Как часто менять масло в вариаторе ниссан

ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ (CVT) НИССАН

Вариаторные КПП (CVT) требуют периодического обновления трансмиссионной жидкости. Несвоевременное проведение обслуживания может привести к различным проблемам в работе коробки передач.

Обслуживание вариаторных КПП предполагает регулярное обновление масла. Среди моделей Nissan с вариаторными КПП выпускаются:

• Qashqai;
• X-Trail;
• Juke;
• Teana;
• Pathfinder;
• Murano;
• Sentra;
• Tiida.

Подробнее об услуге

Несвоевременная замена трансмиссионной жидкости может привести к целому ряду неполадок. В их числе:

• пробуксовка автомобиля;
• снижение мощности машины;
• нехарактерные вибрации КПП;
• проблемы с переключением передач.

Специалисты рекомендуют проводить процедуру через каждые 60 тыс. км при стандартных условиях эксплуатации автомобиля. Если же приходится ездить по пыльным, грязным дорогам или часто стоять в пробках, срок замены масла сокращается и составляет 30-40 тыс. км пробега. Менять масло чаще нужно также, если машина часто ездит с прицепом, или манера вождения машины предполагает резкие ускорения и замедления.

Если не менять масло в вариаторе вовремя, это может привести к неприятным последствиям. Вы можете ощутить нестандартные вибрации КПП, пробуксовку, неполадки с переключением скоростей. В целом, мощность машины также снижается.

Услуга	Розничная стоимость	Стоимость с выгодой	Выгода для клиента
Замена масла в вариаторе	От 9177 рублей	От 7461 рублей	От 1716 рублей

Наименование выполненной работы

QASHQAI (J11)

QASHQAI (J10)

Х-TRAIL (T31)

Х-TRAIL (T32)

JUKE (F15)

TEANA (J32)

TEANA (L33)

TIIDA (C13)

SENTRA (B17)

MURANO (Z51)

MURANO (Z52)

PATHFINDER (R52)

МАСЛО В АКПП (РАБОТА)

от 2040 р.

от 2040 р.

от 2040 р.

от 2040 р.

от 2040 р.

от 2040 р.

от 2040 р.

от 2040 р.

от 2040 р.

от 2040 р.

от 2040 р.

от 2040 р.

СТОИМОСТЬ МАСЛА

5421 р.

6858 р.

6858 р.

5421 р.

5421 р.

8573 р.

5421 р.

3802 р.

5421 р.

8473 р.

6777 р.

6777 р.

ВСЕГО

7461 р.

8898 р.

8898 р.

7461 р.

7461 р.

10613 р.

7461 р.

5842 р.

7461 р.

10513 р.

8817 р.

8817 р.

Цены указаны на постгарантийные автомобили

Замена масла в вариаторе Ниссан сопровождается дополнительными операциями. В зависимости от модели автомобиля и технического состояния узла, могут потребоваться: промывка КПП, установка нового фильтра тонкой очистки, прочистка фильтра грубой очистки.

Заменить масло в вариаторе можно самостоятельно или в салоне. Своими силами поменять масло можно только частично – чтобы осуществить полную замену, придется обращаться к специалистам. Для этого нужно устройство, которое вытеснит отработанный состав и заменит его новой смазкой. При проведении этой процедуры можно обнаружить, что требуется промыть КПП или заменить фильтры очистки. К тому же, важно залить подходящее модели масла – в противном случае это может сказаться на работе КПП.

Мы поможем справиться с проблемой и заменить масло в один цикл. Мы работаем со всеми моделями Nissan с вариаторами. Оставьте заявку на сайте или позвоните нам!

Время проведения работ 30 минут.

Замена масла вариатора Ниссан Х-Трейл Т31

Сегодня производим частичную замену масла вариатора Ниссан Х Трейл Т31. На автомобиль установлена легендарная бесступенчатая трансмиссия JF011E. Чтобы значительно продлить срок службы вариатора нужно тщательно следить за уровнем и качеством рабочей жидкости. Производитель рекомендует каждые 60 000 км проводить техническое обслуживание вариатора с заменой масла и фильтров. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях мы советуем сократить этот интервал до 45 000 км.

