Hyundai santa fe коробка робот как пользоваться

Hyundai santa fe коробка робот как пользоваться

Рассмотрим DCT автомобилей Hyundai: принцип работы, характерные особенности, плюсы и минусы.

Роботизированная трансмиссия — новшество из мира спортивных автокаров

Роботизированная КП (DCT Хендай) — преселиктивная коробка передач, попавшая на любительский рынок в модифицированном виде относительно недавно из автоспорта, оснащенная прямым включением и двумя сцеплениями, на которые возложены разные функции:

• Контроль над нечетными передачами.
• Контроль над четными передачами.

Сравнительно быстрый и, что немаловажно, плавный разгон, в процессе которого скорости переключаются в доли секунды — главные особенности роботизированной трансмиссии автомобиля Hyundai. Кроме этого, сочетание комфортного управления транспортным средством, которое дает автомат, с неоспоримым экономичным режимом и динамикой от МКП — так же отличительная характеристика роботизированной КП, относящиеся к достоинствам этой трансмиссии.

К преимуществам так же можно отнести следующее:

• дешевле автоматической КП;
• небольшая масса робота;
• некоторые модели Hyundai оснащены подрулевыми лепестками — альтернатива традиционному рычагу переключения скоростей, что позволяет быстро поставить необходимую передачу, а значит предать динамичности транспортному средству.

Корейские кроссоверы премиум класса — например, Hyundai Tucson (2016 года), при желании автолюбителя могут комплектоваться 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением и подрулевыми лепестками (несмотря на название, они расположены сразу за рулем). Данная система КПП идет исключительно с силовой установкой мощностью в 175 лошадиных сил.

Категорически противопоказаны пробуксовки, страдает плавность переключения скоростей, при даже кратковременной остановке необходимо переходить в нейтральное положение. Это очевидные недостатки роботизированной коробки. К ним же следует присовокупить дороговизну устройства, как при приобретении, так и в последующем обслуживании и ремонте.

Идеальной коробки передач не существует. Поэтому, выбирая, необходимо расставлять приоритеты. То есть, что предпочтительней: динамика, стоимость, экономичность или комфорт. Определившись, проще осуществить правильный выбор относительно трансмиссии.

Вся, представленная на сайте информация, касающаяся стоимости автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Для получения подробной информации обращайтесь к менеджерам «Автоцентр Сити Юг». Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

©2024 ООО «Автоцентр Сити Юг» – официальный дилер Hyundai в Москве. Все права защищены.

Какие вакансии вас интересуют?

Продолжая использовать наш сайт, Вы даете согласие на обработку пользовательских данных (в том числе, с помощью метрических программ Google Analytics и Яндекс.Метрика, Ваших пользовательских данных: файлов cookies, сведения о действиях, которые совершаются пользователем на сайте, сведения об используемых для этого устройствах, дата и время сессии, ip-адреса) в целях определения посещаемости сайта, проведения иных статистических исследований и обзоров. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, Вы должны покинуть данный сайт.

Продолжая использовать наш сайт, Вы даете согласие на обработку пользовательских данных (в том числе, с помощью метрических программ Google Analytics и Яндекс.Метрика, Ваших пользовательских данных: файлов cookies, сведения о действиях, которые совершаются пользователем на сайте, сведения об используемых для этого устройствах, дата и время сессии, ip-адреса) в целях определения посещаемости сайта, проведения иных статистических исследований и обзоров. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, Вы должны покинуть данный сайт.

Использование cookie

Продолжая использовать наш сайт, Вы даете согласие на обработку пользовательских данных (в том числе, с помощью метрических программ Google Analytics и Яндекс.Метрика, Ваших пользовательских данных: файлов cookies, сведения о действиях, которые совершаются пользователем на сайте, сведения об используемых для этого устройствах, дата и время сессии, ip-адреса) в целях определения посещаемости сайта, проведения иных статистических исследований и обзоров. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, Вы должны покинуть данный сайт.

Close popup Check

Приветствуем вас в «Автоцентр Сити Hyundai»

Дилерский центр Автоцентр Сити Hyundai работает в обычном режиме. В нашем дилерском центре Вас ждет:

• Выгода на Hyundai до 150 000 рублей*!

