Какой клиренс (дорожный просвет) у Нисcан Тиида?
Дорожный просвет автомобиля Нисcан Тиида варьируется в диапазоне 145 — 165 мм.
Модификация с большим клиренсом называется Nissan Tiida 2004 — 2012, Хэтчбек 5 дв., 1.5 MT. Дорожный просвет этой модификации 165 мм.
Клиренс Nissan Tiida II 2015 — 2018, Хэтчбек 5 дв.
Клиренс Nissan Tiida I Рестайлинг 2010 — 2013, Хэтчбек 5 дв.
Клиренс Nissan Tiida I Рестайлинг 2010 — 2013, Седан
Клиренс Nissan Tiida I 2004 — 2012, Хэтчбек 5 дв.
Клиренс Nissan Tiida I 2004 — 2012, Седан
Клиренс Nissan Tiida I 2004 — 2012, Седан Latio
Автодилеры Nissan
Спецразмещение Как сюда попасть?
Москва
Москва
Москва
Nissan Tiida (C11) 2010-2014 год.
Средняя высота клиренса у Nissan Tiida (C11) составляет 154 мм, при полной загрузке автомобиля она уменьшается до 136 мм, подробнее о всех замерах в таблице ниже.
| Место замера | Без нагрузки, мм. | С нагрузкой, мм. |
| Клиренс передней оси | 143 | 127 |
| Клиренс задней оси | 181 | 161 |
| Нижняя точка (дорожный просвет) | 137 | 120 |
| Среднее значение клиренса | 154 | 136 |
Проставки для увеличения клиренса
Качество и надёжность проставок RIPPO подтверждаются 5 летней гарантией и многочисленными отзывами наших клиентов.
Клиренс Ниссан Тиида
Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Nissan Tiida мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.
Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.
Высота дорожного просвета у Ниссан Тиида составляет от 145 до 165 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.
При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.
Nissan Tiida клиренс
Nissan Tiida – городской хэтчбек класса B, один из конкурентов Volskwagen Golf, Opel Astra, Kia Ceed, Dodge Dard, Suzuki SX4 и Hyundai i30. Машина разработана в 2004 году. Модель известна в кузовах седан и хэтчбек. Примечательно, что на североамериканском рынке данный автомобиль известен как Nissan Versa, а на азиатском рынке машина продается под названием Nissan Latio. Отметим тот факт, что Nissan Tiida первого поколения, согласно данным американского института безопасности IIHS, числится среди самых опасных автомобилей. В этот список также входят конкуренты Kia Rio, Toyota Yaris, Kia Spectra и Chevrolet Aveo предыдущих поколений. Однако в Nissan Tiida следующего поколения японские инженеры серьезно поработали над безопасностью, и устранили большинство недостатков.
Nissan Tiida второго поколения представлена в 2015 году. Машина оснащается бензиновым мотором объемом 1.6 литра, мощностью 117 л. с.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 (C11) – 145 мм
- Поколение 2 (С13) – 155 мм.
Отзывы владельцев
- Павел, Смоленск. Что-то я заметил, что отзывов об этой машине у нас очень мало. Вот я и решил соригинальничать, так сказать. Итак, у меня автомобиль 2015 года выпуска, версия с 1,6-литровым мотором. Тачка куплена за 700 тысяч рублей – неплохая цена по тем меркам. В машине есть базовый набор оборудования, на уровне бюджетных автомобилей. Есть система стабилизации, кондиционер, подогрев сидений, стеклоподъемники (автоматические) и много еще чего полезного. Ниссан Тиида управляется и тормозит не хуже одноклассников, таких как Фольксваген Гольф например. Автомобиль с мотором мощностью 117 сил в меру жесткий и комфортный, в нем нет излишней плавности хода, как например в Тойоте Королла предыдущего поколения, на которой я катался у друга. Машина с дорожным просветом 155 мм, это достойно для городского хэтчбека с азартным характером. Ниссан Тииада мне нисколько не надоела, и продавать ее стоит только в том случае, если выйдет новое поколение.
