Как выставить метки на калине 8 клапанов
Ктонибудь может точно сказать , есть там метка на калине или нет . Чёто ни могу ни как найти . Хотя на 2112 16V была точно.
16.05.2008, 11:31
KPV, на 8-ми клапанной метка есть. Нужно медленно вращать каленвал и смотреть в окошко на коробке. Окошко маленькое, метка проскакивает быстро, можно не заметить,но она есть. Только нужно помнить, что это просто риска в цвет маховика,поэтому не бросается в глаза. Я по этой риске аккуратно мазнул белой краской, теперь увидеть ее стало легко.
16.05.2008, 11:38
KPV, это не риска, а поперечная V образная в профиле проточка. Втыкаете пятую передачу и медленно катите авто. Вам будет гораздо легче если при этом у Вас снята крышка ГРМ тогда соотнесясь с меткой на шкиве распредвала будет легче ловить коленвал.
16.05.2008, 12:33
Чтобы проворачивать маховик, есть не сложный инструмент. Отвертку длиной 15см. загибаете под прямым углом и этим инстументом , как рычагом, цепляя за зубья маховика доворачиваете до метки, предварительно установив ее по шкиву распредвала. Можно вывернуть свечи, что бы легче крутить. А то что метка есть-100%
16.05.2008, 17:47
Я знаю как искать эту метку ( в смысле как крутить и куда смотреть итд итп ) .
Просто и так и эдак ни хрена не нашёл.
Внимание вопрос —— ктонибудь лично видел метку на калине своей ( 1.6 ) .
16.05.2008, 18:07
Как ни странно встречал не раз маховики без метки. Маховики заводские, не менялись. После чесания в затылке, выставлял по метке, которая на зубчатом шкиве коленвала,который на ГРМ.
Правда там есть определенный гемор. 🙂 А уж отверткой в 1 цилиндре времена прошли выставлять.
ХЗ, может некондиция или забыли ножовкой пропилить ))
16.05.2008, 18:08
KPV, метка есть лично видел. Но проскакивает очень быстро. Поэтому и написал о инструменте. Хотя при выставке меток на шкивах она должна появиться.
16.05.2008, 23:03
KPV, лично видел,сам чиркнул ее краской,т.е она у меня есть. Но,наверно, бывает по разному. Xemul пишет, что у него V-образная проточка, а у меня именно риска.
16.05.2008, 23:15
Блин , в выходные вставлю в глаза спички и ещё раз посмотрю .
Хотя и так всё пересмотрел. Потом отпишусь. Но по ходу у меня её всетаки нет.
16.05.2008, 23:37
KPV, отпишись обязательно. И еще вспомнил,когда на своей предыдущей 21099 менял сцепление, мне предложили и маховик заменить(были дефекты). Так вот маховик тот был без риски. Это заметили до установки и сделали риску по аналогии со старым. И такое бывает.
17.05.2008, 15:42
Сегодня долго и нудно искал , протирал маховик , крутил , вертел и двигал его по чуть чуть . Потом снял демпфирующий шкиф коленвала , выставил вмт по зубчатому шкивы коленвала и глядя ещё раз внимательно на маховик всётаки понял что там нет нихрена ни какой метки .
По большому счёту она конечно там уже какбы не нужна ( на карбах она использовалась для настройки зажигания по средствам струбоскопа ) но блин надаже , у кого есть , а у кого и нет .
Окошечко видимо оставили смотреть состояние венца маховика .
17.05.2008, 23:41
КРV, метку не помешало бы восстановить. Она нам тоже может пригодиться, например, при замене ремня ГРМ. Условие его правильной установки — совмещение меток шестерни распредвала с одной стороны, и метки каленвала- с другой. Каленвал,правда, можно выставить и по метке на его шкиве. Но там увидеть что-либо сложно.
17.05.2008, 23:52
КРV, метку не помешало бы восстановить. Она нам тоже может пригодиться, например, при замене ремня ГРМ. Условие его правильной установки — совмещение меток шестерни распредвала с одной стороны, и метки каленвала- с другой. Каленвал,правда, можно выставить и по метке на его шкиве. Но там увидеть что-либо сложно.
Ременьто как раз я и поменял на 35 тыщях . Следующий ремень будет менять новый хозяин. Пусть он и востанавливает.
27.01.2010, 21:01
Нигде не могу найти информацию, где на коленвале на моторе 1.4 16V расположены метки ВМТ. Никто не знает?
27.01.2010, 21:19
Под поликлиновым шкивом для ремня навесного оборудования, на звёздочке)))
Но не обязательно коленвал выставлять. Можно и по распредвалам. Или валы разбежались? Ещё на маховике есть метка.
и ещё http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
29.01.2010, 14:10
Есть метка на пластмасовой крышке, там крупными буквами написано ВМТ первый зуб шкива генератора после пропуска подводиш это и есть оно.
Крутить движок удобно трешеткой с головкой на 17
22.06.2011, 22:01
у меня 1.6 8 кл. метки НЕТ .
24.06.2011, 12:06
А у меня есть.
25.06.2011, 02:02
Метка только на 16 кл.! А на 8 кл. можно ориентироваться на тот же первый зуб — он получается напротив передней ветви ремня ГРМ (крышка снята). Но это для начальной установки, точно по метке на маховике. Мне без нее еще не попадались.
