Коробки передач Мерседес
Полный список коробок передач компании Мерседес на одной странице: механические, автоматические, роботизированные и вариаторы.
Список всех коробок передач компании Мерседес мы разделили на три группы.
Гидромеханические автоматы Mercedes
4-х ступенчатые
5-и ступенчатые
7-и ступенчатые
9-и ступенчатые
Роботизированные коробки Mercedes
7-и ступенчатые
8-и ступенчатые
Вариаторы Mercedes
Современные
Расшифровка названия трансмиссии компании Мерседес Бенц
Индекс каждой коробки передач состоит из двух неравных частей разделенных точкой:
Три цифры в левой части сообщают название конкретного семейства 722, 724 и 725.
Цифра в правой части указывает на положение кпп в серии: чем больше, тем новее.
Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Коробка передач Mercedes PowerShift
«Mercedes PowerShift» — новое поколение полностью автоматизированных коробок передач, которые c 2006 года устанавливаются на седельные тягачи семейства Mercedes-Benz Actros.
С июля 2008 года, с началом серийного производства Актрос третьего поколения, модифицированная коробка передач Mercedes PowerShift устанавливается серийно во всех тягачах. Тем самым, Мерседес-Бенц является первым производителем коммерческих автомобилей, предлагающим полностью автоматизированную механическую коробку передач в составе базовой комплектации для большегрузов.
Mercedes PowerShift сочетает в себе механическую коробку передач с электронной системой управления, выполняющей кроме автоматизированного переключения передач и привода управления сцеплением также многие другие функции управления.
Основными в новом семействе коробок переключения передач Mercedes PowerShift являются несинхронизированные автоматизированные коробки передач с 12-ю ступенями. Они доступны со всеми версиями двигателей в виде исполнения с прямой передачей либо с ускоряющей передачей. Mercedes PowerShift представляет собой результат последовательной реализации специалистами Mercedes-Benz принципа многоступенчатости в управлении трансмиссией – точно соответствующие основному числу ситуаций движения на местном и междугородном сообщении 12 передач и 16 передач при выполнении автомобилем особо трудных задач на дороге.
Автоматические коробки передач Mercedes-Benz
Daimler, материнская компания Mercedes-Benz, — один из тех немногих производителей, кто проектирует и изготавливает коробки передач для своих автомобилей самостоятельно.
Долгое время Daimler использовали нумерацию 722, что означает, что автомобиль имеет автоматическую коробку передач. Следующая цифра обозначает номер поколения. Таким образом, 722.1 — это АКПП первого поколения, а 722.8 — агрегат восьмого поколения.
Поскольку эта автомарка имеет длинную историю и насчитывает множество разных типов КПП, мы ограничимся кратким обзором самых распространенных на данный момент коробок с пятью и более передачами. А также укажем рекомендуемые интервалы замены масла и типы масел, которые следует использовать.
722.5
5 передач, планетарная коробка, задний привод. На самом деле это 4-ступенчатая коробка (тип 722.4) с одной дополнительной передачей. Использовалась до конца 90-ых годов в автомобилях с двигателями не более пяти цилиндров.
Рекомендуемый интервал замены масла: 80 000 — 100 000 км.
Желательно применять масла с сертификатом 236.10/12, но допустимы и 236.1/6/7/8/81/9.
722.6
5 передач, планетарная коробка, задний и полный привод. Mercedes 5G-Tronic, она же NAG1. Первая полностью электрическая пятиступенчатая коробка у Mercedes, с блокируемой гидротурбиной. Использовалась в 1997-2009 годах. Первые варианты были относительно слабыми, но последние экземпляры этой серии практически неубиваемы.
Существует порядка сотни разных версий этой коробки, используются в автомобилях мощностью 100-600 л.с. (в том числе Maybach и McLaren SLR), допускается до 1000 Нм. Коробки отличаются типом передачи, большим разбросом количества дисков сцепления (специальные вариации), изменениями в блоке управления, турбиной и т. д. (W5A300/W5A330/W5A400/W5A580/W5A900). Используются также в ряде моделей Jeep, Dodge, Jaguar, Ssangyong и Porsche.
Типичные неполадки — поломка планетарных механизмов, износ ведущих втулок и подшипников скольжения, ошибки датчиков скорости, протечки вилок, муфты свободного хода, протечки охлаждающей жидкости. Большинство неполадок можно предотвратить, если правильно обслуживать коробку.