- Анатолий, Краснодарский край. В 2017 году я стал обладателем хэтчбека Ниссан Тиида 2010 года. Машина с дорожным просветом 145 мм – пожалуй, это ее единственный недостаток, особенно в сравнении с моими старыми ВАЗ-2110 и ГАЗ 31102. Не смотря на устаревший дизайн интерьера и экстерьера, моя Тиида вполне еще актуальна. Мотор мощностью 110 сил уделывает многих современных конкурентов. Подвеска настроена на комфорт и спортивную езду – благодаря клиренсу 145 мм автомобиль почти не кренится, и способен быстро вписываться в повороты. Боковая раскачка кузова почти отсутствует, не смотря на высокий кузов. Сейчас пробег составляет 90 тысяч километров, все работает отлично. Меняю только топливо и расходники.
- Владислав, Ленинградская область. Поделюсь личным мнением об автомобиле Nissan Tiida 2011 года. Машина проехала 100 тысяч километров, скоро планирую продавать свою ласточку. Она прослужила мне верой и правдой. Замечу, что это Тиида первого поколения – буду менять на машину второго поколения. Но если не смогу продать, я не сильно расстроюсь. Автомобиль меня устраивает, как и моих клиентов. За семь лет работы в такси Ниссан Тиида первого поколения проявила себя как отзывчивая в управлении, комфортная и мягкая машина. К сожалению, дорожный просвет 145 мм маловат для дачных проселков, но с другой стороны, такой клиренс благоприятно отразился на поведении автомобиля в целом – он почти не кренится, не смотря на высокий кузов. Кстати, сам кузов мне не понравился. Он какой-то весь угловатый, но в то же время, весьма практичный. Я имею ввиду минимальные свесы кузова, благодаря которым можно не беспокоиться за сохранность днища и кузовных свесов – бампера и боковые пороги останутся целыми. Расход топлива у машины с 1,6-литровым мотором составляет 10 литров по городу и 6 литров на трассе.
- Виктор, Московская область. Я давно ждал эту машину, и вот наконец-то дождался. Сделал предзаказ на версию с 1,6-литровым мотором и вариатором. У меня версия в кузове седан, хотя мне хотелось взять хэтчбек – к сожалению, японцы решили, что России хэтчбек не положен. Автомобиль относительно комфортный, он явно мягче современных Фольксвагенов типа Golf, и при этом не хуже управляется, и в целом достойно себя ведет в городе и на трассе. Но Тиида все равно излишне жесткая, явно рассчитанная на европейские дороги. Езжу на машине каждый день, на работу и домой. Средний пробег в день около 70 километров. Автомобиль меня устраивает как средство передвижения, а с точки зрения комфорта к машине есть вопросы – это жесткая подвеска, малый клиренс 155 мм, шум, вибрации и посредственная звукоизоляция.
- Евгений, Дмитров. Я давно засматривался на Ниссан Тииду. Машина симпатичная, но не лишена недостатков, как и все другие хэтчбеки. Можно было не глядя взять Фольксваген Гольф, но он самый дорогой в классе. Поэтому пришлось сравнивать и сопоставлять, что же лучше. В итоге остановился на Ниссан Тииде с 1,6-литровым 117-сильным мотором и механической коробкой. Машина приобретена в 2016 году, пробег на данный момент под 60 тысяч километров. Езжу в основном по городу, так как дачи у меня нет. Ну разве что можно выехать за город, на пикничок так сказать. У автомобиля жесткая подвеска, почти как у Фольксвагена Гольф. И дорожного просвета 155 мм явно недостаточно для безопасной езды по дачным проселкам. Я полюбил Тииду за другое – за управляемость и устойчивость на дороге. Буду кататься дальше на Тииде, а там глядишь и новое поколение появится.