Как удалить вихревые заслонки ом 642

Как удалить вихревые заслонки ом 642

Мерседес Клуб в России

Мерседес Клуб в СНГ и других странах

Мир Мерседес-Бенц

Обсуждение

Обслуживание и ремонт дизельных двигателей Мерседес-Бенц. CDI, Bluetec.

Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

К странице.

Mercedes W164

Сообщений 9,199

Адрес Харьков

Регистрация 01.10.2009

удаление вихревых заслонок ОМ 642.940

Все началось с течи масла.. Вроде как и на пол не капает но защита вся в масле. Сальник коленвала исключили сразу, так как перед этим меняли трансформатор и он был сухим .. Осталось два места или охладитель масла или из под турбины . Пришлось разбирать , когда добрался до впускных коллекторов то увидел то что и ожидал увидеть заслонки еще работают на в печальном состоянии Стал вопрос , удалять или менять коллектора на новые Но так как машина прошла уже 225.000 тыс и скоро подойдет очередь катов , то решил переделать его с евро 4 на евро 2))))

Что касаемо заслонок ,, Удалил я их физически заглушив посадочные места болтами .. Моторчик управления заслонками оставил . Мозги думают что они крутят заслонки но по факту гоняют воздух Что касаемо моих субъективных ощущениях после удаления , а ничего не изменилось , может расход увеличился от 0,5-1 литр ( в зависимости от манеры вождения или трасса город) , так же кажется что машинка поехала резвее при разгоне

Чип-тюнинг Mercedes ML320 (OM642). Отключение заслонок впускных каналов. Отчет

Специалистами компании «Лаборатория Скорости» выполнены работы чип-тюнинга двигателя Mercedes-Benz ML320 CDI (OM642) в кузове w164 с заводской мощностью 224 л.с. — изменение программы управления двигателем для отключения заслонок впускных каналов (вихревых заслонок).

Двигатель Мерседес МЛ320 СДИ управляется ЭБУ Bosch EDC16. Работы с этим блоком производятся через диагностический разъем, располагающийся под рулём:

Для двигателя OM642 (280CDI, 300 CDI и 320 CDI) характерны несколько «болезней», которые можно решить как физическим вмешательством — заменой компонентов, так и программными методами — отключением управления и контроля системы. К таким «болезням» относятся такие наиболее часто встречающиеся: забитый сажевый фильтр, засоренный клапан рециркуляции отработанных газов, неработающие заслонки впускных каналов.

Клиент обратился с проблемой — двигатель ограничен в развиваемых оборотах и сильно потерял в мощности. Компьютерная диагностика показала следующую ошибку: » 2513-1check component m55 (inlet port shutoff motor). positioner signal fault «. Данная ошибка свидетельствует о неисправной работе сервопривода вихревых заслонок впускных каналов. Для такой неисправности в программе управления двигателем предусмотрен аварийный режим двигателя — ЭБУ записывает в свою память код ошибки, выбивает на приборной панели значок Check Engine, отключает турбину и ограничивает обороты двигателя.

Данная система разработана для лучшего приготовления топливной смеси — перемешивания отработанных газов (работа системы ЕГР) и чистого воздуха и для лучшего наполнения цилиндров топливной смесью.

Следствием того, что работа заслонок впускных каналов сопряжена с работой системы ЕГР, является отложение сажи и смолы на заслонках. Из-за естественного износа и этих отложений система часто выходит из строя. Её можно отключить в программе управления двигателем и она больше никогда не будет беспокоить.

Сама система состоит из непосредственно самих заслонок во впускных коллекторах на левой и правой головке блока цилиндров, одного сервопривода и тягами, которыми сервопривод управляет заслонками. По строго заданной программе, определенной в ЭБУ двигателя, на определенных режимах открывая или закрывая на необходимый угол заслонки. Сервопривод располагается в развале блока цилиндров:

Время перепрошивки ЭБУ двигателя Mercedes ML320 CDI для удаления вихревых заслонок — около 2-х часов.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• Чип-тюнинг. Увеличение мощности двигателя
• Удаление (отключение) сажевых фильтров (DPF/FAP)
• Удаление (отключение) системы AdBlue/BlueTec
• Удаление (отключение) ЕГР/АГР (EGR)
• Заслонки впускных каналов. Вихревые заслонки
• SAP, SecAir: Система вторичного воздуха, «вторичка»

Как удалить вихревые заслонки ом 642

На дизельном моторе Мерседес 2.8, 3.0, 3.2, 3,5 CDI это выглядит следующим образом

Двигатель М272 и М273

На бензиновом моторе данная проблема начинается с того, что на панели загорается лампочка CHECK ENGINE. В памяти блока управления двигателем записываются коды неисправностей:

1. Диагностика вихревой заслонки «Впускной коллектор»: Замыкание на массу проводов датчика/Валы вихревых заслонок заедают в задействованном положении. (P2004);

2. Диагностика вихревой заслонки «Впускной коллектор»: Обрыв проводов датчика/Валы вихревых заслонок заедают в незадействованном положении. (P2006).

В некоторых случаях, кроме кодов, могут присутствовать и другие симптомы:

1. Пропуски зажигания;
2. «Подсос» воздуха;
3. Непроизвольная разгазовка мотора.

Поскольку эти моторы идут почти на все автомобиле Mercedes-Benz: W211, W221, W164, W251, W219, W204, W212; то практически каждый обладатель бензинового мотора может столкнуться с данной проблемой уже на пробегах около 80-150 тыс. км.

Что делать в такой ситуации?

1. Замена на новый коллектор. В продаже есть два варианта: Оригинальный и PIERBURG, разница между ними только в цене. PIERBURG дешевле процентов на 30% и его стоимость составляет около 700-800у.е. А на дизель и еще дороже.
2. Замена на Б/У коллектор. Цена 300-500 у.е. И большой риск вернуться к первоначальному состоянию, так как он в любой момент может снова выйти из строя.
3. Физическое и программное удаление вихревых заслонок впускного коллектора с гарантией! — Вы получаете полностью работоспособный мотор и уверенность в том, что с этой проблемой вы больше никогда не столкнетесь.

Процесс физического и программного удаления вихревых заслонок

Разбираем Блок управления для перепрошивки и подключаем программатор.

Снимаем коллектор. Перед установкой необходимо вычистить посадочные места.

Разбираем впускной коллектор, вычищаем весь герметик, обезжириваем и накладываем новый оригинальный герметик.

Вот те самые заслонки изменения длины впускного канала и вихревые заслонки от которых столько проблем. Как видно они сделаны из пластика и очень часто ломаются. Отломанные части попадают в двигатель. Кроме того они вращаются в специальных втулках, которые от времени изнашиваются и также попадают в цилиндр.

В заключение: При первых симптомах сломанных заслонок, мы рекомендуем обращаться в наш тех. центр для немедленной замены коллектора на новый, либо удаления вихревых заслонок, так как отломанные детали могут нанести непоправимый вред вашему мотору.

E320 V6 OM642 вихревые заслонки

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Поделиться

Последние посетители 0 пользователей онлайн

• Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Нужные темы

Тут собраны ссылки на популярные темы с запросами схем и прошивок

Прошивки, дампы

Темы с запросами оригинальных и модифицированных прошивок

• Запрос оригинальных прошивок ЭБУ
• Example link 3

Footer title

This is an example of a list.

• Example link 1
• Example link 2
• Example link 3

Footer title

This is an example of a list.

• Example link 1
• Example link 2
• Example link 3