• Рассрочка 0%!

• Страхование. Расчет и продление страховых полисов.

• Кредит от 9,9%. Расчет и одобрение кредита!

• Выгодный трейд-ин в день обращения!

Мы сделаем лучшее предложение на новый Hyundai!

По всем вопросам наши менеджеры готовы проконсультировать Вас ежедневно с 9:00 до 21:00: +7(495) 660-04-00.

Автоцентр Сити Hyundai

Нажимая кнопку «Отправить», вы даете свое согласие на обработку персональных данных согласно Политики конфиденциальности

[Error] Call to undefined function isAjax() (0) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/templates/.default/components/bitrix/form.result.new/ajax.new/result_modifier.php:99 #0: include /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:946 #1: CBitrixComponentTemplate->__IncludeMutatorFile(array, array) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:853 #2: CBitrixComponentTemplate->IncludeTemplate(array) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:764 #3: CBitrixComponent->showComponentTemplate() /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:712 #4: CBitrixComponent->includeComponentTemplate() /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/components/bitrix/form.result.new/component.php:941 #5: include(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:605 #6: CBitrixComponent->__includeComponent() /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:680 #7: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, NULL, boolean) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1041 #8: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/templates/.default/components/bnb/form.special/.default/template.php:43 #9: include(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:789 #10: CBitrixComponentTemplate->__IncludePHPTemplate(array, array, string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:884 #11: CBitrixComponentTemplate->IncludeTemplate(array) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:764 #12: CBitrixComponent->showComponentTemplate() /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:712 #13: CBitrixComponent->includeComponentTemplate() /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/components/bnb/form.special/component.php:81 #14: include(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:605 #15: CBitrixComponent->__includeComponent() /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:680 #16: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, NULL, boolean) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1041 #17: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/templates/hyundai.theme/include_areas/before_body.php:16 #18: require_once(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/templates/hyundai.theme/footer.php:408 #19: include_once(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/include/epilog_before.php:93 #20: require(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/modules/main/include/epilog.php:2 #21: require_once(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/bitrix/footer.php:4 #22: require(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/hyundai-club/index.php:97 #23: include_once(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/include/hyundaiurlrewrite.php:162 #24: include(string) /home/bitrix/hyundai-avtocity.ru/local/vendor/techart/bitrix.tao/urlrewrite.php:120

Как ездить на машине с «роботом»: 6 правил, о которых мало кто знает

Роботизированная преселективная коробка передач — это, по сути, механическая коробка с двумя сцеплениями, сервоприводами и управляющим блоком. От простых роботизированных коробок она отличается тем, что может одновременно держать включенными две передачи и позволяет плавно переходить от одной к другой почти без разрыва потока мощности. Самый распространенный вариант — фольксвагеновская DSG и ее аналоги на автомобилях Skoda и Audi. Вариант Kia называется DCT, у Ford — Powershift.

Чем «робот» лучше «автомата»

С точки зрения водителя, преселективные коробки работают так же комфортно, как гидромеханические, но обеспечивают более быстрый отклик силового агрегата, мгновенную смену передач и экономию топлива на уровне обычной «механики». Коробка типа DSG не требует от водителя никаких особых знаний и манипуляций.

Роботизированная коробка стоит дешевле «автомата», но не уступает последнему по функционалу, поэтому таких систем на рынке будет все больше и больше. Но эксплуатация такого агрегата требует некоторого внимания со стороны владельца. Важно понимать, что для сохранения нормальной работоспособности преселективной коробки до 200 тыс. км пробега придется выполнять несложные правила.

«Робот» с двумя сцеплениями ставится на многие модели концерна Volkswagen. На сегодня есть два основных вида преселективных коробок — «сухая» семиступенчатая DSG-7 и «мокрая» шестиступенчатая DSG-6, у которой сцепления работают в масляной ванне. В обоих случаях диски сцепления изнашиваются из-за агрессивного стиля езды, резких ускорений, пробуксовок и других неправильных действий. Мы собрали шесть основных правил для владельцев машины с DSG, которые помогут продлить срок службы такой коробки.

