Снова Датчик температуры масла.
Проблему до конца не решил, пишу снова. В общем не работает показатель температуры масла на дополнительной приборке. Датчик на двигателе, который стоит в районе масленого фильтра. Нашёл контакт на приборке, провёл провод от контакта к датчику. При замыкании провода на массу приборка уходит вправо (значит показатель как я понимаю работает). Подключил, проверил, прогрел, при температуре ОЖ 90 градусов, температура масла не поднялась выше 60 градусов. Может проблема в датчике, как его проверить?
Как проверить датчик температуры масла
Благодарностей: 0
Репутация: 0
Не работает датчик температуры масла
Всем Привет! Проблема такая: с пол года назад перестал показывать датчик температуры масла и загорелась желтая масленка. Туарег 2004 3,2 американец. Датчик менял,приборку обнулял, не помогает. Слышал,что панели прошивают,но не нашёл нужной прошивки. Кто сталкивался с подобным гемором, может подскажете. Плиззз.
| Меню пользователя oleg69 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от oleg69 |
Пользователь
Город: Санкт-Петербург
Touareg 2.5 R5TDI Exclusive
Регистрация: 27.05.2011
Сообщений: 112
Поблагодарил(а): 3
Благодарностей: 58
Репутация: 58
Там три провода, надо проверить наличие на разъеме +, -, сигнал от панели. Обязательно проверить датчик капота, по нему происходит перезапуск системы контроля за уровнем/температурой масла. И напоследок. Нормально работают ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ датчики и датчики от Hella.
| Меню пользователя dichaudi |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от dichaudi |
Как проверить датчик температуры масла
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Volkswagen Sharan Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
P0197 — Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0197 — Engine oil temperature (EOT) sensor — low input
Серьезность этих кодов от средней до серьезной. В некоторых случаях эти коды, установленные вместе с кодами температуры охлаждающей жидкости, могут указывать на состояние перегрева двигателя. Это хорошая идея, чтобы обратиться к этому коду как можно скорее.
Симптомы кода двигателя P0197 могут включать:
- Подсветка Check Engine Light
причины
Возможные причины для этого кода P0197 включают в себя:
- Проблемы с системой охлаждения двигателя
- Проблемы с проводкой
- Неисправен датчик температуры моторного масла
- Неисправный ПКМ
Диагностические и ремонтные процедуры
Начните с визуального осмотра датчика температуры моторного масла и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. При обнаружении повреждения устраните неисправность, очистите код и посмотрите, вернется ли он.
Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) по данной проблеме. Если ничего не найдено, вам нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.
Ниже приведена обобщенная процедура, так как тестирование по этому коду варьируется в зависимости от транспортного средства. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической схеме производства.
Проверьте правильность работы системы охлаждения: убедитесь, что двигатель достигает и поддерживает надлежащую рабочую температуру. Если двигатель перегревается или не прогревается в соответствии с конструкцией, существует проблема с системой охлаждения, которую следует устранить до проведения любых дальнейших испытаний. Коды DTC системы охлаждения, устанавливаемые вместе с DTC датчика температуры моторного масла, также указывают на потенциальную проблему с системой охлаждения.
Проведите предварительное тестирование цепи: используйте диагностический прибор для контроля параметров данных датчика температуры масла в двигателе. Отсоединить датчик EOT; значение диагностического прибора должно упасть до очень низкого значения. Затем подключите перемычку к клеммам. Если диагностический прибор теперь показывает очень высокую температуру, соединения исправны, и ECM может распознать ввод. Это означает, что проблема больше всего похожа на датчик, а не на схему или на PCM.
Проверьте датчик: отсоедините разъем датчика температуры моторного масла. Затем измерьте сопротивление между двумя клеммами датчика с помощью цифрового мультиметра, настроенного на Ом. Запустите двигатель и посмотрите значение счетчика; значения должны плавно уменьшаться по мере прогрева двигателя (проверьте датчик температуры двигателя на приборной панели, чтобы убедиться, что двигатель достигает рабочей температуры). Если температура двигателя увеличивается, но сопротивление EOT не уменьшается, датчик неисправен и должен быть заменен. Примечание: большинство производителей имеют в своей сервисной информации графики сопротивления / температуры, чтобы помочь в процессе диагностики.
- Проверьте сторону опорного напряжения цепи: при включении зажигания, использовать цифровой мультиметр в вольты, чтобы проверить для справки 5-вольтовой из PCM в одном из температурных датчиков масла клемм датчика два двигателя. Если ни один опорный сигнал не присутствует, подключить множество метра до Ом (при неработающем зажигания) между штифтом опорного напряжения на СРВ и штифтом опорного напряжения на PCM. Если показания счетчика выходят за пределы (OL), между PCM и датчиком возникает разомкнутая цепь, которую необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик читает числовое значение, существует непрерывность. Если все хорошо до этого момента, вы хотите, чтобы проверить, что 5-вольт, выходящие из ПКМ на терминале опорного напряжения. Если нет ссылки 5-вольтовой от PCM, РСМ, вероятно, неисправен.
- Проверьте сторону цепи сигнала заземления: подключите счетчик с сопротивлением (при выключенном зажигании) между клеммой заземления на датчике температуры моторного масла и клеммой заземления на РСМ. Если показания счетчика выходят за пределы (OL), между PCM и датчиком возникает разомкнутая цепь, которую необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик читает числовое значение, существует непрерывность. Наконец, убедитесь, что PCM имеет хорошее заземление, подключив один измерительный провод к клемме заземления PCM, а другой — к заземлению шасси. Еще раз, если счетчик считывает пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и землей, который необходимо будет найти и отремонтировать.
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича