Деформация резины колеса — почему это происходит
Случается ли вам ощущать легкие вибрации на первых километрах езды после длительного простоя автомобиля, которые со временем стихают? Это связано с локальным сплющиванием шин из-за длительной стоянки. Такая деформация обычно быстро проходит, но в некоторых случаях может оказаться постоянной. Узнайте, как этого избежать.
Как происходит деформация шины?
Во время движения шины нагреваются и естественным образом деформируются в месте контакта с дорогой. Благодаря этому они могут сглаживать неровности поверхности.
Когда автомобиль стоит на стоянке, шины меняют форму в месте контакта с землей под давлением. После остывания они могут сохранять слегка приплюснутую форму. Так происходит локальная деформация шины.
Это явление обычно исчезает после первых нескольких километров езды, когда шины снова прогреваются. Тем не менее, при определенных условиях деформация может оказаться постоянной.
Какие факторы могут усугубить это явление?
Вот наиболее важные факторы, влияющие на деформацию резины:
- Продолжительность стоянки: чем она длиннее, тем выше склонность шин к деформации. Через несколько месяцев стоянки шины могут уже не восстановить свою первоначальную форму.
- Условия остановки: изменения температуры, особенно когда ночью очень холодно, могут затвердеть резину, которая не вернется к своей первоначальной форме.
- Большие нагрузки и недокачка: недокачанные шины имеют большую склонность к деформации, особенно когда автомобиль сильно загружен.
- Тип шины: не все шины одинаково подвержены этому типу деформации. Широкие и низкие шины имеют меньшую склонность к провисанию благодаря большей площади контакта с землей и лучшему распределению давления.
В свою очередь, шины с высокими эксплуатационными характеристиками, предназначенные для спортивного вождения, гораздо более подвержены деформации в неподвижном состоянии из-за своей специфической конструкции.
3 совета, как уменьшить деформацию резины
Хотя полностью устранить это неблагоприятное явление невозможно, особенно если вам приходится долго парковать машину, вот несколько ценных советов по уменьшению деформации шин:
- Избегайте парковки в неблагоприятных условиях: с недостаточно накачанными шинами, тяжелыми грузами, слишком низкой температурой и т. д.
- Проверяйте и при необходимости регулируйте давление в шинах перед каждой продолжительной остановкой.
- При подготовке к простою в течение нескольких месяцев лучше всего слегка приподнять автомобиль над землей, например, с помощью специально разработанных клиньев.
Горбатое колесо — опасно ли ездить на кривой резине?
В жизни автомобилистов нередко бывают случаи, когда одно из колес (или даже не одно) теряет свою изначальную идеально округлую форму из-за появления на резине дефектов в виде рельефного нароста, обычно в народе именуемого грыжей. О том, что колесо стало горбатым, может сигнализировать аномальный шум от покрышек на определенной скорости, стук и вибрации, отдающиеся в руль, и даже тряска всего автомобиля на относительно ровной дороге.
Если же грыжа возникла не на самом протекторе, а на боковой части покрышки, то такой дефект порой остается даже и не замеченным, ведь на ходовые качества авто он как будто и не влияет, ведь балансировка по ощущениям остается в норме. Определить такую кривую резину проще всего визуально, регулярно осматривая боковины шин на предмет выпуклостей — чаще всего «шишки» выскакивают на передних колесах, поскольку на них приходится больше нагрузки, в частности во время руления и торможения.
Причинами появления грыж на колесе прежде всего являются механические воздействия на покрышки от выбоин на дорогах или от бордюров, на которые многие водители любят опираться во время парковки. Подобного рода удары в определенном месте могут разрушить каркас шины, состоящий из металлических нитей, в результате чего собственно и образуется вздутие шины под воздействием внутреннего давления от накачанного воздуха. Иногда может иметь место и заводской брак, в таких случаях подобные дефекты колес проявляются в первые недели эксплуатации.
Стоит ли подробно рассуждать о том, насколько опасно ездить на подобного рода кривой резине, ведь место вздутия под нагрузкой может в любой момент лопнуть, что приведет к быстому спуску шины или даже к ее взрыву. И не факт, что даже опытный водитель в таком случае сумеет сохранить контроль над машиной, и дальнейшие последствия уже сложно предсказать: это может быть как кювет, так и лобовое столкновение со встречкой.
Кроме того, колесо с горбатым протектором сильно бьет по подвеске, если речь идет о передних колесах — то еще и по рулевому управлению, а в случае с ведущими — то еще и по ходовой части и в частности по трансмиссии. Так что езда на дефектной резине, что называется, «на авось» — типа «ведь я же аккуратный водила, а средств на замену колеса пока нет», может обернуться куда более дорогостоящим ремонтом, нежели траты на банальную замену колеса.
Так что ответ на вопрос, «что же делать, если резина стала кривой», весьма очевиден — продолжать ездить с грыжей ни в коем случае нельзя, в случае обнаружения любой выпуклости на шине необходимо сразу же заменить колесо на запаску, которая тоже должна быть в идеальном состоянии. Вздутие на покрышке обычно не «лечится», в крайнем случае такое колесо можно отремонтировать путем вклеивания изнутри специальной заплатки, имеющей свои металлические нити корда, которые в теории не дадут «шишке» расшириться, и использовать его лишь при крайней необходимости в качестве запаски. А лучше резину с любым даже незначительным на первый взгляд дефектом сразу же отправить на помойку и не экономить в первую очередь на безопасности, как своей, так и окружающих.
Кривая резина, как исправить?
Предыстория. Когда взял своего Орла, поменял летнюю резину, выправил штатные диски. Думал, всё ОК. Взял зимнюю резину, переобул на эти диски. Ездил и наслаждался, пока опять не пришло лето и я вновь поставил летнюю резину на эти диски. И тут началась такая колбасня, но думал, что шины притруться. В итоге, по случаю, взял два комплекта новых дисков. Обул в них всю свою имеющую резину, а колбосня продолжается. Видимо правка дисков, это все лабуда, если после 100 км/ч. Повторная балансировка, на приличных шиномантажах, на шиномонтажах для порядочных пацанов , только усугубляет эффект. При определённых положениях колёс относительно друг-друга вибрация изчезает, т.е. это приобретённая кривизна колёс.Как это можно победить или всё умерло? Жалко подвеску и рулевую, только заменил рулевые тяги с шарнирами и все втулки стабилизаторов (поледствие одного года зима-лето езды с такой резиной).
#2 diadya-fedor
Отправлено 05 апреля 2008 — 22:01
diadya-fedor
- Members
- 10 074 сообщений
- Москва, Юго-западная
- Isuzu Trooper 5dr 4ze1 МКП 1988, более 10 лет
Если резина кривая — её в утиль или отдать не скороходам на уаз в деревню.Балансировкой (грузиками) можно добиться хорошей развесовки, но колесо катится по поверхности и если оно эксцентричное — вибрация будет, и ничего с ней не сделать.В результате балансировки вывели дисбаланс в ноль, так?Еще на зимней резине вибраций не было?И вибрация появляется на определенной скорости?
#3 Nik_ko
Отправлено 05 апреля 2008 — 22:59
Nik_ko
- Members
- 1 941 сообщений
- г. Москва, ЗАО, р-н Кунцево
- Opel Frontera-B-X22SE-2000г. Была.
Если резина кривая — её в утиль или отдать не скороходам на уаз в деревню.Балансировкой (грузиками) можно добиться хорошей развесовки, но колесо катится по поверхности и если оно эксцентричное — вибрация будет, и ничего с ней не сделать.В результате балансировки вывели дисбаланс в ноль, так?Еще на зимней резине вибраций не было?И вибрация появляется на определенной скорости?
Грузиками на стенде (по внешним и по внутренним сторонам) выводят, но на машине при скорости около сотни руль (задница тоже не отстает) начинает вибрировать. После 120 вибрация уменшается. Однако, данный эффект может не происходить, но после выхода из поворота он возобновляется (или наоборот). На зимней резине я снизил давление до 1,8, вибрация немного снизилась, но и зимняя резина немного мягче (зимняя резина тоже перекидывалась).Ездить на скорости до сотни? Оставить пару на зад, но как при этом будут себя чувствовать полуоси? Втулки стабилизаторов стоят недорого и их можно заменить самому, но нагрузка на подшипники и амортизаторы.Мож её болгаркой?
#4 Дядя Ася
Отправлено 06 апреля 2008 — 05:35
Дядя Ася
- Admin
- 26 188 сообщений
- Зеленоград/Красногорск
- AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2
Мож её болгаркой?
Болгаркой поперёк и не мучаться.
#5 Bolex
Отправлено 06 апреля 2008 — 05:59
Bolex
- Members
- 2 378 сообщений
- Салават, Башкирия
- Opel Antara_2014. Были-ОФБ_2003_Olympus. Y22DTH и ОФА C24NE.
Болгаркой поперёк и не мучаться.
#6 Nik_ko
Отправлено 06 апреля 2008 — 08:49
Nik_ko
- Members
- 1 941 сообщений
- г. Москва, ЗАО, р-н Кунцево
- Opel Frontera-B-X22SE-2000г. Была.
Болгаркой поперёк и не мучаться.
И сэкономить на шиномонтаже!
#7 zorin_andrey
Отправлено 06 апреля 2008 — 09:06
- Members
- 173 сообщений
- г. Рязань
- Pajero Sport II 2.5d, Nissan Quasqai 2.0
И сэкономить на шиномонтаже!
год отъездил на кривой резине (один балон повело восьмеркой) — неприятно, но жить можно. Балон стоит сзади, проявляется вибрацией на скорости. Хотя, безусловно, лучше балон в помойку (я вот не хотел менять его зимой, ибо хотелось весной сразу купить нормальную резину)
#8 Nik_ko
Отправлено 06 апреля 2008 — 15:59
Nik_ko
- Members
- 1 941 сообщений
- г. Москва, ЗАО, р-н Кунцево
- Opel Frontera-B-X22SE-2000г. Была.
Сегодня уменьшил давление в шинах с 2.0 до 1.8. До 90 км/ч не трясет, но это не езда, а .
#9 Skull
Отправлено 08 апреля 2008 — 07:45
Skull
- Members
- 959 сообщений
- Питер
- Jeep Grand Cherokee I. 4.0, 249, акпп, ’93 (94), 3″, 31″, ГБО
а у меня с утра после стояния ночью в руль долбится. после того, как проеду километров 5 и резина прогреется (ну я х.з. что еще там может за это время измениться в подвеске) долбить практически перестает. но в колее ведет себя странно. балансировал уже 3 раза — на шинке разводят руками, говорят, все нормально балансируется. на 2 было плохо, накачал до 2,5 — стало лучше. но почему на холодную долбит? амморты новые.
Кривая резина на автомобиле что делать
Сообщение SeregaYa72 » 16 ноя 2010, 00:28
Проблема такая.
Одел зимние колеса хранящиеся в сборе (покрышка Goodyear ultra grip +диск штамповка) и началась общая вибрация авто на скорости от 70 км/ч.Руль не било.
На скорости 5 км/ч машину просто как будто немного качает.
В прошлый сезон отьездил отлично- никаких намеков на вибрацию.
Балансировка результатов не принесла.
Внешний осмотр колес-дисков тоже.
Одел летний комплект- идеально.
Поехал в другой шиномонтаж. Поменяли 2 подозрительных диска с летнего комплекта на зимний. Отбалансировались отлично. Мастер сказал что одна покрышка немного яйцеобразная. Возможно от эксплуатации (хранении) на кривоватом диске
Результатов НОЛЬ. Вибрация есть.
Вопрос: 1) Могла ли покрышка стать яйцеобразной в результате хранения?
(хранились в сборе, накаченные, горизонтально друг на друге)
2) Можно ли придать ей прежнюю форму?
Например поизменять давление +/- от номинального? Или просто в результате эксплуатации обретет? Или однозначная замена?
Машина фул тайм 4вд..менять прийдется все 4((покрышку жалко, износ минимальный, шипы все дома
Посоветуйте, может кто сталкивался.
Взранее спасибо