Смазка для направляющих суппортов какая лучше

Смазки для суппортов: выбираем лучшую

Одними из самых важных и ответственных элементов дисковых тормозов являются суппорты – относительно небольшие устройства, прижимающие колодки к дискам во время торможения. При изготовлении этих деталей используются качественные материалы, а наличие в узлах смазки облегчает их работу и продлевает срок службы. Стандартные смазки для суппортов часто содержат медные добавки. Однако применять их для поршней и направляющих (пальцев) нельзя, так как они могут повредить резиновый пыльник. Кроме того, при выгорании базы медные составы сильно коксуются и блокируют подвижность пальцев. Для направляющих рекомендуется использовать пластичные смазки на основе синтетических масел с присадками.

Рассмотрим несколько самых популярных смазок для направляющих суппортов и выделим лидера по соотношению «цена/качество».

ТОП-5 смазок для суппорта

Смазка для направляющих суппорта EFELE

Смазка для снижения трения, предотвращения заклинивания, защиты от коррозии направляющих суппорта и поршня.

Благодаря силиконовой основе материал совместим с большинством типов резин, поэтому не вызывает набухания пыльников и обеспечивает их долговременную защиту от растрескивания, а также воздействия агрессивных сред. Смазка для направляющих суппорта EFELE работает в широком диапазоне температур (от -40 до +200 °C), устойчива к высоким нагрузкам. 15-граммовый дозатор удобен в использовании и доступен по цене.

Bosch SUPERFIT ТО 100
Низкотемпературная смазка на полусинтетической основе.

Смазочный материал для тормозных суппортов легковых автомобилей. Состав содержит присадки, которые эффективно подавляют коррозию, минимизируют риск появления задиров и деформации пальцев. Основной минус этой смазки – ограниченная сфера применения. Для больших нагрузок в грузовых машинах и автобусах она не предназначена. Купить на Ozon

TRW PFG 110

Состав на основе смеси минеральных и синтетических компонентов с содержанием высокотемпературных присадок.

Благодаря высокотемпературным присадкам смазку можно использовать для поршней и направляющих тяжелонагруженных транспортных средств (грузовиков, автобусов). Основной недостаток этого материала – высокая цена и больше количество подделок. В отсутствие точных сведений о признаках оригинала приобретать смазку опасно. Купить на Ozon

ATE Plastilube
Минеральная смазка с добавлением синтетических присадок.

Материал не содержит частицы металлов, поэтому подходит для обработки направляющих суппортов. Может применяться в тормозных системах с небольшим или средним уровнем нагрузки. Фасуется в тюбики небольшого или среднего объема. Из плюсов смазки – ее доступность и невысокая цена. Продукт продается во многих автомагазинах и он-лайн. Однако его средние технические характеристики ограничивают сферу применения материала – для тяжелых грузовиков, спортивных машин и автомобилей с мощными двигателями она не предназначена. Купить на Ozon

Смазка на силиконовой основе от российской компании VMPauto.

По заявлению производителя, смазка может использоваться при высоких нагрузках и температурах, не повреждает резиновые пыльники, минимизирует риск возникновения задиров и коррозии. Продукт стоит дешево и широко представлен в продаже, однако по отзывам автовладельцев его заявленные характеристики вызывают сомнения. Отмечают быстрое коксование смазки, слишком малый объем пакетика (4 г) и странную липкость состава, несвойственную силиконовым материалам.

Виды тормозных суппортов

Тормозные суппорты бывают двух видов – фиксированные (жесткозакрепленные) и плавающие. В устройствах плавающего типа при торможении поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к тормозному диску колеса. Суппорт перемещается на направляющих пальцах в обратную сторону, тем самым выравнивая силу прилегания внутренней и наружной колодок к диску.

Смазка упрощает движение пальцев суппорта. От вымывания и негативных внешних воздействий их защищает резиновый чехол (пыльник).

