BMW X6
BMW X6 История Вывод в 1999 году на рынок первого кроссовера X5 стал для компании BMW первым успешным шагом в освоении данной, перспективной по многим параметрам, ниши. Дабы закрепить успех, в 2003 году баварский концерн выпускает компактный кроссовер X3. И снова тактика маркетологов BMW оказывается плодотворной: на рынке премиальных компактных и среднеразмерных кроссоверов баварская компания занимает лидирующие места. Но и этих успехов руководству BMW недостаточно: в середине 2000-х годов компания сообщает о начале разработки принципиально новой модели, которая будет сочетать в себе черты кроссовера и… купе. Дизайн экстерьера новинки разрабатывал главный специалист этого направления в BMW, Крис Бэнгл. Американский дизайнер уже приложил руку к облику «родственников» новинки, кроссоверов Х5 и Х3. Однако специалисты и публика ждали, чем еще удивит автомобильный мир кузовной кутюрье, который стал знаменит неоднозначными дизайнерскими решениями, воплощенными в моделях баварского концерна конца 1990-х – начала 2000-х годов. И – дождались. 
В 2007 году на автосалоне во Франкфурте компания презентовала новую модель кроссовера-купе, который большинству специалистов показался вызывающим. Если в передней части концепта еще можно было узнать фирменные черты BMW (ne же «ноздреватую» решетку радиатора и фары головного света с «ангельскими глазками»), то срединная и кормовая части автомобиля не имели аналогов среди выпускавшихся ранее моделей именитого немецкого бренда. 
Несмотря на неоднозначные отзывы о дизайне новинки, руководство компании все же приняло решение запустить кроссовер в серийное производство. Мировая премьера BMW X6 состоялась в 2008 году в рамках автосалона в Детройте, а в продажу он поступилв в 2009 году. Автомобиль стал первооткрывателем нового класса Sports Activity Coupe – премиальных кроссоверов-купе. 
Производство данной модели было налажено на американском предприятии концерна в Грире (Южная Каролина). Крупноузловая сборка автомобиля осуществляется на российском предприятии «Автотор». В 2009 году на автосалоне в Нью-Йорке BMW провела презентацию «заряженной» версии этого кроссовера – Х6 М. В том же году, но уже в рамках автошоу во Франкфурте была представлена еще одна серийная модификация модели — X6 ActiveHybrid, концепт которой мир увидел еще в 2007 году. В конце 2011 года в рамках модернизации своего модельного ряда, компания BMW проводит рестайлинг всех версий кроссовера Х6. Продажи обновленной модели стартовали в марте 2012 года. За три года со старта продаж баварский концерн реализовал более 150 тысяч экземпляров этой модели. 
Экстерьер Проведенный рестайлинг в основном коснулся дизайна передней части BMW X6. Здесь появилась более выразительная решетка радиатора в виде двух «ноздрей» с хромированной окантовкой и хромированными же «ребрами», которые делили каждую «ноздрю» в вертикальной плоскости. Решетка радиатора, как и прежде, интегрирована в капот, который имеет ярко выраженную рельефную выштамповку в виде латинской буквы «V». Иное оформление получил передний бампер: в его крупных шестиугольных боковых секциях появились прямоугольные, окрашенные в серебристый цвет элементы с вмонтированными в них круглыми противотуманными фарами. У «заряженной» версии Х6 М боковые ниши переднего бампера имеют ту же шестиугольную форму, но поделены они пополам в горизонтальной плоскости узкими хромированными «лезвиями». 
Центральная секция размещенного в бампере воздухозаборника сохранила свою дугообразную форму. А вот форма фар головного света изменений не претерпела, новой стала лишь светодиодная оптика дневных ходовых огней, представленная в виде фирменных «ангельских глазок». На корме автомобиля, которую в народе называют «задницей Бэнгла», изменение после рестайлинга только одно: вместо круглых выхлопных труб установлены прямоугольные, которые помещаются в таких же по форме боковых нишах заднего бампера. 
