Аквапланирование автомобиля на какой скорости

Аквапланирование: чем опасно и как предотвратить

С наступлением весеннего периода с неизбежным таянием снегов, дождями, лужами и распутицей стоит освежить свои навыки борьбы с аквапланированием. Уверены, о том, что это такое, подавляющее число автомобилистов хорошо знает. Но все же мы коротко напомним. Речь идет о возникновении гидродинамического клина в пятне контакта шины, иначе говоря — полная или частичная потеря сцепления, вызванная всплытием управляемых колес. Попросту говоря, еще пару секунд назад вы обладали полным контролем над машиной, и вдруг она перестала слушаться руля. Он стал легким, на его отклонение автомобиль не реагирует, сохраняя прямолинейное движение. Понятно, что при таком раскладе недалеко до ДТП, поэтому разберемся с тем, как избежать такой ситуации.

Причины аквапланирования

Фото: iStock

Срыв автомобиля в аквапланирование наиболее часто предопределяют следующие основные факторы: тип резины, уровень ее накачки и состояние ее протектора, а также скорость движения и толщина водяной пленки.

Существуют также и дополнительные причины — от наличия уклона или некорректного дренажа трассы (в обоих случаях на дороге скапливается вода) до эффекта свежеуложенного асфальта (на гладкой дороге вероятность образования аквапланирования будет существенно выше). Понятно, что все эти факторы тесно взаимосвязаны, и всем им нужно уделить повышенное внимание из соображений безопасности.

Состояние шин

Фото: iStock

Известно, что лучше всего с аквапланированием справляются новые или малоизношенные шины, предпочтительнее всего — дождевые, имеющие широкие отводящие воду канавки, а также асимметричный или направленный рисунок протектора. Ну и наоборот — быстрее всего «поплывут» «слики» и «полуслики», а также покрышки со стершимся протектором.

Отсюда вывод — регулярно проверяйте состояние ваших шин. Согласно действующим в России нормативам, для «легковушек» и легких грузовиков глубина протектора не должна быть меньше 1,6 мм и 1 мм соответственно. Однако доводить до таких максимальных значений точно не следует. Мало того, что на мокрой дороге летняя шина с глубиной протектора 4 мм имеет худшую управляемость, чем новая летняя шина с протектором 8 мм. Пятно контакта сокращается при тех же условиях примерно на треть. При глубине же протектора 1,6 мм пятно контакта становится и вовсе минимальным, сокращаясь относительно новой покрышки примерно в четыре раза.

Столь же важное значение имеет правильный уровень давления шин. Если при рекомендованной накачке в 2 атм и водяном слое на дороге 5 мм, вы можете рассчитывать на 100% площади контакта, то при давлении 1,5 атм пятно контакта сократится вдвое, а до 1 атм — на четверть. Поэтому даже новые шины, специализирующиеся на борьбе с аквапланированием, но с низким уровнем давления на мокрой дороге не могут обеспечить должную безопасность.

Скорость движения

Фото: iStock

Испытания на полигонах демонстрируют, что критическая скорость появления аквапланирования находится в пределах 70-100 км/ч. Однако эти цифры могут серьезно скорректировать как состояние шин, так и толщина водной пленки.

Скажем, если при движении по шоссе на кажущихся безобидными 80 км/ч вы въедете в глубокую лужу, одно или несколько колес могут всплыть. Ситуацию может усугубить еще и сложный рельеф дороги (поворот, ямы и прочие неровности). Общей рекомендацией будет в сильный дождь снизить скорость как минимум до 70 км/ч, — то есть не давать машине приблизиться к нижнему рубежу начала аквапланирования.

Для справки — согласно тестам одной из ведущих шинных компаний, при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч пятно контакта новой шины с глубиной протектора 8 мм составляет 100% на скорости 5 км/ч, 74% на скорости 75 км/ч и 47% на скорости 125 км/ч. В то же время у старой шины с протектором 1,6 мм при наборе 75 км/ч пятно контакта уменьшается в данных условиях до 16%, а на 125 км/ч — до 6%. Читай, гнать в дождь на «лысой» резине буквально смерти подобно.

Что нельзя делать при начале аквапланирования

Фото: iStock

Чего при начале аквапланирования делать точно не нужно, так это резко тормозить — это может спровоцировать занос или снос машины. Причем, на заднеприводном автомобиле резкое торможение может спровоцировать занос, а на переднеприводной машине удар по педали тормоза чреват мгновенной блокировкой колес.

