дисков или правка — это исправление геометрии обода. Прокатка исправляется на специальном оборудовании.

Что относится к комплексной услуге по правке дисков:
— восстановление геометрии диска: устранение радиального, осевого, комбинированного смещения;
— устранение трещин и сколов;
— наращивание отсутствующих частей, в том числе и наплавка поврежденного борта;
— восстановление лакокрасочного покрытия.

Зачем нужно править диски

Неровности на дисках сильно отражаются на эксплуатации автомобиля и безопасности во время поездки. Из-за неровных дисков постепенно разбивается ходовая и рулевая. Водитель ощущает биение в руль, пропорционально усиливающееся при увеличении скорости автомобиля. Заметно увеличивается тормозной путь. Если появились такие неприятные симптомы при вождении, дорога одна — в сервисный центр для диагностики дисков и их выправления.

Еще лет 10 назад такая процедура считалась неэффективной. При выправлении кувалдой на диске появлялись трещины, при излишне сильном разогреве металл терял свою прочность на молекулярном уровне. С тех пор все изменилось. Современные сервисы далеко ушли от тех методов исправления дисков на коленке. Инновационное оборудование позволяет править диск методом щадящего вытягивания, а температура регулируется в пределах такой, которая облегчает правку, не повреждая структуру материала.

Как осуществляется правка литых дисков

Правка литых дисков осуществляется на специальном станке. Обод закрепляется на оси станка и начинает вращаться. Визуально, а также с помощью дополнительных измерительных инструментов выявляется место деформации. При помощи гидроцилиндра поврежденный участок выдавливается на место. После этого обод снова вращается на станке и измерительным инструментом проверяется ровность полученного результата. Если все ровно, то можно ставить резину и ехать дальше. Если же деформация более серьезная, то приходится разогревать диск, чтобы выпрямить его лучше. В противном случае диск может треснуть.

Ремонт литых дисков дело непростое. Станки для правки оснащены специальными датчиками, облегчающими выявление деформированных участков. В зависимости от степени деформации иногда достаточно 10 минут, чтобы вся геометрия восстановилась. Иногда на проведение правки может потребоваться час. Технологии ремонта на современных станках основаны по последнему слову науки. Алюминий, благодаря своей молекулярной структуре помнит свою изначальную форму и стремится к ней. Задача мастера — помочь материалу.

Если ремонтируется колесо со слабой степенью деформации, правка производится без нагрева только при помощи давления. Если диск поврежден сильно — например, завернутый участок кромки, загнутая полка и пр., — тогда проводится нагрев до некритичных 120 градусов при помощи специального фена. Это та температура, при которой материал теряет пластичность, но не свои прочностные характеристики.

Если на диске сложные повреждения — сильные загибы, овалообразные, осевые повреждения обода, то может потребоваться нагрев до 180 градусов. Такая температура уже критична для алюминия, при ней материал теряет до 10% своей прочности. Но это ситуация при которой из двух зол выбирают меньшее. Для автомобиля весом меньше 2 тонн такая потеря прочности не критична.

Чем отличается правка дисков от прокатки

Можно ли прокатать литой диск или выправить стальной? И как правильно ремонтировать колесные диски разных типов? Разберемся в данной статье.

Виды колесных дисков

Колесные диски можно разделить на 3 категории:

• Стальные,
• Литые,
• Кованые.

Разобравшись с видами дисков, мы можем углубиться дальше. Как же ведут себя разные колесные диски на дороге, и как правильно их отремонтировать.

Прокатка или правка дисков

Стальные или, как их еще называют, штампованные диски изготавливаются из железа, поэтому они тяжелые. При наезде на бордюр или попадании в яму такие диски деформируются, но не лопаются. В основном страдают борта стального диска — они гнуться. И чтобы восстановить геометрию диска необходимо его прокатать в станке. Прокатка — это процесс ремонта именно стального диска. Диск устанавливается на станок, система роликов вплотную прижимает борта диска и запускается вращение, что позволяет восстановить геометрию.

Литой диск изготавливается из сплава алюминия, поэтому он легче, чем штампованный. При ударе литой диск может не только погнуться, но и треснуть. Деформация литого диска может иметь три вида: радиальное смещение, осевое смещение и смешанное. С любой из нарушений геометрии диска ездить не рекомендуется, это сказывается не только на ускоренном износе шины, но и на исправной работе подвески автомобиля.
Восстановить геометрию литого диска можно только в специальном станке для правки. Диск устанавливается на вал и с помощью гидравлического пресса выправляется деформированный участок.