В суппортах обоих типов поршни отводятся от тормозных колодок на небольшое расстояние за счет упругости уплотнительных колец. В результате между дисками и колодками образуется небольшой зазор. Фиксированный суппорт – более ранняя разработка автопроизводителей. Чаще всего он имеет металлический корпус и два симметрично расположенных рабочих цилиндра. Корпус жестко закреплен на кронштейнах автомобиля (обычно на кулаке передней или задней подвески). Колодки прижимаются поршнями к дискам с двух сторон за счет гидравлического давления. Благодаря отсутствию временных потерь на движение скобы и регулирования сил прижатия тормозных колодок фиксированный суппорт быстрее включается в работу и более «информативен» для водителя. Колодки удерживаются в системе специальными пружинами. Поршни в фиксированных суппортах связаны между собой системой трубок или внутренними каналами.

Жесткозакрепленные тормозные устройства, в свою очередь, делятся на разделяемые и цельные. Для того чтобы извлечь поршни в последних достаточно подать давление воздуха через отверстие тормозного шланга. В суппортах разделяемого типа корпус разборный, так как расстояния между его стенками недостаточно для того, чтобы вытащить оба поршня одновременно. Две половины корпуса обычно стянуты между собой болтами или винтами.

Устройство и принцип работы тормозного суппорта

Устройство тормозного суппорта не отличается особой сложностью. Фактически он состоит из подключенных к гидравлической системе поршней, к которым крепятся тормозные колодки.

Их расположение и количество, а также способ крепления суппорта к ступице могут различаться в зависимости от модели автомобиля. Наиболее распространенная схема – две колодки на одно колесо и двухточечное крепление к ступице. Принцип работы тормозного суппорта практически идентичен в большинстве транспортных средств. Нажатие на педаль тормоза приводит к появлению давления в тормозной магистрали. Оно воздействует на поршни суппорта, приводя их в движение. Поршни подталкивают колодки к закрепленному на колесе тормозному диску, прижимая их к нему с обеих сторон. Возникающее в результате этого процесса трение вызывает эффект торможения автомобиля. Еще одной задачей суппорта является постоянное удерживание колодок в строго параллельном положении относительно тормозного диска.

Как определить, что суппорт неисправен?

Исправность тормозного суппорта – обязательное условие безопасной эксплуатации автомобиля. Надежность работы суппорта обеспечивает регулярная диагностика тормозной системы.

Из-за возникающего в процессе торможения трения колодки и суппорт нагреваются, что является причиной возникновения различных неисправностей.

К заклиниванию суппорта может привести даже дефекты пыльника – на первый взгляд, неприметного и незначительного элемента. Через поврежденный защитный элемент проникают загрязнения и вода, в результате чего вымывается смазка, повышается трение между поршнем и цилиндром, усиливается износ направляющих, на деталях появляется коррозия. О том, что суппорт в скором времени может выйти из строя, говорят и другие признаки – например, скрип и стук при торможении. Причин появления посторонних звуков может быть несколько: это и перекос тормозных колодок при их неправильной установке, и чрезмерный износ дисков.

Профилактика заклинивания тормозов. Смазка для суппорта

Избежать заклинивания поршней и/или деформации других частей тормозной системы помогает не только использование механически прочных и теплостойких деталей. Огромное значение имеет и качество их смазки. Если в ходе диагностики было обнаружено, что направляющие с трудом перемещаются вдоль своей оси, значит они недостаточно смазаны. Чтобы избежать «закисания» пальцев и полной потери их подвижности, эту проблему следует обязательно решить. В первую очередь, необходимо разобрать суппорт, вытащить направляющие из скобы и очистить их от старой смазки. Существуют целые комплексы средств для очистки и смазывания деталей тормозной системы, которые удобно использовать в процессе замены колодок или дисков. Например, набор для обслуживания тормозной системы EFELE, который включает в себя 3 продукта: Смазку для направляющих суппорта, Смазку для тормозных колодок (2 шт.), а также Очиститель тормозов.

