Что лучше Мицубиси Аутлендер или Киа Соренто
Сравнить Mitsubishi Outlander и Kia Sorento с другими моделями
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail
Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4
Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq
Mitsubishi Outlander и Kia Sportage
Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan
Mitsubishi Outlander и Ford Kuga
Kia Sorento
Kia Sorento и Hyundai Santa Fe
Kia Sorento и Skoda Kodiaq
Kia Sorento и Kia Sportage
Kia Sorento и Nissan X-Trail
Kia Sorento и Kia Mohave
Kia Sorento и Chevrolet Captiva
Оставить комментарий
Комментарии
соренто или аутлендер
Сравнение Mitsubishi Outlander и Kia Sorento по ряду параметров позволит понять, что лучше Mitsubishi Outlander или Kia Sorento.
Быстро и наглядно можно сравнить Mitsubishi Outlander и Kia Sorento в Каталоге Drom.ru.
Что лучше Киа Соренто или Мицубиси Аутлендер
Сравнить Kia Sorento и Mitsubishi Outlander с другими моделями
Kia Sorento
Kia Sorento и Hyundai Santa Fe
Kia Sorento и Skoda Kodiaq
Kia Sorento и Kia Sportage
Kia Sorento и Nissan X-Trail
Kia Sorento и Kia Mohave
Kia Sorento и Chevrolet Captiva
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail
Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4
Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq
Mitsubishi Outlander и Kia Sportage
Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan
Mitsubishi Outlander и Ford Kuga
Оставить комментарий
Комментарии
соренто или аутлендер
Сравнение Mitsubishi Outlander и Kia Sorento по ряду параметров позволит понять, что лучше Mitsubishi Outlander или Kia Sorento.
Быстро и наглядно можно сравнить Mitsubishi Outlander и Kia Sorento в Каталоге Drom.ru.
Что лучше: Kia Sorento или Mitsubishi Outlander?
Kia Sorento III Prime Рестайлинг 2017 — 2020, Внедорожник 5 дв.
2.0 AT, Бензин, 240 л.с., Передний, Автомат
2.0 AT, Дизель, 186 л.с., Полный, Автомат
2.0 AT, Дизель, 186 л.с., Передний, Автомат
2.0 AT, Дизель, 186 л.с., Передний, Автомат
2.0 AT, Дизель, 186 л.с., Полный, Автомат
2.0 AT, Бензин, 240 л.с., Полный, Автомат
2.0 AT, Бензин, 240 л.с., Передний, Автомат
2.2 AT, Дизель, 200 л.с., Передний, Автомат
2.2 AT, Дизель, 200 л.с., Полный, Автомат
2.2 MT, Дизель, 200 л.с., Полный, Механика
2.2 MT, Дизель, 200 л.с., Передний, Механика
2.4 AT, Бензин, 188 л.с., Полный, Автомат
2.4 AT, Бензин, 188 л.с., Передний, Автомат
3.3 AT, Бензин, 294 л.с., Передний, Автомат
3.3 AT, Бензин, 294 л.с., Полный, Автомат
3.5 AT, Бензин, 249 л.с., Полный, Автомат
Тип двигателя
1 с пробегом 85 251 BYN
Mitsubishi Outlander III Рестайлинг 3 2018 — Сегодня, Внедорожник 5 дв.