JF011E – настоящий лидер среди всех бесступенчатых трансмиссий с многомиллионным объемом производства. Такую популярность вариатор заслужил благодаря своей надежности и неприхотливости в обслуживании. В конструкции предусмотрено два фильтра – внутренний (грубой очистки) и внешний картридж тонкой очистки. Первый имеет металлический корпус с фильтровальной сеткой внутри и заборной трубкой в нижней части. Его желательно менять каждый раз при замене масла в вариаторе Ниссан Х Трейл, ведь именно в нем оседает основной объем стружки, которую не смогли задержать магниты на поддоне. Второй фильтр картриджного типа установлен под теплообменником и меняется вместе с трансмиссионной жидкости.

В качестве масла в вариаторе Х Трейл Т31 используется оригинальная трансмиссионная жидкость NS-2 KLE52-00004. Для полной замены масла вариатора X Trail потребуется две 4-х литровые канистры. Главное тут – не купить подделку. Контрафактное масло не обладает необходимыми для правильной работы трансмиссии характеристиками и быстро выведет вариатор из строя. Мы работаем напрямую с официальными дистрибуторами, поэтому риск нарваться на контрафакт равен нулю.

Для замены масла вариатора трансмиссия прогревается до рабочей температуры, откручивается сливная пробка поддона и подставляется емкость для масла. Нужно как можно точнее знать объем слитой жидкости, чтобы залить то же количество. Привалочные плоскости вариатора и поддона очищаются от грязи и остатков герметика. Затем производится замена фильтра грубой очистки CVT. Болты поддона равномерно затягиваются от центра к краям, чтобы избежать деформации уплотнения. Большое усилие прикладывать не нужно – легко сорвать резьбу. Свежее масло заливается через отверстие для щупа. Двигатель прогревается до рабочей температуры, и мастер “пробегает” селектором КПП по всем положениям. После этого проверяется уровень по щупу. Процедура замены масла в вариаторе X Trail T31 закончена.

А вот и видеоотчёт!

КАК ПРОДЛИТЬ ЖИЗНЬ ВАРИАТОРУ

Вариатор – это сложный механизм, подверженный естественному износу. Это объясняется принципом его работы. Однако износ можно замедлить и сократить, если регулярно проводить замену масла, промывать гидроблок и использовать качественные смазочные материалы.

Рекомендуемые интервалы полной замены масла в вариаторе с промывкой гидроблока:

При пробеге до 100 000 км – каждые 60 000 км.
При пробеге более 100 000 км – каждые 40 000 км.

Проще говоря, первую замену масла в вариаторе с промывкой гидроблока на только что полученном из салона автомобиле нужно провести на 60 000 км пробега, вторую – на 100 000 км пробега, третью и последующие – каждые 40 000 км пробега.

Но что будет, если не менять масло в вариаторе? И на сколько можно продлить жизнь вариатору, если регулярно проводить полную замену масла с промывкой гидроблока? Разберёмся в этой статье.

Зачем нужно менять масло в вариаторе?

Конструкция вариатора в общем представлении – это два цилиндра изменяемого диаметра, соединённые передающим ремнём или цепью. Цилиндры размещаются на вращающихся валах. При переключении скоростей диаметры цилиндров меняются, благодаря чему передаточное число уменьшается или увеличивается.

Разумеется, в реальности конструкция более сложная, она может насчитывать больше цилиндров, а они могут не только вращаться, но и двигаться вперёд и назад по оси вращения.

При такой работе наблюдается два, опасных для трансмиссии, явления:

1. Образование металлической стружки. Она вызывается вследствие механического трения стальных элементов коробки друг о друга. Металлическая стружка попадает в масло и улавливается встроенными в корпус магнитами, однако в некоторых случаях она может осесть на подвижных деталях, что приведёт к поломке.
2. Увеличение вязкости масла. Когда внутри смазочного материала постоянно движутся с высокой скоростью какие-либо детали, он сгущается. Вязкость масла увеличивается, что приводит, в свою очередь, к образованию сгустков. Они также могут попасть в механизм и заклинить его.

