Как почистить дроссельную заслонку на шевроле ланос

как почистить дроссельную заслонку

Перед тем как почистить дроссельную заслонку стоит напомнить о её устройстве, предназначении и принципу работы, поскольку существует два вида ДЗ: механическая и электронная, то и подход, а также периодичность такой процедуры несколько отличается. Потребность в чистке возникает крайне редко, поэтому увлекаться не стоит, — чистить только при проявлении видимых на то причин.

Симптомы указывающие на чрезмерный нагар на заслонке

1. Проблемный запуск двигателя;
2. Не ровная работа двигателя;
3. Плавание оборотов на холостом ходу;
4. Зависание оборотов двигателя;
5. Провалы оборотов до полной остановки.

А чтобы не перепутать эти симптомы загрязненной дроссельной заслонки лучше всего для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованых отложений, то почистив заслонку, вы проблему не устраните.

Ошибке при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести не правильную чистке дроссельного узла тем самым или не получить желаемого эффекта или и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя.

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку не стоит:

1. Чистить заслонку в любой не понятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
2. Очистка заслонки не снимая её (эффективность такой чистки не значительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
3. При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
4. Использовать не мягкие материалы, а щетки. Такая ошибка также довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, так как на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха, этот слой довольно часто авто владельцы путают с налетом и удаляют. Как результат заслонка начинает либо «закусывать» либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
5. Не проводить обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, дабы установить обороты холостого хода в требуемое значение.

Как правильно почистить дроссельную заслонку чтобы не наделать непоправимых ошибок.

Очищая дроссельную заслонку Митсубиси и Ниссан стоит подходит к процедуре с большой аккуратностью и вниманием дабы не удалить защитный налет или так называемый «пятачок» уплотнительное покрытие по контуру ДЗ. А также обязательно обучить заслонку (чтобы установить новые параметры для работы двигателя).

Дроссельную заслонку не стоит очищать чаще, чем каждые 100 тыс. км, исключением является ДЗ Форд Фокус чистка его дроссельного узла может понадобится уже после 30 тыс. км пробега. Придерживаясь всех выше изложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают не опытные автовладельцы излишних вопросов как почистить дроссельную заслонку, будь то механическая или электронная, возникать не должно, поскольку нужно минимум приспособлений и затрат, все го то: карбкнинер и чистая ветошь, а также отвертка дабы демонтировать узел.

Чистим дроссельный узел Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos)

Процедуру очистки дроссельного узла на Шевроле Ланос нужно поводить в профилактических целях примерно через 25-30 тысяч километров пробега. Также, в процессе эксплуатации автомобиля следует обращать внимание на работу двигателя, если вы почувствовали провалы при разгоне, плавающие обороты, а также повышенный расход топлива, одной из причин этого, может быть отложение нагара на внутренних элементах дроссельного узла.

Для быстрой проверки наличия нагара, на дроссельной заслонке нужно снять патрубок, который идет от воздушного фильтра к дросселю.

Если вы вы видите такую картину, чистка неизбежна

Очистка дроссельной заслонки

Приобретаем в магазине автотоваров очиститель карбюратора «Abro Carb & Choke Cleaner» или другое похожее средство.

Также заранее купите прокладку, которая стоит между дросселем и впускным коллектором. Как правило, при снятии она разрывается.

Для информации: номер по каталогу 96353141

Приступаем к снятию дроссельного узла

1. Отключаем АКБ
2. Ослабив хомуты, снимаем воздушные патрубки
3. Отключаем фишки датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки
4. Снимаем трос привода заслонки
5. Откручиваем крышку расширительного бачка, для сброса давления в системе охлаждения
6. Ослабляем хомуты патрубков подогрева дроссельного узла, а затем аккуратно снимаем и закрываем отверстия болтами на 10
7. С помощью торцовых ключей на «13» (или «12»)откручиваем болты крепления и снимаем его. Если вы заранее не приобрели прокладку, попробуйте аккуратно ее отделить от корпуса.
8. С помощью крестовой отвертки откручиваем два винта крепления ДХХ, при этом обратите внимание на целостность прокладки датчиков

