Дот 4 класс 6 что это

Тормозная гидра и не боевой DOT

Для начала немного о том, откуда появился сам термин DOT. Это не что иное, как название американского Департамента транспорта (Department of Transportation), который в свое время установил стандарты на тормозные жидкости, пронумеровав их, соответственно, DOT 3, DOT 4 и так далее. С тех пор весь мир этим стандартом пользуется.

Прежде всего, можно ли смешивать разные типы жидкостей? И да, и нет! Как ни странно, ответ на этот вопрос целиком и полностью зависит от совершенства тормозной системы автомобиля. Формально вся линейка тормозных жидкостей от одного производителя в стандартах от DOT 3 до DOT 5.1 смешивается в любых пропорциях, и такой коктейль не должен оказывать негативного влияния на состояние тормозов. Единственный продукт, который нельзя добавлять ни при каких обстоятельствах, имеет стандарт DOT 5, без точки и единицы. Вот эта, сугубо гоночная силиконовая жидкость неприменима в системах обычных машин. Она рассчитана на такие же специфические материалы тормозной системы и абсолютно обособлена от остальных. Что до остальных, то действует принцип «новое поглощает старое, но не наоборот». То есть пятнадцатилетнему автомобилю, которому заводом прописана жидкость стандарта DOT 3, совершенно безболезненно подойдут и 4, и 5.1. Но вот современному внедорожнику с развитыми системами динамической помощи водителю годятся только те, класс которых не ниже указанных заводом.

ОТЛИЧИЯ ОЧЕВИДНЫ

Итак, старая знакомая всем жидкость стандарта DOT 3 была рассчитана на эксплуатацию в малонагруженных тормозных системах автомобилей. Представитель этого устаревшего класса – отечественный продукт «Нева», появившийся в России вместе с первыми дисковыми тормозами 412-го Москвича. До неё о ДОТах говорили только применительно к военным оборонительным укреплениям, а в качестве тормозной жидкости использовали архаичную «красную» смесь бутилового спирта с касторкой – БСК, с характерным запахом. Если внимательно изучить стандарты, то видно, что DOT 3 можно применять в тихоходных автомобилях с дисковыми или барабанными тормозами. Она кое-как справится с работой антиблокировочной системы ранних поколений, но, к примеру, в продвинутых современных машинах попросту закипит. Вот, кстати, мы и подошли к главному критерию тормозной жидкости – температуре её кипения.

ТОЧКА КИПЕНИЯ И ВЯЗКОСТЬ

Чем современнее автомобиль, чем выше его мощность и скорость, тем больше энергии необходимо для его остановки. А значит, выше нагрев тормозов. Вместе с тормозами нагревается жидкость. В этом нет ничего страшного. Фатальная опасность подстерегает водителя, если жидкость внутри тормозного цилиндра закипит, и паровая субстанция станет сжимаемой. В такой ситуации тормоза просто откажут! Чтобы этого не произошло, производители изобретают сложные основы жидкостей, закипающие только при очень высоких температурах.

Важно помнить, что на температуру кипения оказывает влияние и время эксплуатации. Тормозные жидкости гигроскопичны и быстро впитывают влагу из воздуха. Через два-три года смесь с водой начнёт закипать заметно раньше. Особые присадки призваны снизить подобный эффект, благодаря чему жидкости более высокого класса устойчивее к «мокрому» кипению. Под «мокрым» кипением подразумевается точка закипания смеси жидкости с водой.

Не менее важна и низкотемпературная вязкость тормозной жидкости – чтобы в мороз под –50 °С педаль тормоза не встала колом. Наконец, чтобы быстрее и точнее передать усилие от тормозной педали к колодкам, нужна низкая вязкость жидкости при нормальных условиях. Проще говоря, тормозная жидкость никогда не должна превращаться в сироп, с трудом прокачиваемый по тонким тормозным трубкам.

ПРЕДМЕТНЫЙ РАЗГОВОР

Чтобы лучше понять, в чём заключаются различия тормозных жидкостей разных поколений, используем популярную у нас линейку Liqui Moly. Начнём с DOT 4, так как DOT 3 рассчитана на автомобили без ABS, а их на современных конвейерах почти не осталось. DOT 4 – это синтетический продукт с присадками, которые предотвращают коррозию и окисление металлических внутренностей тормозов.

Жидкость содержит компоненты, борющиеся с образованием водяных паровых пробок, и может использоваться в тормозных системах как с ABS, так и без неё. Это наиболее часто встречающийся тип жидкости, применимый в большинстве современных автомобилей. Максимальная температура кипения у DOT 4 – не менее 230 °С.

Её более совершенная версия SL6 DOT 4 соответствует классу 6 стандарта ISO-4925, который регламентирует маловязкие жидкости. Этот продукт создан на основе гликольэстеров и эфиров борной кислоты и специально разработан для увеличения срока эксплуатации тормозной гидравлики. Имеет высокую «сухую» температуру кипения (речь о жидкости, не загрязнённой влагой) и высокую температуру кипения в увлажненном состоянии. Обладает низкой вязкостью при низких температурах. SL6 DOT 4 используется в машинах, оборудованных современными системами безопасности ESP/DSC, ABS и ASR, а также в мотоциклах. Температура кипения SL6 DOT составляет не менее 265 °С.

Следующая по рангу – DOT 5.1. Вот именно так, с точкой, поскольку без неё – чистая пятёрка, и это, как мы выяснили, особый силиконовый состав для спорта с чрезвычайно высокой температурой закипания – 320 °С. Полностью синтетическая, на основе полигликолей, DOT 5.1 содержит присадки против коррозии и существенно уменьшает процесс окисления при высокой температуре. Она рассчитана на удлиненные интервалы замены и подходит для автомобилей с ABS, благодаря низкой вязкости при – 40°С, равной 900 единицам. Сниженная вязкость позволяет тормозам срабатывать быстрее и точнее. Кроме того, DOT 5.1 хорошо смазывает все подвижные детали тормозной системы. Жидкости этого класса используют в основном там, где частые разгоны и интенсивные торможения – обычное дело. Речь тут не только о стрит-рэйсерах, «зажигающих» на ночных улицах. DOT 5.1 выдержит тяжелый режим резкого торможения трехтонного внедорожника с груженым прицепом или длительные непрерывные торможения на опасном каменистом спуске. Закипает эта жидкость минимум при 260 °С.

НИЧТО НЕ ВЕЧНО ПОД ЛУНОЙ

Залив тормозную жидкость в бачок автомобиля, вы включаете счетчик времени, в течение которого в неё постоянно будут попадать влага из воздуха, абразивная пыль от истирания тормозных поршней о стенки цилиндров, мельчайшие фрагменты резиновых уплотнений и оксид металла, из которого сделаны тормозные трубки. Если не обращать внимания на эти тикающие часы, то через пару-тройку лет вы заметите явное потемнение или даже почернение тормозной жидкости – верный знак необходимости её срочной замены. Но в идеале менять ее нужно не дожидаясь явных симптомов – максимум через полтора-два года. А ещё лучше, инструментально проверить процент влаги при помощи гигрометра. Тем более что сделать это можно самостоятельно. В продаже есть миниатюрные приборы размером не больше обычного маркера.

Итак, чаще всего в наши машины заливается рядовая жидкость DOT 4. Приплюсовав к этому стандарту приставку SL6, получим более специфический продукт для автомобилей с продвинутыми системами стабилизации, а выбрав на полке «пятерку с единицей», можем смело воображать себя гонщиками «Дакара» в местном, поселковом, формате.

Сводная таблица характеристик тормозных жидкостей
Вязкие		Маловязкие
DOT 4	Racing Brake Fluid	DOT 4 SL6	DOT 5.1
Температура кипения без содержания влаги, °С	Не менее 230	Не менее 320	Не менее 265	Не менее 260
Температура кипения с содержанием 3% влаги, °С	Не менее 155	Не менее 195	Не менее 175	Не менее 180
Кинематическая вязкость при -40°С, мм 2 /с	1800	1800	700	900
Срок службы	2–3 года	2–3 года*	3–4 года	3–4 года

* Зависит от условий эксплуатации и нагрузки на тормозную систему

Bremsflussigkeit SL6 DOT 4 рекомендуется для использования в современных автомобилях европейского производства немецкой школы, таких как Мercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen и другие. Brake Fluid DOT 5.1 рекомендуется для использования в современных автомобилях японско-азиатского производства, таких как Toyota, Nissan, KIA, Hyundai и т.д.

В случае, если автомобиль подготовлен к максимальным нагрузкам и на него установлена более эффективная тормозная система либо, если автомобиль используется в автоспорте, лучше применять Racing Brake Fluid с максимальными температурными характеристиками

ЛУКОЙЛ DOT 4 CLASS 6

Высококачественная тормозная жидкость с улучшенными эксплуатационными свойствами для автомобилей оборудованных современными тормозными системами. Не оказывает отрицательного воздействия на детали тормозной системы и обладает повышенной термической стабильностью. Тормозная жидкость ЛУКОЙЛ DOT 4 CLASS 6 совместима с тормозными жидкостями более низкого класса, такими как ЛУКОЙЛ DOT 3 и ЛУКОЙЛ DOT 4. Для обеспечения максимальной эффективности и сохранения высоких качественных характеристик следует производить полную замену тормозной жидкости.

