Уаз патриот с какой скоростью можно ездить на полном приводе

Уаз патриот с какой скоростью можно ездить на полном приводе

и можно пользоваться постоянно зимой winterom(зимний режим) и с какой скоростью.или только трогонья с места?

NorthSpirit
20.05.2013, 13:04

Зимний режим не дает переключатся коробке на 1-ю передачу. То есть трогание и движение на малых скоростях происходит на 2-й передаче. Ограничений по использованию этого режима нет. На работу полного привода не влияет. Я частенько использую когда по дворам крадусь до/от дома, либо в динамичных пробках — жалко коробку, когда она постоянно переключает между первой и второй передачами. А так включил это режим и плывешь себе, балдеешь 🙂
Кстати, подпись настрой себе в профиле, чтобы было видна какая машина.

ЗЫ: Только всегда проверяю, чтобы это режим НЕ был включен, когда надо с места быстро в поток встроиться.

20.05.2013, 14:47

Переключений у коробки меньше, но жижа то сильнее нагревается. Так что неизвестно что сокращает больше ресурс коробки .

Пользуюсь зимним режимом лишь при необходимости.

20.11.2013, 11:15

Уточните пожалуйста, как ПРАВИЛЬНО ездить зимой? Есть в наличии у нас зимний режим и два типа полного привода.

Могу ли ездить на зимнем режиме и полный привод повышенный постоянно, если моя скорость не будет превышать 80-90 км/час? Ну или меньше там — 70 км в час. Или полный привод включать в исключительных случаях?

20.11.2013, 12:41

У казановы парт-тайм, на асфальте сухом нежелательно на полном ездить. С зимним режимом связи никакой нет.

20.11.2013, 17:49

У казановы парт-тайм, на асфальте сухом нежелательно на полном ездить. С зимним режимом связи никакой нет.

Ну а на актионе спорт тоже ведь парт тайм?

А вот если снежная дорога, ледяная, ну не прям снежная, а заснеженная, вот выпал снежок, утрамбовали и еду по трассе.

20.11.2013, 17:55

А вот если снежная дорога, ледяная, ну не прям снежная, а заснеженная, вот выпал снежок, утрамбовали и еду по трассе.

Тогда тебе надо просто включить 2wd и ехать точно также, как на газели например. Ибо парттайм вредно включать на шоссе, даже заснеженном. Режим «winter» можешь включить, будет поплавней трогаться, на крейсерский режим никак не влияет.

20.11.2013, 21:49

На счёт включения ПП зимой вопрос очень спорный. Здесь утверждать категорично глупо. Каждый решает для себя , включать ПП на заснеженном шоссе или нет. Если дорога хоть чуть скользкая я всегда включаю ПП. За 4 года владения прошлым Спортом никаких негативных последствий для трансмиссии не выявлено. Зато авто прёт как по рельсам . В повороты входит своеобразно , нужно привыкать. Зато я уверен , что не окажусь в один миг на встречке под фурой. У авто есть ПП и бояться его использовать неразумно.

20.11.2013, 22:11

1. Зимний режим троганья со второй передачи — это просто вопрос вашего восприятия машины, что тут пишут про ресурс и прогревы масла в коробке — задайте такой вопрос тем кто перебирает коробки SY , пусть поржут (часто ли к ним приходят люди из-за того что ездили на зимнем режиме и перегревали коробку. ). Этот режим — для тех кто резко давит на педаль и актуален для машин без ESP. короче чтобы жопой по соседней машине не дать.
2. С полным приводом сочетается отлично, т.к. его как раз все подключают зимой (какой смысл зимнего режима зимой но без полного привода?) — оба подразумевают что на дороге полная ооопа. На 4 LOW — троганье со второй передачи вреда безусловно не принесет, но зачем включать понижайку (для мощи), чтобы гасить его второй скоростью? тут гораздо оправданнее переходить на ручной режим коробки и отключать ЕСП.
3. Постоянно пользоваться этим режимом можно и нужно в гололед. Ваша безопасность вроде.
4. Судя по вопросам — добейте свой FAQ инфой по работе парт-тайм или как минимум заучите мануал к машине, чтобы не плодились загадочные темы про зимний режим и коварный полный привод.

21.11.2013, 08:31

Лично я зимним режимом не пользуюсь, просто не вижу необходимости, по субъективным ощущениям при включении плавнее происходит переключение передач.
Полным приводом пользуюсь только когда необходимо проехать по откровенному бездорожью (глубокий снег, грязь и тд.) или асфальт сплошняком покрыт льдом. Стараюсь не допускать больших углов поворота передних колес. Скорость при включенном полном приводе не более 40 км/ч. Если невозможно ехать на заднем приводе с обычной скоростью, то и на полном нечего выпендриваться, кто уходил в занос с включенным парт-таймом меня поймет.
Это чисто мое мнение, основанное на практике вождения автомобилей ГАЗ 69, УАЗ 469, УАЗ 220694-04, УАЗ Патриот, Actyon Sports. У всех этих автомобилей система полного привода парт-тайм.

21.11.2013, 09:42

Скорость при включенном полном приводе не более 40 км/ч. Если невозможно ехать на заднем приводе с обычной скоростью, то и на полном нечего выпендриваться, кто уходил в занос с включенным парт-таймом меня поймет.
Это чисто мое мнение, основанное на практике вождения автомобилей ГАЗ 69, УАЗ 469, УАЗ 220694-04, УАЗ Патриот, Actyon Sports. У всех этих автомобилей система полного привода парт-тайм.

Ну я имел в виду, не когда полная блокировка. а когда распределение между мостами. Если этот полный привод включать на скорости, и где-то читал, что рекомендуется включать если движется авто со скоростью до 70 км в час.. а кто то пишет, что и до 120. где истина. почему его нельзя использовать на скорости? Про полную блокировку разобрался — что только в грязи, глубоком снегу, резко руль не поворачивая.

21.11.2013, 09:47

На ТО мастер смены сказал,что ПП(не только пониженную,а вообще ПП) категорически необходимо включать на неподвижном авто и на нейтрали.

21.11.2013, 10:16

На ТО мастер смены сказал,что ПП(не только пониженную,а вообще ПП) категорически необходимо включать на неподвижном авто и на нейтрали.

но на неподвижном будет удар как я понимаю. имею в виду не пониженную..

21.11.2013, 12:14

ПП включать на скорости не более 80к\ч. зимним режимом и летом пользуюсь, что б удрать со светофора. противопоказаний пока нет.

21.11.2013, 13:01

Ну я имел в виду, не когда полная блокировка. а когда распределение между мостами.

У нас нет «не полной блокировки». У нас и блокировать то нечего, нету меж осевого дифференциала!
Есть три состояния полного привода:
1 Полный привод выключен- муфты передних колес выключены, передний карданный вал отключен, раздатка крутит только задний мост.
2 Полный привод включен- муфты передних колес включены, передний карданный вал подключен, раздатка крутит оба моста. При этом передний и задний мосты жестко связаны между собой, пробуксовка одного из колес одного моста, вызывает пробуксовку колеса другого моста.
3 Тоже что и в пункте 2, но в раздатке включен пониженный ряд. Увеличивает тягу.
Включать ПП можно ка на месте так и при движении с небольшой скоростью. Лучше включать при прямолинейном движении, тогда муфты колес спокойно замкнуться. На месте могут не совпасть зубья и при трогании получим небольшой удар в момент зацепления зубьев.

21.11.2013, 14:15

У нас нет «не полной блокировки». У нас и блокировать то нечего, нету меж осевого дифференциала!

Включать ПП можно ка на месте так и при движении с небольшой скоростью. Лучше включать при прямолинейном движении, тогда муфты колес спокойно замкнуться. На месте могут не совпасть зубья и при трогании получим небольшой удар в момент зацепления зубьев.

Ну странно, пишите, что при пробуксовке одного, буксует второе, но по факту видел иное — буксует одно, а три стоят. не крутятся.

В одной из инструкций читал, что одну блокировку на скорости, вторую на нейтрали. да не включается, даже если стоять и включен драйв.

Ребят, неужели ни кто не разбирается. стооолько тем. скажите кто-нибудь четкий алгоритм работы с приводом. где использовать, как использовать и последствия. Купил машину свою уже с пробегом, прошлый хозяин отъездил одну зиму, ездил по области и сказать, что всегда был на полном приводе, ездил до 80 км в час.

21.11.2013, 14:23
Точнее,чем в #16 посту описать трудно.
21.11.2013, 14:54

Точнее,чем в #16 посту описать трудно.

тогда не понятно. там написано, что буксуют все колеса. почему бывает, что одно буксует.
и что зимой? можно или нет ездить на ПП

21.11.2013, 15:19

Ездить наверняка можно,сам конечно не пробовал первую зиму буду на актионе двигатся но предыдущий хозяин моего спорта заверил что зимой wd не выключал.Вот наверное поэтому у меня сейчас проблемы с 4wd.Но летом бораздил на неисправном раз через раз включалось авто супер мне вкатило.

21.11.2013, 15:21

Я еще раз повторяю- НЕТ У НАС НИКАКИХ БЛОКИРОВОК!
Есть жестко подключаемый передний мост + понижающий ряд в раздаточной коробке.
В инструкции написано- подключать передний мост при движении на малой скорости. Включать понижающую передачу в раздаточной коробке при стоящем автомобиле на нейтральной передаче в коробке перемены передач. При попытке включения пониженной передачи в движении срабатывает защита от «дурака» чтобы не порвать раздатку.
Если буксует одно колесо то тут два варианта: 1 Полный привод не включен. 2 В системе полного привода присутствует неисправность. ТРЕТЬЕГО НЕ ДАНО!
На полном приводе можно и летом ездить. В той же инструкции написано что езда на полном приводе по покрытиям с высоким коэффициентом сцепления приводит к сильному износу шин, трансмиссии, рулевого управления, подвески. Дальше решайте сами как и где пользоваться ПП. Я свое видение уже изложил.
Я кажется понял где Вы запутались. Крутилка что управляет полным приводом имеет три положения они соответствуют трем состояниям о которых я писал выше:
1 левое крайнее положение передний мост ВЫКЛЮЧЕН (ничего на панели не горит)
2 среднее положение передний мост ВКЛЮЧЕН (горит 4WD HIGH зеленый)
3 правое крайнее включен ПЕРЕДНИЙ МОСТ и ПОНИЖАЮЩИЙ РЯД В РАЗДАТКЕ. (горит 4 WD LOW )

21.11.2013, 17:53

[QUOTE=ОнЕгИн;261965]Я еще раз повторяю- НЕТ У НАС НИКАКИХ БЛОКИРОВОК!
Есть жестко подключаемый передний мост + понижающий ряд в раздаточной коробке.
В инструкции написано- подключать передний мост при движении на малой скорости. Включать понижающую передачу в раздаточной коробке при стоящем автомобиле на нейтральной передаче в коробке перемены передач. При попытке включения пониженной передачи в движении срабатывает защита от «дурака» чтобы не порвать раздатку.
Если буксует одно колесо то тут два варианта: 1 Полный привод не включен. 2 В системе полного привода присутствует неисправность. ТРЕТЬЕГО НЕ ДАНО!
На полном приводе можно и летом ездить. В той же инструкции написано что езда на полном приводе по покрытиям с высоким коэффициентом сцепления приводит к сильному износу шин, трансмиссии, рулевого управления, подвески. Дальше решайте сами как и где пользоваться ПП. Я свое видение уже изложил.
Я кажется понял где Вы запутались. QUOTE]

Спасибо! Стало яснее:) Еще для дурака — т.е. пониженная или просто ПП суть одна — жестко включается привод передний. И получается, что если задним колесам легче, а передние стоят на твердом покрытии, то не будет так, что задние буксуют и все. получается передние колеса вытащат, верно? Просто тут зале в грязь, включил ПП на пониженную, и передние колеса имея сцепление не крутились. а только зад засел и буксовал.

21.11.2013, 19:23

Как писалось выше, при исправном полном приводе такого быть не должно. Может буксовать одно колесо сзади и одно спереди.

21.11.2013, 22:18

Да что просто ПП что пониженная суть одна, жестко подключенный передний мост (на пониженной меньше скорость зато больше тяга. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО НА БЕЗДОРОЖЬЕ ПРИ МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ). В Вашем случае передние колеса должны были либо буксовать, либо тащить авто.
Да у вас батенька привод то передний не работает однако. Если все правильно понял, то индикация на панели приборов горела, передние колеса стояли на твердом покрытии, а задние буксовали?
А треска при буксовании не было случайно? А 4WD CHECK красный не горит?

21.11.2013, 23:33

Ребята все разжевали выше некуда (еще раз прошу всех кто не понимает работу ПАРТ-тайм посмотреть схемки в яндаксе , на картинках все понятно), хочу только добавить, что при желании немного доработать машину, можно за 600-1000 баксов заказать электромагнитную блокировку в задний мост, но это тоже баянная тема. Главное , чтобы мост был пригоден для этого, ибо ставили разные и даже иногда по VIN не пробиваются — только визуальный контроль.
Поймите как работают колёсья в парт тайме и вы поймете для чего он.

22.11.2013, 06:33

Наш вариант привода ПЕРВЫЙ

Можно ли на УАЗ Патриот ездить постоянно на полном приводе

Новый Патриот оснащен корейской коробкой передач. Это для УАЗа определенно хорошее обновление. И у многих владельцев встает вопрос: можно ли на УАЗ Патриот ездить постоянно на полном приводе? Многие специалисты и сборщики внедорожника скажут, что страшного ничего нет, шины почти не изнашиваются. Но как показывает опыт автолюбителей, физику не обманешь. Что бы, не советовали, постоянно ездить на УАЗ Патриот на полном приводе не рекомендуется.

Патриот в общем смысле капризный внедорожник. С одной из проблемных деталей являются хабы. Многие водители забывают их отключить, что приводит к очень быстрой их изнашиваемости. В новом уазике их удалили, чем решили основную проблему.

Второе решение проблемы – надежность шлицевых соединений в переднем кардане. Если отключить муфту передних колес передний карданный вал не вращается и постоянно сжимается и разжимается. В результате вся сила от моста ложится на одни и те же шлицы, и их стирание происходит очень быстро, при включении переднего моста чувствуется вибрация. Убрав муфты, карданный вал вращается, воздействие силы на шлицы поочередное, следовательно, увеличивается их срок эксплуатации.

Обновленная раздатка порядком тяжелее старой, стояночный тормоз перенесли на задние колеса. Эта вынужденная мера привела к тому, что тормозной момент увеличился в полтора раза.

Содержание скрыть

Автомобиль и его недостатки

В целом машина намного уступает зарубежным внедорожникам. Дешевые материалы, в местах сварки деталей появляется ржавчина, рама кривая. Что не дает возможности провести развал-схождение автомобилю. На большой скорости неудобно переключать скорость.

Достоинства автомобиля

1. Хороший, достойный внешний вид, кузов блестит на солнце.
2. Салон большой, удобный, можно спокойно перевозить всю семью. Даже при желании оборудовать два спальных места.
3. Хорошая видимость трассы.
4. Высокий клиренс, преодолеет любую яму и бордюр.
5. Легко купить детали для ремонта, в любом магазине автозапчестей.
6. Приемлемый по цене в обслуге.

Использование переднего привода УАЗ Патриот

Режим полного привода лучше использовать зимой, при езде по льду, снегу, грязи. Или же тогда, когда нужна большая тяга или сцепление колес одного заднего моста не хватает для движения автомобиля. Он хорош в тех случаях, когда нет нормальных дорог, нужно выбраться из сильной грязи или при езде по размытым дорогам.

Езда с передним мостом по сухим и ровным дорогам приведет к неудобству при повороте и создаст вибрацию рулевого колеса. А также увеличивается расход топлива, появляется шум, и сильно изнашиваются шины и узлы трансмиссии.

Оснащен УАЗ Патриот системой полного привода потому, что относится к классу джипов. Автомобиль позволяет преодолеть любые препятствия и выбраться из глубоких луж и болот.

Внедорожник приятно удивит любителей охоты, рыбалки и отдыха на природе. Понравится и тем, кто любит тюнинговать машину, на нее легко установить дополнительный свет и многое другое.

Уаз патриот с какой скоростью можно ездить на полном приводе

Двигатель посмотреть все

Подборки товаров:

Трансмиссия посмотреть все

Подборки товаров:

Ходовая посмотреть все

Подборки товаров:

Рулевое посмотреть все

Подборки товаров:

Тормоза посмотреть все

Подборки товаров:

Электрооборудование посмотреть все

Подборки товаров:

Кузов посмотреть все

Подборки товаров:

Шины, диски посмотреть все

Подборки товаров:

Доп. оборудование посмотреть все

Подборки товаров:

Масла, химия посмотреть все

Подборки товаров:

Туризм посмотреть все

Подборки товаров:

Опыт использования УАЗ Патриот.

Купила машину УАЗ Патриот 2014 года на механике бензиновый белого цвета. Зимой при полном приводе едет безупречно. Расход топлива летом 11,5 литров на трассе при езде до 90 км/час. Зимой в городе расход топлива 18-20 литров. Ничего не поделаешь, машина тяжелая и за комфорт приходится платить. По управляемости УАЗ в базе заднеприводный, полный привод включается вручную и ездить на нем выше 50 км/ч не рекомендуется. База для таких колес короткая, поэтому на трассе надо ехать осторожно. Если колея продавлена в асфальте или крутой поворот, то необходимо сбрасывать газ, иначе машину трудно выровнить. Я к особенностям управления уже привыкла. На ровной дороге 140 машина едет хорошо. Самое главное вовремя проходить технические осмотры и менять расходные материалы. Любая деталь может прийти в негодность, это ведь техника. Летняя резина на литых дисках вполне меня устраивает, так как в большие грязи я не лезу. На зиму я купила шипованную резину и штампованные диски. На сегодняшний день проехала около 20 тыс. км. Машина пока нравится, буду дальше ездить.

favorite_border 0

с какой скоростью можно ехать на полном приводе на УАЗ-ПАТРИОТ

Чтобы только фуфайка заворачивалась но не быстрее. Все зависит от состояния дороги и вашего мастерства.

Один владелец говорит: 120! А при откл. -140 (если не врет) ДВС у него 3,2.

У меня был Патриот новый я его продал и сменил на Старенький дефендр. Так мой Патриот уже гулял по дороге, с отключонным мостом на 90-110км в час, на заводе мне сказали это у всех внедорожников такая управляемость, но я уверен врут так как мой дефендр дизель, идёт 160 без всяких шныряний по дороге, но и с включонным мостом я не ездию на нём быстрее 60КМ

Alien Ka,вы зачем людям не правду говорите, на Дефендере больше 100 ехать НЕВОЗМОЖНО, вы хоть форумы читаете. Он становится неуправляемый.
По теме. На новом Патриоте конец 2014 и по н. с. в режиме 4Н можно ездить с любой скоростью. Но конечно я думаю имеется ввиду зимнее время а не круглогодичное)))

Когда пишут что едут 120 и 140 если показания берут по спидометру то он скорее всего врёт!
У нас на двух рабочих врут
И получается что 120 по спидометру а по факту 100 км/ч
Так же и 140 это 120км/ч