2.0 CVT, Бензин, 146 л.с., Передний, Вариатор
2.0 AT, Гибрид, 121 л.с., Полный, Автомат
2.0 CVT, Бензин, 146 л.с., Полный, Вариатор
2.0 CVT, Бензин, 146 л.с., Передний, Вариатор
2.0 CVT, Бензин, 166 л.с., Передний, Вариатор
2.4 AT, Гибрид, 128 л.с., Полный, Автомат
2.4 CVT, Бензин, 167 л.с., Передний, Вариатор
2.4 CVT, Бензин, 167 л.с., Полный, Вариатор
2.4 CVT, Бензин, 192 л.с., Полный, Вариатор
3.0 AT, Бензин, 227 л.с., Полный, Автомат
Тип двигателя
Kia Sorento
Mitsubishi Outlander
Показать только отличия
Характеристики
Общая информация
Количество дверей 5
Страна Южная Корея
Класс автомобиля D
Количество мест 5, 7
Расположение руля Левый
Левый/Правый
Объем и масса
Объем багажника, л 142
Объём топливного бака, л 85
Снаряженная масса, кг 1759
Полная масса, кг —
Длина, мм 4800
Ширина, мм 1890
Высота, мм 1685
Колесная база, мм 2780
Клиренс, мм 185
Ширина передней колеи, мм 1644
Ширина задней колеи, мм 1639
Ширина профиля шин, мм 235/235
Высота профиля шин, мм 60/55
Диаметр колесного диска, дюймов 18/19
Трансмиссия
Тип привода Передний
Коробка передач Автомат
Количество передач 8
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески Независимая, пружинная
Независимая, пружинная
Тип задней подвески Независимая, пружинная
Независимая, пружинная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Дисковые вентилируемые
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч, с —
Расход топлива смешанный, л 10.3
Максимальная скорость, км/ч —
Расход топлива по городу, л 11.8
Расход топлива по трассе, л 8.7
Марка топлива АИ-95
Экологический класс Euro 6
Тип двигателя Бензин
Объем двигателя, см³ 1998
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Переднее, поперечное
Тип наддува Турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. 240
Максимальный крутящий момент, Н*м 353 Н*м при 3500
196 Н*м при 4200
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя Непосредственный впрыск (прямой)
Распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 9.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 86.0×86.0
Похожие сравнения
Автодилеры
Спецразмещение Как сюда попасть?
Минск
Минск
Минск
Минск
Семеро в снегах: чей полный привод лучше, а задний ряд шире
Обильные снегопады и барахтающиеся на парковках машины добавили популярности полному приводу. Но любой ли современный кроссовер по умолчанию готов к погодным катаклизмам? «Известия» сравнили новейший Kia Sorento со всё еще молодящимся Mitsubishi Outlander и пришли к неожиданным выводам. Новый Kia Sorento выглядит многообещающе. Он один заменил сразу две модификации: «классический» Sorento и Sorento Prime. Кроме того, у него есть все шансы потеснить конкурентов. Mitsubishi Outlander продается у нас не первый год, но всё еще востребован и к тому же оснащается продвинутой внедорожной трансмиссией. Не так давно он обзавелся и семиместным вариантом.
Точит зуб: получится ли у китайских пикапов вернуться в Россию
Тест-драйв нового Great Wall Wingle 7
Грани и линии
Sorento крупнее Outlander и производит впечатление автомобиля классом повыше, хотя тоже относится к среднеразмерному сегменту. С каждого ракурса он разный, спереди агрессивный, сбоку за счет коротких свесов даже спортивный. Чересчур крупные фонари сзади придают ему внушительность.
В отличие от граненого Киа Mitsubishi нарисован скупыми чистыми линиями, за исключением сложносочиненного передка с хромированными бивнями. С пропорциями у него не так хорошо, как у оппонента, — узкий кузов, длинный нос, грузная корма. Ему противопоказаны колеса диаметром меньше 18 дюймов — сразу превращается в подобие автобуса. Интересно, что в дизайне таких разных кроссоверов всё равно чудится что-то общее.
Габариты Kia Sorento: 4810×1900×1690 мм, колесная база — 2815 мм. Габариты Mitsubishi Outlander: 4695×1810×1710, колесная база — 2670 мм
Фото: Борис Ульзибат
Костюмчик новенький: что изменилось в популярном российском универсале
Тест-драйв обновленного Lada Largus Cross — новый дизайн, новые опции, новый мотор
Интерьер Sorento совершенно космический, а на передней панели и дверях будто остались следы когтей инопланетного существа. На дверях эти «следы» еще и светятся. Еще одна запоминающаяся деталь — двухэтажные воздуховоды по центру с независимой регулировкой. Асимметричная панель Outlander нарисована скупо, и ее дизайн понравится разве что консерваторам. Они же наверняка оценят и новый блок климат-контроля с крутилками вместо качающихся клавиш и крупные прямоугольные кнопки — запас их в Японии кажется неисчерпаемым, хватит и для Toyota, и для Mitsubishi еще надолго Хорошо что во время последнего обновления с консоли убрали некрасивые индикаторы непристегнутого ремня безопасности и отключения подушек со стороны пассажира. Несмотря на разницу в дизайне, интерьеры обеих машин сработаны похоже — мягкого пластика достаточно, материалы примерно одни и те же. Глянцевым черным пластиком, собирающим отпечатки пальцев, злоупотребляют и Kia, и Mitsubishi. Циферблаты реальные, а не виртуальные. Кнопки физические, только у Sorento панель климат-контроля сделана сенсорной.
