К чему привело удаление катализатора на Lada Kalina после 150 000 км
Комментарии: 1 11.10.2021 Один автовладелец рассказал, почему ему пришлось на Lada Kalina удалить катализатор из системы автомобиля и к чему это привело. Машина уже успела на тот момент преодолеть 150 тысяч километров пути. Признаков, которые бы свидетельствовали, что устройство забилось, оплавилось либо раскрошилось, не было. Проблема заключалась в том, что сам корпус коллектора прогорел в нескольких местах.
За сварку таких дефектов пришлось бы выложить больше, чем стоит новый «коллектор-пустышка». Поэтому автомобилист принял решение приобрести коллектор без катализатора за 1 700 руб. Новый нейтрализатор для двигателя ВАЗ 21114 стоит от 8 000 руб.
После удаления катализатора из системы, у автовладельца сложились неоднозначные ощущения. Например, мгновенным стал отклик на педаль газа. Добавилось процентов 10 мощности. Расход топлива уменьшился на 0,3-0,4 л. Среди негативных моментов стоит отметить выход из выхлопной трубы неочищенных газов. При этом наблюдается не особо приятный звук выхлопа. В салоне авто на средних оборотах стало не так комфортно. С катализатором машина работала тише.
Замена катализатора на Калине 8 клапанов
Обязательным элементом выхлопной системы современного автомобиля является каталитический нейтрализатор, который обеспечивает нейтрализацию (за счет полного дожигания) вредных составляющих в выхлопных газах до безопасного уровня СО2 и Н2О.
Предугадать срок службы катализатора весьма сложно, поскольку долговечность данного устройства определяется множеством факторов. Однако некоторые владельцы автомобилей ВАЗ намеренно стараются избавиться от катализатора как можно быстрее, в ряде случаев, задолго до окончания его срока службы. Для этих целей используются специальные вставки, представляющие собой недорогую, но весьма эффективную альтернативу катализатору.
Причины для замены катализатора на автомобиле Калина с двигателем 8 клапанов
Многие владельцы автомобиля Калина уверены, что даже исправный катализатор в определенной степени мешает двигателю развивать потенциально возможную высокую его мощность. Это суждение ошибочно. Если же дело доходит до забитых или оплавленных сот в катализаторе, то такое состояние данного устройства напрямую способно ограничить развиваемую двигателем мощность.
Преждевременный выход из строя катализатора в автомобиле Калина является следствием группы наиболее распространенных факторов, связанных с небрежным отношением к машине и ее эксплуатацией с заведомо неисправной системой подачи топлива и зажигания. Основные причины выхода устройства из строя:
Главным образом, необходимость замены катализатора на Калине с 8 клапанами возникает по причине использования низкокачественного топлива, когда процесс его медленного горения частично распространяется и на выхлопную систему. Частотные явления детонации бензина в выхлопной системе оказывают разрушающее воздействие на керамическую структуру сот, которые со временем начинают осыпаться в виде керамической пыли, способной забивать тонкие проходы внутри катализатора. При этом двигатель начинает перегреваться, что и вызывает заметную потерю тяги. Кроме этого, создаваемый, таким образом, барьер для свободного прохождения отработанных газов через выхлопную систему, обеспечивает увеличение их давления в системе. Когда двигатель заглушается, то неизбежно в одном из цилиндров клапанная система газораспределительного механизма остается открытой. Избыточное давление, которое должно было спуститься в выхлопную трубу, способствует перемещению отработанных частиц керамики обратно в камеру сгорания. В момент последующего запуска двигателя эта пыль смешается с маслом и превратится в абразивную пасту, которая способна привести к полному выходу из строя двигателя внутреннего сгорания.
На что следует обратить внимание
Перед началом осуществления замены вышедшего из строя катализатора в автомобиле Калина с 8 клапанами, необходимо определиться с нормами токсичности для данной машины, в зависимости от года ее выпуска – Euro 2 или выше. На автомобилях семейства ВАЗ, оснащенных системой Евро 2, контроллер кислорода установлен до каталитического коллектора; начиная с системы экологической нормы Евро 3, внедренной в автомобили ВАЗ начиная с 2008 года, диагностический зонд размещается не только на входе, но еще и после катализатора.
Таким образом, становится понятным, что все автомобили ВАЗ, выпущенные с 2008 года и отвечающие стандарту Евро 3, имеют по два кислородных контроллера. В связи с этим, прежде чем удалить забившийся катализатор на Калине с 8-ю цилиндрами, необходимо учесть некоторые нюансы:
Особенности вставки (паука) для Lada Kalina 8V
Сегодня можно заказать тюнинговые вставки двух типов, схема каждого из которых зависит от расположения труб. Кроме этого, каждая конструкция предназначена для определенного типа двигателя:
Для повышения эффективности замены на автомобиле Калина с 8-ю клапанами катализатора на вставку 4-2-1 потребуется оснастить выпускной коллектор термоизоляцией. С этой целью коллектор обматывают термолентой с необходимыми теплоизоляционными характеристиками. Таким образом, каталитический коллектор становится способным удерживать температуру на длительное время, благодаря чему создаются благоприятные условия для ускоренного отведения газов в выхлопную трубу. При этом практически полностью исключается образование в системе конденсата, что положительно сказывается на увеличении срока эксплуатации всего устройства.
