Как стартовать с двух педалей на автомате

Как стартовать с двух педалей на автомате

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум BMW 5 V Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Что такое старт с двух педалей на автомобилях с АКПП и когда он необходим

Советы водителю

Автор Администратор На чтение 3 мин Просмотров 14.9к. Опубликовано 20.09.2019 Обновлено 19.09.2019

Вождение автомобиля – стандартизированный процесс, который на любых марках и моделях происходит примерно одинаковым образом. Тем не менее, существуют некоторые любопытные техники вождения, которые могут быть полезны в тех или иных случаях. Одним из таких приемов является старт с двух педалей на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач.

Как выполняют старт с двух педалей

Чтобы двинуться с места подобным образом, необходимо зажать тормоз левой ногой, а правой надавить на газ. Обороты двигателя поднимаются, после чего тормоз отпускают, и машина резко срывается с места.

Стоит отметить, что в некоторых машинах есть функция Launch Control, которая позволяет проводить такой старт под контролем самого автомобиля. Для этого необходимо осуществить следующие действия:

1. Перевести передачу в режим D или M.
2. Нажать кнопку SPORT PLUS.
3. Зажать педаль тормоза, а другой ногой полностью выжать газ. При полностью выжатом акселераторе система автоматически распознает режим Launch Control и установит подходящую частоту вращения 6500 об/мин. Крутящий момент возрастает, и сцепление замыкается.
4. На рулевом колесе для PDK высветится надпись «Launch Control». Это означает, что педаль тормоза следует немедленно отпустить.

В данном случае машина стартует с места с максимальным ускорением.

Что дает старт с двух педалей

Понятно, что при таком старте нажатый тормоз удерживает машину в неподвижном положении, пока двигатель набирает обороты. Как только тормоз будет отпущен, авто резко сорвется с места, не тратя времени на постепенный и плавный разгон.

Такой эффект широко применяется в спортивном или экстремальном вождении, в любительских гонках, или попросту среди лихачей.

Как это работает

Выше кратко уже был объяснен принцип действия старта с двух педалей, но если рассматривать его подробно, то стоит разделить старт на две части:

1. Набор оборотов двигателя при неподвижном авто.
2. Собственно резкий старт.

Первая фаза длится около 15-30 секунд. Нажатый тормоз блокирует движение, в то время как обороты мотора продолжают нарастать. Процесс сопровождается повышением давления масла в гидротрансформаторе, при этом часть энергии переходит в тепло.

Резкое отпускание педали тормоза позволяет машине стартовать, но вместе с тем провоцирует удар, который сначала принимает на себя гидротрансформатор. Далее он передается фрикционам, карданным валам и шлицам полуосей. Аналогичное воздействие испытывает двигатель, а именно, коленвал и привод ГРМ. Мощность удара может быть достаточно заметной для узлов: так, если в каком-то месте наблюдается люфт или износ деталей, то такой удар провоцирует дальнейшее разрушение.

В действительности самое негативное последствие подобного старта на машинах с АКПП – перегрев масла в гидротрансформаторе.

Когда нужен старт с двух педалей

Выше отмечалось, что старт с максимальным ускорением может пригодиться при экстремальной езде или в различных гонках. В обычных условиях эксплуатировать автомобиль подобным образом не стоит.

Интересно, что в некоторых японских машинах данный метод рекомендуется в качестве теста на усталость коробки передач. При правильном функционировании всех узлов частота вращения валов не должна превышать 2000 об/мин.

На каких автомобилях не стоит использовать этот метод

Если ваш автомобиль обладает опцией Launch Control, которая первоначально использовалась только в спортивных и гоночных машинах, то вы вполне можете применять резкий старт. Электроника автоматически установит оптимальные обороты двигателя и уведомит водителя об этом, после чего остается лишь отпустить педаль тормоза.

На всех прочих машинах с АКПП данный метод применять не рекомендуется, поскольку злоупотребление стартом с двух педалей приводит к быстрому старению масла, а также износу элементов коробки передач и самого двигателя.