Обновилась оптика крючкообразных задних фонарей – теперь здесь применяются более надежные и долговечные светодиоды. Тут также сохранился трапециевидный диффузор с защитной «губой». Не изменился и общий дизайн кузова автомобиля – он по-прежнему представляет собой сплав кроссовера и купе, что выражается в купеобразной средней и задней части модели. Установленные под острым углом передние стойки доходят до высшей точки крыши, которая затем плавно, по ниспадающей переходит в выпуклую корму, с массивной багажной дверью. Из-за такой необычной формы крыши конструкция задних боковых дверей представляется сжатой, с узкими по форме окнами, имеющими продолжение в виде треугольных окошек багажного отделения. 
По профилю автомобиля пролегает горизонтальная выштамповка, подчеркивающая агрессивно-спортивный дизайн кузова кроссовера. Улучшить обзорность назад с водительского места призваны большие, треугольной формы, зеркала заднего вида. Интерьер Салон автомобиля после рестайлинг конструктивных изменений не претерпел. Рабочее место водителя тут представлено призматической формы приборной панелью, в которой помещаются большие спидометр и тахометр. В них интегрированы аналоговые датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости. Между приборами находится небольшой экран бортового компьютера. 
Рулевое колесо у модели – трехспицевое, с широкой, в виде усеченного конуса ступицей. На боковых спицах руля находятся клавиши дистанционного управления телефоном, круиз-контролем и магнитолой. В комплектациях с автоматической КПП идут подрулевые «лепестки» переключения передач. Центральная консоль у кроссовера – ромбовидная, повернутая к водителю. Она накрыта узким козырьком, являющимся стилистическим продолжением козырька приборной панели. В верхней части консоли располагается сенсорный полноцветный монитор штатной мультимедийной системы. Средняя часть консоли отдана прямоугольным центральным воздуховодам, которые расположены над блоком управления климатической системой автомобиля. В нижней части консоли располагается штатная магнитола, а под ней – ряд сервисных кнопок (дистанционного открытия багажника и прочие). На широком центральном туннеле расположен фирменный селектор КПП, справа от которого помещается круглый джойстик дистанционного управления мультимедийной системой. Между передними креслами находится широкий, разделенный на две части (водительскую и пассажирскую) подлокотник. Передние кресла у кроссовера имеют широкие спинки и подушки, с боковой и поясничной поддержкой и специальным подколенным валиком. Задний ряд сидений представлен двумя креслами, напоминающими по форме передние (опционально автомобиль оснащается полноценным трехместным диваном). Между креслами заднего ряда имеется функциональная полка, в которой есть отделения для бутылок и ниши для мелочевки. Технические характеристики BMW X6 построен на платформе Е71 с колесной базой 2933 мм. Длина кузова кроссовера составляет 4879 мм, ширина – 1984 мм, высота – 1690 мм. Оснащается стандартная версия БМВ Х6 двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Бензиновые представлены агрегатами объемом 3.0 (мощность 306 л.с.) и 4.4 (мощность 407 л.с.) литра. Дизельные представлены моторами объемом 3.0 литра (мощность 245 и 306 л.с.). «Заряженная» модификация Х6 М оборудуется 4.4 литровым бензиновым (мощность 555 л.с.) и 3.0 литровым дизельным (мощность 381 л.с.) двигателями. Под капотом у X6 ActiveHybrid установлен гибридный 4.4 литровый мотор совокупной мощностью 485 лошадиных сил. В паре с гибридным мотором работает 8-ступенчатая, а с остальными – 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Привод автомобиля – полный. С места до сотни BMW X6 (xDrive 35i) с бензиновым 306-сильным мотором ускоряется за 6,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 240 км/ч. Другая бензиновая модификация — xDrive50i с 407-сильным двигателем разгоняется до 100 км/ч всего за 5,4 с, а максималка равна 250 км/ч. Средний расход топлива — 12,5 литра на 100 км пути. 
Подробнее
I (E71) 2007 – 2012
Внедорожник 5 дв.
I (E71) Рестайлинг 2012 – 2014
Внедорожник 5 дв.
II (F16) 2014 – н.в.
Внедорожник 5 дв.
III (G06) 2019 – н.в.
Внедорожник 5 дв.
BMW X6
BMW X6 — автомобиль класса тяжелый внедорожник, по состоянию на 2017 год на автомобильном рынке России в продаже: модель второго (F16) поколения 2014 года выпуска, пять модификаций, двигатели: бензиновые 3,0 л, 4,4 л, и дизельные 3,0 л, привод полный, КПП: автоматическая, кузов: хэтчбек, цена от 4770000 руб.
*Фото BMW X6 2014 года
Первое поколение (код кузова E71) — годы выпуска: 2007 — 2012. Рестайлинг 1 поколения — годы выпуска: 2012 — 2014. Второе поколение (F16) — год начала выпуска: 2014.
- Класс автомобиля — КЛАСС J (ТЯЖЕЛЫЙ ВНЕДОРОЖНИК).
- Год начала выпуска модели 2 (F16) поколения — 2014.
- Тип кузова — пятидверный ХЭТЧБЕК.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW X6
| xDrive35i AT | 2979 | 306 | 400 | АИ 95 |
| xDrive30d AT | 2993 | 249 | 560 | ДТ |
| xDrive40d AT | 2993 | 313 | 630 | ДТ |
| xDrive50i AT | 4395 | 450 | 650 | АИ 95 |
| xDrive M50d AT | 2993 | 381 | 740 | ДТ |
| МОДИФИКАЦИЯ | МАКС. СКОРОСТЬ, км/час | ВРЕМЯ РАЗГОНА до 100км/ч,сек | ТИП ПРИВОДА | КПП |
|---|
| xDrive35i AT | 240 | 6.4 | Полный | АКП |
| xDrive30d AT | 230 | 6.7 | Полный | АКП |
| xDrive40d AT | 240 | 5.8 | Полный | АКП |
| xDrive50i AT | 250 | 4.8 | Полный | АКП |
| xDrive M50d AT | 250 | 5.2 | Полный | АКП |
| МОДИФИКАЦИЯ | РАСХОД, л/100км (город) | РАСХОД, л/100км (трасса) | РАСХОД, л/100км (средний) | ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА, л |
|---|
| xDrive35i AT | 11.4 | 7 | 8.6 | 85 |
| xDrive30d AT | 6.8 | 5.6 | 6 | 85 |
| xDrive40d AT | 7.1 | 5.8 | 6.3 | 85 |
| xDrive50i AT | 13.1 | 7.8 | 9.7 | 85 |
| xDrive M50d AT | 7.2 | 6.3 | 6.6 | 85 |
| МОДИФИКАЦИЯ | ДЛИНА, мм | ШИРИНА, мм | МИН. ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, л | МАКС. ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, л |
|---|
| xDrive35i AT | 4909 | 1989 | 580 | 1525 |
| xDrive30d AT | 4909 | 1989 | 580 | 1525 |
| xDrive40d AT | 4909 | 1989 | 580 | 1525 |
| xDrive50i AT | 4909 | 1989 | 580 | 1525 |
| xDrive M50d AT | 4909 | 1989 | 580 | 1525 |
| МОДИФИКАЦИЯ | СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг | ПОЛНАЯ МАССА, кг | ЦЕНА, руб |
|---|
| xDrive35i AT | 2100 | 2740 | 4770000 |
| xDrive30d AT | 2140 | 2780 | 4800000 |
| xDrive40d AT | 2180 | 2820 | 5020000 |
| xDrive50i AT | 2245 | 2885 | 5520000 |
| xDrive M50d AT | 2260 | 2900 | 5850000 |
*Цены 2017 года. Цена каждой модификации дана для базовой комплектации без дополнительных опций.
Продажи первого поколения BMW X6 (E71) стартовали в апреле 2008 года, а производство началось 3 декабря 2007 года. X6 позиционируется компанией BMW как Sports Activity Coupé (SAC) — спортивного купе для активного отдыха. BMW X6 сочетает в себе атрибуты внедорожника (высокий дорожный просвет, полный привод, большие колеса и шины) с атрибутами купе (стиль с наклонной крышей). Автомобиль BMW X6 (E71) был основан на предыдущих поколениях BMW 5 и 6 серий и проектировался как более спортивная версия BMW X5. Второе поколение X6 (F16) было представлено на Парижском автосалоне в 2014 году.
В России начали выпускать новый BMW X6
Компания BMW сегодня объявила, что новое поколение кросс-купе BMW X6 начали выпускать на заводе «Автотор» в Калининграде. Первые автомобили сошли с конвейера 29 апреля. На сегодня это восьмая модель BMW, выпускаемая в России.