Смазки упакованы в удобные 15-граммовые шприцы-дозаторы, а очиститель – в аэрозольный баллон объемом 520 мл. Если на рабочей поверхности направляющих имеются следы коррозии, их удаляют очень тонкой наждачной бумагой. Затем детали смазывают (для одного пальца достаточно 2-3 грамм вещества) и устанавливают обратно в скобу.

Медные и керамические противоскрипные пасты, как уже было сказано выше, не подходят для пальцев – они предназначены для нанесения на тыльную сторону колодок и ответные элементы тормозных суппортов.

Идеальный выбор – специальные пластичные смазки для тормозных суппортов на основе синтетических масел и загустителей. Они не стекают с поверхностей после нагрева, не коксуются под воздействием высоких температур и неагрессивны к резине. Кроме того, такие смазки не растворяются в воде, щелочах, разбавленных кислотах и тормозной жидкости. После смазывания необходимо проверить свободный ход направляющих. В норме для их перемещения не нужно прилагать больших усилий – они должны свободно перемещаться в теле скобы при захвате двумя пальцами руки. Если этого не происходит, возможно, направляющие плохо очищены либо имеют большую степень износа, поэтому заклинивают в посадочном отверстии. В этом случае детали требуется заменить.

Какую выбрать смазку для направляющих суппортов

Порой на эти вопросы не могут ответить некоторые механики.

Ответ дают эксперты — производители смазок и производители автомобилей.

В мануале (Руководсто по Эксплуатации) каждого автомобиля прописано: » Для направляющей, движущей части суппорта использовать смазки на основе СИЛИКОНА».

Почему же только силиконовая смазка, почему нельзя использовать высокотемпературные смазки, как делают некоторые механики, даже в дилерских центрах?

Что собой представляют высокотемпературные смазки? Это смазки на МИНЕРАЛЬНОЙ основе с добавлением меди или керамики. Минеральная основа, т.е. базовое масло на минеральной основе, плавится при температуре свыше +120С, а частицы меди или керамики остаются. Они создают механическое трение, которое вызывает повреждение резиновых элементов — наконечников суппорта. Простым языком, резинки наконечников (пальцев) стираются. Через 6 — 9 месяцев суппора нужно будет менять и только потому, что заложена была не та смазка.

Высокотемпературные смазки предназначены для использования при контакте метелл — металл. К примеру, тормозная система, выхлопная система, в которых температуры достигают более +1000С. В этих системах для крепежных элементов используют медные смазки, но более технологичными есть смазки на основе керамики. В керамических смазках температурныый диапазон +1200С; медь мах +800С. Керамические частички намного меньше, а скольжение выше. Но об этих сравнениях подробнее в другой статье нашего блога.

Лучших по качеству силиконовые смазки — это синтетические смазки с синтетическими загустителями, с пакетом специальных присадок, который обеспечивает защиту от износа, окисления, ржавления, коррозии.

Силиконовые смазки используются для смазывания резиновых и/или пластиковых элементов. Ими можно обрабатывать кольца O-rings, направляющие суппортов, резиновые втулки и другие детали.

Смазка SLIPKOTE® 220-R представляет собой последние новейшие разработки HUSKEY™ Specialty Lubricants — американского завода в технологии производства специальных силиконовых смазок. Она разработана как противоизносная, антикоррозионная смазка для монтажа всех движущихся частей суппорта дискового тормоза легковых и грузовых автомобилей, обратных металлических поверхностей тормозных колодок и уплотнителей. Более подробное техническое описание здесь.

Смазка SLIPKOTE® 220-R высокоэффективная американская смазка, одна из самых дорогих на рынке. Кроме основных функций имеет противоизносный эффект, продлевая жизнь вашим направляющим. Эту же смазку, но под своим брендом якобы выпускает Toyota.

Смазочные материалы SLIPKOTE® поставляются на автомобильные заводы и производятся под частными торговыми марками компаний Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota и др., откуда попадают на розничный авторынок. Поставляется следующим ОЕМ производителям автомобильных тормозных систем: TRW Automotive, Delphi, Cardone Industries, Remsa America и прочее.