Область применения

Предназначена для использования в гидроприводах тормозных систем и сцеплений автомобилей зарубежного и отечественного производства. Подходит для автомобилей оборудованных: Антиблокировочной системой (ABS); Системой динамической стабилизации (ESP); Противобуксовочной системой (TCS); Динамической системой курсовой устойчивости (ASC).

• Техническое описание

DOT 6: особенности тормозной жидкости

28.10.2022 3 Статья канала Новый подход Создать свой канал

Виды тормозных жидкостей

Требования к составу и параметрам тормозных жидкостей сформулированы в национальных технических стандартах. Большинство из них разработано на основе американских отраслевых норм SAE J-1703 и требований федерального стандарта США по безопасности автомобилей (FMVSS 116).

Все тормозные жидкости классифицируются по категориям DOT (Department of Transportation).

DOT 1 и DOT 2 – устаревшие классы, сегодня они уже не выпускаются.

Жидкости DOT 3 предназначены для ненагруженных тормозных систем с дисковыми и/или барабанными исполнительными механизмами. Таких продуктов на современном рынке уже немного.

К категории DOT 4 относятся жидкости с улучшенными характеристиками, которые рассчитаны на работу в автомобилях с дисковыми тормозами. В состав этих продуктов входят гликоль и борная кислота. Последняя помогает удалять излишки влаги из жидкости, что увеличивает срок ее службы. Основной недостаток DOT 4 – повышенная вязкость.

Жидкости класса DOT 5 отличаются от двух предыдущих составом – они изготавливаются на основе силикона. Такие материалы могут использоваться в условиях очень высоких нагрузок и низких температур. Они не гигроскопичны (не впитывают влагу) и имеют очень широкий температурный диапазон (температура кипения «сухой» жидкости составляет +260 °С, «влажной» – +180 °С).

Использование жидкостей DOT 5 допустимо только по рекомендации автопроизводителя. Чаще всего они применяются в военных транспортных средствах.

DOT 5.1 являются технологическим продолжением класса DOT 4. Эти жидкости производятся на основе гликолей и обладают усовершенствованными техническими параметрами. Их существенный недостаток – гигроскопичность. А учитывая их относительно высокую цену, по этой причине они не нашли широкой популярности.

Жидкости DOT 6 (как и DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER) являются подклассом DOT 4. Такие обозначения – не что иное как маркетинговый ход. Они имеют такую же основу, но содержат дополнительные пакеты присадок для улучшения характеристик.

Жидкости DOT 6: особенности, примеры

Жидкости категории DOT 6 подходят для электронных тормозных систем, оборудованных ABS, TSC, ESP, ASC.

Они обладают отличными вязкостно-температурными характеристиками и устойчивостью к окислению, предотвращают образование отложений и могут смешиваться с жидкостями более низких классов.

Назовем два самых популярных продукта DOT 6.

Sintec Euro DOT 6

В обозначении Sintec Euro DOT 6 последние символы – это упомянутый выше маркетинговый ход, поскольку так на территории Российской Федерации обозначают класс DOT 4+ (DOT 4 с улучшенными характеристиками).

При этом реальные испытания жидкости показали, что она действительно обладает достаточно впечатляющими показателями. Температура ее кипения в «сухом» виде составляет +274 °С, а во «влажном» – +182°С. Кинематическая вязкость продукта при -40 °С – 647,5 мм 2 /с.

Благодаря таким параметрам жидкость Sintec Euro DOT 6 может быть рекомендована для использования в любых северных широтах на разнообразных видах техники, в том числе оборудованной системой ABS.

ROSDOT 6

Тормозная жидкость ROSDOT 6 относится к классу 6, поскольку превосходит требования к DOT 4. Температура ее кипения в «сухом» состоянии составляет +260 °С, в «увлажненном» – +168 °С. Кинематическая вязкость жидкости на морозе – 697,5 мм 2 /с.

Запатентованная технология изготовления позволяет ROSDOT 6 сохранять стабильность при любых перепадах температур и экстремальных нагрузках.

Жидкость производится по уникальной технологии – ADVANCED ABS FORMULA. Она идеально подходит для применения в современных транспортных средствах, оборудованных системами ABS и ESP.

Кроме температурных и вязкостных показателей, преимуществом этого продукта является невысокая цена.

В чем различие тормозных жидкостей и можно ли смешивать?

Тормозная жидкость — одна из самых важных, но при этом загадочных и непонятных для владельцев авто.
Все водители слышали про DOT — есть 3, 4, 4.6, 5 и даже 5.1.
Но что это за цифры, в чем их отличие и зачем вообще это знать?
Чтобы вопросов не осталось — подготовили статью с подробными ответами!