старт с двух педалей на автомате

Недавно случай был,стояли рядом на светофоре я с мерином,большой внедорожник. Он газует,пкакываем мол давай вжарим. Ну и вжарили сделал его сразу на следущем светофоре догнали думал будут бить ,не поверили что не турбина стоит,пришлось даже капот открывать а вчера у коллеги на бмв х5 прокатился, куча впечатлений! Он сразу сказал-хочешь почувствовать старт -валяй с двух педалек. Ну я и почувствовал буксанула четырмя на асфальте,как пуля выстреливает. у него дизель турбовый, момент с 1500 уже громадный..неплохо

серебристый люкс, автомат,2 вд,плюс подсветка фонарей

SergeySN

Член КИА клуба

в клубе с 15.05.2012 сообщений: 3 548 395

Недавно случай был,стояли рядом на светофоре я с мерином,большой внедорожник. Он газует,пкакываем мол давай вжарим. Ну и вжарили сделал его сразу

Как будто про другую машину рассказ. Я хз, но мне как-то странно представить себе водителя большого мерина, который, во-первых, предлагает погоняться спорту, во-вторых, сливает ему. Если только дистанция короткая. и стартанул он поздно

чорный дизельный престиж 2017 (раньше был не менее чорный бензиновый престиж 2012)

dabck

Член КИА клуба

в клубе с 26.03.2015 сообщений: 339 23

на йети и дсг6 есть ланч контроль, например. на ауди а5 у товарища тоже есть такое. стрелка в районе 4т держится — и поехало. однако, на дсг7, например, ланч контроля нет. на стандартных гидротрансформаторных АТ не встречал такой функции.

venus

Член КИА клуба

в клубе с 11.10.2014 сообщений: 2 382 328

сколько покупал машин с простыми гидротрансформаторными автоматами, везде газ + тормоз в пол — обычный столлтест (stall test), проверка коробки на убитость. перегрева не будет, если не держать более пяти секунд. но и пользы для старта мало, так как на исправной коробке с живыми фрикционами обороты скорее всего будут в районе 2500, а то и меньше, и особого рывка не получится. с другой стороны, такой «рывок» и коробас не убъет.

KIA Sportage SLS 2014, G4NA 2.0i, AWD, AT, Premium, A2S Pegasus Silver, Paulus chip. (total 07.12.2021)

владислав77

Член КИА клуба

в клубе с 29.04.2013 сообщений: 2 431 129

Как будто про другую машину рассказ. Я хз, но мне как-то странно представить себе водителя большого мерина, который, во-первых, предлагает погоняться спорту, во-вторых, сливает ему. Если только дистанция короткая. и стартанул он поздно

Дистанция короткая,стартанули вместе. Он тяжелей. На длинной по любому сделает. Несколько раз с раф 4 стартовали,полный привод. У меня делает сразу,за 50 м дистанцию ухожу на корпус. Нормально и наша пуляет,если бенз хороший и привод передний

сколько покупал машин с простыми гидротрансформаторными автоматами, везде газ + тормоз в пол — обычный столлтест (stall test), проверка коробки на убитость. перегрева не будет, если не держать более пяти секунд. но и пользы для старта мало, так как на исправной коробке с живыми фрикционами обороты скорее всего будут в районе 2500, а то и меньше, и особого рывка не получится. с другой стороны, такой «рывок» и коробас не убъет.

Как стартовать с двух педалей на автомате

Добрый день всем. На одной из недавних встреч БМВ клуба решил сделать мини драг с одноклубником на площадке длиной метров 80. У обоих 3.0 бензин. И вот на этой короткой дистанции он проиграл мне 5-6 корпусов. Человек понятое дело расстроился, тем более что был с женой.

На обратный заезд я спросил его почему так плохо и как он стартует.
Тут выяснилось, что он стартует с одной педали, и что даже не слышал про с старт с двух. Я ему рассказал и показал как это делать, и на обратном заезде он проиграл мне только корпус, и то потому что я на полном приводе был и на скользкой плитке сразу выиграл это преимущество.

Подъехав ко всем я спросил знают ли они о старте с двух педалей? К моему облегчению большинство знало. Но примерно треть даже не слышали.
И вот по просьбе друзей я решил снять видео как стартовать с двух педалей и какая разница по времени разгона со стартом с одной педали

Предварительно проконсультировался с ремонтником у которого обслуживаюсь о вреде или пользе такого метода. Он заверил меня, что стартовать с двух педалей не вредно. Там же нет трущихся деталей как в ручной коробке. Просто в момент старта повышается давление в магистрали и на крыльчатку приходит масло под чуть большим давлением.