Чаще менять масло

Производитель не предусматривает замену или долив масла в преселективной коробке на протяжении всего срока ее службы, причем это касается коробок как с «сухим», так и с «мокрым» сцеплением. Но опытные механики рекомендуют все-таки проводить замену жидкостей, особенно в сложных условиях эксплуатации.

Каждые 60 тыс. км пробега автомобиля рекомендуется менять масло в коробке передач вместе с масляным фильтром, а также масло в блоке управления мехатроникой. Стоимость замены составляет 5–10 тыс. руб. в зависимости от масла и сервиса. Можно заменить масло самостоятельно, но это может сделать только опытный механик с использованием некоторого набора оборудования.

Ездить плавнее

Электроника преселективной коробки передач подстраивается под манеру вождения водителя и начинает чуть заранее включать нужную скорость и в нужный момент включает сцепление. Когда водитель нажимает акселератор, трансмиссия заранее готовит повышенную передачу, а если тормозит — пониженную.

При агрессивной езде с резкими циклами разгона/торможения автоматика путается и не успевает подбирать нужную передачу, переключается максимально быстро, что создает дополнительные нагрузки на диски сцепления. При подобной манере езды лучше управлять коробкой в ручном режиме, хотя принципиально изменить нагрузки это не поможет.

Выжимать тормоз до конца при остановке

Еще один важный момент, который следует знать владельцам машин с «роботом»: необходимо хорошо нажимать педаль тормоза при остановке и переключении режимов коробки. При слабом нажатии педали тормоза автомобиль находится в режиме трогания с места, диски сцепления не размыкаются до конца, от чего и изнашиваются быстрее.

Селектор коробки рекомендуется переключать плавно, а лучше — с небольшой задержкой. Отсутствие паузы при переходе, например, из «реверса» в «драйв» приведет к неприятному рывку. Кроме того, электронике требуется немного времени на настройку. А при переходе в парковочный режим рекомендуется еще до отпускания педали тормоза поставить автомобиль на «ручник» либо пользоваться режимом автоматической активации стояночного тормоза. После этого действия коробке будет проще при последующем трогании, особенно в гору.

Включать ручной режим в пробке

Ради экономии топлива «робот» после трогания с места быстро переключается с первой на вторую передачу. Если потом водитель жмет на тормоз или не разгоняется, автоматика снова переходит на первую. Такой стиль езды, характерный для пробок, увеличивает нагрузку на коробку — из-за частых рывков происходит перегрев сцепления и ускоренный износ мехатроники.

В пробке можно перевести роботизированную коробку в ручной режим и трогаться с места исключительно на первой передаче. Обороты двигателя при этом будут выше, но для коробки передач такой режим работы считается более щадящим. Впрочем, производители подчеркивают, что коробки последних поколений (после 2014 года) не требуют подобных ухищрений, а, как правило, работают в пробке строго на второй передаче.

Отказаться от пробуксовок и буксировки

«Робот» сильно страдает от пробуксовок — быстро перегревается и ломается. Если машина с такой коробкой застряла в снегу или грязи, не стоит пытаться выбраться методом раскачки. Лучше всего перевести коробку в нейтраль и аккуратно вытянуть машину буксиром.

Машину с DSG также не стоит перегружать буксировкой прицепа или иного транспорта. Инструкция по эксплуатации не запрещает буксировку, но нужно иметь в виду, что подобные нагрузки сильнее изнашивают элементы коробки. То же касается и езды на сильно загруженном автомобиле.

Чаще мыть радиатор

Многие «роботы» оснащаются отдельным радиатором для охлаждения масла, который рекомендуется мыть хотя бы пару раз в год. Мелкие соты радиаторов быстро забиваются пылью и грязью, из-за чего эффективность охлаждения масла снижается. Кроме дорожной пыли отверстия забиваются реагентами, тополиным пухом и даже мелкими насекомыми.

Очистка радиатора занимает не много времени и может проводиться самостоятельно — мойку под давлением нетрудно провести и с наружной, и с внутренней стороны. Те, кто эксплуатирует машину на треке или в экстремальных условиях, ставят более производительные радиаторы, но для гражданской езды эта мера является избыточной.

Ремонт РКПП Hyundai Santa Fe

Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• передачи включаются с заметным опозданием
• при разгоне ощущаются провалы в работе робота
• пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
• переход «робота» в аварийный режим

Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!

КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Hyundai Santa Fe

Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.

Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).

Чтобы переключить передачу в «механике», водитель нажимает на педаль сцепления до упора и перемещает рычаг на нужную передачу (включает передачу). В самом агрегате происходят следующие процессы:

1. При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
2. Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
3. Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.

В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:

1. При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
2. Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
3. Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.

Так работает коробка-робот с одним сцеплением. Её минус в том, что переключение передач происходят с задержкой. При этом водитель ощущает провалы и рывки при разгоне автомобиля. Чтобы уменьшить интервал между сменами скорости, была сконструирована РКПП с двумя сцеплениями: электроника прогнозирует, какая скорость должна быть включена следующей и заблаговременно соединяет синхронизатор с шестернёй. Например: автомобиль набирает скорость на второй передаче, при этом на другом сцеплении уже «включена» третья передача, но ещё не задействована. Как только двигатель достигнет нужных оборотов, вторая передача на первом сцеплении выключится, и сразу включится подготовленная третья передача на другом сцеплении. Конструкция с двумя сцеплениям позволила избежать провалов между переключениями скоростей и сделать управление машиной значительно комфортнее.

КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:

• «+» и «-»– ручное управление (повышение и понижение передачи рычагом);
• »А» – режим автоматического переключения скоростей;
• »М» – режим ручного переключения скоростей;
• «R» – движение задним ходом;
• «N» – нейтральное положение.

ПРОГРЕВ КОРОБКИ Hyundai Santa Fe И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.

Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ

Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:

• включить автоматический режим «А»;
• плавно нажимать на педаль газа;
• одновременно снять с ручника.

К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.

Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.

При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ

После того, как автомобиль остановился (колёса полностью перестали вращаться), рычаг коробки робот следует перевести в нейтральное положение «N», включить стояночный тормоз (ручник) и заглушить двигатель.

Если автомобиль останавливается на короткое время, например, на светофоре, то переводить коробку в нейтраль нет необходимости. Однако, при долговременной остановке рекомендуется всё таки переключить рычаг в диапазон «N», так как сцепление в автоматическом режиме постоянно находится в разомкнутом состояние (выжато), что ускоряет его износ.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Hyundai Santa Fe

Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:

• пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
• увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
• переход коробки в аварийный режим.

Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.

Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:

Реже автомеханики сталкиваются с заводским браком КПП или износом элементов коробки по регламенту, когда детали просто отработали свой ресурс.

РЕМОНТ РОБОТА Hyundai Santa Fe В АВТОСЕРВИСЕ

В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:

• диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
• также устанавливается и новый мехатроник;
• работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
• маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.

При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.

АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Hyundai Santa Fe

После ремонтных работ проводится обязательное обучение коробки-робота. Эта процедура необходима для синхронизации работы двигателя и РКПП. Робот должен «запомнить» при каких оборотах ДВС следует повышать или понижать передачи. Такая адаптация имеет три основных этапа:

1. Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
2. Обучение переключению между передачами.
3. Адаптация сцепления и модуля ТСМ.

В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.

Трансмиссия Хендай Санта Фе

Что выбрать при покупке машины: автомат, механику или вариатор? А бывают ещё и роботы! Автоматическая коробка передач стоит дороже, но за эти деньги автомобилист получает комфорт и не нервничает в пробках. Механическая трансмиссия дешевле, её достоинство — лёгкость в обслуживании и долговечность. Что касается вариатора, то его сильная сторона — экономия топлива, а вот надёжность вариаторов пока не на высоте. О роботе, как правило, никто хорошо не говорит. Робот — компромиссный вариант между автоматом и механикой, как и всякий компромисс в нём больше минусов, чем плюсов.