Считаем разъемы, смотрим карты
С точки зрения оснащенности мультимедиа Kia выглядит предпочтительнее — большой дисплей с качественной графикой, штатная навигация, интеграция со смартфонами и даже аудиозаставки. Да и музыка в нем звучит интереснее. Кроме того, здесь повсюду USB-разъемы, даже в боковинах передних кресел.
Интерьер Kia Sorento хорош дизайном и необычными решениями вроде двухэтажных воздуховодов
Фото: Борис Ульзибат
Руль короткий — менее трех оборотов. Между циферблатами — большой цветной дисплей
Фото: Борис Ульзибат
Кресла довольно широкие. Помимо подогрева, они оснащены еще и вентиляцией
Фото: Борис Ульзибат
Часть кнопок климат-контроля сенсорные. У мультимедийной системы есть штатная навигация
Фото: Борис Ульзибат
Ездовые режимы переключаются шайбой. Подстаканники непривычной квадратной формы
Фото: Борис Ульзибат
Переднее пассажирское сиденье можно отодвинуть со второго ряда. В боковинах спинок расположились USB-розетки
Фото: Борис Ульзибат
Второй ряд неплохо оснащен. Сиденья двигаются продольно, а наклон спинок регулируется
Фото: Борис Ульзибат
В распоряжении пассажиров третьего ряда имеются отдельный блок климата и розетки. Сиденья второго ряда складываются из багажника
Фото: Борис Ульзибат
Объем багажника в 7-местном варианте — 187 л, в 5-местном — 705 л, в 2-местном — 2011 л
Фото: Борис Ульзибат
Outlander экипирован скромнее, а в арсенале штатной мультимедийной системы только поддержка Apple CarPlay и Android Auto, динамиков вдвое меньше, чем в Kia, USB-разъемов по одному, спереди и сзади Впрочем, в более скромных комплектациях предлагают головное устройство от «Яндекс» с фирменным навигатором.
Вернувшиеся с холода: новинки корейского автопрома на льду Байкала
Тест-драйв кроссовера Genesis GV80 и седана G80
Посадка закончена
Сидеть за рулем обновленного Mitsubishi удобнее, чем раньше, — спинку можно поставить почти вертикально по-спортивному, набивка стала более плотной, появился поясничный подпор. Кресло Kia не так плотно держит водителя, зато, помимо подогрева, оснащено вентиляцией. Outlander, хоть и уступает по величине колесной базы, предлагает больше места для ног на втором ряду. Диван в семиместном вариант двигается, чтобы высоким пассажирам на галерке было попросторнее. Всё же для взрослых пассажиров третий ряд подходит не особо. По удобству второго ряда Sorento, кроме запаса для ног, во всем превосходит Outlander. Правое пассажирское сиденье можно сдвинуть с помощью кнопок на спинке, как в премиальном седане, есть даже солнцезащитные щитки на боковых окнах, не говоря уже о подогреве сидений. Больше места и на третьем ряду, к тому же он на удивление хорошо экипирован. Есть даже такая необычная опция, как отдельный блок управления климатом для галерки. Кроме того, на самом заднем ряду Sorento есть крепление Isofix для детских кресел. Плюс удобные подстаканники на всех трех рядах — многодетные родители всё это точно оценят.