Компания BMW сегодня объявила, что новое поколение кросс-купе BMW X6 начали выпускать на заводе «Автотор» в Калининграде. Первые автомобили сошли с конвейера 29 апреля. На сегодня это восьмая модель BMW, выпускаемая в России.
Новый BMW X6 выпускается на «Автоторе» в семи комплектациях с тремя вариантами рядных 6-цилиндровых двигателей: 3-литровые дизельные версии xDrive30d (249 л.с.) и xDrive40d (340 л.с.), а также бензиновый 3-литровый вариант xDrive40i (340 л.с.).
Разброс базовых цен на дизельный X6 xDrive30d — от 5 840 000 до рублей 6 760 000 рублей, xDrive40d в единственной версии M Sport Pro стоит от 7 110 000 рублей, бензиновый xDrive40i стоит от 6 300 000 до 6 610 000 рублей.
В базовое оснащение уже входят ассистент парковки с камерой заднего вида, бесключевой доступ и бесконтактное открытие крышки багажика, автономный отопитель, управляемый через приложение BMW ConnnectedApp, позволяющее включить отопление или вентиляцию салона дистанционно, а также пакет Ambient Air с ионизацией и ароматизацией воздуха в салоне.
В версиях M Sport Pure и M Sport Plus предлагаются активная подвеска M, тормозная и выхлопная системы M Sport, пакет M Sport для интерьера и аэродинамический M-пакет для экстерьера, спортивное рулевое колесо M-дизайна. У BMW X6 xDrive40i M Sport Pure — сиденья М для водителя и переднего пассажира.
Исполнения Exclusive, Luxury и M Sport Pro оснащаются пневматической подвеской, автодоводчиками дверей, камерой кругового обзора, активным круиз-контролем с функцией Stop&Go, аудиосистемой Harman/Kardon, проектором, беспроводной зарядкой для смартфона, термоподстаканниками, системой видеорегистрации BMW Drive Recorder. Также есть панорамная стеклянная крыша (кроме xDrive30d M Sport Pro), в салоне — отделка кожей Merino. M Sport Pro также имеет четырехзонный климат-контроль, 21-дюймовые колеса и «самоблок» на задней оси.
Машины уже доступны для заказа, причем весь процесс покупки проходит онлайн, а некоторые дилеры освоили доставку купленной машины клиенту на дом.
BMW X6 2008, джип/suv 5 дв., 1 поколение, E71 (11.2008 — 05.2012) — технические характеристики и комплектации
BMW X6 с заводским индексом E71 вышел на мировой рынок в 2008 году. Концепт был представлен в рамках автосалона во Франкфурте 2007 года. Первое поколение модели выпускалось баварской маркой с 2008 по 2014 год, и за короткое время разошлось по миру тиражом более 200 000 экземпляров. Автомобиль сочетал в себе внешние черты купе и проходимость внедорожника: высокий дорожный просвет и полный привод.
Кроссовер BMW X6 построен на платформе бестселлера немецкой компании — модели BMW X5. Однако в отличие от «донора» новый автомобиль стал чуть крупнее в габаритах и получил оригинальный кузов. Размеры БМВ Х6 (Е71): длина — 4 877 мм, ширина — 1 983 мм, высота — 1 690 мм. Размер колёсной базы — 2 934 мм. Автомобиль получил клиренс в 212 мм и вместительное багажное отделение, объёмом от 570 до 1 450 литров. Грузоподъёмность — 525 кг. Снаряжённая масса автомобиля — от 2 145 до 2 265 кг (в зависимости от модификации).
BMW X6 (E71) оснащается системой интеллектуального полного привода xDrive, в основе которой лежит межосевая многодисковая муфта, способная передавать до 100% крутящего момента на заднюю ось, в зависимости от дорожных условий. В стандартном варианте тяга передаётся в соотношении 40:60 в пользу задних колёс. Система полного привода xDrive работает в тандеме с системой DSC (система динамического контроля курсовой устойчивости), активным дифференциалом задней оси и системой распределения крутящего момента Dynamic Performance Control (DPC). Система DPC отвечает за плавное распределение крутящего момента между задними колёсами и повышает курсовую устойчивость автомобиля вне зависимости от скорости движения.
