Можно ли смешать тосол и антифриз
Комментарии: 0 22.07.2020 Технические жидкости — важная составляющая полноценной работы автомобиля. Многие автовладельцы, при выборе охлаждающей жидкости, теряются между тосолом и антифризом. У многих возникает вопрос — в чем между ними различие и можно ли их перемешивать. Рассмотрим, как правильно выбрать охлаждающую жидкость, и можно ли использовать тосол и антифриз одновременно.
Чем тосол отличается от антифриза. Антифриз — это жидкость, которая предназначена для поддержания температуры двигателя. Это название является общепризнанным по всему миру. Тосол — это та же охлаждающая жидкость, выполняет те же самые функции. Так почему же одна и та же жидкость продается под разным названием? Дело в том, что «тосол» — это отечественное название. В советские времена оно расшифровывалось как «Технология органического синтеза». Такое наименование не получило патент, но до сих пор производители жидкости в России дают ей название «Тосол».
Многие полагают, что тосол хуже по качеству, чем антифриз. Это всего лишь миф. Плохую охлаждающую жидкость можно встретить как у нас, так и за рубежом, и это не зависит от того, какое название она имеет — тосол или антифриз. Маркировка «G11» и «G12+». Сегодня на рынке можно встретить антифриз с разными обозначениями. Дело в том, что данная жидкость подразделяется на группы:
- G11 — на минеральной основе;
- G12 — органический;
- G12+ — лобридный.
Тосолом считается жидкость на минеральной основе, срок её эксплуатации составляет 2 года. G12 отличается сроком 5 лет. G12+ и G13 предназначены для добавления к охлаждающим жидкостям, могут применяться в силовых установках с нулевым пробегом.
Как правило, тосол используется для отечественных машин. Дело в том, что у обеих охлаждающих жидкостей в составе имеется этиленгликоль. Но его плотность в каждой из них разная. Чтобы определить этот показатель, необходимо воспользоваться специальным прибором — ареометром для ОЖ.
Среди главных отличий тосола и антифриза можно выделить:
- разную температуру закипания;
- разную температуру замерзания;
- разные антикоррозийные свойства;
- разный эффект смазки.
Как выбрать охлаждающую жидкость. Перед тем, как приобрести охлаждающую жидкость, необходимо узнать материал, из которого изготовлена охлаждающая система. Производители не просто так выпускают ОЖ в разных цветах:
- красный — для радиаторов из меди и латуни;
- зеленый — для радиаторов из алюминия и сплавов;
- синий — для отечественных машин с блоком из чугуна.
Что будет, если смешать тосол и антифриз. Проводить такую процедуру категорически запрещено. В составе антифриза есть механические примеси, в составе тосола их нет. Если смешать две ОЖ можно получить образование налета, который приведет к неисправности охлаждающей системы, соответственно, и двигателя.
Итог. Тосол и антифриз являются охлаждающими жидкостями. Несмотря на одно и то же назначение, их категорически нельзя смешивать друг с другом.
Можно ли смешивать антифриз с тосолом?
На сегодняшний день в продаже можно найти два вида охлаждающей жидкости – на основе солей (синего и зеленого цвета) или кислот (красного цвета).
Хладагенты бывают этиленгликолевыми и полипропиленгликолевыми. Первые более токсичны, поэтому в последнее время популярность набирают вторые.
Чем отличаются разные охлаждающие жидкости, можно ли смешать тосол с антифризом и каковы будут последствия? Ответим на эти вопросы в статье.
Отличия антифриза и тосола
Любой автомобильный хладагент – это смесь основы (полипропиленгликоля или этиленгликоля) с водой, красителями и присадками.
Каждый производитель антифриза использует определенный пакет добавок: антикоррозионных, антипенных, предотвращающих разрушение резиновых элементов системы охлаждения.
Именно поэтому при смешивании жидкостей необходимо учитывать их состав, чтобы не получить вредный «микс».
Для начала разберемся в определениях антифриза и тосола.
Антифризами называют все охлаждающие жидкости, вне зависимости от их цвета, серии и года выпуска.
Тосол является одной из разновидностей антифриза. Он начал выпускаться еще в 70-х годах прошлого века специально для автомобилей ВАЗ. Из-за отсутствия «конкурентов» название тосола стало именем нарицательным, однако на самом деле оно расшифровывается как «технология органического синтеза отдельной лаборатории».