Хендай Санта Фе выпускается со следующими типами трансмиссии: АКПП, Робот, МКПП.

Россия

Трансмиссия Hyundai Santa Fe рестайлинг 2020, джип/suv 5 дв., 4 поколение, TM

06.2020 — 12.2022

Модификации	Тип трансмиссии
2.5 л, 180 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 6
3.5 л, 249 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 8
2.2 л, 199 л.с., дизель, полный привод (4WD)	РКПП 8

Трансмиссия Hyundai Santa Fe 2018, джип/suv 5 дв., 4 поколение, TM

03.2018 — 03.2021

Модификации	Тип трансмиссии
2.2 л, 200 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 8
2.4 л, 188 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 6
3.5 л, 249 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 8

Трансмиссия Hyundai Santa Fe рестайлинг 2015, джип/suv 5 дв., 3 поколение, DM

09.2015 — 01.2019

Модификации	Тип трансмиссии
2.4 л, 171 л.с., бензин, полный привод (4WD)	МКПП 6
2.2 л, 200 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 6
2.4 л, 171 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 6

Трансмиссия Hyundai Santa Fe 2012, джип/suv 5 дв., 3 поколение, DM

08.2012 — 02.2016

Модификации	Тип трансмиссии
2.4 л, 175 л.с., бензин, передний привод	МКПП 6
2.4 л, 175 л.с., бензин, полный привод (4WD)	МКПП 6
2.2 л, 197 л.с., дизель, передний привод	АКПП 6
2.2 л, 197 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 6
2.4 л, 175 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 6

Трансмиссия Hyundai Santa Fe рестайлинг 2010, джип/suv 5 дв., 2 поколение, CM

01.2010 — 08.2012

Модификации	Тип трансмиссии
2.2 л, 197 л.с., дизель, полный привод (4WD)	МКПП 6
2.4 л, 174 л.с., бензин, передний привод	МКПП 6
2.2 л, 197 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 6
2.4 л, 174 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 6

Трансмиссия Hyundai Santa Fe 2006, джип/suv 5 дв., 2 поколение

01.2006 — 12.2009

Модификации	Тип трансмиссии
2.2 л, 150 л.с., дизель, полный привод (4WD)	МКПП 5
2.7 л, 189 л.с., бензин, полный привод (4WD)	МКПП 5
2.2 л, 150 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 5
2.7 л, 189 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 4

Трансмиссия Hyundai Santa Fe рестайлинг 2004, джип/suv 5 дв., 1 поколение, SM

08.2004 — 03.2006

Модификации	Тип трансмиссии
2.0 л, 112 л.с., дизель, полный привод (4WD)	МКПП 5
2.4 л, 145 л.с., бензин, полный привод (4WD)	МКПП 5
2.0 л, 112 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 4
2.7 л, 179 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 4

Трансмиссия Hyundai Santa Fe 2000, джип/suv 5 дв., 1 поколение, SM

06.2000 — 07.2004

Модификации	Тип трансмиссии
2.0 л, 134 л.с., бензин, передний привод	МКПП 5
2.4 л, 145 л.с., бензин, передний привод	МКПП 5
2.4 л, 145 л.с., бензин, полный привод (4WD)	МКПП 5
2.0 л, 134 л.с., бензин, передний привод	АКПП 4
2.4 л, 145 л.с., бензин, передний привод	АКПП 4
2.4 л, 145 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 4
2.7 л, 179 л.с., бензин, передний привод	АКПП 4
2.7 л, 179 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 4

США

Трансмиссия Hyundai Santa Fe рестайлинг 2009, джип/suv 5 дв., 2 поколение, CM

08.2009 — 08.2012

Модификации	Тип трансмиссии
2.4 л, 174 л.с., бензин, передний привод	МКПП 6
2.4 л, 174 л.с., бензин, полный привод (4WD)	МКПП 6
2.4 л, 174 л.с., бензин, передний привод	АКПП 6
2.4 л, 174 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 6
3.5 л, 280 л.с., бензин, передний привод	АКПП 6
3.5 л, 280 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 6

