Как снять рессору на уаз хантер

Как снять рессору на уаз хантер

– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей автомобиля, появившиеся в процессе эксплуатации;

– поломка центрального стяжного болта, вызывающая смещение колеи задних колес относительно передних;
– поломка листов рессоры.
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 22», торцовые головки «на 17», «на 22», пассатижи.

1. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, чтобы разгрузить подвеску, но не отрывайте колеса от земли.

2. Отверните четыре гайки стремянок крепления рессоры к мосту.
3. Снимите стремянки, подкладку…

4. …и накладку рессоры.
5. Удерживая болты от проворачивания, отверните по две гайки переднего…

6. …и заднего креплений кронштейна серьги рессоры, выньте болты.
7. Расшплинтуйте гайку оси крепления переднего конца рессоры.

8. Отверните гайку…
9. …и снимите упорную шайбу.

10. Поддев монтажной лопаткой, сдерните рессору с оси…
11. …и снимите рессору.

12. Извлеките металлическую распорную втулку и выньте резиновые втулки.
Примечание
Металлическую распорную втулку устанавливают с наружной стороны шарнира.

13. Отверните две гайки…
14. …и снимите наружную и внутреннюю щеки серьги.

15. Внимательно осмотрите резиновые втулки передних…
16. …и задних концов рессоры, при необходимости замените их.
17. Установите новые детали в порядке, обратном снятию.
Примечание

При установке рессоры на автомобиль загнутые ушки на первых двух листах рессоры должны быть обращены вперед.

• Главная
• Руководства по эксплуатации и ремонту для автомобилей
• Руководства по эксплуатации и ремонту для мотоциклов

Замена рессор на уаз патриот

Внедорожник УАЗ Патриот считается одной из наиболее надежных отечественных моделей авто. За счет установки рессор задней подвески, машина способна не только проходить по пересеченной местности без проблем, но и стабильно держать большой вес при максимальной загрузке. Однако, иногда все же требуется замена рессор на уаз патриот.

Слабой стороной данной модели является непродуманная ходовая система. Что, влечет за собой, преждевременный износ движущих частей колес. Через 10 тысяч километров пробега, абсолютно новая машина, купленная в автосалоне, начинается издавать страшные скрипы.

Причины появления скрипа

Самой частой причиной появления скрипа является непродуманная заводская сборка при установке рессор. На движущих частях, в принципе, нет никакой подкладки, что приводит к увеличению трения и появлению неприятного скрежета. Пыль, грязь, влага, которая копиться под днищем, может дополнительно усугублять ситуацию, способствуя быстрому износу деталей машины и ощутимому ухудшению ее ходовых качеств.

К тому же, в процессе эксплуатации, рессора начинает медленно проседать (это неизбежно), что влечет за собой более плотное соприкосновение отдельных ее частей (стальных листов) между собой. Поэтому, кроме стандартной процедуры замены с сооружением подкладки, необходимо позаботиться об установке подставки под мост. Она крайне необходима при обеспечении легкости хода и снижения нагрузки на монолитные детали авто.

Основания для замены рессор

К основным неисправностям, которые служат основаниями для замены можно отнести:

1. Снижение показателей плавности хода, появление стуков и свистов в районе задней подвески.
2. Видимый перекос задней части авто.
3. Выбои центрального стяжного болта с последующим смещением положения задних колес.
4. Надломы листов рессоры.

Как заменить рессору самостоятельно?

Замена рессор задней подвески на УАЗ Патриот — не сложная процедура. Соблюдая нижеприведенную инструкцию и обладая должным упорством, это можно сделать достаточно быстро и качественно. Для того чтобы осуществить замену, вам понадобятся: ключ на 14, торцовые головки на 14, 17, 27; пассатижи.

Последовательность действий такова:

1. Приподнять заднюю часть автомобиля домкратом, чтобы снять нагрузку с подвески. Обязательно проследить, чтобы колеса соприкасались с землей.
2. Открутить 4 гайки, которые соединяют рессору и мост.
3. Снять подкладку стремянок.
4. Извлечь саму накладку и стремянки.
5. Удерживая гайки от выворачивания, снять 4 болта на которых крепится кронштейн.
6. Открутить центральную гайку и достать упорную шайбу.
7. Снять рессоры с оси.
8. Вывернуть наружные гайки, чтобы снять упорные щеки серьги.
9. Установить все скрученные детали в обратном порядке.

Отдельным пунктом в формировании инструкции стоит отметить — замену сайлентблоков на УАЗ Патриот. Так как в более ранних моделях авто использовались металлические втулки (они ставились одновременно и на рессору и на кронштейн) многие автовладельцы привыкли к подобной конструкции. В более современных моделях, втулки остались только в кронштейнах. На рессоры начали ставить сайлентблок.