Тосол отличается от других антифризов по составу и эксплуатационным характеристикам.
Тосол – это смесь воды, этиленгликоля, фосфатных и силикатных присадок. Другие антифризы содержат пропилен- и этиленгликоль, спирт и глицерин, присадки на основе органических кислот.
Антифриз выполняет свои функции, не оказывая влияния на теплоотдачу. Органические соли в его составе исключают появление осадка. Температура кипения антифриза – около +115 °С. На практике средний срок службы охлаждающей жидкости – 2 года или 100 000 км пробега.
Тосол тоже защищает детали двигателя от перегрева и коррозии. Однако его недостаток в большой толщине образуемой пленки (около 0,5 мм), из-за которой теплоотдача минимальна. В результате повышается расход топлива, а силовой агрегат быстро изнашивается
Во избежание таких проблем тосол рекомендуется менять через каждые 35-40 тысяч километров. Еще один минус тосола – наличие в составе неорганических солей (силикатов, фосфатов и др.). Со временем они дают осадок или превращаются жидкость в гель. Это приводит к засорению радиатора и необходимости очистки системы охлаждения.
Типы антифризов
Выделяют три основных типа антифризов: G11, G12 и G13.
Жидкости группы G11 уже не так часто можно встретить в продаже. Они окрашены в зеленый или синий цвет. В состав антифризов G11 входят как органические, так и химические присадки, в том числе карбоновая кислота. Последняя эффективно борется с очагами коррозии. Однако такие жидкости образуют очень толстый защитный слой, ухудшающий теплопроводность. Кроме того, хладагенты G11 не отличаются долгим сроком службы – их ресурс не более 60 тысяч километров (как и у тосола).
Антифризы G12 наиболее популярны среди автовладельцев. Обычно они окрашены в красный цвет. Жидкости данной группы обладают хорошими теплопроводящими свойствами, не закипают при высоких температурах, не образуют осадка. Хладагенты G12 отлично подходят для медных и латунных радиаторов, однако для алюминиевых применять их не рекомендуется.
Необходимо учитывать, что японские антифризы G12 имеют несколько иные характеристики, чем европейские. В частности, они не рассчитаны на эксплуатацию в суровых условиях, температура их кристаллизации составляет -25 °С.
Группа G13 появилась относительно недавно – в 2012 году. Главное отличие антифризов этой категории – состав. Вместо этиленгликоля они содержат пропиленгликоль, который оказывает менее агрессивное воздействие на окружающую среду. Охлаждающие жидкости G13 окрашены в фиолетовый цвет.
В каких автомобилях можно использовать тосол?
На фоне рассмотренных особенностей тосола и антифриза возникает вопрос, что выбрать для того или иного автомобиля.
Первое, на что стоит ориентироваться – марка машины и рекомендации автопроизводителя. В мануалах разработчики прописывают, какие сервисные материалы использовать для обслуживания транспортного средства.
При выборе охлаждающей жидкости необходимо учитывать, что тосол допускается использовать для старых отечественных автомобилей (ВАЗ, Москвич и прочих). Для иномарок больше подойдет качественный антифриз, лояльный к алюминиевым элементам двигателя.
Применение тосола в современных машинах приводит к снижению мощности силового агрегата, уменьшению ресурса водяного насоса, быстрому загрязнению радиатора и термостата, повышению расхода топлива. В отличие от антифриза, тосол может оказать пагубное влияние на резиновые и пластмассовые детали системы охлаждения.
Последствия смешивания разных охлаждающих жидкостей
Из общего у тосола и антифриза только вода, поэтому смешивать их не рекомендуется. Если сделать это, компоненты жидкостей вступят в реакцию. Ее последствием станет образование осадка, который забивает каналы радиатора и вызывает усиленный износ деталей двигателя.
При аналогичном составе хладагентов их смешивание допускается, однако вы не сможете проверить это без химической лаборатории.
Теоретически самым близким составом обладают тосол и антифризы группы G11, поэтому в случае крайней необходимости один можно добавить в другой. При этом долго ездить на такой смеси все же не стоит – лучше слить ее при первой возможности, промыть систему охлаждения и залить свежую жидкость.
Что делать при неправильном смешивании?