Снятие дроссельного узла Chevrolet Lanos

Смотрите также: Замена бензонасоса Шевроле Лачетти

Очистка дроссельного узла и его элементов

1. Снятый дроссельный узел тщательно промываем снаружи и внутри с помощью специального средства («Abro Carb & Choke Cleaner» и ему подобных). Предварительно обильно смочите все части и дайте минут десять отстояться, для размягчения нагара.
2. Очищаем датчик холостого хода
3. С помощью все того же средства, очищаем верхнюю часть впускного коллектора

Чистим дроссельную заслонку на Chevrolet Lanos

После выполнения всех операций по очистке дроссельного узла Chevrolet Lanos, установите все элементы в обратном порядке . Для того чтобы окончательно избавится от грязи, которая осталась в впускном коллекторе, сразу же рекомендуется проехать на автомобиле 5-10 км.

Еще записи по по ремонту Chevrolet

• Промывка форсунок Шевроле Тахо 840
• Как снять топливные форсунки Шевроле Трейлблейзер
• Как и когда менять топливный фильтр на Chevrolet Aveo

Чистка дроссельной заслонки на автомобилях Ланос и Нексия

Причин для снятия и чистки дроссельной заслонки (дроссельного узла) может быть несколько. Например: «плавающие» или высокие обороты двигателя на холостом ходу, высокий расход топлива, ухудшение приемистости двигателя и провалы в его работе при разгоне автомобиля.

Можно еще добавить, чистка для профилактики. Ведь не секрет, что многих владельцев Нексий и Ланосов беспокоит высокий расход топлива. И в борьбе с этой проблемой меняют свечи, провода, фильтра, промывают форсунки, но часто забывают проделать простейшую операцию – почистить дроссельную заслонку. Возможно, это и не поможет решить Вашу проблему, но хуже от этого, точно не станет.

Для того чтобы провести промывку и очистку дроссельного узла (дроссельной заслонки) на автомобилях Дэу Нексия (Daewoo Nexia) и Дэу Ланос (Daewoo Lanos) Вам понадобятся: пассатижи, крестообразная отвертка, торцовый ключ «13» или «12», баллончик ABROвской промывки карбюратора и два болта «М10». Процедура промывки, не сложная, но все равно, постараюсь описать ее поподробнее.

Чистка дроссельной заслонки (дроссельного узла) на автомобилях Daewoo Nexia и Daewoo Lanos:

• Ослабляем хомуты воздухоподводящего патрубка и снимаем его с автомобиля.
• Отсоединяем фишки проводов с датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки (фото 1).
• Отсоединяем трос привода управления дроссельной заслонкой (фото 2)
• Пассатижами стягиваем хомуты с патрубков подогрева дроссельной заслонки (фото 3). Не спешим рассоединять патрубки. Сначала откручиваем крышку расширительного бачка, тем самым сбрасываем давление в системе и сразу закручиваем ее. И по очереди отнимаем шланги, и во избежание вытекания охлаждающей жидкости закрываем отверстия в шлангах, заранее приготовленными болтами «М10».
• Торцовым ключом «13» (или «12») откручиваем два болта крепления дроссельного узла (фото 4). Аккуратно снимаем его, стараясь не порвать прокладку. Рассматриваем его 😉 и запоминаем его состояния до промывки (фото 5).
• Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления ДХХ к дроссельному узлу. Стараемся не потерять прокладку датчика (фото 6). И после этого, приступаем к промывке дроссельного узла, как внутри, так и снаружи (фото 7). Не забываем прочистить воздушные каналы, да и ДХХ промыть тоже можно. Баллона Вам точно хватит (может даже и что-то останется), главное берегите глаза от попадания жидкости. Жжет довольно сильно….
• И, конечно же, любуемся результатом, фотографии 8 и 9. Сборку проводим в обратной последовательности.

