Какой ресурс у масляного фильтра

ВЫБОР МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Ассортимент масляных фильтров велик, и цены на них доступны. Но не всякий фильтр подходит для вашей машины, надо уметь не только сделать правильный выбор, но и отличить настоящую деталь от подделки.

Фильтрующий элемент масляного фильтра представляет собой цилиндр из сложенного гармошкой, пропитанного специальным составом материала на основе целлюлозных, синтетических и стекловолокон.

Схема работы фильтра с нижним расположением перепускного клапана: в нормальном режиме (слева) и в режиме «грязный фильтр, холодное масло, высокие обороты двигателя» (справа).

Схема работы фильтра с верхним расположением перепускного клапана: в нормальном режиме (слева) и в режиме «грязный фильтр, холодное масло, высокие обороты двигателя» (справа).

До середины двадцатых годов в системе смазки автомобильного двигателя вообще не было фильтров и неочищенное масло приходилось менять через каждые 700-800 километров пробега. Ресурс моторов, снабженных фильтрами, сразу увеличился почти втрое, а потребность в масле сократилась в десятки раз.

Основное назначение масляного фильтра — очистка моторного масла от механических примесей, которые превращают его в абразивную смесь, постепенно съедающую поверхность цилиндров, поршневых колец, подшипников. С очисткой масла справляется фильтрующий элемент (его еще называют «шторой»), изготовленный обычно из специальной толстой фильтровальной бумаги — смеси целлюлозных, синтетических и стеклянных волокон. Чтобы придать материалу жесткость, механическую прочность и необходимые физико-химические свойства, его пропитывают сложным составом, чаще всего на основе фенолформальдегидных смол. Подготовленную таким образом бумагу складывают гармошкой и оборачивают вокруг металлической перфорированной трубки. Получается гофрированный цилиндр с торцами в виде многолучевой звезды. При помощи специального бензомаслостойкого клея на каждый торец наклеивается тонкое металлическое кольцо, которое плотно облегает цилиндр фильтра. Фирмы — производители масляных фильтров самым тщательным образом контролируют качество склейки бумаги с кольцами, ведь достаточно небольшого отверстия в этом соединении, чтобы фильтр начал пропускать нефильтрованное масло.

Фильтр задерживает не все механические примеси, да это и не нужно, потому что фильтрующий материал с очень мелкими порами быстро забивается, его пропускная способность снижается, и давление масла после фильтра резко падает. Для легковых автомобилей считается нормальным, если масляный фильтр задерживает около половины твердых частиц размером более 45 микрон, то есть примерно 0,05 миллиметра.

Второе назначение фильтра — сохранить некоторое количество масла в масляных магистралях после остановки двигателя. Для этой цели в фильтрах устанавливают так называемый противодренажный клапан — чаще всего это широкая резиновая манжета сложной формы. Во время работы двигателя мягкие края манжеты легко отжимаются потоком масла, а после остановки двигателя стекающее в фильтр масло поджимает манжету и остается в магистрали. В некоторых случаях, чтобы лучше поджать клапан, используют специальные пружины, но чаще делают на манжетах небольшие ребра жесткости (разумеется, из резины).

Далеко не во всех фильтрах противодренажные клапаны работают надежно. Хорошими считаются фильтры Purolator, Champion, MANN, недавно появившиеся на российском рынке фильтры СНАМР американской фирмы «Champion Laboratories» (не путайте с европейской компанией «Champion») и отечественные фильтры Ливенского и Куйбышевского (Новосибирская область) заводов.

Недостаток многих отечественных и импортных фильтров — потеря упругости резины противодренажного клапана. К сожалению, выявить это при покупке фильтра практически невозможно. И все же, если вы поменяли фильтр, запустили двигатель, а давление масла некоторое время (10-30 секунд) не поднимается, очень вероятно, что это происходит из-за неработоспособности противодренажного клапана: датчик давления срабатывает только тогда, когда вся магистраль заполнится маслом. Конечно, давление масла падает и по другим причинам, но часто бывает достаточно заменить масляный фильтр.

В «жигулевском» масляном фильтре есть еще и перепускной клапан. Его назначение — пропускать масло в масляную магистраль, минуя фильтрующий элемент, при запуске холодного двигателя, когда вязкость масла на морозе почти в сто раз выше, чем при рабочей температуре (90-100 о С), и прокачать его через фильтрующий материал практически невозможно. Жесткость пружины перепускного клапана подбирается так, чтобы он срабатывал только при давлении масла не ниже номинального для данного типа двигателя.

Традиционно перепускной клапан располагается в нижней части фильтра. Ничего хорошего в этом нет. Во многих современных фильтрах перепускной клапан устанавливают в верхней части около крышки с резьбой, с тем чтобы холодное масло не омывало наиболее грязную нижнюю часть фильтрующего элемента.

Нетрудно определить, какой фильтр вы покупаете, заглянув внутрь через резьбовое отверстие: в фильтрах с нижним расположением клапана он хорошо виден на донце фильтрующего элемента. Если же клапан расположен в верхней части, то под крышкой внутри фильтрующего элемента можно увидеть витую пружину блока клапанов. В фильтрах завода «Кинап» верхний перепускной клапан не виден.

Наиболее распространенные у нас «жигулевские» фильтры бывают двух размеров. Они отличаются площадью фильтрующей поверхности, но эффективность их практически одинакова, поскольку в «маленьких» фильтрах используется более толстая фильтровальная бумага.

Не все фильтры имеют противодренажные и перепускные клапаны. У автомобилей высокого класса клапаны уже установлены в системе смазки, встроены в масляный насос или в масляные магистрали. На таких автомобилях противопоказано использовать фильтры с клапанами. Напротив, фильтры без клапанов ни в коем случае нельзя устанавливать на «Жигули» или «Москвичи».

Покупая фильтр даже известной, авторитетной фирмы, нужно быть тем не менее осторожным, поскольку часто встречаются подделки. Испытания, проведенные в НАМИ, показали, что среди фильтров, не имеющих четкой маркировки с указанием завода-изготовителя, фильтров турецкого производства марки LADA, фильтров неизвестного происхождения с этикеткой с надписью арабскими буквами, сплошь и рядом попадаются некачественные. Они не выдерживают испытаний давлением, не отвечают требованиям стандартов. Попадаются среди них и фильтры с негерметичным противодренажным клапаном, с плохо склеенными или целиком сделанными из картона фильтрующими элементами. Такие фильтры не отрабатывают положенного им ресурса — 10 тысяч километров пробега.

Цены на масляные фильтры на протяжении последнего года держатся стабильными. Так называемые дешевые стоят от 10 до 20 рублей, дорогие — от 22 до 30. В разряд дешевых попали фильтры турецкого производства, импортные фильтры неизвестного происхождения, на этикетках которых нет ни фирмы, ни страны-изготовителя, и отечественные. Из них без большого риска можно покупать только те, что сделаны в России.

Читайте в любое время

Детальное описание иллюстрации

Фильтрующий элемент масляного фильтра представляет собой цилиндр из сложенного гармошкой, пропитанного специальным составом материала на основе целлюлозных, синтетических и стекловолокон. Он задерживает механические примеси размером до 45-50 микрон.

Зачем и как часто менять масляный фильтр на спецтехнике?

Любая спецтехника работает на бензиновых или дизельных двигателях с использованием моторных масел, которые обладают не только смазывающими свойствами, но и связывают продукты выработки элементов двигателя, накапливающиеся в масляном фильтре. Наступает время, когда фильтр подлежит замене, чтобы циркуляция масла и очистка двигателя не нарушались.

Причины и частота замены масляного фильтра

У многих видов спецтехники-экскаваторы, бульдозеры, манипуляторы, колёса или гусеницы нужны только для передвижения по площадке. Нагрузка на двигатели всех групп техники является очень высокой из-за специфики производимых работ. Масляные фильтры , как и моторные масла, подлежат одновременной замене не по пробегу, а по отработанным моточасам. Эта единица измерения продолжительности работы агрегата за один час. Данный подсчёт является более точным для любых транспортных средств, так как двигатель работает не только во время движения, а значит надо учитывать ресурс с момента запуска мотора до его остановки.

На увеличение частоты замены масляного фильтра также влияет наличие турбины. На некоторую современную спецтехнику устанавливают счётчики моточасов, чтобы водитель проще ориентировался в сроках замены фильтра и масла.

Если вовремя не поменять масляный фильтр, он перестаёт справляться с функцией очистки, забивается продуктами выработки. Визуально масло чернеет гораздо быстрее, а если потереть каплю между пальцами, то не ощущается эффект жирности. На приборной доске загорается индикатор низкого давления масла. Засоренный фильтр не пропускает нужного количества масла в двигатель, наступает масляное «голодание». Особенно это опасно при холодном запуске в зимнее время, когда моторное масло очень густое. Всё это сказывается на уменьшении ресурса двигателя.

Если нет счётчика моточасов, то можно установить срок замены по другим принципам. При использовании минерального масла замену фильтра делают через 150 м/ч. Если моторное масло синтетическое, замену производят через 300-500 м/ч. В сервисных книжках спецтехники указываются данные параметры, но учитывая неустойчивое качество топлива на АЗС, лучше проводить замену на 100 мч раньше.

Если настала пора менять масляный фильтр, наш интернет-магазин имеет в наличии широкий ассортимент, в том числе EK-2005.

Для плющения и хранения зерновых культур применяют специальное оборудование. Прямой дилер murska предлагает вальцовые мельницы, упаковщики, элеваторы и другую технику.

КОГДА НАДО МЕНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И КАК ЭТО СДЕЛАТЬ?

Масляный фильтр – важный элемент в автомобиле, поскольку он защищает двигатель от загрязнений, которые могут попасть в него с маслом в процессе эксплуатации автомобиля. Если вы заменяете моторное масло самостоятельно, обязательно заменяйте и масляный фильтр. Почему это важно и как это сделать – узнайте из нашей статьи.

Масляный фильтр задерживает различные загрязнения в системе смазки двигателя. Без его эффективной работы частицы пыли, стружки, мусора и др. могут повредить систему смазки или подвижные элементы.

Масляный фильтр – это недорогая, но важная запчасть, поэтому экономить на ее замене не рекомендуем. Следует соблюдать регламент замены и покупать для замены только качественный масляный фильтр.

Почему важно своевременно заменять масляный фильтр?

Моторное масло, помимо двух своих основных функций – смазка и охлаждение деталей двигателя, выполняет еще и функцию очистки, собирая различные загрязнения, которые попадают в систему. Поэтому масло обязательно должно проходить через фильтр. С течением времени грязь забивает фильтровальный элемент, и масло перестает через него проходить, однако система продолжает работать. Чем это опасно?

Масляный фильтр сконструирован так, что когда увеличивается сопротивление (то есть когда фильтр забивается), открывается особый клапан, и масло идет вне фильтра – «в обход». В результате фильтр не выполняет свою роль, и система функционирует без защиты. Таким образом, в системе циркулирует загрязненное масло, что значительно снижает ресурс силового агрегата, повышает износ и уменьшает его мощность.

Поэтому заменять масляный фильтр необходимо регулярно!

Когда нужно заменять масляный фильтр?

Масляный фильтр загрязняется даже тогда, когда двигатель работает на холостых оборотах, следовательно пробег автомобиля – это не определяющий показатель для замены данной детали. В идеале, согласно рекомендациям, пробег авто на одном фильтре не должен превышать 8000 км. Но, как правило, его заменяют одновременно с маслом: 1–2 раза в год или раз на 10 000 км.

Как поменять моторное масло и масляный фильтр?

Чтобы заменить самостоятельно моторное масло и масляный фильтр, вам нужно иметь:

• сливную емкость объемом около 10 литров,
• защитные перчатки,
• защитные очки,
• воронку,
• торцевой ключ для снятия пробки слива на поддоне картера,
• специальный ленточный ключ (съемник) для снятия масляного фильтра.

Иногда масляный фильтр можно выкрутить вручную. Специальный ключ может потребоваться в том случае, когда фильтр прикипел к двигателю вследствие воздействия высоких температур.

Порядок действий при замене моторного масла и масляного фильтра

1. Поднять авто на подъемнике или на смотровой яме.

2. Заменять масло нужно на горячем двигателе, поэтому рекомендуется прогреть мотор в течение 5–10 мин.

3. Открыть капот и открутить крышку масляного заливного отверстия – это облегчит слив масла с двигателя.

4. В заливное отверстие залить промывку (желательно).

5. Найти внизу пробку сливного отверстия и поставить под нее емкость для отработанного масла.

6. Поворачивая ключ против часовой стрелки, ослабить пробку, затем аккуратно снять ее, чтобы масло вытекло. (Будьте осторожны, ведь масло горячее!) После этого закрутить пробку.

7. Желательно промыть систему, для этого нужно залить промывку, промыть двигатель и слить жидкость.

8. Оставить сливную емкость под машиной и открутить масляный фильтр (иногда старый фильтр можно выкрутить вручную, а иногда для этого нужно использовать ленточный ключ). Ослабить фильтр, поворачивая ключ против часовой стрелки, после чего выкрутить фильтр.

9. Перед установкой новый фильтр рекомендуется заполнить новым моторным маслом и смазать маслом уплотнительное кольцо.

10. Вставить фильтр, закрутить его.

11. В заливное отверстие залить новое масло до нужного уровня (лучше воспользоваться воронкой, чтобы не разлить масло).

12. Запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу.

13. Проверить возможные подтекания масла в области фильтра и сливного отверстия. При необходимости подтянуть пробку.

Какой масляный фильтр купить?

Есть немало автовладельцев, считающих, что не стоит тратить лишние деньги на такую мелкую деталь, как масляный фильтр. Можно купить более дешевый продукт, и он будет нормально работать. На самом деле экономить на покупке фильтра – неудачная идея. Чем вы рискуете, устанавливая на свой автомобиль дешевый фильтр низкого качества?

Недостатки дешевых фильтров:

• Изготовление из материалов низкого качества, а следовательно – низкая эффективность фильтрации
• Недостаточность прилегания
• Риск ослабления закрепленного фильтра при работающем двигателе
• Риск утечки масла
• Короткий ресурс работы
• Риск повреждения клапана и как следствие – перетекание масла

Поэтому, прежде чем купить масляный фильтр, узнайте о его производителе. Производителей фильтров на рынке много. Среди них такие известные компании, как BOSCH, FEBI, KNECHT и другие.

Одним из ведущих производителей масляных фильтров является немецкая компания MANN+HUMMEL , производящая фильтры под брендами MANN-FILTER и WIX FILTERS.

MANN-FILTER – это фильтры OE качества. Они поставляются на конвейеры производителей автомобилей и в таком же качестве – как запасные части на афтемаркет. Их фильтрационный материал обладает высокими техническими характеристиками:

• Идеальная геометрия складок обеспечивает минимальный перепад давления
• Высокая емкость для накопления загрязнений
• Максимальная эффективность фильтрации благодаря передовым материалам
• Длительный рабочий ресурс
• Высокая стойкость к механическим повреждениям
• Материал адаптирован к самым тяжелым испытаниям

Масляный фильтр MANN-FILTER идеально выполняет свои функции при работающем двигателе. Устанавливается и демонтируется очень просто. Идеально выполненная резьба и крепкое уплотнение создают надежное прилегание.

WIX FILTERS – это бренд, которому уже 80 лет! Большой опыт, компетентные специалисты, передовые технологии, современные производственные линии, а также постоянный контроль качества позволили WIX Filters стать одним из самых известных брендов в мире.

Нужно отметить, что навинчивающийся масляный фильтр корпусного типа (Spin-On), который уже стал мировым стандартом, разработали именно инженеры WIX Filters !

Этот фильтр состоит из фильтровального элемента, содержащегося в стальном корпусе с резьбой, благодаря чему фильтр навинчивается непосредственно на корпус двигателя.

• легко заменяется (практически без риска попадания загрязнений в систему смазки двигателя);
• имеет конструкцию, устойчивую к различным факторам (например, высокому давлению, экстремальным температурам).

Работа масляного фильтра

27.03.2009 Статья канала Не помажешь — не поедешь Создать свой канал

Если масляный фильтр недостаточно хорошо очищает масло, то фрагменты загрязнений проникают в важные детали двигателя и постепенно снижают его ресурс. Абразивные частицы повреждают внутренние поверхности двигателя, что ведет к увеличению зазоров, падению мощности двигателя, возникновению посторонних шумов.

Масляные фильтры различаются по размерам и свойствам накапливать загрязнения. Рабочий ресурс масляного фильтра небесконечен: он может собирать лишь заранее определенное количество частиц, а затем перестает функционировать. Как правило, срок службы масляных фильтров составляет 8-10 тыс. км пробега автомобиля. В течение этого периода фильтр качественно очищает моторное масло, после чего его следует заменить (при проведении плановой замены масла).

Важно помнить, что замена масляного фильтра не отменяет необходимости своевременно производить замену моторного масла.

Причина проста: каждый масляный фильтр имеет свой срок работы, т.е. может задержать ограниченное количество загрязнений. Когда бумажный наполнитель фильтра полностью заполняется, открывается перепускной клапан, через который неочищенная смесь попадает прямо в двигатель (в обход фильтра).

В ряде масляных фильтров имеются так называемые «обратные» клапаны, не пропускающие моторное масло в обратном направлении.Такие клапаны позволяют избежать слива масла из системы смазки двигателя в картер – это может произойти когда двигатель заглушен и маслонасос не обеспечивает нужное давление в системе смазки. Обратные клапаны позволяют сохранить рабочее давление масла, что способствует его скорейшей доставке в двигатель после пуска зажигания.

Большие фильтры могут задерживать больше 1 литра масла. Именно поэтому при замене моторного масла очень важно менять и масляный фильтр. В противном случае система смазки двигателя полностью не очистится.

Во время замены масляного фильтра рекомендуется изучить его состояние – таким образом можно выявить некоторые дефекты двигателя. Например, следы загрязнений на фильтре указывают на несоблюдение периодичности замены масла и масляного фильтра. Быстрое загрязнение фильтра наблюдается при протекании охлаждающей жидкости и ее проникновении в моторное масло.

Если у вращающихся фильтров имеются выпуклости или разрывы по швам, то это может быть признаком чрезмерно высокого давления масла в двигателе. Причина этого явления заключается в некачественной работе предохранительного клапана масляного насоса. В этом случае его следует отрегулировать или заменить. Поврежденная центральная емкость фильтра свидетельствует о невнимательном отношении автовладельца к состоянию фильтра (в связи с чем он забился грязью) или о проблемах с редукционным клапаном.

Чтобы продлить срок службы автомобиля, регулярно проводите профилактическое обслуживание системы смазки двигателя и следите за состоянием масляного фильтра.