Ремонт своими руками бензокоса. Устройство бензокосы и распространенные неисправности
Ремонт своими руками бензокоса. Устройство бензокосы и распространенные неисправности
Проще всего отдать бензокосу в ремонт, выделив из семейного бюджета определенную сумму средств, оперативный и качественный ремонт своими руками не менее прост и удобен при желании разобраться в конструкции бензокосы и исправить все неполадки.
Массовое и штучное изготовление триммеров основывается на использовании общепринятой технологии, типичная схема конструкции состоит из определенных элементов и частей, их важно знать при осуществлении самостоятельных ремонтных работ:
- верхняя часть. Основа всей конструкции, где собраны все важные элементы, такие как стартер, карбюратор и двигатель бензокосы;
- средняя часть. Полая штанга, внутри нее находится трос, соединяющий двигатель и редуктор, который приводит в движение режущую леску. В этой части находятся крепления для распределения веса всей конструкции и пояс для фиксации триммера на поясе человека, использующего триммер по назначению;
- нижняя часть. В ней расположены редуктор и режущие элементы, которые скрыты под практичным кожухом, что защищает пользователя. Кожух обеспечивает повышенный уровень безопасности, предотвращая попадание в человека крупных фракций мусора, камешков и стекла во время работы с бензокосой.
Точно зная внутреннее устройство и принцип работы триммера можно самостоятельно осуществить ремонтные мероприятия для конструкции или замену отдельных, пришедших в негодность узлов, используя инструкцию по ремонту.
Самыми распространенными и часто встречающимися, подлежащими самостоятельному исправлению поломками агрегата можно назвать следующие проблемы:
- неисправность двигателя, за счет которых бензокоса не заводится и не работает;
- усиленная вибрация штанги мотокосы, что усложняет ее целевое использование;
- увеличенный перегрев редуктора, его ускоренное нагревание в ходе эксплуатации;
- медленное и слабое функционирование режущей лески при недостаточных оборотах;
- засорение решетки стартера, вызывающее перегрев двигателя и его отказ от работы;
- быстрое и частое засорение карбюратора за счет применения некачественного топлива;
- засорение воздушного фильтра при несоблюдении мероприятий по уходу за устройством.
Все эти проблемы могут привести к тому, что прибор потеряет свою трудоспособность, прежде чем заказывать необходимые запчасти для безнокосы следует провести визуальный осмотр и диагностику прибора.
Особенного внимания требуют отдельные запчасти и агрегаты приспособления, для их проверки не придется обращаться к профессиональному мастеру, комплекс диагностических мероприятий поможет своими руками выявить следствие возникновения потери работоспособности.
Ремонт штанги триммера своими руками. Первичная диагностика триммера.
На правильную работу двигателя и бензокосы в целом влияет огромное количество факторов, которые обычно связаны между собой. Если Вам не удается определить неисправность – обратитесь в проверенный сервисный центр.
Хотелось бы отметить, перед тем как приступать к разборке и серьезному ремонту, следует проверить элементарные расходные материалы. Эти «мелочи» часто влияют на работу и, возможно, ремонт триммера обойдется так сказать «малой кровью».
Свеча зажигания — отсутствие нагара, зазор электрода (0,5-0,6мм — либо согласно инструкции), хорошая искра
Топливный фильтр – отсутствие загрязнений, механических повреждений, хорошая пропускная способность. Периодическая замена согласно графику технического обслуживания в инструкции по эксплуатации
Воздушный фильтр – отсутствие опилок и загрязнений. Периодическая очистка в мыльном растворе и продувка под высоким давлением. Замена воздушного элемента согласно инструкции по экплуатации
Ознакомимся с другими возможными неисправностями:
1. Подсос воздуха в двигатель
Стоит отметить, что многие владельцы путают подсос воздуха с неисправностью карбюратора. Симптомы по дсоса воздуха в двигатель – сильное завышение оборотов, как кратковременное, так и постоянное. Либо коса просто отказывается заводиться.
Основные причины подсоса воздуха на китайском триммере:
- пропускает сальник коленвала (12*22*7мм малый) – со стороны стартера
- пропускает сальник коленвала (15*30*7мм большой) – со стороны маховика
- износ прокладок карбюратора
- трещина на адаптере карбюратора
Собственно, понять что именно из этого списка стало причиной подсоса воздуха на бензиновой косилке можно только путем детального осмотра. Откручивать, снимать и мучиться придется в любом случае, так что дальше по порядку.
Замена сальников китайского триммера.
Одной из главных причин подсоса воздуха в двигатель являются сальники коленчатого вала. Вообще эта проблема является самой распространенной на китайских триммерах и в некоторых случаях сальники начинают пропускать воздух уже в первый год службы. Всему виной некачественные резинотехнические изделия подобных косилок, ну и естественный износ тоже никто не отменял.