По многочисленным отзывам владельцев автомобиля Калина с 8-ю клапанами, можно однозначно констатировать следующие преимущества замены катализатора на вставку:
Также весьма ощутимой от такого тюнинга Калины является и финансовая составляющая – установка вставки (паука) 4-2-1 обойдется владельцу минимум в два раза выгодней.
Удалить катализатор ВАЗ — (Lada) Kalina
При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:
Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.
Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.
Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать
Состоит из 2 этапов:
а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.
б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.
Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.
Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.
При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).
Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.
Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.
А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.
Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.
И как их потом решать?
«Мы такие машины прошивали», — это не аргумент.
Здесь технология следующая:
Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.
«Видите чек не горит» — значит ЕВРО-2. Почему ЕВРО-2, кто сказал ЕВРО-2, кто создавал эту программу, — одни вопросы.
Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.
Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.
В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.
Способ опробован временем!
Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора ВАЗ Калина в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.
О проблемах с катализатором сигнализирует индикатор «Check Engine». Также меняется поведение автомобиля – ухудшается приемистость, увеличивается расход топлива, заметно проседает мощность, двигатель работает нестабильно, особенно это ощущается на небольших оборотах.
Услуга удаления катализатора включает в себя:
- диагностику ошибок бортового компьютера;
- физическое вырезание каталитического нейтрализатора;
- программное отключение каталитического блока;
- установка «умной» обманки;
- перепрограммирование ЭБУ.
Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.
| Наименование | Стоимость (руб) |
|---|---|
| Диагностика выхлопной системы | бесплатно (в случае посл. ремонта) |
| Обманка лямбда-зонда (эмулятор) «АИС» | 2500 |
| Замена лямбда-зонда (работа) | 800 |
| Замена катализатора под днищем (работа) | от 2000 |
| Замена катализатора под днищем (у коллектора) | от 4000 |
| Замена катализатора на пламегаситель под днищем (запчасти + работа) | от 3800 |
| Замена катализатора на пламегаситель у коллектора (запчасти + работа) | от 4500 |
| Замена гофры глушителя (работа + запчасти) | от 2500 |
| Замена резонатора, заднего глушителя (работа) | от 400 |
| Установка эмулятора (обманки) лямбда-зонда (эмулятор+работа) | 7000 |
| Установка прямоточной выхлопной системы (работа) | от 1800 |
Видео удаление катализатора
- Аис-Авто
- Удалить катализатор ВАЗ — (Lada) Kalina
Автосервис АИС-авто
Каширское шоссе д.3, корп.2, стр.3 (ЮАО) г. Москва Телефон: 8 (915) 366-15-87 Мы работаем ПН-ПТ: 10.00 — 21.00 CБ: 10.00 — 19.00
Копирование материалов сайта запрещено © АИС-авто, 2016
Удаление катализатора
Давно хотел удалить катализатор, вроде и пробег маленький, но все равно он мне покоя не давал. Заказал паук 4.2.1 субару саунд. Это же плюс сто кобыл))) сегодня забрал с почты и после работы поехал в гараж ставить. Возникло пара сложностей. Первая, кольцо паука упирался в металлический патрубок системы охлаждения, но я знал что такое случится и просто подогнул это кольцо зажав в тисках. Второй нюанс это не мог наживить одну из гаек на выпускном коллекторе, гайка не пролезала между шпилькой и пауком, решение проблемы оказалось простым, нужно эту гайку затягивать первой, а уж потом все остальные. Приятным бонусом оказалось что паук сделан под два датчика кислорода, при одна просто резьба, а вторая резьба с обманкой. Провода дотянулись без доработок.
Теперь по ощущениям… 100 кобыл плюсом однозначно, прёт как реальный субарь, даже как будто полный привод появился ��
А теперь без шуток. Звук изменился но не особо сильно так как остальной выхлоп сток, потом может с глушаком что нибудь придумаю. Без прошивки как ни ехала так и не едет, так что в сказки про прирост мощности не верьте. Только совместно с прошивкой.
Но вот парадокс… �� До установки расход топлива бортовик показывал 12.9 да, да, она реально жрёт как не в себя, а после установки, километров через 20 расход с какого то хера упал на 7.7 вот это чудеса(коему не скидывал, показатели бортовика не обнулял)в общем будем прошивать, только пока не определился евро2, или евро0, сам склоняюсь к е0. Если у кого есть реальная практика в этом делитесь ощущениями
Цена вопроса: 3 600 ₽
26 ноября 2020 Метки: тюнинг