Категорически нельзя также поворачивать рулевое колесо на большие углы. В противном случае при неожиданном возобновлении сцепления с дорогой автомобиль может просто выкинуть с трассы. Еще одна критическая ошибка — резко бросить педаль тормоза. При таком раскладе «передок» разгружается, носовая часть автомобиля поднимается, и автомобиль начинает скользить, как лодка (эффект глиссирования), потеряв контакт с дорогой.

Контраварийные меры

Фото: iStock

В очень сильный дождь старайтесь не превышать скорость 50 км/ч — такой режим безопасен даже в самых сложных «водных» условиях. Обнаружив на пути лужу или участок, покрытый толстым слоем воды, заранее задействуйте щетки стеклоочистителя, выбрав самый интенсивный режим, чтобы при попадании воды на лобовое стекло сохранить обзор. Старайтесь преодолевать водные преграды с прямыми передними колесами (нулевое положение руля).

Еще один ключевой совет — при попадании колес в плотный слой воды очень важно крепко держать руль в положении «10-2» или «9-3». Дело в том, что нередко машина заезжает в лужу только одним колесом, как следствие, «баранку» может буквально выбить из рук водителя, и машина в этом случае уйдет с траектории. При развитии заноса в результате аквапланирования следует корректировать увод короткими поворотами руля на небольшой угол, сразу возвращая обод в нулевое положение, чтобы избежать рывка в сторону при выезде из лужи.

Проезжайте лужи на небольшой скорости, не добавляя и не бросая газа, не нажимая и не бросая тормоза. Выбирайте безопасную траекторию, держитесь подальше от глубоких луж. Кроме того, при начале аквапланирования или в целях его предотвращения следует переключиться на пониженную передачу, начав таким образом «торможение двигателем».

Наконец, старайтесь сохранять прямолинейное движение до тех пор, пока не почувствуете, что колеса обрели сцепление с дорогой, и только после этого маневрируйте или добавляйте газ.

Что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как с ним бороться

Аквапланирование – эффект, о котором многие слышали, а некоторые даже ощущали, но который, тем не менее, зачастую остается без внимания. Его потенциальная опасность при этом обычно не только недооценивается, но еще и усугубляется – несоблюдением скоростного режима, несвоевременной заменой шин, неподходящими действиями в опасной ситуации… Выясняем, что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как его избежать.

1. Что такое аквапланирование?

Аквапланирование – это потеря сцепления шины с поверхностью дорожного полотна из-за слоя воды на его поверхности. Как следует из самого слова, это буквально эффект «планирования по поверхности воды» – его еще называют «водяной клин». Как правило, он возникает, когда автомобиль на слишком большой для текущих условий скорости въезжает в лужу или другое скопление воды. Главная опасность при этом – полная потеря сцепления с дорогой: здесь оно даже ниже, чем на льду, поскольку никакого трения в пятне контакта нет вовсе.

Избыточная скорость при этом является одной из главных причин, но может быть разной в зависимости от конкретных условий, поэтому нельзя сказать, что какая-то минимальная (из дорожных) скорость является универсальным способом гарантированно избежать аквапланирования. Однако помимо скорости есть и ряд других факторов и причин, провоцирующих этот эффект.

2. Какие факторы повышают риск аквапланирования?

Как уже было сказано выше, первым и главным фактором является избыточная скорость. Шина обычного автомобиля имеет водоотводящие канавки, рассчитанные на отведение определенного количества воды из пятна контакта. Когда же автомобиль на большой скорости въезжает в лужу или просто на очень мокрую дорогу, шина может просто физически не справиться с отведением такого количества воды. В результате в пятне контакта возникнет водяная пленка между шиной и дорогой, и сцепление с дорогой пропадет.

Толщина водяной пленки – это второй логичный фактор. Если глубина пресловутой лужи велика, то уже никакая шина не сможет отвести всю эту воду из пятна контакта. То есть, при определенной скорости и толщине водяной пленки возникновение аквапланирования попросту неизбежно, и единственный способ на это повлиять – заранее снизить скорость.