С двух сторон коленвала установлены сальники разного размера (12*22*7мм малый и 15*30*7мм большой). На сальники смело можно грешить, если он начинает «сопливить». Еще один показатель их неисправности — это плавающие обороты при работе на «горячую». Далее детально рассмотрим процесс замены.
Замена сальника китайского триммера со стороны стартера:
Выкручиваем свечу зажигания, блокируем движение поршня стопором. Снимаем стартер (п.31). Головкой на 13мм откручиваем храповик стартера (п.35). Следы бензосмеси на сальнике, свидетельствуют о его необходимой замене. Тонкой плоской отверткой (шилом, или любым похожим предметом, что есть под рукой) извлекаем старый сальник (п.36), поддеваем его отверткой со стороны коленвала и снимаем его.
На внутреннюю поверхность нового сальника перед установкой наносим небольшое количества масла (можно масло, что используем для приготовления бензосмеси)
Продуваем и обезжириваем посадочное место под сальник, равномерно устанавливаем новый сальник.
Замена сальника бензинового триммера со стороны маховика:
Выкручиваем свечу зажигания, блокируем движение поршня стопором.
Для удобства снимаем крышку картера (п.58) открутив 4 винта (п.61)
Откручиваем 2 винта крепления сцепления (п.57) с шайбами (п.56), снимаем сцепление в сборе и шайбы под ним (п.53)
Откручиваем гайку (п.52) маховика (п.51), но не до конца. Не сильным ударом по гайке «сбиваем его с коленвала». Откручиваем гайку, снимаем маховик и шпонку. Осмотрим поверхность сальника – следы влаги, либо влажных загрязнений, потертости и прочие повреждения на нем являются сигналом к его замене.
Тонкой плоской отверткой (шилом, или любым похожим предметом, что есть под рукой) извлекаем старый сальник (п.50), поддеваем его отверткой со стороны коленвала и снимаем его.
На внутреннюю поверхность нового сальника перед установкой наносим небольшое количества масла (можно масло, что используем для приготовления бензосмеси).
Замена прокладок и адаптера карбюратора на китайском триммере:
Другой причиной подсоса воздуха может стать адаптер карбюратора.
Ремонт китайской мотокосы. Конструкция бензокосы
Триммер состоит из трех частей: бензинового мотора, штанги с валом внутри и режущего елемента. Крутящий момент через вал передается от мотора к режущей головке. В триммерах с изогнутой штангой роль вала выполняет тросик. Сама штанга прикреплена к редуктору бензинового мотора. На штанге находится управление двигателем, также может крепится ремень, для удобного использования триммера. Режущим элементом в бензокосилках используется леска, намотанная на триммерную головку или специальный нож, используемый для обрезки больших сорняков.
Главным и самым сложным агрегатом в триммере является двигатель. В бытовых и полупрофессиональных мотокосах применяют два вида двигателей — 2-х или 4-х тактные. В зависимости от вида бензомотора – отличается его заправка и обслуживание.
- 2-х тактные моторы не имеют своей системы смазки, поэтому работают не на чистом бензине, а на смеси бензина и масла. Последнее, попадая в камеру возгорания смазывает движущиеся компоненты двигателя.
- 4-х тактные двигатели смазываются маслом, находящемся в картере. Работают они на чистом бензине без примесей.
Ремонт бензокосы своими руками и обслуживание триммера можно проводить без сторонней помощи. Если требуется замена запчастей мотора или его настройка – тогда надо обратиться в ремонтную мастерскую.
Первый запуск в начале сезона
Поздней весной, когда начинается активное применение бензокосилок, перед началом работы, надо сделать осмотр и проверку на работоспособность вашего инструмента. Обязательно надо смазать крутящиеся детали, осмотреть и при надобности заменить режущие элементы (нож или леску). Проверьте наличие в бачке топливной смеси. Если вы сливали топливо в конце предыдущего сезона, не забудьте закачать топливо в мотор с помощью подсоса (если он имеется в двигателе).
Если вы впервые пользуетесь триммером – обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации. Такая инструкция должна прилагаться для каждой бензокосы.
Запуск большинства двухтактных двигателей довольно прост. Используйте процедуру, описанную в инструкции вашего триммера, если она отличается от следующего:
- Переместите рычаг воздушной заслонки в положение «открыто». Триммер расположите на боку так, чтобы воздушный фильтр находился сверху.
- Удерживайте или заблокируйте дроссель во включенном положении (дроссель должен удерживаться до тех пор, пока двигатель не прогреется).
- Если устройство имеет переключатель включения / выключения, переместите его в положение включения (обычно обозначенное символом «I», а не «O»).
- Сделайте резкие, быстрые рывки ручкой стартера до тех пор, пока вы не услышите, как двигатель попытается запустить. Это должно происходить между 1-6 рывками, но не более.