Отличия прокатки от правки очевидны, это совершенно не схожие процессы.

Можно ли прокатать литой диск

Можно ли прокатать литой диск? Ответ — однозначно нет. Ролики не справятся с более жестким металлом и в добавок могут испортить диск. Поэтому восстановление геометрии литого диска заключается в правке на специальном оборудовании.

Что такое и для чего нужна прокатка дисков?

Если спросить автомобилистов, какая самая большая их головная боль, практически каждый скажет, что это – состояние дорог. Выбоина на выбоине, яма на яме… Наивно думать, что при эксплуатации в таких условиях ходовая и ее части долго будут оставаться в идеальном состоянии. Немного отвлекся – и диск погнут или, что еще хуже, с трещиной! Что же делать: покупать новый или попробовать спасти его на шиномонтаже Winkord, ведь, как известно, продолжать эксплуатацию автомобиля в таком состоянии категорически запрещено? Предлагаем расставить все точки над «і» и узнать больше про такую процедуру, как прокатка дисков. Поехали?

Немного теории о дисках их видах

Автомобильный диск – это центральная часть колеса, которая при помощи специальных креплений соединяется со ступицей. На нем размещен обод, к которому непосредственно крепится шина. Специалисты выделяют 2 основных вида дисков:

1. Штампованные. Это наиболее бюджетный и распространённый вариант. Они изготавливаются из стали и часто устанавливаются прямо на заводе-изготовителе автомобиля.
2. Литые (легкосплавные). Они немного дороже штампованных и изготавливаются из легких сплавов (алюминиевых, титановых, магниевых). Они имеют небольшой вес, привлекательный дизайн и довольно высокую прочность, в том числе и устойчивость к образованию коррозии.

Изредка можно встретить также кованные и сборные варианты, но для Украины это настоящая экзотика. Во-первых, они очень дорогие, а во-вторых, в свободной продаже их практически не найти.

Какие бы ни стояли у вас диски, вы должны знать, что если нарушена геометрия, попробовать отремонтировать их можно и нужно. Конечно, если ситуация с ними не совсем критичная. К примеру, большие трещины (когда лопнул металл) починить, к сожалению, уже не удастся. Но в любом случае всегда нужна консультация специалиста. Способы рихтовки диска будут зависеть от многих факторов, основополагающим из которых является все же вид данного изделия.

Как понять, что пора производить рихтовку диска?

Существует, как минимум, 3 признака, по которым можно понять, что пора ехать на СТО (даже если зрительно колесо в полном порядке):

1. Быстрый и неравномерный износ резины.
2. Ухудшение сцепления с дорогой, управляемости и увеличение тормозного пути.
3. Ощущение вибрации во время движения. Она передается на руль при деформации дисков на передней оси или же на кузов, если проблема с задней осью.

Если не обращать на это внимание, со временем начнется разрушение элементов подвески и рулевого управления. А это уже совсем другая статья расходов!

Прокатка штампованных дисков

Рихтовка дисков такого типа может происходить двумя способами:

1. Полная прокатка дисков. В таком случае специалист работает над всей поверхностью изделия, независимо от того, где именно появилась деформация или повреждения. Преимущество: водитель получает идеально ровный сбалансированный диск. Недостаток: из-за того что производится воздействие на неповрежденные участки, толщина металла уменьшается, а сама конструкция становится более хрупкой, что может стать причиной трещин во время последующей эксплуатации.
2. Частичная прокатка дисков. Работа проводится только над поврежденным участком. И тут ситуация с преимуществами и недостатками кардинально противоположна: толщина металла остается прежней, а вот идеальной балансировки теперь уже не достичь.

Какой из способов рихтовки дисков (штампованной модели) выбрать, решать только вам, но стоит учесть, что частичная прокатка – довольно непростой и дорогой процесс. Его можно доверить только высококлассным специалистам, которые работают на профессиональном оборудовании. Помните, что в первую очередь речь идет о вашей безопасности, поэтому лучше потратиться на качественный ремонт, чем надеяться на то, что иконки на приборной доске уберегут ваш автомобиль и вашу жизнь от ДТП.

Процесс прокатки дисков (штампованных) прост:

• визуальный осмотр дефекта и оценка возможности рихтовки;
• установка диска на станок, который при помощи ролика из легированной стали постепенно возвращает былую форму металлу;
• проверка формы изделия, его геометрии и размеров.

В конце обязательной является балансировка колеса, которая также производится не «на глаз», а при помощи специального станка.