После публикации видео многие начали утверждать, что так коробка убивается моментально, что так делать нельзя ни в коем случае. При этом, кроме кратковременного повышения температуры масла (в пределах нормы), никто ничего толкового не сказал.

Интересно мнение специалистов по АКПП, на самом ли деле вреден старт с двух педалей или это допустимая эксплуатация как просто обычный резкий старт или торможение. Желательно с аргументами, а не ответы вроде — конечно вреден, так убъешь коробку..

27.9.2016, 1:57
адъ, на что только люди не идут чтоб пропиарить свой ютупчик!
27.9.2016, 3:26
Не забываем ставить лайк и подписаться ! ))
27.9.2016, 11:40

Тема не стОит выеденного яйца.
Ещё в 90-каком то году, под трибунами в Крылатском, небезызвестный Ярослав Левашов на моей е34 525 (М50 и 5НР18),
пробовал такой старт.
Разницы с обычным стартом замечено не было
Нехрен думать — всё давно придумано. (с) Г. Хазанов
В инструкции эксплуатации автомобиля написано, что ЗАПРЕЩАЕТСЯ одновременное нажатие педалей газа и тормоза. Что тут обсуждать?
В инструкции к утюгу написано — не прикасаться к разогретому утюгу. Ну нафига его лизать и ещё обсуждать как лучше это делать и что после этого будет?

ЗЫ: Было б интересное чего-нибудь. А пиар нам здесь нахрен не нужен.

27.9.2016, 12:50

На М (от е60 и новей) есть спец режим лаунча.. жмёшь кнопку М, ставишь коробку в спорт на 1 передачу, тормоз в пол, газ в пол.. больше 2 или 4тыщ об/мин не поднимется и на приборке загорается финишный флажок, отпускаешь тормоз и в точку

На обычных авто коробке придёт досвидос
Технари причину скажут

BMW and Blonde
27.9.2016, 13:42
Цитата(Denisson @ 27.9.2016, 12:50)

На М (от е60 и новей) есть спец режим лаунча.. жмёшь кнопку М, ставишь коробку в спорт на 1 передачу, тормоз в пол, газ в пол.. больше 2 или 4тыщ об/мин не поднимется и на приборке загорается финишный флажок, отпускаешь тормоз и в точку

На обычных авто коробке придёт досвидос
Технари причину скажут

Так вот мнение технарей интересует, до сих пор не услышал мнение коробочников по этой теме.

Добавлено через 3 минут:

Цитата(ViC @ 27.9.2016, 1:57)
адъ, на что только люди не идут чтоб пропиарить свой ютупчик!

Каждый видит то, что хочет увидеть. Я спрашиваю мнение специалистов, потому что сам езжу на ней и меня эта тема волнует. А услышать ваш комент не по теме здесь тоже можно расценивать как пиар самого себя.

Добавлено через 3 минут:

Цитата(bmwarrior @ 27.9.2016, 3:26)
Не забываем ставить лайк и подписаться ! ))

Я здесь спросил мнение специалистов, если есть что ответить по теме, то хорошо, желательно с обоснованием, а если нет, то нафига этот срач? Я здесь не призываю смотреть видео и ставить лайки

27.9.2016, 13:59

лаунч это просто «прошивка» на точно таких же «гражданских» акпп, как раз его наличие не позволяет максимально быстро добить транс (ограничивает обороты) в отличие от варианта «на глазок» с двух педалей. И ессно это быстро сажает транс. Без аргументов На исправной коробке пакеты быстро конечно не сжечь если этим не заниматься постоянно, но ремонтировать транс и масло менять придется по любому. (на не новой машине). Ну.. к примеру я убил коробку (транс), можно сказать за 30км по городу после того как выехал с «чипа». Правда на дизеле, нагрузки с бензом несравнимы. Момент при чипе ессно был подрезан под макс момент который может переварить коробка, но сломалось мгновенно все то, что было уже уставшее и могло сломаться. (транс в кашу, лопнул барабан, полная переборка) Так что мое мнение, хоть и не занимаюсь ремонтом акпп, что любые повышенные нагрузки для акпп губительны и сильно влияют на износ. Глупо даже с этим спорить. Надо просто понимать насколько слабые нынче трансы, маленькие, крохотные и убогие. Хоть сами коробки штатно и переваривают гораздо большие моменты по сравнению со старыми, но деталей в них меньше, запаса прочности и при спокойной езде уже не по 300тыс как раньше

з.ы. заниматься этим на иксовом дорестовом американце с невнятным пробегом с 6хп19 это вообще нонсенс если что приготовьте заранее 110-120тыс руб на ремонт. Заодно коробку можно усилить.