Рекомендуемый интервал замены масла:
1997-2000 г. модели до 80 000 км
2000.a. и более новые модели до 100 000 км
AMG и другие более 400 лс.модели до 60 000 км
Рекомендуемые масла: когда-то применялись масла класса 236.10, 236.12, но сейчас только 236.14.
722.7
5 передач, передний привод. Коробка для Mercedes класса А, относительно редкой конструкции. Дешевая в производстве, дорогая в содержании. Множество типичных неполадок, поэтому чувствительна к длительной эксплуатации на старом масле.
Рекомендуемый интервал замены масла: до 80 000 км. Применяются масла класса 236.10.
722.8
Вариаторная коробка (условно 7 передач), передний привод. Mercedes Autotronic. Используется в моделях класса А и В. Производится в сотрудничестве с компанией JACTO (производитель коробок передач с участием Nissan). Как и все вариаторы, очень чувствительна к старому маслу. В случае износа цепной передачи ремонт обойдется более чем в 2500 евро.
Рекомендуемый интервал замены масла — до 60 000 км. Сам Daimler рекомендует менять масло до 60 000 км пробега, поэтому стоит придерживаться этой рекомендации. Применяется масло класса 236.20.
722.9
7 передач, планетарная коробка, задний и полный привод. Mercedes 7G-Tronic, она же NAG2. Вышла на рынок в 2003 году и производится до сих пор (2018). Используется в очень широком спектре автомобилей (задний привод, гибрид, полный привод, полный привод с промежуточной коробкой и т. д.) и, как и 722.6, в автомобилях разной мощности.
Блок управления расположен внутри коробки. Экономнее «пятиступки» и быстрее переключает передачи, корпус и многие детали впервые выполнены из сплава магния.
В автомобилях-первопроходцах выдала немало типичных ошибок, проявляющихся в рывках при переключении передач и дефектах блока управления, что, конечно, разочаровало пользователей и побудило Daimler немедленно этим заняться.
После изменения программного обеспечения коробки и нормативов масла, усовершенствования механики и электроники, коробка стала довольно неплохой, но все же имеет проблемы, основные из которых — блоки управления, износ планетара и турбины.
В целом очень устойчивая коробка, но для профилактики неполадок в механике требует грамотного обслуживания. Используется по лицензии также в моделях SsangYong.
Рекомендуемый интервал замены масла: 80 000 — 120 000 км. AMG и другие модели мощностью более 400 л.с.: до 60 000 км.
Применялось масло класса 236.12, но теперь только 236.14.
722.9 FE
7 передач, планетарная коробка, задний и полный привод. Mercedes 7G-Tronic Plus, она же NAG2+. Выпущена на рынок в 2010 году, является усовершенствованной версией 722.9, в основном, с точки зрения экономии топлива. Теоретически позволяет экономить порядка 7%, то есть для класса S — около 0,6 л на 100 км.7 käiku.
Для достижения поставленной цели механика коробки претерпела очень много изменений в компонентах, как то уплотнители, планетары, масляная ванна и т. д. Коробка получила абсолютно новую первоклассную гидромуфту, снижающую вибрации на разной частоте оборотов. Для экономии топлива применяется особое очень жидкое масло (самое жидкое в мире по состоянию на 2010 год), окрашенное в синий цвет, поэтому пришлось поменять и масляный насос. Помимо этого коробка получила обновленное программное обеспечение. В программе заказа запчастей эту коробку можно распознать как заднеприводную W7C700, полноприводную W7X700 и усиленную W7C1000.
NB! Ни в коем случае не применять непредусмотренные или универсальные масла, только оригинальное синее масло класса 236.15. Ремонт этой коробки очень дорог, поскольку из-за старого масла выходят из строя, в основном, механические детали, которые в представительстве стоят баснословных денег.
Рекомендуемый интервал замены масла: 80 000 — 120 000 км. AMG и другие модели мощностью более 400 л.с.: до 60 000 км.
Рекомендуемые масла: допустимы только масла класса качества 236.15.
725.0
9 передач, планетарная коробка, задний и полный привод. Mercedes 9G Tronic. Впервые была анонсирована в 2013 году. Первая 9-ступенчатая коробка в мире.9 käiku.
Практически в каждой сфере самая-самая — начиная от расходов на производство, скорости, себестоимости изготовления, применяемых материалов и массы и заканчивая удобством пользования.