25.06.2011, 06:36
Метка только на 16 кл.! А на 8 кл. можно ориентироваться на тот же первый зуб — он получается напротив передней ветви ремня ГРМ (крышка снята). Но это для начальной установки, точно по метке на маховике. Мне без нее еще не попадались.
Belt, По опыту. Если лазили к сальнику КВ, то иногда умудряются установить маховик неправильно по совпадению метки на нем и положению КВ, т.е. перевернуть его на 180 град (метка в окошке начинает соответствовать ВМТ 2 цилиндра).
26.06.2011, 10:00
Я с таким не сталкивался. Тогда, чтобы проверить и этот вариант, тем кто не нашел метку на положенном месте — надо проверить, нет ли ее в положении ВМТ 2-3 цилиндров.
05.07.2011, 15:11
У меня 1.6 8 кл. метки тоже НЕТ!
07.07.2011, 23:30
клён, Только что лазал под клапанную крышку к ZaZaNoKу, заодно посмотрел метку на маховике. Он считал, что у него тоже нет метки, но как оказалось, она есть, но очень слабо пробита (была видна только при ярком косом освещении), теперь видна хорошо.
08.07.2011, 09:53
Только что лазал под клапанную крышку к ZaZaNoKу, заодно посмотрел метку на маховике. Он считал, что у него тоже нет метки, но как оказалось, она есть, но очень слабо пробита (была видна только при ярком косом освещении), теперь видна хорошо. есть такое дело !)
24.07.2011, 12:57
Привет всем! У меня тоже метка только вот недавно разбирал мотор и при сборке поставил маховик на оборот не обратив внимания все собрал а метка теперь на 180 градусов ушла еле еле выставил зажигание и то еще сомниваюсь что оно правильно стоит!))))
30.07.2011, 16:37
Привет всем! У меня тоже метка только вот недавно разбирал мотор и при сборке поставил маховик на оборот не обратив внимания все собрал а метка теперь на 180 градусов ушла еле еле выставил зажигание и то еще сомниваюсь что оно правильно стоит!))))Поделитесь пожалуйста секретом, что Вы имеете ввиду под «выставил зажигание»?
20.11.2012, 17:18
У меня двиг 1.6 8кл, 2006г.в. метки не нашел.Как быть при замене ремня, если коснется это меня?по метке на зубчатом шкиве ведь очень не точно.Как метку нанести?
20.11.2012, 19:05
grolk, можно ловить ВМТ через свечное отверстие в первом цилиндре с помощью бородка.
21.11.2012, 09:07
Точности «Бородка» достаточно для смены ремня?
Dark Mechanik
21.11.2012, 09:15
grolk, Бородком поймай ВМТ (пока старый ремень не снят), и маркером метки поставь на шкивах для точности, вот и все.
21.11.2012, 09:17
grolk, конечно, лучше по метке. Но и этот способ дает неплохие результаты. Может, и метку найдете, если внимательно посмотрите.
05.08.2013, 13:45
Вижу давно не писали, но всё же опишу свой случай. У меня Калина 1.6 8 кл. На 73000т.км порвался ремень ГРМ, на трассе ночью в поле, дождь и ни души. Со мной жена, дочь 15лет и сын 1.1года. В багажнике, слава Богу запасной ремень и набор головок «Ермак». Машина заглохла на ходу, с начало запаниковал, потом включил мозг и начал соображать. Предохранители целые, дальше, бензин в рампе, есть, ну и отогнул крышку ремня, вот оно счастье. Почему счастье, да потому что чинится элементарно, опыт автослесаря имеется. Позвал дочь, светила сот. телефоном. Снял ремень гены, потом шкив, начал искать метки. На шкиве гены нет на маховике нет, на шестерне коленвала есть, а на блоке нет. Не растерялся, вывернул свечу первого цилиндра и по отвертке выставил ВМТ. На распредвале метки все были, поставил ремень, долго мучился с натяжкой, так как инструмента минимум, только головки да шестигранники.Завёл, троит, на один зубок перекинул, двиг заработал ровнее но не так как до поломки.На всё ушел час, по ехал, до дому доеду разберусь. Ехать 700км. Обнаружилось что машина то не едет, не тянет, бензин хавает, по борт компьютеру заметил. Понял что на 180 градусов ошибся.Не стал ни чего делать поехал до дома. Рассвело солнышко пригрело, открыл окно услышал что на оборотах помпа подвывает.Приехал я домой, всё нормально, бензина сжёг больше чем обычно,езжу часто этим маршрутом поэтому знаю.Начал разбираться.Снял правое колесо, за тем щиток или подкрылок называйте как хотите, меток по прежнему не обнаружил, на пластике есть на шкиве гены нет, снял шкив, на шестерне коленвала есть метка на блоке нет, маховик крутил, ну не видно ни чего на нем. Решил с ново прибегнуть к дедовскому методу вывернул свечу первого цилиндра по отвертке выставляю ВМТ. Решил хорошенько посветить в окошко на маховик и разглядел еле еле заметную риску, светил диодным фонариком прям в упор под разными углами, выставил по этой риске, обратил внимание что первый зуб после разрыва на шкиве гены совпал с передней веткой ремня ГРМ, тут кто то на форуме выше описывал это совпадение. Обнаруживаю что распредвал развернут на 180 градусов переставляю.Все равно грызут сомнения, для 200% уверенности снимаю клапанную крышку проворачиваю двигатель за болт шестерни распредвала, и когда поршень идет в верх, а впускной клапан закрывается и все метки совпадают, тут я на все 200% уверен что всё сделал правильно. Ремень ГРМ натянул так чтобы он не вибрировал при перегазовке и не выла помпа. Но помпу всё равно придется менять, есть маленький люфт шестерни и мокнет, кончал когда перетянул ремень. Вот таким тернистым путём я всё это прошел, прошу строго не судить.