BMW and Blonde
27.9.2016, 16:04

Спасибо за ответ с вашим примером.
Что за невнятный пробег? Американец точно такой же как европейский. Почему нонсенс на доресте, на ресте уже можно?

27.9.2016, 16:51

вот честно лень очевидные вещи писать
американцы не немцы, это примерно как машина из испании или франции, да и как и откуда попадают американские авто к нам тоже стоит поинтересоваться, дорест же в смысле «старого ведра», пробег невнятен тем что он слишком мал для 10и летнего авто, достаточно на ваших видео посмотреть на состояние руля, педалей, ручки
и все это сводится к тому что проводя глупые эксперименты со старым ведром с неизвестным пробегом, (а как правило, по статистике, для 10и летней е60 бенз это 300-400+ ты км, для дизельной 400-500+ тыс км) коробку вы свою очень скоро добьете. Ну а далее полный ребилд, за озвученные выше суммы. Но это не проблема же Вы хоть состояние коробки оценили? Масло посмотрели? Коррекции пакетов в допуске? Теплообменник исправен? Наверняка же в голову не приходило посмотреть тем-ру масла в акпп после такого старта И все еще хочется технического обоснования безопасности для механики резких стартов да даже с одной педали? Вы зарегистрировались на всех форумах и везде вкинули свою ссылку на ютуп, вот на бмвклабе есть тема про акпп, там иногда отвечает «Главный Инженер», вполне отзывчивый человек занимающийся ремонтом акпп в своем сервисе, напишите ему или позвоните, будете удивлены что для 6хп19 чреваты не только резкие старты, но и просто резкое ускорение и частая смена режима езды. Откровенно слабая коробка. Как и все 6хп и 8хп, в первую очередь слабость в гидротрансформаторе. Он же, в свою очередь, без своевременного вмешательства, засирает и саму коробку.

BMW and Blonde
27.9.2016, 23:24
Цитата(ViC @ 27.9.2016, 16:51)

вот честно лень очевидные вещи писать
американцы не немцы, это примерно как машина из испании или франции, да и как и откуда попадают американские авто к нам тоже стоит поинтересоваться, дорест же в смысле «старого ведра», пробег невнятен тем что он слишком мал для 10и летнего авто, достаточно на ваших видео посмотреть на состояние руля, педалей, ручки
и все это сводится к тому что проводя глупые эксперименты со старым ведром с неизвестным пробегом, (а как правило, по статистике, для 10и летней е60 бенз это 300-400+ ты км, для дизельной 400-500+ тыс км) коробку вы свою очень скоро добьете. Ну а далее полный ребилд, за озвученные выше суммы. Но это не проблема же Вы хоть состояние коробки оценили? Масло посмотрели? Коррекции пакетов в допуске? Теплообменник исправен? Наверняка же в голову не приходило посмотреть тем-ру масла в акпп после такого старта И все еще хочется технического обоснования безопасности для механики резких стартов да даже с одной педали? Вы зарегистрировались на всех форумах и везде вкинули свою ссылку на ютуп, вот на бмвклабе есть тема про акпп, там иногда отвечает «Главный Инженер», вполне отзывчивый человек занимающийся ремонтом акпп в своем сервисе, напишите ему или позвоните, будете удивлены что для 6хп19 чреваты не только резкие старты, но и просто резкое ускорение и частая смена режима езды. Откровенно слабая коробка. Как и все 6хп и 8хп, в первую очередь слабость в гидротрансформаторе. Он же, в свою очередь, без своевременного вмешательства, засирает и саму коробку.