Если тосол был долит в систему охлаждения, заполненную антифризом категории G12 или G13, дальнейшему использованию данная смесь не подлежит.
Для того, чтобы ее слить, понадобится пустая емкость на 8-10 литров. Поставьте ее под низ радиатора и открутите краник (на некоторых автомобилях вместо него болт). Ускорьте слив, открутив крышку расширительного бачка.
Перед тем, как приступать к заливке новой охлаждающей жидкости, обязательно промойте систему.
Что для этого нужно сделать? Закрутите краник или болт на радиаторе, залейте дистиллированную воду до среднего уровня. Заведите двигатель и дайте ему поработать 5-10 минут.
Чтобы жидкость лучше циркулировала по системе (и вывела больше отработки), повысьте обороты помпы путем нажатия на педаль акселератора или включения печки.
В идеале промывку нужно растянуть на сутки.
После этого удалите воду по вышеуказанной схеме и залейте свежий антифриз. Главное, чтобы он соответствовал рекомендациям производителя и не был смешан с другой жидкостью. Точный объем хладагента можно узнать из инструкции по эксплуатации.
Залейте антифриз до максимального уровня и прогрейте двигатель. Часть жидкости уйдет из бачка, это нормально. Заглушите мотор и долейте антифриз до нормального уровня (между отметками «min» и «max»).
Можно ли смешивать антифриз разного цвета
Говоря о совмещении низкозамерзающих жидкостей, следует понимать: они произведены на базе этиленгликоля. Но имеют разнородный компонентный состав. Элементы, применяемые в антифризе и низкозамерзающей жидкости марки ТОСОЛ, имеют различия и при взаимодействии одного с другим могут наносить ущерб Вашему железному коню. Чтобы купить охлаждающую жидкость на нашем сайте, первоначально предлагаем ознакомиться с требованиями по смешиванию разных ОЖ.
Что общего в содержании?
Для начала следует отметить, что все жидкости с низкой температурой замерзания по своей структуре очень схожи. Первоочередно это касается жидкостей стандарта G11 и G12. А именно, составляющие, применяемые при производстве антифриза красного цвета используются для производства как зеленого, так и синего антифриза. Зачастую схожие компоненты – это этиленгликоль и деминерализованная вода (около 80% состава). Оставшаяся часть доводиться на компоненты, которые корректируют параметры низкозамерзающей жидкости.
Что разного?
Принципиальное отличие антифризов заключается, как было описано выше, в добавках. Таким образом, получается, что к равноценной жидкости поддают разнообразные добавки, и как результат получают антифриз необходимого содержания. Этиленгликоль является многоатомным спиртом и по своей природе достаточно агрессивная жидкость. В сочетании с дистиллированной водой оказывает деструктивное влияние на металлы и резинотехнические изделия, входящие в структуру системы охлаждения жидкости. А элементы, добавляемые в антифриз, смягчают неблагоприятные последствия взаимодействия этиленгликоля и металлических поверхностей системы охлаждения.
Существует два ключевых вида добавок:
- Защитные;
- Антикоррозийные.
Первые выполняют свою защитную функцию путем образования защитного слоя (пленки) на внутренних стенах системы охлаждения. Зачастую используются в низкозамерзающих жидкостях класса G11 и ТОСОЛАХ.
Противокоррозийные работают по другому принципу: эти компоненты борются со ржавчиной путем ее преобразования. Используются в антифризах типа G12 и G12+.
Существует также третий тип компонента – универсальный, который реализует обе опции: защитную и антикоррозийную. Применяются такие добавки в антифризах категории G13. Получают эти присадки путем смешивания двух вышеперечисленных в необходимом соотношении.
Можно ли смешивать антифриз с водой?
Охлаждающая жидкость имеет в своем составе деминерализованную воду, причем производитель разбавляет антифриз до предельного уровня, чтобы его производство являлось экономически выгодным. Соответственно, добавление дополнительного количества воды способствует уменьшению морозостойкости, что может сыграть с Вами злую шутку. В самый неподходящее время жидкость в системе охлаждения может замерзнуть, что приведет к весьма дорогостоящему ремонту Вашего автомобиля.
Про цвет
Колорит охлаждающей жидкости не является каким-то важным критерием. Однако некие организации, в том числе компания Фольксваген, маркировали антифриз посредством пигмента, и у них были частные аттестационные цвета.