Прокатка литых дисков

Прокатка дисков такого типа на специальном оборудовании целесообразна только в том случае, если деформация незначительна. Если же образовались трещины, вмятины и сколы, то можно воспользоваться:

• аргонной сваркой. Но в этом случае полное восстановление диска не всегда гарантировано. Дело в том, что такие диски нельзя нагревать, даже частично. Это может существенно исказить их характеристики;
• ручной рихтовкой. Этот способ подразумевает аккуратное постукивание молотком вмятин или прочих деформаций. Это довольно длительная и кропотливая работа, за которую возьмется далеко не каждый мастер. Также некоторые специалисты используют гидродомкраты и прочие приспособления. Такой способ целесообразен, если специалист четко придерживается технологий и имеет опыт в этом деле.

В целом литые диски практически не поддаются ремонту. В очень редких случаях и только на специализированных СТО вам могут помочь лишь частично решить данную проблему. Но все-таки при возникновении проблем с такими изделиями лучше купить новые. Затраты полностью окупятся вашей уверенностью в собственной безопасности и безопасности ваших пассажиров.

Сколько стоит прокатка дисков?

Цена на прокатку дисков может варьироваться, в зависимости от сложности работ и профессионализма специалистов. Также стоит учитывать, что в некоторых случаях может потребоваться сварка трещин аргоном или какие-то еще дополнительные услуги. Так что точную сумму сможет назвать только мастер после визуального осмотра повреждений и оценки объемов работ. Остались вопросы? Смело звоните по телефону +380677703427 и записывайтесь на рихтовку дисков в Киеве прямо сейчас!

Для чего нужна правка литых дисков

Нарушение геометрии литых дисков — достаточно распространенная проблема, с которой сталкиваются многие автолюбители. Несмотря на то, что литье характеризуется высокой прочностью, от повреждений не застрахован ни один даже самый надежный диск. Далеко не все дороги могут похвастать идеально ровным покрытием, которое станет гарантом сохранности колес авто. Наезды на препятствия, попадания в ямы и выбоины, мелкие и крупные ДТП — все это становится причиной деформации диска. К тому же, геометрию нарушают глубокие сколы, отколы участков диска и трещины. Также в числе причин такого рода дефектов — неаккуратное вождение и проезд препятствий на большой скорости.

Идеальное решение в данной ситуации — замена поврежденного диска на новый. Но финансовая сторона в этом случае выглядит весьма непривлекательно, и будет подъемной далеко не для каждого кошелька. Литые диски стоят дорого, а в силу эксклюзивности их дизайна заменой одного диска не обойтись. Покупать нужно весь комплект.

Подавляющее большинство неисправностей, связанных с нарушением геометрии, исправляет технология правки литых дисков. Процедура проводится на специальных станках в условиях автомастерской, эффективно восстанавливает форму поврежденного диска и безукоризненную геометрию, устраняя даже малейшие биения, и, тем самым, обеспечивает автомобилю плавный ход и полную безопасность движения.

В сервисе MaxiWheels на Дмитровском шоссе работают опытные мастера, которые проведут квалифицированную профессиональную диагностику ваших дисков, определят сложность и специфику повреждения, предложив оптимальный алгоритм устранения проблемы. Сервис MaxiWheels укомплектован современным высокотехнологичным оборудованием, которое позволяет устранить даже самые сложные дефекты, связанные с нарушением геометрии литых дисков.

Какие неисправности устраняет правка литых дисков

В случае с восстановлением геометрии дисков перед проведением правки очень важна консультация грамотного специалиста, так как каждый дефект подобного характера очень индивидуален. На особенности повреждения влияют скорость движения автомобиля, направление ударной силы, состояние дорожного полотна и специфика ударного воздействия. Кроме того, при устранении дефекта с помощью правки мастер в обязательном порядке учитывает общее состояние поверхности диска, марку металла, из которого он изготовлен, длительность эксплуатации, наличие предыдущих ремонтов. После анализа всех этих факторов определяется специфика и особенности ремонта, а также разновидность правки, так как процедура может выполняться как с нагревом диска, так и без него.

Правка литых дисков устраняет следующие разновидности повреждений;

• осевое биение;
• радиальное биение;
• комбинированное биение;
• вмятины различной глубины;
• разрывы диска;
• восстановление утерянных фрагментов;
• искривления обода;
• искривления оси.

Нужно помнить о том, что при устранении некоторых дефектов литых дисков в комплексе с правкой применяется ряд других разновидностей ремонтных работ. В их числе аргоновая сварка, шлифовка или покраска литых дисков. Даже если диск не имеет видимых повреждений, специалисты советуют тестировать его на предмет деформаций каждые 10 000 км.