- Прикройте дроссельную заслонку на половину и возобновите запуск стартера. Двигатель должен завестись после 2-6 дополнительных рывков. Если нет, переведите рычаг дроссельной заслонки в полное положение и еще раз потяните за ручку стартера. Верните рычаг на половину дросселя и потяните еще 3 раза.
- После запуска двигателя продолжайте удерживать кнопку пуска нажатой и дайте ему прогреться в течение 10 секунд, затем отключите систему запуска.
- Когда бензокоса разогреется, она должна перезапускаться с дросселем в прикрытом положении.
Устройство бензокосы. Знакомимся с инструментом
Вопросом о том, как правильно косить бензокосой и триммером задаются преимущественно новички, которые недавно обзавелись этими инструментами. Перед тем, как приступать к выполнению работ, рекомендуется узнать конструкцию и устройство бензокосы. К основным конструктивным элементам рассматриваемых инструментов относятся:
- Бензиновый двигатель 2-тактного типа. Есть инструменты с 4-тактными двигателями, недостатком которых является их большой вес
- Топливный бак — емкость для хранения разведенного бензина с маслом
- Редуктор — передаточный механизм, посредством которого происходит передача крутящего момента от вала двигателя к исполнительному органу
- Стартер — устройство запуска бензинового двигателя
- Штанга — жесткое основание, соединяющее двигатель с рабочим органом
Кроме бензиновых триммеров, производители выпускают также электрические и аккумуляторные аналоги. Главный недостаток бензиновых агрегатов по сравнению с электрическими и аккумуляторными в их большой массе. Вес триммеров бензинового типа достигает 8-10 кг (4-тактные), что зависит, прежде всего, от мощности. Чтобы упростить эксплуатацию инструмента, производители дополняют свои агрегаты специальными ремнями, которые еще называются разгрузочными.
Знать конструкцию инструмента нужно для того, чтобы научиться им правильно работать. В отличие от электрических и аккумуляторных аналогов, бензотриммерами нужно не только уметь косить траву, но еще и заводить двигатель.
Это интересно! Для запуска электрической травокосилки, нужно нажать только кнопку пуска, а старт бензинового агрегата осуществляется посредством применения стартера.
Купить сальники для бензокосы
Сальник для Мотокосы Oleo Mac Sparta 25 штСальники- один из видов уплотнительных устройств подвижных соединений различных устройств и механизмов. Встречаются как набивные, резиновые та..
Сальник коленвала для мотокосы St FS55 Сальники- один из видов уплотнительных устройств подвижных соединений различных устройств и механизмов. Встречаются как набивные, резиновые также ..
Сальники для мотокосы 36 комплект Сальники- один из видов уплотнительных устройств подвижных соединений различных устройств и механизмов. Встречаются как набивные, резиновые также и ком..
Сальники комплект Сальники- один из видов уплотнительных устройств подвижных соединений различных устройств и механизмов. Встречаются как набивные, резиновые также и комбинированные (ре..
Сальники для мотокосы Husqvarna 128R «WINZOR» комплект Сальники- один из видов уплотнительных устройств подвижных соединений различных устройств и механизмов. Встречаются как набивные, ..
Показано с 1 по 5 из 5 (всего 1 страниц)
Качественные сальники бензокосы в магазине Бензо Зип
Купить сальники бензокосы сегодня можно в Украине в различных специализированных магазинах. Однако, качество продукции, равно как и ее стоимость не всегда оправдывает ожидание клиентов.
Воспользовавшись услугами интернет-магазина «Benzo-Zip», каждый желающий получает возможность заказать удаленно оригинальные сальники для бензотриммера с гарантией качества и по доступной цене, что подтверждают положительные отзывы целевой аудитории, успевших оценить реализуемые нами расходные материалы.
Расходные материалы и запчасти для бензиновых кос, экспонированы на нашей виртуальной витрине в большой вариативности моделей, адаптированных под использование на конкретную модификацию садового инструмента. Каждая торговая позиция, будь то воздушный фильтр триммера Хускварна или коленчатый вал триммера Штиль, оснащены фото с детальным описанием и указанием цены, что значительно упрощает выбор.
Выбрать сальник триммера Husqvarna 128r, St и других брендов
Сальник триммера – это специальный элемент, входящий в комплектацию двигателя, задачей которого является обеспечение максимальной герметизации мест соединений, вращающихся по принципу возвратно-поступательных движений деталей, а также их надежная защита от агрессивных воздействий и предупреждение вытекания смазывающей жидкости.
На данный момент подобные расходные материалы, будь то на китайскую мотокосу или брендовый агрегат Husqvarna 128r, могут быть изготовлены из:
- Бутаен – каучуковой резины.