Опционально для БМВ Х6 (Е71) была доступна система активного рулевого управления и система управления подвеской Adaptive Drive. Система активного рулевого управления работает следующим образом: с набором скорости руль становится тяжелее, а при парковке и на низких скоростях рулевое управление работает очень легко. Система Adaptive Drive компенсирует крены кузова при прохождении поворотов, повышая устойчивость и баланс автомобиля. Уже в «базе» BMW X6 оснащался вентилируемыми дисковыми тормозными механизмами, независимой многорычажной подвеской и реечным рулевым управлением с гидравлическим усилителем.
Оформление интерьера BMW X6 первого поколения E71 позаимствовано у модели BMW X5. Значительные изменения произошли в задней части салона, где установлены пассажирские кресла для двух пассажиров. Поэтому заявленная максимальная вместимость кроссовера БМВ Х6 (Е71) составляет четыре пассажира. В качестве опции производитель предлагает установку трехместного заднего «дивана». Из-за конструкции кузова, напоминающего купе, задние пассажиры получают чуть меньше свободного пространства над головой, чем во внедорожнике BMW X5.
Модель BMW X6 (E71) предлагается с широкой линейкой бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Базовым бензиновым мотором является 3,0-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель TwinPower Turbo (306 л.с. сил при 400 Нм). Автомобиль с этим силовым агрегатом «выстреливает» с нуля до первой сотни за 6,7 секунды. Максимальная скорость — 240 км/ч (ограничена электроникой). Расход топлива в смешанном цикле — 10,1 л/100 км. Ещё один бензиновый агрегат устанавливается на модификацию BMW X6 xDrive 50i. Это 4,4-литровый двигатель V8 TwinPower Turbo (407 л.с. при 600 Нм). Спринт с 0 до 100 км/ч автомобиль делает за 5,4 секунды. Максимальная скорость — 250 км/ч. Расход в смешанном цикле — 12,5 литра на каждые 100 км пути.
Линейка дизельных моторов БМВ Х6 первого поколения Е71 представлена двумя двигателями. Это 3,0-литровая 6-цилиндровая рядная силовая установка TwinPower Turbo (245 л.с. при 540 Нм) и 3,0-литровый рядный шестицилиндровый мотор TwinPower Turbo (306 л.с. при 600 Нм). В первом случае автомобиль разгоняется до первой сотни за 7,5 секунды, а его максимальная скорость — 210 км/ч. В смешанном цикле 245-сильный дизельный кроссовер потребляет 7,4 литра «тяжёлого» топлива. Более мощная модификация BMW X6 xDrive 40d разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6,5 секунды. Максимальная скорость — 236 км/ч. Заявленный расход топлива — 7,5 л/100 км.
Также немецкая компания предлагает спортивную версию BMW X6 M50d. Автомобиль оснащается модернизированным 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым мотором TwinPower Turbo (381 л.с. при 740 Нм). Разгон с 0 до 100 км/ч — 5,3 секунды. Максимальная скорость «душится» электроникой на отметке в 250 км/ч. Средний расход топлива — 7,7 литра на каждые 100 км пути. Все двигатели BMW X6 первого поколения E71 сочетались с 8-ступенчатым «автоматом» ZF.
В базовое оснащение БМВ Х6 первого поколения входило 6 подушек безопасности, активные подголовники передних кресел, боковые зеркала с подогревом и электрическими регулировками, автоматический климат-контроль, информационно-развлекательная система с 6,5-дюймовым дисплеем, бортовой компьютер и многофункциональное рулевое колесо. В качестве опций предлагались навигационная система BMW Professional (с русскоязычным интерфейсом), акустическая система Hi-Fi Professional LOGIC7, проекционный дисплей Head-Up Display и развлекательный центр для задних пассажиров.
BMW X6 первого поколения E71 отличается удобным салоном, хорошей управляемостью на ровных дорогах, мощными двигателями и надёжной подвеской. У автомобиля респектабельный внешний вид и хорошая манёвренность в городе. Владельцы BMW X6 (E71) отмечают, что у машины немецкой марки нет той легендарной надёжности, поскольку она производится серийно за пределами Германии. Как нет и выдающихся возможностей на бездорожье, как у настоящих внедорожников. Если в городских «джунглях» автомобиль практически не имеет конкурентов, то там, где дороги похуже, «немец», откровенно говоря, пасует. Кроссовер весьма дорог в техническом обслуживании.