Почему опасно эксплуатировать диск с деформациями

Дефекты, связанные с деформациями литых дисков, считаются наиболее сложными и опасными. Дальнейшая эксплуатация колес с нарушенной геометрией может привести не только к выходу из строя отдельных узлов трансмиссии, но и создает повышенный риск ДТП. А в некоторых случаях использовать деформированный диск и вовсе нельзя.

Различные категории дефектов формируют и разные последствия:

• При возникновении так называемого радиального смещения происходит деформация диска в вертикальной плоскости, образовываются загибы лицевой или задней части. Такие повреждения формируют биение колеса вверх и вниз, что в свою очередь ведет к повреждению покрышек, отдельных деталей подвески и рулевого механизма.
• При осевом смещении происходит деформация диска в горизонтальной плоскости. Это приводит к неравномерному износу протектора шин, формирует нагрузку на ступицу и рулевое управление.

Чаще всего нарушение геометрии диска определить несложно. Во время движения деформации создают неуравновешенные центробежные силы с разными векторами, которые, в свою очередь, формируют вибрации колеса. Это можно почувствовать биением «на руле» при дефектах передних колес, а при деформации задних дисков — вибрациями кузова. Кроме того, чувствуется неровная траектория движения автомобиля, когда его «уводит» в сторону. К тому же, вибрирующее колесо имеет плохое сцепление с дорогой и увеличивает тормозной путь.

Какое оборудование применяется для правки литых дисков

Из всех разновидностей ремонта литых дисков правка относится к наиболее сложным процессам, для которого необходимо применение высокотехнологичного дорогостоящего оборудования. Эта процедура производится на специальном станке для правки дисков. На современном рынке представлено несколько разновидностей таких машин.

Наиболее распространены универсальные станки для правки литых дисков, которые позволяют реализовать комбинированный подход к устранению дефектов литых дисков с использованием гидравлических и механических узлов. Такие машины эффективно выравнивают радиальное и осевое биение, эллипсность, деформации в местах посадки резины. Универсальные станки для правки литых дисков позволяют реализовать несколько способов ремонта:

• двусторонняя правка при помощи стационарных и мобильных роликов;
• правка с помощью гидроцилиндра.

Кроме универсальных станков для правки литых дисков используются:

• специализированные станки для правки «восьмерки», которые устраняют радиальную деформацию обода;
• станки для правки, укомплектованные ножницами для подрезания кромки;
• станки для правки с электрическим вращением шпинделя;
• станки для правки с двусторонним гидравлическим цилиндром.

Как выполняется правка литых дисков

Правка литых дисков предполагает проведение следующих этапов:

• тщательная очистка дисков от грязи, ржавчины и, если необходимо, старого декоративного покрытия;
• анализ повреждений диска на предмет ремонтопригодности;
• тестирование диска на стенде, который определяет дефекты геометрии и степень деформаций;
• если есть необходимость — предварительное заваривание трещин;
• устранение деформаций на станке для правки.

Особенность выполнения правки литых дисков состоит в том, что станок для правки оказывает локальное воздействие только на место повреждения. Это обусловлено тем, что, несмотря на прочность, сплавы, из которых изготовлены литые диски, достаточно хрупкие. Их нельзя подвергать общей нагрузке, так как велик риск формирования трещин. Для различных категорий дефектов литых дисков применяются разные насадки гидравлического поршня. Усилие нажима строго дозируется мастером.

Если повреждения незначительные, дефект устраняется методом «холодной» правки без нагрева. В том случае, когда есть серьезные деформации, место повреждения нагревается. Если необходимую форму придать с первого раза не получается, диск нагревается несколько раз. При этом мастер должен правильно определить температуру нагрева во избежание других деформаций. Для разных категорий металлов она разная.

В том случае, когда речь идет об устранении серьезных дефектов, при нагреве внешняя сторона диска может потерять эстетически привлекательный внешний вид. Тогда в дополнение к правке литых дисков еще требуется и покраска.

В профессиональном сервисе MaxiWheels на Дмитровском шоссе квалифицированные мастера выполнят правку литых дисков любой сложности за 40 минут по фиксированным ценами и всеми необходимыми гарантиями качества. Записаться на правку литых дисков вы можете у нас на сайте, выбрав в календаре наиболее удобный для вас день и время посещения, а также по указанным телефонам. Кроме того, по телефону вы можете получить бесплатную консультацию мастера.