07.08.2013, 20:26
Поскольку на кпп2181 упразднили смотровое окошко на риску маховика то специально изучал положение двузубой выщербины на шкиве КВ.
На всякий случай.Даже где-то фотки сохранил.
По моему мнению ремень(его вертикальная ветка) не на первом зубе после разрыва а недоходя 30% до конца разрыва.
Замена ремня ГРМ 8 клапанов
Всем привет!
После приобретения авто решил сделать внеплановое ТО так как у машинки пробег маленький а возраст уже 5 лет было решено вместе с маслом и фильтрами ремень ГРМ тоже заменить ( по сроку уже положенно).
Краткая инструкция как это сделать.
1. Снимаем клейму с аккумулятора «-«
2. Расслабляем и снимаем со шкива коленвала приводной ремень ( полностью снимать не обязательно)
кайку №1 откручиваем придерживая болт №2, далее болт №2 закручиваем и видим как ролик расслабляет ремень. Нужен ключ на 19 и на 8 лучше маленькая трещотка с головкой.
3. Домкратим автомобиль снимаем переднее правое колесо.
4. Снимаем кожух ключ на 8
5. Окручиваем болт шкива коленвала и снимаем его. Для этого нам понадобиться головка на 19 удлинитель 500 мм или что то подобное и вороток. Тут нам понадобиться напарник который будет сидеть в машине. Включаем 5-ю скорость жмем на тормоз а другой в это время откручивает.
6. Снимаем крышки ремня ГРМ, откручиваем шестиграником на 5 семь болтиков.
7. Снимаем щайбу с шестерни коленвала
8. Выставляем метки на коленвале и распредвале, для этого закручиваем обратно болт шкива коленвалаи крутим за него. После откручиваем натяжной ролик ключом на 15
9. Снимаем ролик, снимаем ремень.
10. Устанавливаем новый ролик но не затягиваем до конца болт. Ролик ставим на свое же место. Там всегда след от ролика остается.
11. Установка нового ремня. Сажаем ремень на шестерню коленвала далее на шестерню распредвала потом пропускам через ролик и затаскиваем на помпу. Проверяем метки. Да ремень нужно установить так чтобы надписи на нем читались.
12. Если метки все на месте натягиваем ремень роликом для етого нам понадобится спец ключ либо круглогубцы Г-образные.
на ролики есть направление куда его крутить
далее натягиваем его чтобы метки ролика совпали и затягиваем болт.
13. Теперь проверяем, прокручивая коленвал на два оборота выставляем метки. Если все крутиться ничего не задевает метки выставляются значит сделали все правильно.
14. Собираем все в обратной последовательности, только после того как закрутите шкив коленвала проверните его в ручную проверти ни чего ли он не задевает, просто бывает он соскакивает когда затягиваете и садиться криво может сломать датчик коленвала.
Вот и все всем удачных дорог и как можно меньше ремонтов.
Как выставить метки на калине 8 клапанов
на калине места больше
шкив отвернуть головка 19 и трещётка
Спасибо.Это тогда упрощает дело.
А то хочу летом заменить,пробег 54 000.А старый хозяин не знаю,менял или нет.
25.12.2016, 18:24
У меня когда оборвало ремень я в плотном потоке шел и в горку, включил аварийку и срулил не снижая скорости на обочину, а там грязища и рыхлый снег. Хорошо хоть по форуму много инфы разной и полезной перечитал) Болт шкива открутил стартером, всю замену по итогу за минут 15-20 сделал, дольше сидел вспоминал теорию, чего и как крутить, да инструмент искал в багажнике.
Сергей-сибиряк
25.12.2016, 18:30
У меня когда оборвало ремень я в плотном потоке шел и в горку, включил аварийку и срулил не снижая скорости на обочину, а там грязища и рыхлый снег. Хорошо хоть по форуму много инфы разной и полезной перечитал) Болт шкива открутил стартером, всю замену по итогу за минут 15-20 сделал, дольше сидел вспоминал теорию, чего и как крутить, да инструмент искал в багажнике.
У меня то же раз в пути ремень порвался.Шел по левому ряду на обгон и бах. Аварийку включаю и на обочину.На маршрутке до магазина доехал,ремень купил,приехал поставил и дальше .
25.12.2016, 19:19
на калине места больше
шкив отвернуть головка 19 и трещётка
Рычага(усилия) не хватило.За 4 года болт хорошо прикипел.