Чистка дроссельной заслонки с заменой датчиков (для новичков)

Здравствуйте господа и дамы!
Учитывая масложор в моем авто и безответственное отношение (мягко говоря) к автомобилю бывшим владельцем, решил я почистить дроссельный узел и заодно заменить патрубок воздушного фильтра вместе с датчиком, регулятор холостого хода (РХХ) и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Старый патрубок был в не самом лучшем виде (перемотан изолентой и жесткий на ощупь). В принципе обязанности свои он выполнял, но хотелось обновить. К тому же я все равно собираюсь менять все патрубки под капотом ввиду устаревания резины. Датчики РХХ и ДПДЗ решил заменить из-за высоких оборотов двигателя на холостом ходу (2000 – 3500 оборотов). Заодно написал мини инструкцию по замене.
Патрубок воздушного фильтра купил оригинальный в сборе с ДТВ (датчик температуры воздуха). Прокладку между дроссельной заслонкой и впускным коллектором тоже взял оригинал. РХХ и ДПДЗ взял Manover по совету уважаемого qkent . Для очистки от загрязнений дроссельной заслонки приобрел самый обычный очиститель карбюратора Abro. Для крепежа взял червячные хомуты в количестве 2 штуки. По стоимости:
Патрубок воздушного фильтра GM: 1000 рублей.

Прокладка дроссельной заслонки GM: 120 рублей.

Регулятор холостого хода Manover: 415 рублей.

Датчик положения дроссельной заслонки Manover: 430 рублей.

Очиститель карбюратора Abro 340 г.: 230 рублей.

Хомуты червячные 2 штуки: 30 рублей.

Выбрав хороший безветренный денек приступил к установке купленного.
Для начала, как и полагается обесточиваю автомобиль, отключив клеммы аккумулятора.
Затем снимаю старый патрубок воздушного фильтра, открутив хомут возле дроссельной заслонки и отсоединив 4 фиксатора крышки воздушного фильтра.

Теперь отсоединяю тросик газа на дроссельной заслонке, вытащив его из пластиковой круглой пластины. Нужно быть аккуратнее, у пластины острые края!

Отсоединяю разъемы от РХХ и ДПДЗ.

Для удобства сразу снимаю оба датчика с дроссельной заслонки. Они крепятся 4 болтами с TORX головкой T20.
Отсоединяю два шланга подачи антифриза (они зажаты быстросъемными хомутами).
Откручиваю полностью 2 болта, которыми дроссельная заслонка крепится к впускному коллектору, ключом на 12 и аккуратно отсоединяю ее от коллектора. Нужно обратить внимание на прокладку чтобы ее не потерять, а в запущенном случае (как у меня), чтобы ее кусочки не попали в дроссельную заслонку/впускной коллектор.

Снимаю дроссельную заслонку и чищу ее с обоих сторон очистителем карбюратора по инструкции на баллончике.

В моем случаем оба штуцера для шлангов гнилые, но заменить их нельзя. Как я понимаю это проблемное место дроссельной заслонки.

Уже очищенную заслонку устанавливаю на свое место, не забыв про новую прокладку (иначе будет происходить подсос воздуха).

Прикручиваю новые датчики и подключаю обратно провода. В моем случае ДПДЗ не хотел становится в пазы и пришлось немного прокрутить разъем. РХХ установился нормально (не теряем уплотнительное кольцо на нем).

Подсоединяю обратно обе резиновые трубки охлаждения к дроссельной заслонке. Устанавливаю новый патрубок воздушного фильтра, зажимая его новыми хомутами на корпусе воздушного фильтра и на дроссельной заслонке.

Процесс замены закончен. Осталось «обучить» ЭБУ. Делал я это опираясь на статью уважаемого nikhotin .
Артикулы.
Патрубок воздушного фильтра с датчиком температуры: 96182227.
Прокладка дроссельной заслонки: 96353141.
Регулятор холостого хода: MR7059602.
Датчик положения дроссельной заслонки: MR4580175.
Очиститель карбюратора Abro 340 г.: CC220.