Проверка элементов системы зажигания на автомобиле
Внимание. Поскольку на автомобилях, описываемых в данной книге, применяется система зажигания высокой энергии, не допускается на работающем двигателе отсоединять провода высокого напряжения и проверять цепи зажигания на искру, так как это может привести к травмам, а также к прогару высоковольтной изоляции и выходу из строя системы зажигания.
Не допускается отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи при работающем двигателе, так как это может привести к повреждению коммутатора.
После обслуживания или ремонта автомобиля перед запуском двигателя необходимо убедиться в надежности соединения проводов высокого напряжения с катушкой и свечами зажигания.
Бесконтактный датчик
Работоспособность бесконтактного датчика, расположенного в датчике момента искрообразования, можно проверить индикатором, собранным по схеме приведенной на рис. 152. В индикаторе использованы резисторы типа МЛТ, 1 Вт; конденсатор С1 — типа КЛС1, а С2 — типа К53-14. В качестве индикаторной лампы HL1 взята автомобильная лампа А12, 3 Вт.
Вместо транзистора КТ816Б можно применить транзистор типа КТ814Б. Провода индикатора припаивают к трехклеммовой колодке Ш1 такого же типа, какая присоединяется на автомобиле к датчику момента искрообразования.
Для проверки бесконтактного датчика подключают индикатор к датчику момента искрообразования вместо жгута проводов системы зажигания и проворачивают двигатель стартером и специальным ключом за болт на коленчатом валу. Если при вращении коленчатого вала лампа HL1 мигает, то бесконтактный датчик исправен.
Исправность бесконтактного датчика можно проверить также с помощью вольтметра по схеме, приведенной на рис. 154. Порядок проверки описан в следующем разделе. Этот метод более точен, так как позволяет проверить по вольтметру величину импульсов напряжения, выдаваемых датчиком.
Коммутатор
Работоспособность коммутатора также может быть проверена с помощью лампы типа А12, 3 Вт. Для проверки необходимо отсоединить от катушки зажигания коричневый провод, идущий от клеммы «1» коммутатора, и подключить наконечник провода к контрольной лампе. Другой вывод лампы подключают к клемме катушки зажигания и проворачивают двигатель стартером. Если при вращении коленчатого вала двигателя лампа мигает, то коммутатор выдает импульсы тока на катушку зажигания.
Описанный метод позволяет только грубо оценить работоспособность коммутатора — выдает он импульсы тока или нет. Параметры импульсов (величину и длительность, форму) проверить этим методом нельзя. А они могут серьезно влиять на работу двигателя, особенно при высокой частоте вращения коленчатого вала. Поэтому более точной является описанная далее проверка коммутатора на стенде с помощью осциллографа и генератора прямоугольных импульсов.
Катушка зажигания и провода высокого напряжения
Работоспособность этих элементов можно проверить при помощи высоковольтного разрядника. Простейший разрядник состоит из двух заостренных металлических стержней, зазор между которыми можно регулировать. Стержни закрепляют на пластине из электроизоляционного материала (пластмасса. керамика).
Для проверки отключают провода высокого напряжения от свечей зажигания и присоединяют их к электродам разрядника. Устанавливают воздушный зазор между электродами разрядника 7—10 мм. Если при вращении двигателя стартером между электродами разрядника наблюдается бесперебойное искрообразование, то катушка зажигания и провода высокого напряжения исправны.
Проверка и замена катушки зажигания ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
На автомобиле может быть установлена катушка зажигания типа 29.3705 или 3012.3705.
Катушка имеет два высоковольтных вывода и подает искру одновременно в оба цилиндра.
Вам потребуются: ключ «на 7», омметр.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Откройте капот. Снимите бачок омывателя с кронштейна, приподняв его вверх, и отложите в сторону, чтобы получить доступ к гайкам крепления катушки зажигания.
3. Отсоедините два высоковольтных провода от выводов катушки.
4. Сдвиньте защитные колпачки и отсоедините два провода от низковольтных выводов катушки. Запомните или запишите порядок присоединения проводов: коричневый — к заднему выводу (по ходу автомобиля), а черно-голубой — к переднему.
5. Отверните три гайки крепления катушки.
Обратите внимание: под гайками установлены плоские шайбы.
6. Снимите катушку зажигания и протрите ее чистой тряпкой.
7. Для проверки катушки измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток. Чтобы измерить сопротивление первичной обмотки, подсоедините омметр к низковольтным выводам катушки. Сопротивление должно составлять (0,5±0,05) Ом.
8. Чтобы измерить сопротивление вторичной обмотки, подсоедините омметр к высоковольтным выводам катушки. Сопротивление должно составлять (11,0±1,5) кОм. Если хотя бы в одном случае сопротивление отличается от указанного, замените катушку.
9. Установите катушку на место и подсоедините провода к низковольтным выводам катушки.
10. Подсоедините к выводам катушки высоковольтные провода. Порядок их подсоединения не имеет значения. Установите на место бачок омывателя.