Добавлено через 4 минуты
У меня когда оборвало ремень я в плотном потоке шел и в горку, включил аварийку и срулил не снижая скорости на обочину, а там грязища и рыхлый снег. Хорошо хоть по форуму много инфы разной и полезной перечитал) Болт шкива открутил стартером, всю замену по итогу за минут 15-20 сделал, дольше сидел вспоминал теорию, чего и как крутить, да инструмент искал в багажнике.
Начал выставлять метки,а у моего движка нет метки на корпусе маслонасоса.Выставил на глаз и не прогадал.Потом в интернете нашел как выставлять метку на моем двигателе.
Так написано в мануале и на большинстве интернет-ресурсах:
http://s017.radikal.ru/i426/1612/75/2f2502e035a3.jpg (http://radikal.ru)
А так на моем двигателе:
http://s020.radikal.ru/i713/1612/a5/dee0596abe0e.jpg (http://radikal.ru)
25.12.2016, 19:35
Рычага(усилия) не хватило.За 4 года болт хорошо прикипел упереть во что-нибудь и крутнуть стартером
! на свой страх и риск !
Начал выставлять метки,а у моего движка нет метки на корпусе маслонасосаа зачем она там , если есть на маховике
25.12.2016, 20:14
[SPOILER] упереть во что-нибудь и крутнуть стартером
! на свой страх и риск !
а зачем она там , если есть на маховике
Упереть там не в чего.
И на маховике метки ни хрена не видно.
25.12.2016, 21:15
стетоскоп в уши, его щуп на обойму ролика и слушать. Я тоже экспериментировал с натяжкой ремня. Натягивал, чтобы длинная ветвь не телепалась при прогазовках, а когда послушал стетоскопом ролик, то сказал сам себе, ну его нахрен — ремень получается перетянутым, хотя пальцами проворачивается и больше 90 градусов. При такой натяжке ролик уже выть начинает, а без стетоскопа его не слышно. Потом я ослабил ремень до того состояния, чтобы ролик не выл. В этом случае длинная ветвь при перегазовках имеет амплитуду колебания 8-10 мм. Не помню где вычитал, но нормально натянутый ремень ГРМ должен иметь амплитуду 10 — 14 мм.
Шел тем-же путем и пришел к таким-же результатам.
Натягиваю ремень так чтоб на ХХ не болтался , а при перегазовках около 10мм.
26.12.2016, 08:26
Упереть там не в чего.
И на маховике метки ни хрена не видно. ты же на насосе примерно подвёл метку значит и в окне картера кп можно даже хреновую метку разглядеть.В любом случае метка на насосе не даёт точного совпадение меток в сравнении с меткой в картере кп.
26.12.2016, 09:31
ты же на насосе примерно подвёл метку значит и в окне картера кп можно даже хреновую метку разглядетьесли маховик снимался или менялся , то метки на месте или вообще может не быть
авторевизор
26.12.2016, 12:57
на маховике метки ни хрена не видно
А свечу зажигания выкрутить? Кто не даёт, или не позволяет что-то?)
26.12.2016, 13:54
если маховик снимался или менялся , то метки на месте или вообще может не бытьне понял я про что вы. Если человек не смотрел руководство по ремонту то за каким лешим его допускать к ремонту. С правильной установкой маховика ничего сложного выставив сначала метку на масло насосе потом тулим маховик с меткой вверх т.е. по другому я не могу сделать хотя я не автослесарь но приходилось собрать два мотора, а третий разбирал для расточки и собрал ,короче капиталил мотор.
26.12.2016, 14:23
rol, я понимаю что вы можете грамотно и по уму
к сожалению не все такие
26.12.2016, 22:57
А свечу зажигания выкрутить? Кто не даёт, или не позволяет что-то?)согласись, но по меткам будет разногласия и в этом варианте т.к. в шкалу та что в картере кп не совпадет с учётом что РВ установлен по метке. Не ужели эбу в состоянии с таким разбросом подогнать УОЗ точнее не угол,а зажигание? это даже сложно было выставить в карбовых зажигание чтоб УОЗ работал в нужный момент от вакуума опережения зажигания. Мой пример: мне приходилось повернуть на один зуб вперёд шкив РВ чтоб подвинуть трамблёром в плюс т.к. не хватало шкалы в плюс опережение -поздило.Может было что то не так но настроил.Поэтому считаю что метки прежде всего, а кто их не видит пусть фонариком подсвечивать но находят
авторевизор
27.12.2016, 12:31
по меткам будет разногласия и в этом варианте
Это каким таким образом? ВМТ в первом/четвёртом цилиндре должна совпадать с метками хоть на насосе, хоть на маховике
27.12.2016, 13:02
а зачем она там , если есть на маховике
Ну например на калине 2 нету окна в картере МКПП 2181
Andrej1984
27.12.2016, 13:38
Ну например на калине 2 нету окна в картере МКПП 2181
Зачем туда смотреть вообще? Я вообще не понимаю проблем поменять ремень на 8кл моторе, не смотрю на маховик вообще, колесо не снимаю, короче не понимаю я вас ))) на нижней шестерне (коленвала) есть штифт. Для понимания — снимите кожух ремня, установите все по меткам как положено, и посмотрите куда смотрит этот чертов штифт (он будет смотреть вниз ровно в середину прорези). Запомните это положение и проблем с заменой ремня даже после обрыва у вас никогда не будет.
27.12.2016, 15:55
метками хоть на насосе,скажу честно эта метка для меня даёт приблизительно найти ВМТ(и найти риску на маховике),а вот риску маховика я уже подвожу всегда точно в центр мушки в окошке кп. Так что будь то выставить ВМТ по первому либо по насосу точности они не дадут просто после этих манипуляций взгляни в окошко на риску
Добавлено через 1 минуту
Ну например на калине 2 нету окна в картере МКПП 2181вот и хреново если так. Хотя о чём мы спорим если люди и на зуб переставляют или шестерню разрезную ставят и ездят.
01.01.2017, 10:45
Зачем туда смотреть вообще?Тоже 3 раза менял ремень, всегда на дороге — резало зубъя в самый неподходящий — на маховике ниразу не смотрел. Самое трудное в замене грм это демонтаж-монтаж ремня гены который без нат. ролика.
И каждый обрыв именно в мороз сцуко.
Вот из последнего примера, вечером ехать домой с объекта, незавелась, поехал домой на таксе, в обед менял на след. день:
01.01.2017, 13:27
Зачем туда смотреть вообще? Я вообще не понимаю проблем поменять ремень на 8кл моторе, не смотрю на маховик вообще, колесо не снимаю, короче не понимаю я вас ))) на нижней шестерне (коленвала) есть штифт. Для понимания — снимите кожух ремня, установите все по меткам как положено, и посмотрите куда смотрит этот чертов штифт (он будет смотреть вниз ровно в середину прорези). Запомните это положение и проблем с заменой ремня даже после обрыва у вас никогда не будет.
Вот и я никогда не смотрел на метку на маховике.
01.01.2017, 18:32
Всегда покупаю ВАЗы с восьмиклапанным двигателем, чтобы не заморачиваться с заменой ремня в дороге.
А вот, чтобы доехать до дома на ремне со срезанными шлицами, разрезаем ремень вдоль попалам, «протаскиваем» одну из половинок ремня так, чтобы срезанные шлицы «развести» в разные стороны и собираем всё обратно.
Кстати, после такой «доработки», можно не только до дома доехать . 🙂
01.01.2017, 18:53
Всегда покупаю ВАЗы с восьмиклапанным двигателем, чтобы не заморачиваться с заменой ремня в дорогекросс тоже 8 кл ?
01.01.2017, 18:55
кросс тоже 8 кл ?
01.01.2017, 19:01
меняйте ремень вовремя
если в дороге порвется не факт что одной заменой обойдётесь
01.01.2017, 19:13
01.01.2017, 19:21
BorodachN, http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=568201&postcount=627
01.01.2017, 19:24
На восьмиклапанных клапана не гнёт.
01.01.2017, 19:27
Последний, который не гнет это ВАЗ-11183.
Но он не выпускается.
01.01.2017, 19:30
На восьмиклапанных клапана не гнётс тяжелой поршневой
но на калины кросс такие не ставились
01.01.2017, 19:31
Меня уверяли, что и на новом движке (8кл) такой проблемы не существует.
Надо будет прозондировать .
01.01.2017, 19:38
Теперь три варианта двигателей (все гнут клапана):
8-клапанный двигатель 11186/21116 (импортные поршни) с облегченной ШПГ (1,6 л, 87 л.с.) + МКП с тросовым приводом.
16-клапанный двигатель 21126 (1,6 л, 98 л.с.) + АКПП.
16-клапанный двигатель 21127 с модернизированной системой впуска (1,6 л, 106 л.с.) + МКП с тросовым приводом.
Коробки указаны, когда АМТ еще не было.
01.01.2017, 19:41
Меня уверяли, что и на новом движке (8кл) такой проблемы не существует.
Надо будет прозондировать .
Гнет клапана на 11186 моторе.
Вроде только датсун еще выпускают со старым 83 мотором.
Из плюсов то что после первого раза (один фиг голову снимать) можно замахнуть поршня на старые и получить безвтыковый мотор.
01.01.2017, 19:46
Вы меня расстроили . 🙁
01.01.2017, 19:47
Меня уверяли, что и на новом движке (8кл) такой проблемы не существует.
Надо будет прозондировать .
Гнет на них,т.к. поршня приоровские,без выточек под клапана.
авторевизор
01.01.2017, 19:51
Вы меня расстроили .
К сожалению сейчас нет невтыковых двигателей в линии АвтоВаза. только если б/у. или переделывать, перешивать
01.01.2017, 19:51
Гнет на них,т.к. поршня приоровские,без выточек под клапана. поршня свои вроде http://www.motors-vaz.ru/vaz21116.html
01.01.2017, 19:52
al08, поршня не приоровские на 126 поршнях четыре цековки, а на 186 две цековки. и они не взаимозаменяемые, хоть и диаметры одинаковые.
01.01.2017, 19:55
Кстати, а декоративная пластиковая крышка на этот двигатель существует?
А то мне продали без неё, сказали, что такие поступают с завода .
01.01.2017, 20:03
На современный 8-кл крышки нет, как и на старый с е-педалью.