Для его замены, необходимо:

1. Снять рессору, как было указано выше.
2. Извлечь сайлентблок при помощи специального ключа или трубки подходящего диаметра.
3. Отверстие сайлентблока обязательно нужно очистить и смазать графитовой смазкой, после чего можно прессовать новый.
4. Процедура запрессовки осуществляется при помощи того же самого ключа или трубки.

Как становиться ясно из текста статьи — осуществление текущего ремонта на УАЗ Патриот не является сложной, дорогостоящей процедурой. Главное условие для проведения качественного ремонта — желание разобраться во всех тонкостях и нюансах процесса.

Как улучшить рессорную подвеску на УАЗ Хантер: замена втулок и прокладок на полиуретан

Сегодня же мы поговорим о задней рессорной подвеске автомобиля УАЗ Хантер. И тут внезапно выясняется, что улучшить свойства рессорной подвески можно с помощью всего двух наименований. Это втулка рессоры полиуретановая и прокладка рессоры межлистовая, разумеется от red BTR.

Предлагаю начать рассмотрение межлистовых прокладок рессор. Они поставляются в полиэтиленовой упаковке, с логотипом, информации от производителя, в количестве 4 штук в упаковке. И это очень удобно, потому что, если вы владелец УАЗ Патриот с двух листовыми рессорами, то вы можете использовать одну упаковку, чтобы внедрить их в свой автомобиль. Но если у вас УАЗ Хантер, то у вас уже три листа рессор и вам понадобится две упаковки на две рессоры.

Устанавливаются межлистовые проставки, судя по названию, между листами рессор, вот в этом месте. Зачем они нужны мы поговорим чуть попозже, но обратите внимание, что с завода на УАЗ Хантер никаких прокладок не предусмотрено. При работе рессорной подвески возникает сухое трение, это связано с особенностями ее работы и с тем что листы рессор смещаются друг относительно друга. Это делает работу подвески непредсказуемой, делает ее более жесткой и влияет на износ самих листов рессор. Листы рессор не прилегает друг другу полностью, а только по краям рессоры. И здесь, как раз, у нас самое нагруженное место и чрезмерный износ листов рессор может привести к тому, что рессора может сломаться.

Здесь нам на помощь и приходят межлистовые проставки рессор от red BTR. Они сконструированы таким образом что позволяют уменьшить сухое трение в подвеске, сделать ее работу более плавной и предсказуемой. И что самое главное, они практически полностью исключают износ рессор.

Так же как и втулки рессор межлистовые прокладки red BTR изготовлены из полиуретана.
Это прочный эластомер, который даже при условиях отрицательных температур не теряет своих свойств. Он не охрупчивается и не становится более жестким в условиях отрицательных температур.

Одна упаковка содержит 4 втулки, а в рессоре их 6, поэтому для полной замены вам понадобится 3 упаковки.

Тем временем мы уже находимся в мастерских и готовы к установке этого комплекта. Для этого нам придется всего лишь демонтировать обе рессоры. Для максимального удобства мы будем использовать смотровую канаву и гидравлический домкрат.

Я бесконечно верю в каждого из вас, но открутить стремянки с автомобиля которому больше пяти лет практически невозможно. Поэтому, вам понадобятся стремянки в количестве четырёх штук, а учитывая что мы установим между листами проставки то стремянки я рекомендую покупать длиной от 160 до 170 мм, при условии, что у вас установлены 3 листовые рессоры.

Есть съёмники универсальные, а есть съёмник универсальнейший. Именно его мы и будем применять для демонтажа старых рессор.

Далее необходимо открутить колесо, но откручиваем по очереди, сначала одно потом другое. При снятии рессоры есть два варианта: либо домкрат устанавливается между мостом и рамой, либо он устанавливается под раму. Но в первом случае рессору будет снять неудобно из-за того, что у нас здесь присутствуют колеса, поэтому домкрат мы устанавливаем под раму. Переднее крепление рессоры демонтируется головкой на 22. Здесь установлены две гайки и это хорошо, потому что резьба была закрыта и она в норме.

Для того, чтобы удобнее откручивать заднюю серьгу необходимо снять бампер. Со снятым бампером у нас здесь просто идеальный доступ, здесь тоже у нас головка на 22, с обратной стороны сварка, придерживать ничего не нужно. Рекомендую стронуть сначала вот эти вот два болта, а потом уже открутить сам кронштейн задней серьги.

На моем автомобиле установлен лифт кузова 50 мм, поэтому добраться до внутреннего крепления кронштейна серьги мне достаточно просто. А у вас могут возникнуть трудности.

Итак, у нас подпорка установлена под заднюю поперечину рамы, она достаточно высокая и домкрат опирается на мост. Теперь я его опускаю и мост должен отойти от рессоры, тогда мы ее сможем снять. Пока рессора под напряжением делать что-либо бесполезно.