От выбора тормозной жидкости напрямую зависит работоспособность узла, в котором она используется.

Маркировка тормозной жидкости

Тормозная жидкость определяется несколькими классами DOT.
Аббревиатура расшифровывается как Department of Transportation (Департамент транспорта) — систематизация, предложенная в США.

Стандарт DOT регламентирует основные характеристики тормозной жидкости:

• температуру кипения;
• вязкость;
• температуру критической потери вязкости, при которой тормозная жидкость замерзает и оказывается не в состоянии прокачиваться по магистралям;
• гигроскопичность (способность впитывать и накапливать в себе воду из окружающей среды);
• химическую агрессию по отношению к металлическим деталям системы и к резиновым уплотнителям.

Качественная тормозная жидкость позволяет деталям системы сработать практически моментально при любых рабочих условиях.

DOT: что значат цифры?

Помимо букв, маркировка содержит цифру, обозначающую класс жидкости. Разберем разницу между DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1.

DOT 3 — в состав тормозных жидкостей этого класса входят простые гликоли, поэтому такая продукция имеет невысокую себестоимость и низкую цену.

Главный недостаток — высокая гигроскопичность. Это приводит к образованию коррозии, быстрому снижению температуры кипения и малому сроку службы – до 2 лет.

DOT 4 — в состав, помимо гликолей, входит борная кислота, благодаря которой жидкость имеет меньшую гигроскопичность по сравнению с предыдущей категорией.

DOT 4 имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3, что является более предпочтительным для больших нагрузок: динамическая езда, частые разгоны и остановки или частое применение тормозов на горных дорогах.

Этот класс имеет низкий показатель вязкости, благодаря чему хорошо работает даже в сильно изношенных системах торможения. DOT 4 может иметь классы 6 и 7 с улучшенными качественными характеристиками.

Например, тормозная жидкость ROSDOT DOT 4 class 6 от «Тосол-Синтез» специально разработана для автомобилей с ABS и ESP, а это гарантирует устойчивость автомобиля при торможении и сокращении тормозного пути.
Жидкость разработана по уникальной технологии, которая позволяет исключить реакционную воду.

ROSDOT 4 — единственная синтетическая тормозная жидкость в России, соответствующая жестким требованиям ведущих автопроизводителей.

DOT 5 — силиконовая тормозная жидкость. Основа такой жидкости – кремниево-органические полимеры.
Жидкость на основе силикона не впитывает влагу, не разрушает резину и металлические детали, имеет стабильную вязкость, не зависящую от температуры.
Но смазывающие свойства силиконовых жидкостей имеют низкие показатели.
Тормозные жидкости из силикона чаще применяются в тормозной системе спортивных и гоночных автомобилей.
Тормозные жидкости DOT 5 не совместимы с гликолевыми тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

DOT 5.1 — тормозная жидкость на гликолевой основе. Она имеет сходный состав с жидкостью DOT 4, но имеет более высокие показатели температуры кипения и более низкие показатели вязкости при отрицательных температурах.

Можно ли смешивать разные тормозные жидкости?

Можно, но по определенным правилам. Сохраняйте памятку ниже, чтобы было легче ориентироваться.

1. Жидкости DOT 4 можно смешивать между собой. Лучше потом заменить полученный коктейль на жидкость одного типа, но доливать их друг в друга можно без опасений.
2. В бачок с DOT 3 можно доливать жидкость DOT 4. А вот в DOT 4 лить DOT 3 не рекомендуется, так как при смешивании мы получаем тормозную жидкость с показателями DOT 3.
3. И в DOT 3, и в DOT 4 можно добавить тормозную жидкость DOT 5.1. Нежелательно, но это не критично, если под рукой нет DOT 4.
4. Доливать DOT 5 в DOT 3 и DOT 4 нельзя категорически — разные гликолевые и силиконовые основы не смешиваются. При таком смешивании происходит химическая реакция, в результате которой получается состав, не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к материалу уплотнителей.
   По тем же причинам нельзя смешивать DOT 5 и DOT 5.1.

Можно запомнить простое правило: DOT 5 можно долить только в DOT 5 и больше никуда. DOT 5 обычно применяют на спортивных автомобилях и не в сильный мороз, когда она может просто замерзнуть — это её существенный недостаток.

В подавляющем большинстве современных машин залита жидкость DOT 4.
Она работоспособна при температуре от -50°C до +50°C и имеет сухую температуру кипения 257°C.

На рынке можно встретить поддельные тормозные жидкости, хотя это случается реже, чем в случае с маслом или антифризом.
На внешний вид и запах некачественные жидкости не отличить от качественных.

Поэтому советуем выбирать продукт по следующим параметрам:
проверенный производитель, официальный продавец в магазинах или маркетплейсах, наличие сертификатов.