Остаточная глубина протектора шины – третий из главнейших факторов, влияющих на потенциальный риск возникновения аквапланирования. Чем меньше глубина ламелей и канавок, отводящих воду, тем меньше этой самой воды они могут отвести. Изношенная шина, соответственно, куда менее эффективна в борьбе за сцепление с мокрой дорогой, чем новая – это нужно учитывать, выбирая скорость. Кроме того, некоторые активные водители в погоне за максимальным сцеплением на сухой дороге устанавливают на свои автомобили специализированную спортивную резину – так называемые полуслики или даже слики, но не всегда учитывают, что меньшее число водоотводящих каналов означает меньшую пригодность к движению по мокрой поверхности. Поэтому нужно осознанно подходить как к выбору резины, так и к ее своевременной замене.

Еще несколько факторов, от которых зависит возможность проявления этого опасного эффекта – это давление в шине, техническое состояние подвески автомобиля, его масса и состояние дорожного полотна. С дорогой все просто: чем ровнее и лучше дорога, и чем меньше на ней бугорков, неровностей и выпуклостей, тем ровнее по ней распределяется вода – и тем выше риск аквапланирования. Кроме того, большую опасность представляют асфальтовые колеи, заполненные дождевой водой: если двигаться «по накатанной траектории», можно внезапно потерять управление.

Давление в шине тоже влияет на минимальную скорость возникновения аквапланирования вполне очевидно: если давление в шине недостаточное, то встретившись с водяной преградой, шина не будет эффективно «взрезать» ее, а просто «промнется», оставив воду в пятне контакта. Поэтому приспущенные шины повышают риск аквапланирования и снижают начальную скорость его возникновения. Аналогичная ситуация и с подвеской автомобиля: неисправные амортизаторы, не имеющие достаточной упругости и жесткости, дополнительно усугубляют неспособность автомобиля «прижиматься» к дорожному полотну – а значит, повышают потенциальную опасность. Ну а с массой автомобиля все еще проще: легкий автомобиль имеет больше шансов «всплыть» на меньшей скорости, чем тяжелый.

3. Как бороться с аквапланированием?

Первый и самый очевидный способ избежать этого опасного эффекта – выбирать правильную скорость движения. Опасность аквапланирования в том, что его начало нельзя предсказать — если только вы не летите на скорости далеко за 100 в огромную лужу: тут уж все ясно. В остальном же выбор оптимальной скорости, учитывающей количество воды на дороге, однородность дорожного полотна, тип и состояние шин, массу автомобиля и все прочие факторы – главный залог безопасности.

Кроме скорости, нужно помнить и о траектории: шины максимально эффективно отводят воду при равномерном движении по прямой, и в повороте могут быть чуть менее эффективными. Поэтому повороты следует проходить медленнее, чем обычно – мало того, что мокрая дорога скользкая, так еще и внезапная лужа на дуге может резко изменить текущий расклад.

Если же вы уже чувствуете, что автомобиль внезапно «поплыл», то главное – не крутить рулем и не бить по тормозам. Водяная пленка под колесом – это не обледенелая дорога и не укатанный снег, и привычные методы борьбы с заносом тут не сработают. Если вы повернете руль в момент «всплытия», то как только шина вновь коснется дороги, она спровоцирует резкий рывок в сторону – и последующий занос. Ровно то же самое касается и заблокированных педалью тормоза колес.

Исходя из вышеописанных условий, оптимальным сценарием действий при аквапланировании является торможение двигателем без изменения положения руля. Если автомобиль «поплыл», нужно отпустить газ и не совершать резких движений, ожидая, когда естественные силы вернут вам сцепление и контроль над машиной.

Еще один нюанс: зачастую аквапланирование возникает не на всех колесах сразу, а лишь на одном-двух: например, если автомобиль въезжает в лужу одной стороной. В этом случае вдвойне важно крепко держать руль и сохранять спокойствие: ведь резко увеличившееся сопротивление качению на стороне, оказавшейся в луже, может развернуть автомобиль и даже вырвать из рук руль, а резкое торможение в этом случае может развернуть его в другую сторону – ту, где не будет воды, но будет лучшее сцепление с дорогой. Поэтому общий сценарий действий тот же: не въезжайте на мокрые участки на слишком большой скорости и не пытайтесь резко рулить или тормозить, когда одна из сторон автомобиля находится «на воде».