Поэтому масло в вариаторе менять нужно. Причём не частично, что является временным и бюджетным решением, а полностью. Тем более, полная замена масла с промывкой гидроблока в нашем сервисном центре стоит не намного больше частичной.

Что будет, если не менять масло в вариаторе?

Для начала давайте рассмотрим, что случится, если пропустить интервал замены масла в вариаторе. Значительная часть металлической стружки, конечно, будет уловлена магнитами. Но вот от загустения избавиться не получится. Загустение приведёт к тому, что масло станет более вязким и чувствительным к температурным перепадам. Оно станет твердеть уже при нуле градусов. Как следствие, после старта автомобиля в холодную погоду масло не успеет размягчиться. И вариатор просто сломается, причём зачастую масштаб разрушений таков, что приходится полностью менять трансмиссию.

Вариатор Jatco JF011E, широко использующийся в автомобилях Nissan (особенно Nissan Qashqai), Mitsubishi, Peugeot и Citroen 2010-х годов выпуска, даже на вторичном рынке стоит порядка 50–70 тысяч рублей. Также потребуется учесть затраты на его замену, срок доставки и упущенную прибыль от невозможности использовать автомобиль.

Регулярная замена масла не просто продлит жизнь вариатору, но и уменьшит расходы на его обслуживание.

На сколько можно продлить жизнь вариатору, регулярно меняя масло?

Гарантийный ресурс большинства вариаторов, включая модели Jatco, устанавливаемые не только в автомобили японского происхождения, но даже в современные «Лады», составляет 100 000 километров. Но это – именно гарантийный, а не эксплуатационный.

Эксплуатационный ресурс зависит от множества факторов. Ключевое значение имеют частота профилактического обслуживания, характер вождения (например, частота переключения передач и способ их переключения), качество дорожного покрытия и даже температурный режим эксплуатации (на севере страны, включая Санкт-Петербург и Ленинградскую область, бесступенчатые трансмиссии изнашиваются быстрее, чем на Кубани).

Частичная замена масла

плюс 50 000 — 100 000 км к ресурсу вариатора

При регулярной частичной замене масла в вариаторе эксплуатационный ресурс бесступенчатой трансмиссии увеличивается на 40%. Важно отметить, что этого можно достичь только в том случае, если при замене смазочной жидкости также менять фильтр тонкой очистки.

Полная замена масла

плюс 200 000 — 250 000 км к ресурсу вариатора

При регулярной полной замене масла в вариаторе с промывкой гидроблока эксплуатационный ресурс увеличивается почти на 100%. А в некоторых случаях, даже больше. Многое зависит и от самой модели вариатора, а также от потенциального предельного ресурса, заложенного производителем.

Замена масла в вариаторе (CVT)

Если не менять масло в вариаторной коробке, на крышке будет скапливаться металлическая пыль. Это приведет к поломке детали и дорогому ремонту.

Для чего необходимо заменять масло в вариаторе?

Большинство автопроизводителей не регламентирует замену масла в коробке передач. Если вы приезжаете к официальному дилеру и просите поменять масло в коробке, дилер сообщает что это не нужно, т.к. масло в коробке меняют весь период службы.

Обычно масло в двигателе меняют каждые 10-15 000 киллометров или раз в год. Иначе двигатель выйдет из из-за потери смазывающих свойств масла, изменение вязкости, потери функциональных присадок из-за термических и механических нагрузок на узлы ДВС, т.е. многократному ускорению износа.

Бесступенчатая коробка передач — Вариатор/CVT требует постоянного внимания и обслуживания, масло в нем необходимо заменять через определенные интервалы. Трансмиссионное масло имеет другую вязкость и присадки, в отличие от моторного, и срок его рабочих свойств увеличен примерно до 60 000 киллометров или 4 года.

Выход из строя бесступенчатой коробки передач

Поломка вариатора, в первую очередь, происходит из-за образования в нем стружки. Откуда она берется?