Смазка SLIPKOTE® 220-R-

Лучшие смазки для суппортов

Функционирование тормозных колодок зависит от стабильности работы суппорта. Это узел повышенной надёжности, который редко выходит из строя, но обеспечить максимальный уровень безопасности движения поможет только регулярный уход. Срок эксплуатации и точность работы зависит от своевременного нанесения смазочного материала. Лучшие смазки для суппортов эффективны в широком диапазоне температур, хорошо защищают от коррозии и повышенной влажности. Команда VyborExperta.ru решила выяснить, какие средства достойны внимания владельцев автомобилей.

Рейтинг смазок для суппорта

При составлении обзора изучались характеристики в разных условиях эксплуатации, особенности состава. Учитывались отзывы автовладельцев, мнение эксперта – мастера станции технического обслуживания с 17-летним опытом работы. Основное внимание уделили следующим параметрам:

• Тип – выпускают минеральные и синтетические смазки;
• Формфактор – поставляют продукцию в виде спрея или пасты;
• Термостойкость – определяет сферу применения;
• Стойкость – сравнивалась устойчивость к воде, тормозной жидкости, реагентам.

Быстрое загустение при небольших перепадах температур, низкая термостойкость, потеря свойств при попадании агрессивных химических веществ – продукция с такими дефектами исключалась из нашего рейтинга.

Лучшие смазки для суппорта в виде пасты

Густая смазка для направляющих суппортов отличается простым нанесением. При обслуживании легко контролировать количество используемого материала и его распределение по рабочей поверхности. Паста отличается низкой ценой и разнообразием рецептуры. Выпускают средства на минеральной, синтетической, силиконовой основе с добавлением защитных компонентов.

Вмпавто МС 1600

Российская высокотемпературная смазка, разработанная с учётом специфики климата. При регулярном применении помогает сократить длину пути торможения. Эффективно защищает от протечек, выступая в качестве герметика зазора, который возникает между стенкой и поршнем. При обработке торцов и обратной стороны колодок хорошо устраняет скрипы. Обладаете высокими антикоррозийными характеристиками.

Наносится тонким слоем, позволяя экономить смазку направляющих тормозного суппорта, что увеличивает рентабельность применения. Достаточно 5 г средства для обработки полного комплекта колодок автомобиля. Сохраняет свои характеристики при температуре до -50 градусов. Подходит для ухода за авто, владельцы которых предпочитают агрессивный стиль вождения.

Плюсы:

• Хорошо защищает направляющие от закисания;
• Облегчает ход поршня;
• Препятствует прикипанию тормозов;
• Не вымывается.

Минусы:

Продукция тестируется компанией в собственной лаборатории и на автомобилях, которые участвуют в кольцевых гонках. Это позволило довести максимальный температурный порог применения до 1000 градусов. Паста очень пластична, что и объясняет простое нанесение.

Ruseff

Пластичная универсальная смазка для суппортов для обслуживания автомобилей всех классов. Эффективно защищает резиновые элементы от деформации. Сохраняет свои параметры в диапазоне температур от -50 до +200 градусов. Это позволяет использовать состав при уходе за машинами, которые эксплуатируются в субтропическом, резко континентальном климате.

Создана на силиконовой основе с добавлением диоксида кремния. Состав позволяет сделать износ колодок равномерным, предотвратить закисание. Используется для обслуживания поршней, направляющих пальцев, рам тормозных механизмов. Не вступает в реакцию с жидкостью DOT3, DOT4, обладает хорошими антикоррозийными свойствами.

Плюсы:

• Не вымывается водой;
• Не теряет своих свойств при контакте с грязью и дорожными реагентами;
• Снижает вероятность появления скрипов;
• Обладает антифрикционным эффектом.

Минусы:

• Небольшой объём в тюбике.

Плюсы:

• Высокая устойчивость к антигололёдным реагентам;
• Не вымывается;
• Удобный формат упаковки;
• Хорошее соотношение цены и качества.

Минусы:

• Объём только для одного комплекта колёс.

Wog

Высокотемпературная смазка для тормозных цилиндров с противозадирными свойствами. Изготовлена из европейского сырья, имеет высокие показатели адгезии. Средство не смывается водой, обеспечивает защиту даже при повреждении пыльников. Проявляет высокую эффективность в температурном диапазоне от -40 до +350, но сохраняет характеристики до +1000 градусов. Может использоваться для автомобилей, владельцы которых предпочитают агрессивный стиль вождения.

Отличается высокой пластичностью, что упрощает нанесение. Обеспечивает стабильную защиту от коррозии, защищая от случайной блокировки. Не оказывает агрессивное воздействие на детали, изготовленные или содержащие сополимеры. Антигололёдные реагенты не вступают в реакцию со смазочными веществами, сохраняя смазку в агрессивной среде. Поставляется в удобном боксе, объёма которого достаточно для обработки двух дисков.

Плюсы:

• Не взаимодействует с тормозными жидкостями разных классов;
• Стабильное качество;
• Увеличенный ресурс;
• Комплексный уход.

Минусы:

• Небольшой объём.

Kerry KR-543

Российский производитель создал высокотемпературный смазочный материал, который можно использовать для поршней и направляющих разного типа. Состав устойчив к воздействию жидкостей DOT3, DOT4, DOT5. Использование средства увеличивает интервал между заменами колодок дисковых тормозов. Хорошая адгезия снижает риск вымывания водой, обеспечивая увеличенный срок службы.

В рецептуре нет агрессивных компонентов, которые могли бы оказать негативное воздействие на уплотнительные манжеты. Эти детали не теряют своей эластичности, сохраняют необходимую герметичность. Состав сохраняет свои параметры при температурах до 1000 градусов, не вступает в химические реакции с дорожными реагентами.

Плюсы:

• Низкая цена;
• Простое нанесение;
• Удобный для работы формат упаковки;
• Не высыхает.

Минусы:

Лучшие смазки для суппорта в виде спрея

Состав наносится методом распыления. После обработки на поверхности формируется защитная плёнка. Работа выполняется быстрее, но создать слой с равномерной толщиной сложно. Смазочные жидкости более дорогие, но состав проще нанести в труднодоступные места обслуживаемой системы.

Astrohim Медная

Универсальная медная смазка для суппортов, ступиц, колодок и дисков. Может использоваться для обслуживания резьбовых элементов свечей зажигания, шпилек выпускного коллектора. Узлы, которые обслуживаются с помощью спрея, легко разбираются, не подвергаются коррозии. Сохраняет свои характеристики под воздействием высоких температур, предотвращая заклинивание и прикипание.

В рецептуре используется медь высокой чистоты. Состав не растекается, имеет хорошую адгезию к поверхности. Работает в диапазоне от -30 до +1100 градусов. Сухое распыление позволяет сократить расход материала. Не оказывает негативного воздействия на пластик и эластомеры. Поставляется в баллонах разного объёма.

Плюсы:

• Хорошая устойчивость к дорожным реагентам;
• Не смывается с обработанной поверхности;
• Низкая для своего класса цена;
• Удаляет мазут и машинное масло.

Минусы:

Плюсы:

• Простое нанесение;
• Долго держится на рабочих поверхностях;
• Небольшой расход;
• Низкая цена.

Минусы:

• Необходимо работать в перчатках.

L-Ross Copper Spray

Профессиональное средство, которое отличается высокой концентрацией меди. Сохраняет свои рабочие параметры при температуре от -40 до +990 градусов – один из самых лучших показателей в классе по широте диапазона. Обладает противозадирными свойствами, хорошо защищает от коррозии.

После нанесения хорошо прилипает к металлическим поверхностям. Это защищает об вымывания, увеличивает интервал между плановыми обработками направляющих. Высокое содержание меди гарантирует равномерный износ колодок и других трущихся деталей. Поставляется в объёмных баллонах с надёжной системой распыления. Обработка составом защищает от прикипания, что делает его актуальным для обслуживания колёсных болтов, элементов системы выхлопа отработанных газов и свечей зажигания.

Плюсы:

• Увеличенный срок службы;
• Удобное нанесение;
• Снижает степень износа;
• Аккуратно распыляется.

Минусы:

• Завышенная цена.

Primatech

Универсальный состав на базе индустриального масла и озонобезопасного углеводородного пропеллента. Применяется при уходе за механическими узлами, которые находятся под высокими нагрузками. Используется для смазывания червячных, зубчатых и шарнирных передач. Обработанные детали хорошо защищены от коррозии, появления скрипов и заеданий.

Состав хорошо вытесняет влагу из уплотнений, что увеличивает герметичность. Не оказывает негативного воздействия на эластичные компоненты: пыльники, сальники. Средство устойчиво к воздействию антиоблединительных реагентов. Может использоваться при длительной консервации автомобилей. Обладает размораживающими свойствами.

Плюсы:

• Низкая цена;
• Хорошее прилипание к металлам;
• Сохраняет характеристики при -35 градусов;
• Высокая эффективность при интенсивной эксплуатации авто.

Минусы:

• Неприятный запах.

Synthetium

Средство отличается хорошими проникающими способностями. Быстро разрушает ржавчину, обладает антикоррозионными свойствами. Может использоваться для ухода за автомобилями, которые находились на консервации. Наносится на очищенную от загрязнений поверхность, на которой формирует защитную плёнку. Отличается длительным смазывающим эффектом.

Не взаимодействует с тормозными жидкостями разных классов, дорожными реагентами и водой. Легко вытесняет влагу, не наносит вреда уплотнительным материалам на основе сополимеров и резины. Удаляет с металлов машинное масло, битум. Не растворяет лакокрасочное покрытие, пластик. Препятствует окислительным процессам, прикипанию и улучшает электропроводимость контактов.

Плюсы:

• Устраняет скрипы;
• Удобный в работе распылитель;
• Универсальное применение;
• Антифрикционные свойства.

Минусы:

• Завышенная цена.

На что обращать внимание при покупке

При рассмотрении вопроса о том, какую смазку использовать для тормозных суппортов автомобиля, стоит обратить внимание на её тип и область применения. Особое значение имеет устойчивость к внешним неблагоприятным факторам и уровень воздействия на комплектующие из пластика или сополимеров. Это позволит выбрать средство, которое обеспечит эффективную работу тормозов.

Тип смазки

Производители выпускают три типа продукции:

• Минеральные или синтетические с добавлением металлов – обладают противозадирным эффектом. Имеют широкий температурный диапазон. Стабильно работают при очень низких температурах, выдерживают нагрев до 1100 градусов. В качестве добавок используется порошки меди, алюминия, дисульфид молибдена, силикат магния. Средства применяют для обработки направляющих пальцев, но не рекомендуют наносить на поверхность колодок;
• На основе минерального масла – в роли загустителя применяется бентонит. Добавки: частицы металла, жирные кислоты. Рабочий диапазон от -40 до +150-180 градусов. Рекомендуется для обслуживания направляющих пальцев машин, которые эксплуатируются в мягких условиях;
• На базе синтетического масла – применяются для обслуживания всех элементов тормоза. Устойчивы к агрессивным внешним воздействиям, обладают хорошими антикоррозионными свойствами, хорошо защищают от задиров. Выдерживают нагрев до +300 градусов.

Чем смазать направляющие тормозного суппорта современного автомобиля? Для машины, владелец которой проповедует агрессивный стиль вождения, больше подходят медные смазочные материалы, которые выдерживают повышенные температуры. В городских условиях можно использовать средства на основе синтетического масла.

Вопрос-ответ

Для чего используется медная смазка?

Для обслуживания направляющих пальцев тормозных суппортов, резьбовых соединений. Рекомендуется для ухода за элементами выхлопной системы, которые подвергаются высокотемпературным воздействиям.

Как часто нужно смазывать направляющие суппортов?

Обслуживание проводят при плановой смене тормозных колодок. Рекомендуется смазывать направляющие не реже одного раза в два года. При эксплуатации в сложных условиях, при агрессивном стиле вождения интервал между обслуживанием должен быть не более года.

Нужно ли смазывать болты суппорта?

При сборке узла стоит смазать болты медной или алюминиевой смазкой. Это обеспечит более надёжное крепление и упростит разборку при следующем плановом обслуживании.

Можно ли смазывать суппорта тормозной жидкостью?

Тормозную жидкость можно использовать только для обслуживания поршня. Для других элементов узла применяются специальные смазочные материалы.

Какую смазку для суппортов лучше купить

Автомобили используются в разных условиях. Какая смазка для направляющих суппортов лучше – зависит от манеры вождения, климата региона. Выбирать стоит с учётом этих факторов. Команда VyborExperta.ru рекомендует следующие марки:

• Вмпавто МС 1600 – для машин, эксплуатируемых в северных регионах;
• Ruseff – поможет снизить износ тормозных колодок;
• Liqui Moly – для автомобилей с системой ABS;
• Astrohim Медная – выбор водителя, практикующий агрессивный стиль вождения;
• L-Ross Copper Spray – спрей для самостоятельного обслуживания узла.

Вся продукция из нашего рейтинга имеют высокие технические характеристики. Статус лучших расходных материалов получила продукция, отличающаяся надёжностью, эффективностью и увеличенным сроком службы.

Смазка для направляющих суппортов

Высококачественная смазка для направляющих суппорта AXIOM ® A8521P, в том числе с резиновыми втулками. Устойчива к воздействию тормозных жидкостей типа DOT3, DOT4, DOT5, DOT 5.1. Не вымывается водой, не вызывает коррозию тормозных механизмов, сохраняет эластичность резиновых уплотнительных манжет, устойчива к воздействию антигололедных реагентов, не высыхает и не теряет своих свойств в течение всего срока эксплуатации. Обеспечивает точную надежную работу тормозных механизмов и равномерный износ тормозных колодок.

Рабочий диапазон температур от -50°С до +200°С.

• Применение
• Дополнительная информация
• Вопросы и ответы

• Перед нанесением смазки удалить загрязнения с обрабатываемых поверхностей при помощи Очистителя тормозов и деталей сцепления.
• Дождаться, пока очиститель полностью испарится.
• Смазать очищенные поверхности.

Денис – 27.04.2023 :

Добрый день!
Интересует смазка направляющих A8521P.
Сколько пакетов необходимо для двух суппортов Рено Дастер? По логике по одному пакету на каждый суппорт, но многие пишут, что лучше много смазки не мазать.

axiom – 02.05.2023 :

при нормальном использовании пакета хватает на два суппорта. Много смазки наносить нет смысла, излишки все равно не попадут к трущимся поверхностям.

борис – 26.09.2023 :

Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста какая из двух смазок подойдёт для смазки поршней суппортов под манжетой : A8521P или A8520P. И обладает ли эта смазка антикоррозионными свойствами? Как будет реагировать эта смазка с тормозной жидкостью(в процессе работы неизбежны микроследы)? Есть ли объёмы фасовки более , чем 8 мл в этих двух смазках? Спасибо!

axiom – 28.09.2023 :

Борис, вы могли бы прочесть ответы на все свои вопросы самостоятельно, вся информация есть на нашем сайте в листе технической информации A8520p и прямо в описании A8521p. Не видим смысла копировать сюда эти тексты. Других объемов нет.

борис – 27.09.2023 :

Добрый день! Я вчера , 26.09.23г.отослал вам запрос по поводу применения смазок А8520Р и А8521Р. Вы не ответили, хотя просил об этом. Вопрос заключался в следующем: какая из этих смазок подойдёт для смазывания поршня на тормозном суппорте. И, если есть такая, то она обладает антикоррозионными свойствами и как реагирует с тормозной жидкостью? Прошу ответить.

axiom – 28.09.2023 :

Борис, вы могли бы прочесть ответы на все свои вопросы самостоятельно, вся информация есть на нашем сайте в листе технической информации A8520p и прямо в описании A8521p. Не видим смысла копировать сюда эти тексты.