Аквапланирование автомобиля

Мокрая дорога может быть опасна для автомобиля по нескольким причинам. Во-первых, мокрое дорожное покрытие уменьшает сцепление шин с дорожным полотном, что приводит к ухудшению управляемости, а также тормозных характеристик машины. Это повышает риск заноса, потери контроля над авто, особенно при поворотах или резких торможениях. Во-вторых, на мокром асфальте может возникнуть эффект аквапланирования – когда пленка воды между резиной и автодорогой препятствует сцеплению. Это приводит к полной потере контроля над управлением ТС. Также на мокрой дороге увеличивается тормозной путь, что может привести к более длительному времени реакции, более длинному остановочному пути. Это повышает риск столкновения с другими транспортными средствами или объектами. Еще мокрое дорожное полотно повышает риск коррозии на некоторых частях машины – тормозных дисках, на участках в пространстве под крыльями, порогах, крыльях и других частях кузова, если они не защищены специальным покрытием. Поэтому при езде по мокрой автодороге важно соблюдать осторожность, снижать скорость движения, поддерживать безопасное расстояние до других ТС, использовать дождевую резину, правильно реагировать на потенциально опасные ситуации. Рассмотрим, что нужно делать, чтобы на мокрой дороге автомобиль внезапно не потерял управление, включая признаки аквапланирования, методы сопротивления этому эффекту и другие особенности вождения в дождь.

Что такое аквапланирование автомобиля

Аквапланирование — это явление, при котором автомобиль или другое ТС теряет сцепление с дорогой в результате скольжения по водной пленке, образующейся на поверхности дорожного полотна в результате дождя. В такой ситуации затрудняется управление транспортным средством. Чтобы предотвратить эффект аквапланирования, рекомендуется снизить скорость движения во время дождя, установить на авто качественные шины с хорошими характеристиками сцепления с дорогой во влажных условиях, поддерживать в хорошем состоянии тормозную систему. Это обеспечит сопротивление аквапланированию, максимальную возможную эффективность торможения в такой ситуации.

Получить водительские права в Москве

Обучение на категории А и В в удобное время и кратчайшие сроки!

Признаки аквапланирования

• Чувство потери контроля над автомобилем. Если водитель почувствовал, что машина не реагирует на управление как обычно, это может быть признаком аквапланирования.
• Шум или вибрация. При данном эффекте можно услышать шум или почувствовать вибрацию, вызванную контактом шин с водой на дороге.
• Уменьшение скорости движения. Если автомобиль начал замедляться несмотря на то, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, это может означать, что началось скольжение по воде.
• Непредсказуемое движение. Если автомашина начала двигаться непредсказуемо и нестабильно, это также может быть признаком попадания в аквапланирование.

Когда и почему автомобиль может попасть в водяной клин

Рассмотрим несколько факторов, от которых зависит возможность проявления этого опасного эффекта:

Скорость автомобиля

Автомобиль может попасть в водяной клин, если движется по дороге, покрытой водой. Но скорость является одним из основных факторов, влияющих на вероятность возникновения аквапланирования. Чем выше скорость и больше луж на дороге, тем больше воды может оказаться под колесами машины, что повышает риск потери сцепления с дорожным полотном. При этом вероятность возникновения аквапланирования на дороге еще зависит от других факторов: глубины водной пленки, типа шин, их состояния, давления в шинах, профиля дорожного покрытия, торможения и мн. др. Чтобы избежать попадания в водяной клин, рекомендуется выполнить следующие действия: снизить скорость движения во время дождя или снегопада, не маневрировать и не тормозить резко.

Геометрия лужи

Геометрия лужи оказывает влияние на возникновение водяного клина. Если лужа глубокая, то вода задерживается и стекает к центру, что приводит к образованию водяной пленки на поверхности автодороги. В этом случае автомобиль теряет сцепление с дорожным полотном, если будет двигаться слишком быстро. Важно учитывать наличие других факторов. Это наличие масла или грязи на дороге, что может усилить вероятность возникновения аквапланирования. Поэтому важно внимательно относиться к дорожной обстановке, следить за тем, чтобы не было препятствий на трассе, которые могут привести к образованию скользкой поверхности.

Состояние и тип шин

Состояние и тип шин (летние, зимние) влияют на вероятность возникновения аквапланирования автомобиля. Например, изношенные шины с малым протектором не способны быстро удалять воду с поверхности дороги, что может привести к образованию водяной пленки между шиной и ее поверхностью. Шины различаются по типу протектора. Резина с маленькими канавками накапливает воду, уменьшает способность к эффективному сцеплению с дорогой. Напротив, шины с глубокими и широкими канавками способны быстро удалить воду с дорожного полотна, обеспечить лучшее сцепление. Кроме того, важно учитывать давление в шинах, так как недостаточное давление приводит к деформации покрышек, ухудшению сцепления с автодорогой. Это увеличивает вероятность возникновения водяного клина. Чтобы уменьшить потерю сцепления из-за водяного клина, важно следить за состоянием и типом шин, регулярно проверять давление в них, при необходимости заменять изношенные на новые.

Состояние и тип автомашины

Состояние и тип автомобиля могут повлиять на вероятность возникновения водяного клина. Например, у авто с более низким клиренсом более низкий центр тяжести, что делает их более устойчивыми на дороге, менее подверженными аквапланированию. Однако у автомобилей с более высоким центром тяжести большая вероятность потерять устойчивость при малейшем смещении центра массы. Важно учитывать техническое состояние ТС, включая состояние тормозных систем, подвески и амортизаторов. Плохо работающие тормоза приводят к длинному тормозному пути на мокрой автодороге, уменьшающемуся контролю над машиной. Плохо работающая подвеска или амортизаторы приводят к ухудшению управляемости, увеличению вероятности водяного клина.

Неидеальное дорожное покрытие

Некачественное дорожное полотно с выбоинами, трещинами и неровностями увеличивает вероятность возникновения аквапланирования. Если поверхность дороги неровная, то вода скапливается в низинах и лощинах, что может привести к образованию луж. Кроме того, на трассах встречаются масляные пятна или другие загрязнения, которые могут уменьшить трение между шинами и дорожным покрытием. Это увеличивает вероятность возникновения водяного клина. Чтобы уменьшить риск попадания в аквапланирование, важно следить за состоянием дороги, быть осторожным на участках с неровностями, выбоинами, лужами. Избегать маневров и резких торможений на мокрой автодороге. Ездить с надлежащими шинами, обеспечивающими достаточную глубину протектора, качественный контакт с дорожным полотном.

Методы сопротивления аквапланированию

При аквапланировании необходимо сохранять спокойствие, не паниковать. Следующие методы помогут справиться с этой ситуацией:

• Нельзя резко тормозить. Если начнете тормозить резко, то колеса могут заблокироваться, а автомобиль начнет скользить еще быстрее.
• Следует ослабить газ. Плавно отпустите педаль газа, чтобы уменьшить скорость автомобиля.
• Не поворачивать резко. Если повернете резко руль, то это может ухудшить ваше положение, привести к потере контроля над автомобилем.
• Держаться прямо. Старайтесь удерживать машину на прямом курсе, не пытаясь управлять им на мокрой дороге.
• Снизить скорость. Если заметили лужу заранее, снизьте скорость, чтобы уменьшить риск аквапланирования.
• Провернуть шины. Убедитесь, что на автомобиле установлена качественная резина с достаточной глубиной протектора. Покрышки с недостаточным протектором увеличивают риск водяного клина.
• Следить за погодой. Если на дороге много воды и луж, пошел дождь, необходимо снизить скорость, быть более внимательным.

Важно помнить, что наличие системы контроля стабильности (ESP), антиблокировочной системы (ABS) может помочь справиться с аквапланированием. Эти системы существенно улучшают управляемость.

Предупредительная контрмера: дождевые шины

• исключительное торможение в дождливую погоду;
• уверенная управляемость на мокром асфальте;
• комфортная езда;
• отличный срок службы и длительная гарантия износа протектора.

Обучают ли в автошколе борьбе с водным клином

Обычно в автошколе учатся правилам дорожного движения, технике вождения, базовым навыкам управления автомобилем. В зависимости от программы обучения, могут проводиться занятия по вождению в разных условиях, например, в условиях ночного времени, дождя или гололедицы. Однако обучение специфическим навыкам, например, борьбе с водным клином, может не входить в стандартную программу автошколы. Если необходимы дополнительные навыки и знания для борьбы с аквапланированием, можно обратиться к опытным инструкторам в автошколе или взять дополнительные уроки вождения. Важно помнить, что вождение в условиях аквапланирования требует особой осторожности и внимательности. Рекомендуется двигаться максимально аккуратно по мокрой автодороге, соблюдать дистанцию до других автомобилей, чтобы избежать возможных аварий.