- Акрилатного каучука.
- Силикона.
- Фторопласта.
- Тефлона.
Выбор изделий для мотокосы Штиль 128 r или агрегата Партнер 340 в идеале должен сводится к приобретению оригинальных комплектующих, с учетом следующих моментов:
- Полное соответствие изделия по размеру и условиям эксплуатации.
- Адаптивность к работе в требуемом температурном диапазоне.
Если вы покупаете аналоговую запчасть на роторную косилку крн 2.1, убедитесь в том, что альтернативная копия обладает всеми конструктивными особенностями, соответствующими оригинальному изделию.
Кроме технических особенностей принимается во внимание такие параметры, как цена изделия и страна производитель. В приоритете конечно же, изделия известных торговых марок. Чтобы минимизировать вероятность покупки фальсификата или неликвидного товара, который не только быстро утратит свою функциональность, но и сможет дать причиной более серьезных поломок инструмента, заказывать комплектующие лучше у проверенных поставщиков.
Воспользовавшись услугами интернет-магазина «Benzo-Zip», вам предоставляется возможность заказать онлайн не только оригинальные запчасти для триммера Штиль, но также купить сальники для бензокосы фирменные оптом и в розницу для бензокос таких брендов, как:
Особого внимания заслуживают сальники коленвала, представленные на нашей виртуальной витрине в виде наборов, адаптированных под взаимодействие с техническими узлами бензокосы конкретной модификации. Вне зависимости от того, ищите ли вы кольца на поршень или вас интересуют коленвал для мотокосы St FS 55 в комплектации с подшипниками, у нас вы найдете все необходимое для технического обслуживания вашего триммера.
Когда стоит заменить сальник коленвала триммера
В результате интенсивной эксплуатации сальник коленвала триммера, со временем теряет свою эластичность и покрывается трещинами, что приводит к вытеканию из двигателя смазочной жидкости и соответственно неисправности садового инструмента. Чтобы не допустить этого, рекомендуется своевременно проводить техническое обслуживание бензокосы с диагностикой главных узлов.
В случае обнаружения износа сальников проводится их замена на новые. Преждевременная потеря функциональности подобных изделий нередко бывает вызвана регулярным перегревом бензинового привода, использованием некачественной топливной смеси или ее несвоевременная замена.
К тому же, установка дешевых изделий, изготовленных из низкопробных материалов, существенно сокращает эксплуатационный моторесурс агрегата. Поэтому, если в результате осмотра коленчатого вала, вы увидели, что поверхность сальников покрылась сколами, трещинами или на изделии обнаружились следы подтеков масла, необходимо в обязательном порядке установить на мотокосу новые комплектующие.
Купить сальники для бензокосы со 100% гарантией оригинальности товара, равно как и высококачественные копии свечи для мотокосы известных брендов можно в интернет-магазине «Benzo-Zip» по демократичной цене. Оценить наш сервис могут не только жители города Днепр или Киева, но и вся Украина.
Сальник мотокосы производства Китай: особенности и преимущества
Прекрасным решением в случае износа сальника редуктора бензокосы станет установка китайской копии. Стоит отметить, что сальник мотокосы, страной производителем которого является Китай, составляет достойную конкуренцию брендовым изделиям, хоть и уступая в качестве, но существенно превосходя в цене.
Заказать дешево в розницу или оптом китайские расходные материалы для бензокос различных модификаций в Днепре, Харькове, равно как и в любом другом городе страны можно с помощью сервиса, предоставляемого интернет-магазином «Benzo-Zip».
Сальник коленвала для триммера Craftop, Demon, ECO, Evrotec,Garden Line, Good luck, Lider, Matrix, Nikkey, Prorab, Stern, Sturm, Unistar, Skiper, Shtenli, Рысь, Нева 12*22*7 CG260
Сальник коленвала для триммера (Craftop, Demon, ECO, Evrotec,Garden Line, Good luck, Lider, Matrix, Nikkey, Prorab, Stern, Sturm, Unistar, Skiper, Shtenli, Рысь, Нева) 12*22*7 CG260
Сальник коленвала для триммера Craftop, Demon, ECO, Evrotec,Garden Line, Good luck, Lider, Matrix, Nikkey, Prorab, Stern, Sturm, Unistar, Skiper, Shtenli, Рысь, Нева 12*22*7 CG260
Product added! Browse Wishlist
The product is already in the wishlist! Browse Wishlist
Сопутствующие Товары
Вы только что добавили этот продукт в корзину: Амортизаторы ( комплект 5 шт) для бензопилы Craftop, Einhell, ECO, Evrotec,Garden Line, Good luck, Lider, Matrix, Nikkey, Prorab, Stern, Sturm, Unistar, Skiper, Shtenli 4500 5200 5800
Перейти на страницу корзины Продолжить
Product added! Browse Wishlist
The product is already in the wishlist! Browse Wishlist
Быстрый просмотр
Амортизаторы ( комплект 5 шт) для бензопилы Craftop, Einhell, ECO, Evrotec,Garden Line, Good luck, Lider, Matrix, Nikkey, Prorab, Stern, Sturm, Unistar, Skiper, Shtenli 4500 5200 5800
Product added! Browse Wishlist
Замена сальников коленвала Stihl FS38/44/55
Привет уважаемые друзья! Прошлый мой пост по ремонту бензопилы собрал много вопросов, много ответов и 150+ подписчиков. Продолжаю разбавлять сообщество ремонтеров бензо-инструментом. В одном комментарии просили показать как поменять сальники не бензокосе Stihl, как раз у меня лежала на ремонт Stihl FS55, инструкция так-же подойдет и на Stihl FS38/44.