В коробке применяется особое, очень специфическое масло 236.17 — впервые мы видим масло из натурального природного газа. Применять можно только лицензированное масло. Учитывая то, что эта коробка практически не встречается на вторичном рынке, а также огромное количество переключений и стоимость запчастей, очень желательно придерживаться интервала замены масла.
Рекомендуемый интервал замены масла: до 80 000 км. AMG и другие модели мощностью более 400 л.с.: до 60 000 км.
Рекомендуемые масла: допустимы только масла класса качества 236.17.
724.0
7 передач, коробка DCT, передний и полный привод. Mercedes 7G-DCT. Благодаря новым технологиям расход топлива еще ниже (на 9%), чем у до недавних пор самой экономичной 722.8. 7 käiku.
Дебютировала в конце 2011 года в Mercedes класса В, а также используется в моделях класса А (в том числе AMG). Используется в более компактных моделях А, В.
Рекомендуемый интервал замены масла: 60 000 км.
Рекомендуемые масла: 236.21.
Это тоже может быть вам интересно
Подход на основе конкретной коробки передач, а не марки автомобиля
3 мифа о замене масла в коробке-автомате
7 вопросов, которые нужно задать мастерской перед обслуживанием коробки передач
Вам знакомы эти проблемы?
- Обороты двигателя скачут при равномерной езде
- Сильная вибрация при ускорении
- Старт с места не плавный, а с рывком
- При переключении передач повышаются обороты двигателя
- Переключение передач не плавное, а с ударами
Еще может быть не поздно.
и мы найдем решение этих проблем.
Обновление по акпп Мерседес
Трансмиссии Мерседес отличаются от других марок комфортом и мягкостью переключения передач. Mercedes — одна из немногих компаний, которая производит мкп и акпп самостоятельно, не закупая их у специализированных фирм (к примеру ZF).
В процессе эксплуатации владелец автомобиля может столкнуться с таким понятием как обновление ПО АКПП Мерседес и update других блоков управления. Коробка передач является технологичным агрегатом, управляемая программным обеспечением, которое производитель может периодически обновлять!
Большинство поколений АКПП Мерседес (5G-Tronic 722.6, 7G-Tronic 722.9, DCT 724, 9G-Tronic 725) являются адаптивными и характер их переключения зависит от манеры вождения.
Зачем обновлять прошивку АКПП Мерседес
Но порой эти коробки начинают не комфортно переключать передачи. И проявляется это появлением пинков, рыков и ударов как при повышении передач (с 1 на 2, со 2 на 3, с 3 на 4) так и при понижении (со 2 на 1 передачу, с 3 на 2, c 4 на 3). И не всегда проблема кроется в механической поломке трансмиссии, а чаще причина такого поведения заключается в некорректной работе программных алгоритмов управления коробкой передач.
- Актуальная версия
- Оптимизация работы
- Снижение расхода топлива
- Устранение ошибок
В зависимости от конкретной ситуации, необходимо убедится в отсутствии сохраненных ошибок, проведя компьютерную диагностику. Далее требуется проверить на наличие обновлений программного обеспечения для кодируемого блока.
Обновление АКПП мерседес – рядовая процедура, которая выполняется посредством специальной компьютерной диагностики. В общих чертах процесс таков – диагностика подключается к автомобилю, посредством Online доступа происходит сверка версий ПО (в автомобиле и на сервере Daimler) и в случае наличия более свежей версии выполняется обновление программного обеспечения конкретного узла.
Процедура обновления ПО проводится как профилактических так и в ремонтных целях, при кодировании новых опций и дооснащении оборудованием. В ряде случаев при загрузке актуальной версии программного обеспечения коробки передач система может потребовать обновить ПО двигателя и наоборот.
Время необходимое для обновления прошивки блока АКПП Мерседес – от 15 до 30 минут.
Проверим на наличие новой версии прошивки для АКПП и выполним обновление ПО
Если проблема с жестким переключением передач АКПП не устраняется после процедуры смены прошивки на более новую, необходимо прибегнуть к замене трансмиссионного масла в АКПП и сбросу адаптации* (переадаптировании алгоритмов переключения передач — набору новых адаптаций).
- Отключение электронного ручника Мерседес
- Обновление ПО двигателя Мерседес
У вас есть вопросы? Обращайтесь!