Теперь, когда рессоры на верстаке мы можем оценить состояние сайлентблоков и в общем-то разобрать ее. Здесь тоже установлено полиуретановое изделие, но оно изношенное. Вот это разбитое отверстие проявляло себя пинками моста, и я их ощущал, поэтому мы меняем втулки как раз вовремя.

Что мы должны теперь с рессорой сделать? Первое, открутить центральный винт который стягивает листы. Его придется заменить, потому что я его отрежу. Здесь, нужно все вычистить и разогнуть хомуты удерживающие листы рессор от поперечного смещения. Нам они будут мешать устанавливать межлистовые проставки с этой стороны и вот с этой стороны. Потом мы их просто подогнём молотком.

На УАЗ Хантер устанавливается 3 листовые рессоры, к нижнему листу у нас приклепан ограничитель. Средний лист у нас выглядит вот таким образом, он кривой и здесь можно видеть следы износа, которые как раз таки вызваны трением и на каждом листе они присутствуют.

Не имеет значения в какую сторону вы установите вот эти усики, вверх или вниз, они все равно будут выполнять свои функции. Собранная готовая к установке рессора выглядит вот таким образом. Установка рессоры производится в обратной последовательности.

Но будет один лайфхак который сильно упростит вам жизнь. Ось рессоры передняя, она имеет коническую поверхность, а вот эта вот часть выступ, это отдельная втулка, которую лучше отсюда сбить зубилом и запрессовать в рессору. Тогда установка будет намного лучше, но когда вы ее сбиваете зубилом скорее всего она развалится и перестанет существовать поэтому, возможно придется ее докупить.

Благодаря таким несложным работам по обслуживанию задней рессорной подвески автомобиля УАЗ Хантер мы получили автомобиль, который прекрасно чувствует себя на трассе и на бездорожье. Подвеска стала более собранной благодаря применению полиуретановых втулок. Разумеется резиновые втулки рессор не выдерживают никакой конкуренции с полиуретановыми. Здесь на серьгах достаточно большой рычаг, поэтому их может выламывать.

Поэтому, применение полиуретана на УАЗ Хантер, особенно которые используются для выезда на природу, в лес, на бездорожье и так далее, это просто то, что вам необходимо. Но вместе с тем с установкой полиуретановых межлистовых проставок, которые снизили межлистовое трение и снизили износ рессоры, мы получили подвеску, которая лучше артикулирует на бездорожье. Безусловно жёсткость подвески никаким образом в статике не изменилась, потому что рессоры остались рессорами и под нагрузкой автомобиль не просел.

Этот эффект особенно заметен при движении по грунтовым дорогам, по грейдеру, по пересеченной местности, то есть там, где неровности дороги расположены последовательно. Здесь у нас подвеска максимально полно раскрывает себя, она успевает отрабатывать все эти неровности. И я поездил уже, и по лесу здесь, и по грунтовой дороге, меня в принципе всё устраивает, кренов у нас никаких не добавилось, стабилизации хватает.

Серьга задней рессоры РИФ на УАЗ Патриот / Хантер

Серьги рессор произведены с расчётом на экстремальные нагрузки, не боятся тяжелого бездорожья и активной езды и обладают огромным запасом прочности.

Характеристики

Марка автомобиля	УАЗ
Модель автомобиля	УАЗ Патриот, УАЗ Хантер

Другие товары раздела «Хантер»

Заказ в 1 клик

Задать вопрос

• Бамперы силовые РИФ
• Площадки под лебедку
• Силовая защита
• Защита окон
• Пороги силовые
• Багажники экспедиционные
• Лестницы
• Фаркопы
• Кронштейны
• Лифт-комплекты кузова
• Комплекты подвески РИФ
• Пневмоподвеска
• Тяги панара РИФ
• Рулевые демпферы
• Колесные хабы (муфты)
• Колесные проставки
• Защитные кейсы РИФ
• Алюминиевые ящики
• Расширители арок
• Светодиодная оптика
• Сенд-трак
• Стропы, тросы
• Генератор 150а
• Вентилятор
• Дефлятор-автомат
• Буксировочные устройства
• Снято с производства
• Палатки на крышу автомобиля
• Проставки под рессоры
• Лебедки переносные РИФ
• Втулки
• Цепи противоскольжения
• Электрооборудование
• Маркизы
• Новинки

Доставляем по всей России

г. Москва, ул. Казакова д. 6, стр. 1

8 (495) 150-30-84, 8 (800) 333-20-95

Пн — Пт 10:00 — 19:00 / Сб-Вс выходной

2017 4x4rif.ru Все права защищены. ООО “Альфа Трейд” ОГРН: 1137746548257
Карта сайта интернет-магазина РИФ