01.01.2017, 20:05
Одни расстройства . 🙂
01.01.2017, 21:27
поршня свои вроде http://www.motors-vaz.ru/vaz21116.html
И по ссылке ошибка, т.к. ремень ГРМ данный привод восьмиклапанного двигателя газораспределительного механизма имеет 113 зубьев, его ширина составляет 17 мм
02.01.2017, 00:20
Кстати, а декоративная пластиковая крышка на этот двигатель существует?
От обычного 8_ми клапанника берем и допиливаем немного .Ну и шпильки крепления клапанной крышки поменять на удлиннёные !
(где-то тут на форуме были фото как допилить штатную крышку пластиковую под Е-газ )
03.01.2017, 18:35
Меня уверяли, что и на новом движке (8кл) такой проблемы не существует.
Надо будет прозондировать .
лишь только у обладателей «дизельных» раритетов, типа меня, не гнёт 11183/21114 двигатели
финансово не выгодно невтыковые двигатели на заводе собирать наверно, на невтыковом всего лишь ремень надо менять, а на втыковом возможно весь движок выкинуть придётся, если очень сильно повезёт, если обрыв ремня на высоких оборотах, клапана погнёт, поршня поломает, шатуны погнёт, коленвал погнёт, кулак покажет, только в металлолом сдать останется и бежать искать новый двигатель или в автосалон за новой машиной)))
03.01.2017, 18:46
Да ужжжж .
Придётся за ремнём присматривать.
А по автонатяжителю ремня какие-нибудь рекомендации есть?
12.06.2017, 15:42
Вчера порвался заводской ремень на 64500, сегодня поменял сам (+ жена помощником)
Т.к. менял впервые, провозился 3 часа: сначала доступ к шкиву, потом снятие, затем надевание ремня с метками долго не совпадали
После сборки на земле обнаружил шайбу, наверно от ролика, но не стал её ставить — устал, посмотрю как без неё, а в планах помпу поменять, тогда и поставлю.
Santehnik.ru
26.09.2018, 09:38
Вчера поменял ремень грм и помпу. Рекордных пробегов не стал ждать,на 51000 заменил. Менял в первый раз сам по книжке,оказалось не сложно. Ремень был в отличном состоянии,а вот на помпе появился люфт. Поставил комплект гейтс (усиленный) с роликом в комплекте. Помпа ТААЗ,типо оригинал. Возникла небольшая заминка с заменой помпы,болты м6 оказались с головками торекс,а ключика такого не было. Ну кое как отвернул и сразу заменил их на обычные с головкой на8. Больше не каких сюрпризов не было! Всем удачи!
26.09.2018, 18:20
Santehnik.ru , а помпу как ставил на герметик или через прокладку? а то я читал что некоторые из бумаги вырезают тоненькие.
Santehnik.ru
27.09.2018, 00:53
Ставил без герметика,только прокладка которая была в комплекте.
31.01.2021, 09:57
Ремень оборвало утром , рядом с домом при запуске 29.01.21. При старте обороты забросило к 3000 примерно и заглохла. Ремень с завода , БРТ. Пробег 82 т/км — 9 лет. После извлечения ремня увидел множественные трещины с обеих сторон. Причем внутри рядом с каждым зубом трещина. Рядом с местом разрыва еще один большой надрыв. Ролик натяжной СПЗ (пластиковая обойма) — крутился с шумом и имелся радиальный люфт. Поехал в магазин за роликом. В наличии были 3 пластиковых и 1 в железе — MAREL его и взял. Типа Италия , усиленный, все дела. Цена кусучая — 850 рублев. Не знаю насколько он хорош — другие вообще шлак. Замена ремня из под капота т.е. сверху. Колесо не снимал. Шкив генератора открутил воротком обычным с трубой и головка на 19. Стопорил отверткой через лючок. Метка есть на маховике (машина 2011 года Е-газ, КПП-кулиса). Ремень поставил Гейтс.
[домовой Кузьма]
31.01.2021, 17:10
aland, регламент 75т.км, а трещины свидетельствуют о недосмотре, всяко не вчера появились. Если коротко — сам виноват
31.01.2021, 17:16
;7081861′]aland, регламент 75т.км, а трещины свидетельствуют о недосмотре, всяко не вчера появились. Если коротко — сам виноват
Когда у тебя будет авто, тогда почитаем о чем будешь писать.
31.01.2021, 18:13
Конечно сам , не домовой кузьма.
08.02.2021, 23:25
Кто подскажет, поставил круглый зуб ремень на квадратный шкив, будет ли ходить? Читал они взаимозаменяемы. Попутал артикулы у Боша просто 3 последние цифры. Поставил 1987949139, а надо было 1987949095.
09.02.2021, 00:48
Кто подскажет, поставил круглый зуб ремень на квадратный шкив, будет ли ходить?
Будет ,а куда он денется .
ну может немного ресурс ремня станет меньше ,но и это для твоего ДВС,если его оборвёт, не страшно ,-у тебя без втык .
09.02.2021, 01:15
если его оборвёт, не страшно ,-у тебя без втык .
Да, было такое, менял прямо на дороге).
igorlobachev
21.11.2023, 21:32
Уважаемые коллеги, просто краткий отчёт.
Ремонтирую нонче систему ГРМ.