Итак, поехали, предисловие: бензокосу принесли на ТО перед грядущем сезоном, она запускалась, работала, и только лишь изредка при долгой работе были не большие проблемы, она начинала жить своей жизнью, не слушались ручки газа, но вскоре это проходило и она вновь работала.
1. Провести ТО (замена фильтров, свечи, смазка подшипников, чистка, продувка, регулировка) — показывать как это делается не буду, все должны это знать.
2. Найти дефект, который вызывает «свою жизнь» бензокосы.
Около карбюратора и под крышками было видно масло с пылью, карбюратор и впускной тракт был полностью исправен. Значит будем добираться до сальников. Для этого снимаем стартер.
Потом выкручиваем винты внизу косы, которые помечены.
Снимаем кожух верхний и нижний. Далее берем подходящий по размеру торкс, вставляем его в барабан сцепления и выкручиваем, резьба правая, то есть обычная.
Далее идут колодки сцепления, если нет пневмогайковерта, то зажимаем маховик аккуратно в тисках через деревянные проставки, и типо газовым ключом откручиваем, резьба правая.
Если маховик сам не слетел, то берем киянку и слегка подбиваем его, он легко снимается, со стороны стартера головкой на 13 откручиваемым храповик стартера, резьба правая.
Вот мы и подобрались к сальникам, видно вокруг них масло с пылью, значит сальники пропускают, клиент сказал поменять.
Вытаскиваем старые сальники тонкой отверткой, все чистим, берем новые сальники (размер 12*22*7,3, такие стоят на китай косах объемом 26 и 33см3) смазываем маслом снаружи и внутри, набиваем подходящей головкой.
В итого должно получиться так.
Собираем все в обратном порядке. Запустил, по грел, по газовал, работает как часы.
Итак, подведем цену ТО и ремонта:
Фильтр воздушный 100р
Фильтр топливный 50р
Замена фильтра топливного 50р
Чистка и регулировка карбюратора, смазка редуктора 300р
Сальники 100р пара
Замена сальников 350р
Не расхваливаю штиль, но я поинтересовался как долго эта коса у хозяина и сколько он ей косит, коса лет 5-6, летом заготавливает сено, бывает 3-4 дня в неделю косит, сжигает до 5 баков топлива с перерывами только на дозаправку.
Есть вопросы по ремонту бензо/электро инструмента? — Пиши в комменты, постараюсь на все ответить. Либо мне на прямую vk.com/remontpug
7.2K постов 41.6K подписчиков
Подписаться Добавить пост
Правила сообщества
ЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ, ЧТОБЫ ВАС ЗАМИНУСИЛИ НЕ ПУБЛИКУЙТЕ В ЭТОМ СООБЩЕСТВЕ ПРОСЬБЫ О ПОМОЩИ В РЕМОНТЕ, ДЛЯ ЭТОГО ЕСТЬ ВТОРОЕ СООБЩЕСТВО:
Посты с просьбами о помощи в ремонте создаются в дочернем сообществе: https://pikabu.ru/community/HelpRemont
К публикации допускаются только тематические статьи с тегом «Ремонт техники».
В сообществе строго запрещено и карается баном всего две вещи:
В остальном действуют базовые правила Пикабу.
4 года назад
Штиль старый, больше 10 лет..
4 года назад
У меня 38 не заводится больше, искра есть, свеча с катушкой зажигания новые, сразу заливает свечу и все, даже не схватывает никак.. В чем может быть дело?
раскрыть ветку
4 года назад
А я бы еще цилиндр отмыл, там же из-за грязи охлаждение плохое..
5 лет назад
мотор после замены сальников не проверяете давлением или вакуумом?
раскрыть ветку
5 лет назад
Привет! А Есть опыт с Хётером!? Как они , часто в ремонт ходят!?
раскрыть ветку
Похожие посты
1 день назад
Как купить б\у бензопилу, а не геморрой. #2 Куда смотреть
В предыдущем посте, мы определились с тем, что выбираем пилы только нормальных производителей и разобрали как отличить подделку от оригинала.