Так, например:
• антифриз типа G11 имел зеленый окрас;
• охлаждающая жидкость категории G12 была либо красной, либо ярко оранжевой;
• низкозамерзающая жидкость категории G13 была фиолетового цвета.
Однако сейчас нет конкретной стандартизации в вопросе окраса антифриза. И многие компании-изготовители окрашивают охлаждающие жидкости как захотят. Эта недоработка вносит существенную путаницу для автовладельцев.
Что случится, если соединить зеленые, красные, желтые (фиолетовые) антифризы разных изготовителей?
Смешивание антифризов различных фирм возможно при условии, что оба имеют одинаковый стандарт, не повлечет за собой никаких негативных последствий. За исключением изменения цвета.
Поэтому охлаждающую жидкость класса G11 одной марки можно смешать с антифризом того же класса другого производителя. Это касается и низкозамерзающей жидкости других типов. Главное, правильно соблюдать стандарты.
Что будет, если соединить антифризы различного окраса
Опираясь на вышеизложенные сведения, что нет определенной типизации цвета у антифризов, следует понимать, что смешивание жидкостей отличных расцветок возможно. Главное, чтобы совпадали надписи стандарта.
Таким образом получается, что при соединении охлаждающей жидкости синего цвета типа G11 с антифризом такого же класса, но зеленого цвета, ничего ужасного не случится.
ТОСОЛ – это охлаждающая жидкость категории G11. А значит, его можно смешивать с антифризами того же класса.
Это же относится и к низкозамерзающим жидкостям класса G12.
В отношении антифриза категории G13 действует такое же правило. Однако многие боятся смешивать между собой антифризы этого класса. Все потому, что некоторые из них имеют желтый цвет, а другие – фиолетовый. В данной ситуации бояться нечего. Ведь главное – категория антифриза совпадает. А окрас зависит только от применяемого пигмента, кой никак не влияет на качественные характеристики антифриза.
Можно ли смешивать антифризы разных параметров, например G11 и G12
Говоря о смешивании охлаждающих жидкостей различных классов, следует понимать, что в некоторых случаях взаимодействие присадок может вызвать негативные последствия. А именно, нарушение температурного режима двигателя и образование сгустков.
Так как моторы, использующие в роли охлаждающей жидкости антифриз марки G12 с антикоррозийными характеристиками, не предусматривают применение антифриза категории G11 с защитными свойствами.
Опять же все зависит от объема смешиваемых жидкостей. Например, при добавлении незначительного объема антифриза иного класса (до пол литра), автовладелец не спровоцирует появление негативных моментов.
Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифризы
Следует понимать, что структуры этих охлаждающих жидкостей типа G13 принципиально различаются.
В антифризах, имеющих красный или синий (зеленый) цвет, около 80% состава – этиленгликоль и деминерализованная вода. А желтый и фиолетовый антифриз состоит в основном из дистиллированной воды и пропиленгликоля.
Ключевой состав антифризов кардинально отличается. Дабы сделать антифриз менее токсичным, а, следовательно, более безопасным в обращении, этиленгликоль заменили пропиленгликолем.
Охлаждающая жидкость категории G13 имеет в своей структуре сразу два типа добавок: антикоррозийные и защитные.
Что получится, если налить в желтый антифриз красный или зеленый?
Невзирая на то, что пропиленгликоль и этиленгликоль схожи между собой, лучше их не соединять. Ведь все-таки они обладают разным составом. Присадки, входящие в структуру желтого (фиолетового) антифриза, предполагают сотрудничество с пропиленгликолевой основой. И не известно, как они будут работать с основой, состоящей из этиленгликоля.
Подлинно не известно: как они будут функционировать, и совместимы ли вообще. Поэтому крайне не рекомендуется соединять антифризы класса G11 и G12 (G12+) с охлаждающими жидкостями категории G13. В обратном случае вполне реально образования осадка.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Безусловно, водители нередко попадают в непредвиденные обстоятельства. И может случится так, что надобного антифриза в шаговой доступности просто нет. Именно поэтому важно знать, можно ли смешивать одну низкозамерзающую жидкость с другой.