Хронология такова:
На 70 тыщах заменил ремень ГРМ, ролик ГРМ, помпу (и также ремень геныча с роликом) у оф.дилера Лада в Белгороде.
На 110 тыщах профилактически заменил ролик и ремень. На обычном СТО.
Спустя 4 месяца и 5 тыщ пробега ремень на трассе лопнул. Причём был прилично так сбоку подъеден.
Поставил ремень Бош за 500. Сам, по книжке.
Спустя 30 км пробега он лопнул. Вскрытие показало, что на кожухе ремня не было одной втулки. Она (либо её части) упала прямо на зубчатый шкив коленвала и, кажется, сделала ата-та. На шкиве реально остались следы от этой встречи.
Поставил новый шкив коленвала. Старый снимал гвоздодёром из колёсной арки. Колесо снимал, подкрылок и т.д. снимал тоже.
Выкрутил и заменил нижние торксовские болты на бензонасосе. Они действительно были сверху отполированы ремнём мама не горюй. Подтверждаю, что головка TORX E8 подходит.
По совету уважаемых гуру купил на озоне усиленный Гейц ремень 5521xs.
Также буду ставить помпу BELMAG (выглядит очень солидно) (старая нормальная, но на всякий случай), ролик ГРМ Trialli (старый был нормальный, но на всякий случай. )
Заодно меняю ремень и ролик генератора (ролик шуршит, а ремень имеет внутри трещины).
Пользуясь случаем, крепко жму руку Андрею710 и vovk и благодарю их за классные советы. Целую в макушку от души!
21.11.2023, 23:40
на бензонасосе
на маслонасосе.
[домовой Кузьма]
22.11.2023, 10:27
По совету уважаемых гуру купил на озоне усиленный Гейц ремень 5521xs.
«Уважаемые» говорили, что этого делать не стоит, левака много. Да и по тексту что-то уж больно руки чесались у кого-то, ну как можно столько раз накосячить на таком простом моторе?
27.11.2023, 22:29
Сообщение от igorlobachev Посмотреть сообщение
на бензонасосе
на маслонасосе.
Вообще то ремень трёт болты помпы охлаждающей жидкости!Американская комедия
«Тупой и ещё тупее»:yess:
4 Этапа замены ремня ГРМ Калина 8 Клапанов
Здравствуйте, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем рассматривать, каким образом происходит замена ременя ГРМ Калина с 8-ми клапанным двигателем.
Для начала приведем схему установки ремня ГРМ Калины с двигателем 8 клапанов:
РИС.1 Привод ГРМ Калины 8 Кл и расположение меток.
Как видно из схематического изображения в первую очередь надо правильно выставить метки на шкивах распредвала и коленвала.
На фото ниже, пожалуйста, смотрите положение этих меток:
РИС.2 Шкив коленчатого вала на Калине 8 Кл.
РИС.3 Шкив распредвала 8 клапанной Калины.
Далее рассмотрим процесс замены ремня грм Калина 8 клапанов поэтапно…
ЭТАП 1
Загоняем автомобиль на смотровую яму и домкратом поднимаем переднее правое колесо. Снимаем колесо и, открыв капот, даём двигателю остыть. Желательно чтобы температура двигателя была примерно 60 градусов по Цельсию. Прежде чем добраться до ремня грм Калины, надо снять ремень генератора и его приводной шкив на коленвале.
Устройство привода генератора приведено на фото ниже:
РИС.4 Установка ремня генератора 8 клапанной Калины.
Как видно из фото, ремень генератора натянут при помощи ролика. Чтобы снять поликлиновый ремень, надо ослабить натяжение этого ролика. Для этого сначала надо ослабить контргайку штока ключом (на 19). Ослабляем контргайку и ключом (на 8) закручиваем сам шток до тех пор, пока ремень не ослабнет и появится возможность его снять. Дошла очередь до шкива привода генератора на коленвале. Для этого надо спуститься в яму и снять защиту «пыльник» двигателя с правой стороны. Также надо снять защиту маховика, которая закреплена тремя болтами (на 10) снизу двигателя, на корпусе коробки передач. Снимаем защиту и, просунув плоскую отвёртку между зубьями венца и корпусом кпп, застопорим маховик. Это нужно чтобы при откручивании болта не проворачивался коленвал. Болт (ключ на 17) затянут очень сильно, поэтому чтобы открутить, надо будет приложить некоторое усилие. Для этого лучше использовать торцевую головку с тем же размером и трубой в качестве рычага. Сорвав болт, откручиваем и снимаем шкив привода генератора.
ЭТАП 2
На втором этапе приступаем к снятию непосредственно зубчатого ремня грм Лады Калины 8 клапанов…
Выходим из ямы и снимаем верхнюю пластиковую защиту двигателя. Она крепится на четырёх клипсах к двигателю, надо просто аккуратно сдёрнуть её по очереди с каждой клипсы. Далее снимаем защитный кожух ремня грм Лады Калины. Для этого надо ключом (на 10) открутить три крепёжных болта. Один из них находится спереди кожуха, а два остальных сбоку. Открутив болты, снимаем кожух, и перед нами открылся весь привод газораспределительного механизма (см. фото).