Трансмиссия Hyundai Santa Fe 2006, джип/suv 5 дв., 2 поколение, CM

01.2006 — 07.2009

Модификации	Тип трансмиссии
2.7 л, 189 л.с., бензин, передний привод	МКПП 5
2.7 л, 189 л.с., бензин, полный привод (4WD)	МКПП 5
2.7 л, 189 л.с., бензин, передний привод	АКПП 4
2.7 л, 189 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 4
3.3 л, 245 л.с., бензин, передний привод	АКПП 5
3.3 л, 245 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 5

Трансмиссия Hyundai Santa Fe рестайлинг 2004, джип/suv 5 дв., 1 поколение, SM

08.2004 — 03.2006

Модификации	Тип трансмиссии
2.7 л, 173 л.с., бензин, передний привод	АКПП 4
2.7 л, 173 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 4
3.5 л, 203 л.с., бензин, передний привод	АКПП 5
3.5 л, 203 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 5

Трансмиссия Hyundai Santa Fe 2000, джип/suv 5 дв., 1 поколение, SM

06.2000 — 07.2004

Модификации	Тип трансмиссии
2.4 л, 145 л.с., бензин, передний привод	МКПП 5
2.4 л, 145 л.с., бензин, передний привод	АКПП 4
2.7 л, 173 л.с., бензин, передний привод	АКПП 4
2.7 л, 173 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 4
3.5 л, 203 л.с., бензин, передний привод	АКПП 5
3.5 л, 203 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 5

Южная Корея

Трансмиссия Hyundai Santa Fe рестайлинг 2020, джип/suv 5 дв., 4 поколение, TM

07.2020 — н.в.

Модификации	Тип трансмиссии
1.6 л, 180 л.с., бензин, передний привод, гибрид	АКПП 6
1.6 л, 180 л.с., бензин, полный привод (4WD), гибрид	АКПП 6
2.2 л, 194 л.с., дизель, передний привод	РКПП 8
2.2 л, 194 л.с., дизель, полный привод (4WD)	РКПП 8
2.2 л, 202 л.с., дизель, передний привод	РКПП 8
2.2 л, 202 л.с., дизель, полный привод (4WD)	РКПП 8
2.5 л, 281 л.с., бензин, передний привод	РКПП 8
2.5 л, 281 л.с., бензин, полный привод (4WD)	РКПП 8

Трансмиссия Hyundai Santa Fe 2018, джип/suv 5 дв., 4 поколение, TM

03.2018 — 06.2020

Модификации	Тип трансмиссии
2.0 л, 186 л.с., дизель, передний привод	АКПП 8
2.0 л, 186 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 8
2.0 л, 235 л.с., бензин, передний привод	АКПП 8
2.0 л, 235 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 8
2.2 л, 202 л.с., дизель, передний привод	АКПП 8
2.2 л, 202 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 8

Трансмиссия Hyundai Santa Fe рестайлинг 2015, джип/suv 5 дв., 3 поколение, DM

07.2015 — 02.2018

Модификации	Тип трансмиссии
2.0 л, 186 л.с., дизель, передний привод	АКПП 6
2.0 л, 186 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 6
2.0 л, 240 л.с., бензин, передний привод	АКПП 6
2.2 л, 202 л.с., дизель, передний привод	АКПП 6
2.2 л, 202 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 6

Трансмиссия Hyundai Santa Fe 2012, джип/suv 5 дв., 3 поколение, DM

05.2012 — 06.2015

Модификации	Тип трансмиссии
2.2 л, 200 л.с., дизель, передний привод	МКПП 6
2.2 л, 200 л.с., дизель, полный привод (4WD)	МКПП 6
2.0 л, 184 л.с., дизель, передний привод	АКПП 6
2.0 л, 184 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 6
2.2 л, 200 л.с., дизель, передний привод	АКПП 6
2.2 л, 200 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 6