что будет если смешать тосол и антифриз инадо ли менять всю охлождающую жидкость
Тосол — это антифриз, просто в советские времена марку антифриза такую придумали. Правда, статью читал, истинного тосола уже не найти. Считается, что нынешний тосол сильнее систему охлаждения разъедает, поэтому надо качественный антифриз лить (я себе coolsteam лью). Ну а из-за смешевания разных марок антифриза, как у тебя, никакого криминала не будет.
Ссылка Пожаловаться
Сергей Николаев В ответ на Бурьян Игорь 1 ноября 2009 01:22
Бурьян Игорь 31 октября 2009 19:40
Тосол — это антифриз, просто в советские времена марку антифриза такую придумали. Правда, статью читал, истинного тосола уже не найти. Считается, что нынешний тосол сильнее систему охлаждения разъедает, поэтому надо качественный антифриз лить (я себе coolsteam лью). Ну а из-за смешевания разных марок антифриза, как у тебя, никакого криминала не будет.
Ссылка Пожаловаться
Тосол это жидкость на спирту, грубо говоря «незамерзайка».
А антифриз это эмульсия.
Тосол тупо гоняется по двигателю для охлаждения.
А Антифриз ещё и смазывает помпу и прочие механизмы встречающиеся ему на пути)))!
Ссылка Пожаловаться
Ruslan Semenov 31 октября 2009 20:22
Я смешивал пару раз, ничего не происходило и ездил нормально.
Ссылка Пожаловаться
марат хан 31 октября 2009 20:32
Я тоже не давно добавил тосол в антифриз, профессионалы посоветовали слить, и залить хороший антифриз.
Ссылка Пожаловаться
Александр Касяненко 31 октября 2009 20:43
Какой у Вас антифриз был залит? Если синий, голубой, зеленый, желтый или белый и залил какой-то из них, то ничего страшного. Если красный, то в него можно заливато только (СТРОГО) красный.
Ссылка Пожаловаться
Алексей Синенко В ответ на Александр Касяненко 18 ноября 2009 02:32
Александр Касяненко 31 октября 2009 20:43
Какой у Вас антифриз был залит? Если синий, голубой, зеленый, желтый или белый и залил какой-то из них, то ничего страшного. Если красный, то в него можно заливато только (СТРОГО) красный.
Ссылка Пожаловаться
Какой у Вас антифриз был залит? Если синий, голубой, зеленый, желтый или белый и залил какой-то из них, то ничего страшного. Если красный, то в него можно заливато только (СТРОГО) красный.
ИНТЕРЕСНО КАК КРАСИТЕЛЬ ВЛИЯЕТ НА КАЧЕСТВО ТОСОЛА !? ВСЁ ФИГНЯ!ФОРМУЛА ОДНА И ПОФИГ ЧЕМ КРАСИЛИ АНТИФРИЗ НА ЗАВОДЕ.
Ссылка Пожаловаться
Александр Касяненко В ответ на Алексей Синенко 18 ноября 2009 22:13
Алексей Синенко 18 ноября 2009 02:32
Какой у Вас антифриз был залит? Если синий, голубой, зеленый, желтый или белый и залил какой-то из них, то ничего страшного. Если красный, то в него можно заливато только (СТРОГО) красный.
ИНТЕРЕСНО КАК КРАСИТЕЛЬ ВЛИЯЕТ НА КАЧЕСТВО ТОСОЛА !? ВСЁ ФИГНЯ!ФОРМУЛА ОДНА И ПОФИГ ЧЕМ КРАСИЛИ АНТИФРИЗ НА ЗАВОДЕ.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Какой у Вас антифриз был залит? Если синий, голубой, зеленый, желтый или белый и залил какой-то из них, то ничего страшного. Если красный, то в него можно заливато только (СТРОГО) красный.ИНТЕРЕСНО КАК КРАСИТЕЛЬ ВЛИЯЕТ НА КАЧЕСТВО ТОСОЛА !? ВСЁ ФИГНЯ!ФОРМУЛА ОДНА И ПОФИГ ЧЕМ КРАСИЛИ АНТИФРИЗ НА ЗАВОДЕ.
Вообще-то это не так это совсем разные антифризы. Во-первых, они отличаются по сроку службы, во-вторых у них совсем разные формулы. и в третьих, я лично пробовал смешивать желтый с красным, то он просто свернулся при температуре всего лишь в 85 градусов.
Ссылка Пожаловаться
Алексей Синенко В ответ на Александр Касяненко 19 ноября 2009 13:50
Александр Касяненко 31 октября 2009 20:43
Какой у Вас антифриз был залит? Если синий, голубой, зеленый, желтый или белый и залил какой-то из них, то ничего страшного. Если красный, то в него можно заливато только (СТРОГО) красный.
Ссылка Пожаловаться
Какой у Вас антифриз был залит? Если синий, голубой, зеленый, желтый или белый и залил какой-то из них, то ничего страшного. Если красный, то в него можно заливато только (СТРОГО) красный.
чё за жолтый. не встречал такой!
Ссылка Пожаловаться
Александр Касяненко В ответ на Алексей Синенко 19 ноября 2009 21:34
Алексей Синенко 19 ноября 2009 13:50
Какой у Вас антифриз был залит? Если синий, голубой, зеленый, желтый или белый и залил какой-то из них, то ничего страшного. Если красный, то в него можно заливато только (СТРОГО) красный.
чё за жолтый. не встречал такой!
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Какой у Вас антифриз был залит? Если синий, голубой, зеленый, желтый или белый и залил какой-то из них, то ничего страшного. Если красный, то в него можно заливато только (СТРОГО) красный.чё за жолтый. не встречал такой!
Ссылка Пожаловаться
Victor V. Onoprienko 31 октября 2009 20:52
Основа тосола и «антифриза» любого — это смесь воды и этиленгликоля. Соотношение может меняться, и от него зависит только способность замерзать при большем или меньшем морозе. Обычно фирмы добавляют немного солей, чтобы не выпадал осадок кальциевых солей. Если смешиваешь сам, то делать этого не надо. Если не знаете сколько там было в смеси этиленгликоля, то лучше все слить и снова долить свежий антифриз (тосол).
Ссылка Пожаловаться
РЕФЕР 31 октября 2009 21:32
Лучше заменить,тем более ,что эту операцию редко делают даже по необходимости ТО.
Ссылка Пожаловаться
Константин Кондратюк 31 октября 2009 21:57
Первыми русский тосол забраковали ещё итальянцы, когда продавали производство фиат на ваз.Не держит свойства выше 105 градусов,агресивен к алюминию,к пластику к железу, покрывает систему охлаждения слоем выпавших в осадок солей и нестойких антиагрессивных присадок к этим солям, быстро теряет цвет и пр. и пр.Слой этот затрудняет теплопроводность(. ) и усиливает кавитацию и коррозию металлов. Не буду говорить за всех производителей, но думаю до 50% продаваемого сейчас-все тот же тосол!Наберите в гугле слово тосол зачитаетесь!
Не замерзать, это самое «простенькое» требование ,предьявляемое к охлаждающем жидкостям.А добавив тосол в антифриз, вы «убили» в последнем весь необходимый натяг присадок и нарушили кислотно-щелочной баланс.Менять на антифриз однозначно, и все равно какого цвета он будет.Без красителя он цветом как вода.И все равно какая машина, ваз тоже техника.
Ссылка Пожаловаться
Сергей Николаев В ответ на Константин Кондратюк 1 ноября 2009 01:31
Константин Кондратюк 31 октября 2009 21:57
Первыми русский тосол забраковали ещё итальянцы, когда продавали производство фиат на ваз.Не держит свойства выше 105 градусов,агресивен к алюминию,к пластику к железу, покрывает систему охлаждения слоем выпавших в осадок солей и нестойких антиагрессивных присадок к этим солям, быстро теряет цвет и пр. и пр.Слой этот затрудняет теплопроводность(. ) и усиливает кавитацию и коррозию металлов. Не буду говорить за всех производителей, но думаю до 50% продаваемого сейчас-все тот же тосол!Наберите в гугле слово тосол зачитаетесь!
Не замерзать, это самое «простенькое» требование ,предьявляемое к охлаждающем жидкостям.А добавив тосол в антифриз, вы «убили» в последнем весь необходимый натяг присадок и нарушили кислотно-щелочной баланс.Менять на антифриз однозначно, и все равно какого цвета он будет.Без красителя он цветом как вода.И все равно какая машина, ваз тоже техника.
Ссылка Пожаловаться
Я думаю что при отложении кавитация скорее плюсом будет. Но правда появится другая проблема из за отсутствия фильтрации, радиатор может засорится.