У Outlander лучше внедорожная геометрия. Угол въезда. Клиренс: 215 против 176 мм
Фото: Борис Ульзибат
Собачка Баскервилей: обманчивая внешность французского кроссовера
Тест-драйв Peugeot 2008 на серпантинах Абхазии
Больше у Sorento и багажный отсек, даже за поднятыми сиденьями третьего ряда остается приличный запас. Outlander может ответить разве что меньшей погрузочной высотой.
Проверка зимой
Преимущество Sorento казалось подавляющим, но тут и случился снегопад. Первый сюрприз — кусок льда, попавший в жабо под стеклом, заблокировал щетки Kia. Видимо, моторчики стеклоочистителей недостаточно мощные. Пришлось очищать машину более тщательно. Второй сюрприз — наметенный трактором снежный бруствер затвердел и внезапно стал трудным экзаменом для кроссовера. Во всяком случае «умный» режим Sorento оказался не очень-то и умным и с довольно простой задачей не справился. Внедорожные режимы доступны только для дизельной версии кроссовера. Выбраться удалось с разбегу и в «спорте», в нем по умолчанию передается много тяги назад. И то пришлось максимально ограничить вмешательство системы стабилизации, полностью она не отключается.
Mitsubishi Outlander с мотором 2,4 л (167 л.с. 222 Нм) разгоняется до 100 км/ч за 10,5 с. Максимальная скорость: 198 км/ч. Заявленный средний расход: 7,8 л
Фото: Борис Ульзибат
Мазда о потерянном времени: умеет ли новый кроссовер телепортироваться
Тест-драйв нового кроссовера российской сборки Mazda CX-30
У Outlander проблем с выездом со двора было меньше. Геометрия у него более внедорожная, передний бампер скошен, а клиренс равен 215 мм против 176 мм у Kia. У полноприводной трансмиссии есть специальные программы для «снега» и «гравия». Наиболее эффективным оказался как раз «гравий».
На то и софт, чтобы скользить
Трансмиссия с легендарным именем S-AWC, которой обзавелся Outlander, на самом деле устроена намного проще, чем у раллийных Mitsubishi. Это та же многодисковая муфта, подключающая заднюю ось, что и у Kia, но с другим софтом. Новые настройки, позволяют машине лихо ввинчиваться в поворот — электроника меняет вектор тяги, подтормаживая колеса, но при этом не душит мотор. Поэтому по свежевыпавшему снегу грузный кроссовер скользит азартно, как спортивный автомобиль. Просто выкручиваешь руль и дальше корректируешь занос газом.
Принцесса Богемии: преображение чешского лифтбека
Тест-драйв новой Skoda Octavia
Sorento скользить не любит — система стабилизации всегда на страже. А если ее ограничить и попытаться похулиганить, кроссовер проваливается в глубокий занос. Такое неспортивное поведение вполне ожидаемо, если речь идет о крупном семиместном кроссовере, и в этом Outlander скорее можно назвать исключением из правил.
Угадай трансмиссию
И ладно бы Kia был комфортным и тихим, как его предшественники, но подвеска неожиданно жестко проходит неровности. Да и дорожных шумов проникает в салон многовато. Руль короткий, а в режиме Sport наливается понятным усилием. Вот только повороты автомобиль проходит скучно. Outlander тоже жесткий, в том числе и за счет шин с меньшим профилем, но производит впечатление по-спортивному собранного и рулится намного интереснее.
Kia Sorento с мотором 2,5 (179 л.с. 232 Нм) разгоняется до 100 км/ч за 10,3 с. Максимальная скорость: 195 км/ч. Заявленный средний расход: 8,9 л
Фото: Борис Ульзибат
В разгоне Outlander медленнее всего на две десятых секунды, но субъективно кажется более динамичным — вариатор сразу стартует резко и затем довольно похоже изображает смену передач. «Автомат» Sorento, наоборот, настроен мягко, точно это вариатор. Да и весит Kia побольше японца, поэтому более мощный и тяговитый мотор серьезных преимуществ не дает, а расход бензина выше, чем у Outlander.