В принципе многое что вы сказали про саму коробку и ее надежность допускаю, потому как конкретно в этом не специалист.
Но эта машина сделана в германии ( Регион поставки USA/Страна сборки Германия). Когда иксы в америке собирают, то наверно это отражается на их качестве.
В пробег относительно верю, потому что и дилер продтверждал и я не видел машины с пробегом 180.000 с лучшим состоянием педалей руля и остального ( если вы глянете внимательнее на педали, то увидите, что на тормозе даже накладка резиновая практически не вытерта). Хотя это все меняется легко. Я на ней за три года наездил не много, потому что в семье было 4 машины, сейчас 3 после того как продал фиесту. Фиесту покупал двухлетнюю с пробегом 38 тысяч, наездил за 4 года 65 тысяч. Итого за 6 лет 103 тысячи. Думаю к десяти годам как раз будет около 180-200 пробег ( тут еще нужно учесть что фиеста ест по городу 6.5 литров и на ней обычно ездят гораздо больше чем на БМВ 3.0 из-за стоимости топлива).
У прошлого владельца этой Е60 тоже была она и Лэнд Крузер, на котором он в основном ездил домой за город.
Дальше по состоянию американцев : я по профессии автомаляр, занимаюсь этим уже лет 8 ( работаю не на гаражах). Нельзя сказать, что если американец, то обязательно бит ( во многих случаях везут действительно битые), на моей практике вообще нет такой зависимости когда покупаешь машину. Состояние машины должно говорить о ней, а не то что говорит бывший владелец или американка или нет. Могу вас заверить, что в ней крашен капот от сколов, заднее крыло (на нем была царапина преходящая в задний бампер) и сам задний бампер. И все. Перед покупкой она прошла самую тщательную проверку по техничке, которую можно было устроить ей, даже проверялись на исправность абсолютно все кнопки в салоне. Так же в двигатель залезали с эндоскопом (про масло в коробке понятное дело тоже проверялось). По кузову ее вообще осматривало 6 моих коллег маляров ( включая меня), трое кузовщиков и тд. Толщиномер тоже был чтобы исключить даже малейшую случайность. В общей сложности за два месяца выбора машины было просмотрено около 60-ти машин. Ну и конечно стоила она гораздо выше средней цены по рынку. Поэтому с утверждением о старом ведре и о ее состоянии могу поспорить легко. Если вы смотрели мое второе видео, то наверно видели покраску голубой Е39, там только в материалы для ее покраски было потрачено почти 2000$, помимо стоимости замены всех навесных элементов и прочего. Это к тому, в каком состоянии я покупал Е60 и сколько готов тратить на машину.
Но конечно я не хочу просто взять и выкинуть 2000 на ремонт коробки, если он может придти слишком быстро. А если это умеренно-вредно для нее, то вполне. Не для этого пересаживался на БМВ, чтобы едить в первом ряду и трястись на каждым резким стартом.

Нашел Главного Инженера на бмв клубе, напишу ему лично, спасибо за рекомендацию.

27.9.2016, 23:51

речь не о стране производства, не о бита/не бита крашена или нет, речь о стране где она была куплена в первый раз и эксплуатировалась, в разных странах люди по разному относятся к технике и правильности ее обслуживания
по тому как вы ездите не стоит оценивать возможный пробег у других машин. е60 это машина на каждый день у всех, а не 2-3я для души если так судить то у меня е32 в моих руках больше 15 лет, и наездила у меня тысяч 300, хотя месяцами стоит в гараже и ждет счастья что на ней покатаются. Вот только до этого на ней уже пол миллиона накатано было. А по поводу вашей оценки состояния салона я ж не просто так написал, я со своим пробегом сравнил в предположительно 500-600к Вот у меня так же затесана ручка и педали, но руль по лучше. Ну и я не спорю о состоянии, речь только о пробеге и соответственно износе. Я конечно понимаю что вы свою машину полюбили, вон даже 272 лошади ей приписали , но 10и летняя машина и есть ведро. з.ы. особенно когда она бмв ! Я езжу на таких же ведрах и не питаю оптимизма к пробегам, реальному состоянию и т.д. Да, конечно возможно, что у вас тот самый дедушка ездивший в магазин за хлебом и до вас наездил всего 150тыс, но это будет чудо. Ну и я делаю в своих машинах все сам, поэтому в курсе как там что на самом то деле. А коробку все же продиагностируйте, будет забавно увидеть при таком пробеге критичные коррекции и потерю давления. А они будут. з.ы.2 если конечно кто-то не перебрал коробку перед продажей вам.