Допустим, выбранная вами пила, у продавца прошла все предыдущие проверки на подлинность, но как понять состояние самой пилы, чтобы через пару часов работы не пришлось тащить её в сервис, ведь вряд-ли, после покупки продавец вообще будет вам отвечать, уж не говоря о возврате денег или компенсации за ремонт.)
По этому, рассмотрим самые явные проблемы б\у пилы и куда стоит залезть, на что обратить внимание.
Важно: Если продавец не позволяет вам залезть в пилу — продавец что-то знает и намеренно скрывает дефекты и косяки.
Поршневая.
Чтобы определить степень износа поршневой — не нужно пилу разбирать полностью, достаточно лишь нескольких манипуляций:
1) Проверяем наличие компрессии.
Нет, для этого не нужен отдельный инструмент, ведь мы проверяем наличие, а не силу компрессии. Тут нам понадобятся лишь 2 руки и немного понимания принципа работы двигателя. Одной рукой держим пилу, второй рукой тянем стартер, если тянется свободно, при том что свеча на месте и пила не имеет декомпрессора (отдельный клапан для уменьшения силы компрессии, ставится в основном на проф. оборудование, где без него было бы очень тяжело заводить) — компрессия отсутствует, такой инструмент даже рассматривать не стоит. Прощаемся с продавцом и уходим.
Если же имеется сопротивление, да такое, что пила спокойно висит на стартере, спускаясь вниз по верёвке очень медленно и рывками — поздравляю, можно приступать к дальнейшему осмотру.
Чтобы увидеть состояние поршневой — нужно снять глушитель (прокладки не теряем, пластины не теряем и запоминаем как они стояли)
Смотрим на примере Stihl MS 180
Сняли глушитель, на пилах штиль понадобится головка на 8мм
После этого берём фонарик (подойдёт и фонарик телефона) и светим в это отверстие (называется выхлопным) и медленно тянем стартер.
Что мы ищем: Задиры на цилиндре со стороны впуска (задняя стенка при осмотре с глушителя), а так-же проверяем задиры на поршне со стороны выхлопа.
Поршень внизу, проверяем стенки цилиндра
Поршень наверху, проверяем поршень (Плохо видно, но слева на краю имеется задир).
А так-же, стоит проверить состояние колец, для этого тянем до того момента, пока не поймаете середину поршня в окне и немного шевелим их отвёрточкой. Если шевелятся не слишком активно — хорошо, вообще не двигаются — закоксовка (плохо), шевелятся слишком активно — разболтались (плохо).
Второй пункт будет в следующем посте, дабы не создавать совсем уж полотно)
Показать полностью 3
Зажравшийся Московский Ремонтник
Подписаться
5 дней назад
Да там шлейф немножко отошёл, подпаять нужно. Iphone 13 Pro. Открыли не в ту сторону xD
Начну сразу с карточки
Какая боль в одной картинке)
Изначально в телефоне были какие-то проблемы с основной камерой и видимо решили поправить их шлейфики, но в процессе разбора что-то пошло не так и дисплей за 35 косарей кино показывать больше не стал.
Сейчас покажу, что значит чуть подпаять современный шлейф в премиальной технике на этом примере.
Отрыв произошёл на изгибе шлейфа, что в плане восстановления довольно сложновато и не надёжно. Я покажу метод попроще.
Итак, для восстановления понадобится новый шлейф или какой нибудь оригинальный битый в труху дисплей
Я использую новые.
Они идут без разъёма и микросхем.
Его используют в машинах для спайки этого шлейфа к дешифратору уже самой матрицы.
Стоимость таких установок сейчас снизилась и можно за плюс минус пару миллионов организовать, но мне оно не нужно, я не переклейщик стёкол, я лютый пайщик xD
Примеряю размеры.
Как говорится один раз отреж, потом страдай:
Фиксировать это дело я буду в самом устойчивом месте, рядом с защёлкой дисплея в корпус
Зафиксировал не только шлейф
Теперь начинается микропайка.
Сначала нужно расчистить 5 слоёв этого шлейфа
Итак размеры работ:
Ширина шлейфа 5мм.
Высота 0.5мм.
Шаг между самыми мелкими контактами 0.005мм, чуть меньше используемой перемычки. Ну примерно короче, микрометром тут не залезешь)
Поправьте если что.
Высота каждого слоя 0.1мм.
Первые наброски самые лёгкие и делаю их медными перемычками диаметром 0.02мм.
Тут в основном питания дисплея и масса.
Фиксирую уф маской
Добиваю основные питания сразу на всех слоях, где они есть
Замазываю это дело и приступаю к натягиванию шкур струн в четвёртом слое шлейфа, для этого использую серебряную проволоку диаметром 0.008мм (на самом деле это медь, помазанная серебром)
Делаю их сразу в один заход без фиксации. Да, кто такое паял знает, если одна перемычка слипнется с другой, то звиздец будет половине, пока не разделишь их xD
Фиксирую 4й слой и натягиваю 3й
Вот приближение х8 и х2 от телефона
Следом идёт 2й слой
Всё так же просто и фиксируется маской.
На очереди последний, там шаг контактов большой, поэтому можно разжать булочки и обосраться за 10 минут сделать перемычки
Самые толстые перемычки в сравнении нитки от одежды
Зубодрочки нет, поэтому вот размеры в соотношении с рублёвой денежкой
Всё заливаю толстым слоем маски и маскирую чёрным маркером, тип меня тут не было
А дальше самое сложное — припаять разъём, который украдаю с куска оторванного оригинального шлейфа
И кустарно припаиваю на новый шлейф
Ну собсно дальше описывать нет смысла
Тут ещё проблем хватает xD
Моя пайка работает, тачскрин тоже, ошибок дисплея нет и есть тритон)
А дальше позвоню владельцу и потребую 10 тысяч изначально согласованных денег за восстановление шлейфа)
На ремонт потрачено в общем 4 часа, но в перерывах делал всякую ерунду, типа замены дисплеев и аккумов, а ну и параллельно сеть на такой же 13 прохе восстанавливал.
Что по итогу:
Стоимость такого ремонта 10 тысяч.
Затрачено 4 часа.
Клиенту сэкономил тысяч 20 на замене дисплея.
Расходники и оборудование, которое потребовалось для этого:
Оптика за полляма, остальное тысяч на 10, ну и мои руки — бесценно))
На самом деле я такое уже делал и не раз, вот тут можно почитать про iphone 12 Pro Max, но там клиенту не повезло)
Задать вопрос по сложной микропайке можно мне в телегу, видеоформаты таких ремонтов есть на моем ютуб канале, а по самым срочным вопросам зовите меня тут по призыву @R.Fon
Показать полностью 25
Поддержать
7 дней назад
Как купить б\у бензопилу, а не геморрой. #1 Подделки
Давайте сразу определимся: рассматриваем к покупке только хорошие фирмы (stihl, husqvarna, oleo-mac) На авито куча предложений.
Покупать китайское б\у оборудование — в принципе дело недостойное, при условии, что стоимость новых, не превышает 15-ти тысяч рубликов.
И так, конечно же, самым простым способом проверки бензопилы на адекватность — договориться с продавцом об диагностике в проверенном сервисе, у проверенного мастера.
Естественно перед тем как ехать с оборудованием к мастеру, нужно договориться и с мастером о скорости диагностики, выявлении дефектов и прочем (может он вообще на такое даже времени тратить не станет).
Важно: Если продавец отказывается (при условии, что за диагностику платите вы, везёте тоже вы и вообще готовы подстроиться под удобное время продавца), то скорее всего, он знает что с оборудованием что-то не так.
Ежели у вас нет проверенных мастеров или у них нет времени\сил\возможности\желания помогать вам или продавец всё же отказывается, а оборудование нужно и хочется проверить его состояние — вот вам несколько критически важных мест, куда стоит заглянуть, чтобы не купить себе геморрой (а то и выкинуть деньги на ветер).
1. Подделки.
Хорошие фирмы — подделывают, не думаю, что это станет для кого-то новостью, и подделки есть Двух уровней.
Подделки низкого качества палятся явными визуальными отличиями от оригинала, это : Иной, но очень схожий цвет корпуса (Зачастую ярче и насыщеннее); Использование китайских элементов на управлении (рычаги вкл\выкл, рычаги управления заслонкой; ручки газа и тормоза; крепление крышки воздушного фильтра; отсутствие серийных номеров)
Найдите 100 отличий, как говорится.
Естественно серийный номер, на оригинальном устройстве быть обязан. Это может быть как просто шильдик
Обязательно металлический шильдик.
Так и гравировка в опр. месте (например Stihl)
В случае штиля, помимо гравировки имеется ещё и заводская наклейка, которая истирается, деформируется или слетает.
Подделки же уровнем по выше, не имеют таких явных визуальных отличий, у них такая-же цветовая гамма, те же рычаги, выключатели, даже фильтра и серийные номера!
Но, в отличии от оригинальных пил, серийные номера на подделках — просто набор цифр без особого смысла, по этому, пользуемся проверками подлинности на ресурсах:
Stihl
Husqvarna
Но, не смотря на идентичность по корпусу и цвету, отличия имеются по качеству самого корпуса, по выгоранию пластика и его тактильному ощущению! По этому, если сомневаетесь в подлинности, стоит всё же поехать в магазин и пощупать, осмотреть оригинальный инструмент, чтобы было с чем сравнивать!