Готовность к России
Японец лучше подготовлен к российским условиям: он оснащен подогревом стекла и, следовательно, оттаивает быстрее. В Sorento же нет обогреваемого стекла, а дополнительный отопитель салона предлагают только для дизельной версии. Есть у Mitsubishi и омыватели фар, тогда как Kia этой опции лишен.
После обновления интерьер Mitsubishi Outlander украсили вставки под углепластик. Появился новый блок климат-контроля. Индикаторы ремней и подушки переехали на потолок
Фото: Борис Ульзибат
Виртуальные передачи вариатора можно переключать подрулевыми лепестками, как в спорткаре
Фото: Борис Ульзибат
У обновленного кроссовера водительское кресло стало удобнее, появилась регулировка поясничного подпора
Фото: Борис Ульзибат
Топовая мультимедийная система штатной навигацией не оснащена
Фото: Борис Ульзибат
Расположение кнопок вполне логичное
Фото: Борис Ульзибат
У вариатора есть имитация пониженного режима. Режимы полного привода переключаются кнопкой
Фото: Борис Ульзибат
На втором ряду Outlander большой запас места для ног. Сиденья второго ряда в 7-местном варианте снабжены продольной регулировкой
Фото: Борис Ульзибат
Второй ряд теснее, чем в Kia
Фото: Борис Ульзибат
Объем багажника в 7-местном варианте — 128 л, в 5-местном — 477 л, в 2-местном — 1608 л
Фото: Борис Ульзибат
Рожденная дикой: как изменился легендарный российский внедорожник
Тест-драйв новой Lada Niva Travel
В дальней дороге его яркие светодиодные фары зарастают грязью и их приходится протирать салфеткой. Кроме того, двигатели Outlander могут работать на 92-м бензине, что для регионов несомненный плюс. Наконец, хромированные бивни «Аута» хоть и покрылись «кариесом» от воздействия реагентов, но всё еще ярко блестят. Хром на Sorento усеян коричневыми точками. Представители марки заявили, что виновата соседняя с автосалоном стройка — мол, на машинах оседает пыль. Какими бы ни были причины появления налета на хромированных деталях, простая мойка перед ним бессильна.
Опыт поколений
На что можно смотреть вечно, помимо огня и воды? На превращения Outlander: кажется, за восемь лет конвейерной жизни он только и делал, что менялся: настройки, рестайлинг, снова настройки, снова рестайлинг. После кучи обновлений из семейного универсала получился ,по сути, другой, более злой и готовый на подвиги автомобиль. Жаль только, что Outlander превратился в лучшую версию себя только сейчас, под занавес, когда уже представлен кроссовер нового поколения. Впрочем, хоронить нынешний «Аут» рано: возможно, что обе машины в России будут продавать параллельно. Продавала же Kia сразу два Sorento, пока их не заменил один автомобиль.
Цены на Outlander c мотором 2,4 начинаются от 2 млн 359 тыс. рублей. Семиместный вариант обойдется в 2 млн 559 тыс. Цены на полноприводный Kia Sorento стартуют от 2 млн 510 тыс. рублей. Кроссовер с третьим рядом сидений обойдется в 2 млн 850 тыс. рублей
Фото: Борис Ульзибат
Его воробейшество: как едет новый флагман британского автопрома
Тест-драйв Bentley Flying Spur
Можно предположить, что преемник Mitsubishi Outlander будет также настроен азартно и с учетом российской специфики. Kia решила начать с чистого листа, в итоге у нее получился даже слишком легковой кроссовер, хотя плюсы его очевидны: эффектный, вместительный и с множеством опций. Но ведь подобные автомобили многие покупают и для того, чтобы быть уверенными в любой ситуации. Из-за типично корейской субординации многие опции, включая внедорожные программы, достались дизельной топ-версии, которая, во-первых, стоит более 3 млн рублей, а во-вторых, сразу оказалась дефицитом. Outlander дает возможность сэкономить и на моторе: вместо 2,4 можно взять двухлитровый, пусть и менее мощный. Такой кроссовер в 7-местном исполнении обойдется в 2 млн 269 тыс. рублей.