Трансмиссия Hyundai Santa Fe рестайлинг 2009, джип/suv 5 дв., 2 поколение, CM

08.2009 — 04.2012

Модификации	Тип трансмиссии
2.2 л, 200 л.с., дизель, передний привод	МКПП 6
2.2 л, 200 л.с., дизель, полный привод (4WD)	МКПП 6
2.0 л, 184 л.с., дизель, передний привод	АКПП 6
2.2 л, 200 л.с., дизель, передний привод	АКПП 6
2.2 л, 200 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 6
2.4 л, 175 л.с., бензин, передний привод	АКПП 6
2.7 л, 162 л.с., газ/бензин, передний привод	АКПП 6

Трансмиссия Hyundai Santa Fe 2005, джип/suv 5 дв., 2 поколение, CM

12.2005 — 07.2009

Модификации	Тип трансмиссии
2.2 л, 153 л.с., дизель, передний привод	МКПП 5
2.2 л, 153 л.с., дизель, полный привод (4WD)	МКПП 5
2.2 л, 158 л.с., дизель, передний привод	МКПП 5
2.2 л, 158 л.с., дизель, полный привод (4WD)	МКПП 5
2.0 л, 151 л.с., дизель, передний привод	АКПП 5
2.2 л, 153 л.с., дизель, передний привод	АКПП 5
2.2 л, 153 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 5
2.2 л, 158 л.с., дизель, передний привод	АКПП 5
2.2 л, 158 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 5
2.2 л, 172 л.с., дизель, передний привод	АКПП 5
2.2 л, 172 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 5
2.2 л, 175 л.с., дизель, передний привод	АКПП 5
2.2 л, 175 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 5

Трансмиссия Hyundai Santa Fe рестайлинг 2004, джип/suv 5 дв., 1 поколение, SM

08.2004 — 11.2005

Модификации	Тип трансмиссии
2.0 л, 115 л.с., дизель, передний привод	МКПП 5
2.0 л, 115 л.с., дизель, полный привод (4WD)	МКПП 5
2.0 л, 126 л.с., дизель, передний привод	МКПП 5
2.0 л, 126 л.с., дизель, полный привод (4WD)	МКПП 5
2.0 л, 133 л.с., бензин, передний привод	МКПП 5
2.7 л, 144 л.с., газ/бензин, передний привод	МКПП 5
2.0 л, 115 л.с., дизель, передний привод	АКПП 4
2.0 л, 115 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 4
2.0 л, 126 л.с., дизель, передний привод	АКПП 4
2.0 л, 126 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 4
2.0 л, 133 л.с., бензин, передний привод	АКПП 4
2.7 л, 144 л.с., газ/бензин, передний привод	АКПП 4
2.7 л, 185 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 4

Трансмиссия Hyundai Santa Fe 2000, джип/suv 5 дв., 1 поколение, SM

06.2000 — 07.2004

Модификации	Тип трансмиссии
2.0 л, 115 л.с., дизель, передний привод	МКПП 5
2.0 л, 115 л.с., дизель, полный привод (4WD)	МКПП 5
2.0 л, 126 л.с., дизель, передний привод	МКПП 5
2.0 л, 126 л.с., дизель, полный привод (4WD)	МКПП 5
2.0 л, 147 л.с., бензин, передний привод	МКПП 5
2.7 л, 160 л.с., газ/бензин, передний привод	МКПП 5
2.0 л, 115 л.с., дизель, передний привод	АКПП 4
2.0 л, 115 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 4
2.0 л, 126 л.с., дизель, передний привод	АКПП 4
2.0 л, 126 л.с., дизель, полный привод (4WD)	АКПП 4
2.0 л, 147 л.с., бензин, передний привод	АКПП 4
2.7 л, 160 л.с., газ/бензин, передний привод	АКПП 4
2.7 л, 185 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 4

Юго-Восточная Азия

Трансмиссия Hyundai Santa Fe рестайлинг 2020, джип/suv 5 дв., 4 поколение, TM

06.2020 — н.в.

Модификации	Тип трансмиссии
2.5 л, 180 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 6
3.5 л, 249 л.с., бензин, полный привод (4WD)	АКПП 8
2.2 л, 199 л.с., дизель, полный привод (4WD)	РКПП 8

Продажа Hyundai Santa Fe в Москве

Объявления о продаже новых и б/у авто