В следующий раз покажу и расскажу куда лезть, если всё же решили купить б\у пилу)
Показать полностью 3
8 дней назад
Ошибка №6 «Забирай своё»
Продолжение серии постов об ошибках клиентов при обращении в сервисный центр.
Ссылки на предыдущие ошибки: Ошибка №1 ; Ошибка №2 ; Ошибка №3; Ошибка №4; Ошибка №5
Сдавая своё оборудование в ремонт — будь готов его забрать.
Вот вроде простая мысль, но иногда клиенты используют сервисные центры как личный гараж, где обслуженное и отремонтированное оборудование может полежать до следующего сезона.
СЮРПРИЗ — не может.
В среднем, готовое оборудование лежит до 2 недель, мы лояльны к данному действу, хоть место сжирает оно знатно. Оборудование которое лежит до месяца — напрягает:
1) Мастера не получают за выполненную работу шекели.
2) Сервис не получает прибыль с запчастей и ремонта.
3) Оборудование занимает место и начинается бардак.
В связи с этим во всех сервисных центрах что я знаю есть замечательный пункт в подписываемом клиентом договоре: Оборудование невостребованное в течении 2-х месяцев с момента уведомления о возможности получения путём SMS оповещения — подлежит реализации в счёт возмещения убытков сервисного центра без согласия с заказчиком.
Между прочим, данная строка абсолютно законна, всё согласно «Правилам бытового обслуживания населения РФ пункт IV.15».
«Когда клиент пришел за оборудованием через годик»
После реализации, мастер получает шекели, сервис получает прибыль за запчасти и ремонт, клиент купивший Б\У, отремонтированный и обслуженный инструмент — счастлив и рад, ведь покупать б\у вещи нужно либо в проверенных местах, вроде проверенного сервиса, либо зная куда смотреть и как смотреть, чтобы не купить себе огромный геморрой.
(Думаю о нюансах покупки Б\У инструмента можно накатать отдельный пост)
По этому, дамы и господа, не оставляйте на хранение в сервисах своё оборудование, вы потом сильно удивитесь сообщению, что ваш инструмент был реализован и ничего с этим, увы, уже не сделать.
Показать полностью 1
9 дней назад
Ошибка №4 «Оно же на гарантии!»
Продолжение серии постов об ошибках клиентов при обращении в сервисный центр.
Ссылки на предыдущие ошибки: Ошибка №1 ; Ошибка №2 ; Ошибка №3
Один из самых частых вопросов клиентов — «А какая гарантия на ремонт?»
Отвечаю честно, гарантия — месяц, что является средним по палате.
И часто приходится объяснять, что месяц — это месяц и не работает так:
«И что, что год прошёл? Я ей работал то два раза!».
Гарантия слетает как только клиент куда-то лезет лишний раз или не соблюдает правила пользования инструментом. Казалось бы, уже 2024 год, у всех и каждого доступ к всемирным библиотекам, 99% правил пользования загружены производителями куда ни-будь, помимо бумажного носителя в комплекте.
Инструкция для пользователя, действия при первом запуске инструмента.
Но как мы знаем — Русский человек читает инструкцию когда уже что-то сломал, либо когда остались лишние детали. Из-за этого возникают такие казусы как:
1) Наполнение топливного бака не тем чем нужно (В 2-х тактные двигатели — чистый бенз, хотя нужен со специальным маслом)
Хотя был один клиент, который умудрился залить вместо масла — пропитку для дерева и даже поработал на этом :c
2) Отсутствие замены и\или хотя-бы продувки воздушного фильтра. (А это важно, это напрямую влияет на жизнь оборудования)
Огромное кол-во клиентов с забитыми наглухо фильтрами, уникумы обходятся без фильтров и просто меняют поршневые как перчатки, гении — используют иные материалы (Губки для посуды, ветошь, всего не упомнить, это самые распространенные)
3) Самостоятельная регулировка — «Да чёт плохо заводится стала, ну я там чёт покрутил и она теперь вообще не заводится». Поймите, я не против того, что вы хотите дать мне работу, но зачем в таком случае её усложнять и делать себе хуже?)
4) Неправильная транспортировка и хранение. В основном относится к 4х тактной технике, перевернули — масло в топливе, год стояла в сырости без нужды — большая вероятность, что поршневая встанет намертво.
5) Расходники! Самый, пожалуй, важный аспект оставил специально на сладенькое -на расходники не распространяется гарантия. Это: свечи, воздушные фильтры, топливные фильтры, масляные фильтры, ножи,, мешки — это всё расходники. Если вам поменяли топливный фильтр, и всё работало, вы залили своё топливо с мусором, где пропорции 1к1 и всё снова не работает — это ваша вина.