Какие системы в авто помогают при аквапланировании

• Антиблокировочная система (ABS). Предотвращает блокировку колес при торможении на мокрой дороге, позволяя водителю сохранять контроль над управлением автомобиля.
• Система стабилизации (ESP). Помогает поддерживать стабильность автомобиля на мокрой дороге путем регулирования тормозных усилий и мощности двигателя.
• Система контроля давления в шинах (TPMS). Предупреждает водителя о снижении давления в шинах, что может привести к повышенному риску аквапланирования.
• Система контроля усталости водителя. К таким системам относятся: Attention Assist, Driver Alert Control (DAC), Emergency Assist. Представленные системы определяют усталость водителей по манере вождения автомобилем. Это способ управления рулем, управление автомобилем, а также действия водителя во время движения и некоторые другие параметры. Если система обнаруживает, что водитель устал или начинает засыпать, то она может выдать предупреждение, например, звуковой сигнал или вибрацию сиденья.
• А система автоматического торможения (Automatic Emergency Braking) обнаруживает препятствия на дороге и может автоматически затормозить автомобиль, чтобы предотвратить столкновение. Эта система особенно полезна на мокрой дороге, где тормозной путь может быть длиннее.
• Также некоторые автомобили оснащаются системой контроля стабильности (Electronic Stability Control). Такая система контролирует движение автомобиля и, если он начинает скользить или терять управление на мокрой дороге, она может автоматически вмешаться и стабилизировать автомобиль.

Подведем итоги

Образование водяного клина – это опасная ситуация во время движения. Учтите, что на дороге находятся и другие водители. Даже опытные шоферы могут столкнуться с этим неприятным явлением. Кроме того, лужи на дороге могут скрывать неожиданные препятствия, такие как ямы или люки, что делает езду на высокой скорости еще более опасной. Даже хорошие дорогие и современные автомобили не гарантируют полной защиты от аквапланирования. Чтобы минимизировать риски, необходимо соблюдать скоростной режим, правильно выбирать покрышки, следить за износом протектора, контролировать давление воздуха в покрышках, а также проезжать лужи на дорогах без резких маневров.

Аквапланирование автомобиля на какой скорости

Поведение автомобиля при «всплытии»

Довольно часто после кратковременного аквапланирования возникают критические ситуации связанные с потерей управления. В основном это происходит когда:

1. В момент восстановления шинами сцепления с дорогой передние колеса повёрнуты (независимо от величины угла поворота), что может привести к заносу или непроизвольному развороту.
2. Транспортное средство попадает в воду всего одним колесом, вследствие чего резко возрастает сопротивление движению и снижается скорость, вызывая удар, способный выбить из рук водителя рулевое колесо.
3. Авто попадает в лужу обеими колёсами, но вследствие неравномерности толщины водного слоя, после «всплытия» одно из них касается твёрдой поверхности значительно раньше второго, провоцируя тем самым резкий разворот.

Чтобы сохранять автомобиль под контролем, рулевое колесо следует удерживать обеими руками, размещёнными в положениях «10 и 2», или же «9 и 3», соответствующих значениям на циферблате часов. При этом сам обод руля необходимо плотно фиксировать кистями.

Отметим также, что отсутствие ощущения колебаний подвески и лёгких толчков при движении на скорости, которые чувствует любой опытный водитель, является верным признаком начала аквапланирования.

Реакция водителя и возможные контрмеры

Зачастую взять авто под контроль водители инстинктивно пытаются поворотом руля. Однако следует понимать, что при аквапланировании передние колеса не способны реагировать на поворот руля в момент «всплытия», но обретая сцепление мгновенно вызывают занос в направлении повёрнутых колес. Предотвратить рывок машины в момент выезда из лужи поможет корректировка курса посредством коротких поворотов рулевого колеса на маленький угол, с непременным возвращением его в положение «прямо».

Помимо того, чтобы прекратить аквапланирование специалисты рекомендуют полностью убрать газ (уменьшить подачу топлива) — создаваемое водой сопротивление позволит быстро снизить скорость, сама же вода будет успевать выходить из-под шины, а гидродинамический клин будет разрушен. При этом не стоит производить торможение на переднеприводном авто, это может повлечь мгновенную блокировку колёс, в то время как владельцы заднеприводных машин могут аккуратно и плавно притормаживать.

Естественно, предупредить возникновение аквапланирования поможет преодоление водных препятствий на небольшой скорости и по прямой, а также использование специальной дождевой резины с глубокими каналами дренажа и направленным рисунком протектора. Подобные покрышки маркируются символами «rain», «aqua», «water» (в качестве части названия модели) или пиктограммой с изображением дождя.