Ока проблема с подачей искры на 1 свечу
вообще думал что трамблёр он же искру распределяет взял с другой машины таже хрень катушку то же менял с комутатором .где ещё искать не знаю.откуда на одном проводе столько тока.
Ссылка Пожаловаться
Сергей Балобанов В ответ на михаил 4 июня 2013 21:03
михаил 4 июня 2013 18:48
вообще думал что трамблёр он же искру распределяет взял с другой машины таже хрень катушку то же менял с комутатором .где ещё искать не знаю.откуда на одном проводе столько тока.
Ссылка Пожаловаться
На Оке трамблер искру не распределяет. Там метод холостой искры, то есть искра подается враз в оба цилиндра. Поэтому если искра есть и трамблер и коммутатор и катушка отпадают. Меняй ВВ провода.
Ссылка Пожаловаться
виталий могильников 4 июня 2013 19:13
грм в порядке?
Ссылка Пожаловаться
михаил В ответ на виталий могильников 4 июня 2013 19:17
виталий могильников 4 июня 2013 19:13
грм в порядке?
Ссылка Пожаловаться
у машыны пробег 46000 грм смотрел в порядке
Ссылка Пожаловаться
виталий могильников В ответ на михаил 4 июня 2013 19:47
михаил 4 июня 2013 19:17
у машыны пробег 46000 грм смотрел в порядке
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
несмотря на все ваши действия,попробуйте поменять свечи местами.если результат тот же,то проверьте массу.возможно ,одна свеча работает за счёт другой.
Ссылка Пожаловаться
михаил 4 июня 2013 19:38
по ходу все разводят руками
Ссылка Пожаловаться
виталий могильников 4 июня 2013 20:00
не бывает чудес-то.если при смене свечей местами история повторится,то катушку надо сменить.
Ссылка Пожаловаться
михаил 4 июня 2013 21:13
лучший совет спс
Ссылка Пожаловаться
михаил 4 июня 2013 21:31
не понятно почему на катушку приходят два плюса по обоим проводам. синий и каричневый.
Ссылка Пожаловаться
Сергей Балобанов В ответ на михаил 4 июня 2013 22:00
михаил 4 июня 2013 21:31
не понятно почему на катушку приходят два плюса по обоим проводам. синий и каричневый.
Ссылка Пожаловаться
Ошибаешься. Плюс один, синий провод.
Ссылка Пожаловаться
Рашит Мухаметшин В ответ на михаил 4 июня 2013 22:02
михаил 4 июня 2013 21:31
не понятно почему на катушку приходят два плюса по обоим проводам. синий и каричневый.
Ссылка Пожаловаться
не понятно почему на катушку приходят два плюса по обоим проводам. синий и каричневый.
Вы наверное смотрите не снимая провода с катушки. Поэтому и на обоих проводах плюс.
Ссылка Пожаловаться
Татьяна Брагина В ответ на Рашит Мухаметшин 4 июня 2013 22:19
Рашит Мухаметшин 4 июня 2013 22:02
не понятно почему на катушку приходят два плюса по обоим проводам. синий и каричневый.
Вы наверное смотрите не снимая провода с катушки. Поэтому и на обоих проводах плюс.
Ока 11113 пропала искра на свечах
Все поменял: ДХ, катушку, ВВ, коммутатор, свечи. нет искры и все! стартер крутит, аккум уже 3 раза зяражал. ГРМ целый, ситуация такая: перебрал ГБЦ (маслосъемные колпачки менял), после этого завел, причем завелась с полоборота, где-то с неделю стояла пока деньги на страховку искал, нашел, сделал, теперь решил прокатится и на тебе. нет искры. 🙁 помогите
Лучший ответ
так подайте на коммутатор + с акка, все и заведется
Остальные ответы
а зажигание правельно выставил.
ты вращение трамблера уже проверил?)))
Не знаю, что такое ВВ, но чудес не бывает.
Проверь:
1. Ремень ГРМ целый?
2. Подача 12 вольт на один из контактов коммутатора.
3. На разъеме ДХ провода зеленый, красный, белый.
При замыкании З и Б должна быть искра.
Если есть-ДХ брак.
Если нет-меняй заново коммутатор и бобину.
ДХ летит часто.
Источник: Езжу на такой 11 лет.
Юра, какой тромблер на Оке? ! Она бесконтакная. Там распределитель зажигания. Может, более раннее поставить? Я ставила и даже так ездила, хотя при этом клапана могут обгорать. А стартер крутит или только щелкает? Если щелкает — массовый провод на двигателе проверить, может, шайба заржавела. Еще: у меня на Оке однажды провод от стартера расплавился от соприкосновения с раскаленным двигателем. Проверьте.
поворачиваю ключ зажигания, не загорается не одна лампочка на панели приборов не горит, поворотники не работают, дворники тоже, стартер крутит, но искры нет, помогите, третитй день стою на трассе