РИС.5 Привод ГРМ Калины 8 Кл.
Вот сейчас наступил ответственный момент! Надо установить весь привод ремня грм Калины строго по меткам. Для этого надо взять торцевую головку (на 19), желательно с удлинителем и завернуть назад болт, который мы открутили при снятии шкива привода генератора.
Проворачиваем за этот болт коленвал по часовой стрелке до совпадения меток на шестернях коленвала и распредвала. Расположение этих меток были указаны на иллюстрациях выше.
Проворачивать лучше за коленвал, а с распредвалом этого делать нежелательно. Так делать нужно потому, что механизм грм Калины приводится в движение именно коленвалом, а не распредвалом.
Далее надо ключом (на 17) ослабить болт крепления натяжного ролика и ослабить натяжение ремня грм. Снимаем ремень и натяжной ролик, чтобы проверить состояние. Обычно при замене ремня грм Калины меняют и ролик, поскольку чаще всего подшипник на нем имеет хоть и небольшой, но люфт. А это недопустимо. Проверяем состояние помпы. Надо не снимая подёргать её за шкив, и если есть люфт, то лучше её сразу заменить.
Помпа, может быть, и поработает какое-то время, но потом всё равно выйдет из строя, а чтобы заменить её, надо опять вскрывать весь привод и менять. А бывает и так, что она заклинивает и из-за этого рвётся ремень. Приходится потом опять вскрывать всю эту систему и повторять всю работу заново. Целесообразно при этом проверить состояние сальников коленвала и распредвала. Для этого надо снять соответствующие шестерни и заднюю крышку газораспределительного механизма.
Проверив состояние сальников, при необходимости их поменяем, что избавит вас в дальнейшем от лишней работы.
ЭТАП 3
Итак! Мы сняли зубчатый ремень грм, проверили состояние помпы и сальников, при необходимости, заменили их новыми. Далее можем приступать к сборке привода ремня газораспределительного механизма Калины.
Устанавливаем на свои посадочные места снятые ранее шестерни распредвала и коленвала. Если в процессе их снятия метки сместились, то надо установить их строго по своим местам.
Прежде чем начать устанавливать новый ремень грм Калины, надо либо подсчитать количество зубьев, их должно быть 111, либо внимательно прочитать маркировку. Там должно быть указано их количество. Можно ещё просто сравнить новый ремень со старым, они должны иметь одинаковую длину. Важный момент! При установке зубчатого ремня грм надо внимательно следить за тем, чтобы в процессе установки метки оставались строго по своим местам.
Сначала надо надеть ремень на шкив коленвала. Затем на шкив распредвала, при этом надо с правой стороны распредвала натягивать ремень. Такое делается для того чтобы натяжным роликом можно было легче подтянуть привод. Устанавливаем натяжной ролик, прикручиваем, но не затягиваем. Он должен прилегать к обратной стороне ремня. Надеваем ремень на шкив помпы и натягиваем роликом, поворачивая его специальным ключом против часовой стрелки.
Для проверки натяжения ремня надо взять его с правой стороны распредвала и поворачивать вдоль себя. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90 градусов не больше и не меньше или прогибаться не более одного сантиметра при нажатии на него.
После того как ремень привода натянули уже можно затягивать болт крепления ролика. Вот здесь надо следить за тем, чтобы с правой стороны от шкива распредвала ремешок был должным образом натянут и не провисал.
Фото ролика приведено ниже, там же показано с помощью каких отверстий нужно поворачивать ролик: РИС.6 Ролик натяжной на Калину 8 клапанную.
Ключ для регулировки ролика:
РИС.7 Ключ регулировки натяжного ролика.
Ключом (на 17) проворачиваем коленчатый вал на три-четыре оборота, так чтобы шкив коленвала встал меткой на своё место. После этого опять проверяем их. Все метки должны стоять строго на своих местах.
ЭТАП 4
Устанавливаем на место защитный кожух привода газораспределительного механизма. Затягиваем три болта его крепления. Устанавливаем шкив привода генератора на коленчатый вал пазом на шпонку, которая показана на рисунке 2. На резьбу болта крепления шкива лучше нанести резьбовой герметик.
После этого, застопорив маховик отвёрткой, с усилием затягиваем этот болт. Устанавливаем ремень генератора Калины. Если старый ещё в хорошем состоянии, то ставим его. Но, лучше будет, если поставить новый. Ключом на 8 вращаем шток ролика против часовой стрелки -натягиваем ремень.
После этого закрепляем шток в натянутом положении контргайкой. Далее можно уже и завести для проверки двигатель. Если при этом нет никаких посторонних шумов, то все сделано правильно. Прикручиваем на место защиту маховика. Ставим на своё место защиту двигателя. Устанавливаем и закрепляем снятое колесо. Ставим на место верхнюю пластиковую защиту двигателя.
Затем можно садиться в машину, заводить мотор.
На этом, дорогой читатель блога, я заканчиваю писать эту статью и желаю вам благ и настроения! Напишите и вы в комментарии о замене ремня грм на своей Калине с 8-ю клапанами, и с какими трудностями столкнулись.
Удачи Вам, дорогие читатели блога RtiIvaz.ru и до скорых встреч!
А также полезно и интересно почитать: