Камаз 55111 какие обороты двигателя допускаются

Двигатель КАМАЗ 55111

Первый серийный мотор с экологическим классом евро-1 может характеризоваться, как двигатель КАМАЗ 55111. Цена на модель 740.11 указана в нашем каталоге:

Новые разделы с полезными материалами

Модель автомобиля и мотора 740.11 продавались в огромных количествах, из-за этого существует условное обозначение – двигатель КАМАЗ 55111.
КАМАЗ 55111 – это улучшенная и доработанная версия предшественника, модели 5511. Несмотря на то, что на первый взгляд между этими автомобилями нет каких-либо глобальных различий, они существенно отличаются друг от друга. Двигатель КАМАЗ 55111 похож на мотор предыдущей модели только внешне, а его строение и внутренняя оснащенность является совершенно новой вехой того времени. Также кузов КАМАЗа стал несколько короче и оснастился откидной стенкой сзади, а дизайн кабины остался схожим с кабиной КАМАЗ 5511, хоть и был пересмотрен, как внутри, так и снаружи.

Еще одним фактором, отличающим КАМАЗ 55111 от 5511, является сравнительно большая грузоподъемность, которая увеличилась приблизительно на 30%. Этот нововведение еще больше снизило затраты на эксплуатацию техники, так как в связи с тем, что за одно количество рейсов можно было увезти большую массу, стоимость транспортировки каждого отдельного груза снизилась. Наиболее отличительным же внешним качеством является измененный дизайн бампера, ставшего несколько выше, и строение фар, которые приобрели более прямоугольную форму.

Как правило, при заводской сборке встраивается в КАМАЗ 55111 двигатель 740.11. Дизель – основное топливо, на котором работает грузовик. Мощность двигателя 176 (240) лошадиных сил при частоте вращения коленвала 2200 оборотов в минуту. Минимальная частота вращения коленвала – 600 +/- 50 оборотов в минуту. Самый большой оборотный момент в 912 Нм достигается при 1100 об/мин.

Двигатель КАМАЗ 55111 восьмицилиндровый с V-образным типом строения. Рабочий объем двигателя КАМАЗ 55111 составляет порядка 10,85 литров.
Так как машины эксплуатируются в достаточно тяжелых условиях, как и климатических, температурных, так и зачастую на неподобающей местности, важно подобрать подходящее именно для этого агрегата масло. Это значительно увеличит срок службы автомобиля и уменьшит ваши затраты на техническое обслуживание и ремонт при возникновении необходимости в КАМАЗ 55111. Масло в двигатель берите только известных брендов и в фирменных магазинах.

При выборе масла необходимо учитывать также и тип двигателя, и срок его службы. В двигатель на КАМАЗ 55111 рекомендуются моторные масла серии М10ДМ от известных производителей. Оптимальным вариантом являются масла, созданные совместно компанией Лукойл и фирмой-производителем.

Двигатель КАМАЗ евро 740.11 240

Двигатель КАМАЗ евро 740.11 240 входит в число двигателей на дизеле с рабочим объемом в 10,85 литров. Мощность 240 лошадиных сил позволяет полноценно использовать КАМАЗ для любых работ, связанных с перевозкой грузов. Двигатель КАМАЗ 740.11 полностью отвечает всем требованиям и нормативам экологии и характеризуется как надежный, простой и неприхотливый в эксплуатации аппарат. Зачастую используется в производстве самосвалов и грузовых автомобилей КАМАЗа разного назначения и применения в абсолютно различных тепловых и климатических условий.

Двигатель КАМАЗ евро оснащен полноценной системой охлаждения объемом 18 литров, позволяющей поддерживать работоспособность аппарата даже при высоких температурах, не допуская перегрева. Уровень температуры, при достижении которого открывается термостат – 80 градусов, а максимально допускаемая температура – 98 градусов. В качестве охлаждающей жидкости преимущественно использование тосола А-40.

Максимальный уровень давления, создаваемого в охладительной системе, составляет 220 кило-Паскаль, а выпускающий клапан открывается при 65 кило-Паскаль.
Масло в двигатель КАМАЗ евро рекомендуется выбирать минеральное, с классом вязкости 15W-40, которое способно не терять своих свойств в температурном диапазоне от -15 до 45 градусов, также предпочтительны моторные масла известных производителей, например, Лукойл-Супер или Уфалюб. Менять масло необходимо по преодолению каждых 16 тысяч километров.

Где может применяться двигатель КАМАЗ евро 740.11

1. Грузовики и самосвалы КАМАЗ и УРАЛ;
2. Городской топливный транспорт;
3. Тракторы и вездеходы;
4. Корабельное машиностроение;
5. Строительная техника;
6. Энергетические аппараты.

Рекомендуемые режимы работы двигателя

1. При движении на затяжных подъемах и в горных условиях необходимо выбирать такой режим работы двигателя, чтобы не допустить падения оборотов ниже 1250 мин-1 для двигателя КАМАЗ (для двигателя Cummins обороты см. в Руководстве по эксплуатации двигателя Cummins).
2. Во избежание подсоса масла из турбокомпрессоров и попадания его в цилиндры двигателя и на проточные части компрессора и турбины НЕ ДОПУСКАТЬ длительной работы двигателя в режиме холостого хода. Это приводит к закоксовыванию поршневых колец, загрязненности проточной части компрессора и нагарообразованию на проточной части турбины.
При вынужденной работе двигателя на оборотах холостого хода (прогрев, накачка воздуха в ресиверы тормозной системы и т.п.) необходимо поддерживать частоту вращения от 1200 до 1600 мин-1 для двигателя КАМАЗ (для двигателя Cummins обороты см. в Руководстве по эксплуатации двигателя Cummins).
3. Перед остановом двигателя после работы под нагрузкой обязательно проработать 3-5 мин. в режиме холостого хода во избежание перегрева подшипников турбокомпрессора и закоксовывания узла уплотнения ротора.

Резкий останов двигателя после работы под нагрузкой КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Основная спецтехника

• Автотопливозаправщики
• Вакуумные автоцистерны
• Вахтовые автобусы
• Универсальные моторные подогреватели
• Цементировочные агрегаты
• Передвижные мастерские
• Паропромысловые установки
• Фургонная спецтехника

Прицепная спецтехника

• Полуприцепы-цистерны
• Прицепы цистерны
• Бортовые полуприцепы
• Полуприцепы тяжеловозы
• Опоровозы
• Полуприцепы-контейнеровозы
• Агрегаты перевозки штанг
• Вакуумные полуприцепы-цистерны

ОТТС на спецтехнику

• на шасси Урал-NEXT
• на шасси Урал
• на шасси Камаз
• на шасси Камаз с газовым двигателем
• на шасси ГАЗ
• на шасси МАЗ
• на бортовые полуприцепы
• на полуприцепы-цистерны
• на полуприцепы-тяжеловозы

Наши услуги

• Капитальный ремонт навесного оборудования
• Доработки и дооборудование
• Калибровка резервуаров
• Плазменная, лазерная резка
• Гибка и раскрой листового металла
• Изготовление днищ для емкостей
• Дробеструйка и покраска
• Установка КМУ
• Доставка техники

© 2024, ООО «Уральский Завод Спецтехники» , Все права защищены

Почтовый адрес: 454084 , г.Челябинск , ул.Горшечная, д.37 | Тел.: +7 (351) 211-31-28 , E-mail: info@uzst.ru

Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ

Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ включает контрольно- диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и монтажно-демонтажные работы, связанные с проверкой и регулировкой отдельных узлов и агрегатов на специальных стендах и оборудовании. Если при техническом обслуживании возникает сомнение в полной исправности отдельной сборочной единицы, то ее проверьте специальным прибором или на стенде.

Виды технического обслуживания автомобилей КамАЗ

Техническое обслуживание автомобилей (автопоездов) КамАЗ подразделяется на обслуживание в начальный и основной периоды эксплуатации.

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации:

• ежедневное техническое обслуживание;
• техническое обслуживание после первых 1000 км (сервис А);
• техническое обслуживание после первых 4000 км (сервис В);
• сервис 1 после первых 8000 км; — сервис 2 после первых 12000 км.

Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ в основной период эксплуатации:

• ежедневное, техническое обслуживание;
• сервис 1;
• сервис 2;
• cезонное техническое обслуживание (сервис С).

Основным назначением ежедневного обслуживания является общий контроль за состоянием агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения, и поддержание надлежащего внешнего вида.

В начальный период эксплуатации происходит приработка деталей в агрегатах автомобиля, поэтому при проведении технического обслуживания в этот период с особой тщательностью выполняйте профилактические крепежные и смазочно-очистительные работы.

Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ в начальный период проводится независимо от условий эксплуатации.

В основной период эксплуатации работы по техническому обслуживанию выполняются с периодичностью, соответствующей категории условий эксплуатации (табл. 1).
Сезонное техническое обслуживание включает в себя дополнительные осенние работы, которые выполняются один раз в год.

Все виды технического обслуживания проводятся в сроки, указанные в сервисной книжке.

Таблица 1. Периодичность технического обслуживания автомобилей

Категория и характеристика условий эксплуатации

Периодичность технического
обслуживания пробега, км

1. Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к
ним покрытием за пределами пригородной зоны

Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним
покрытием в пригородной зоне, улицы небольших городов (с населением до 100 тыс. жителей)

2. Автомобильные дороги с асфальтобетонным и приравненным к ним покрытием в горной местности.
Улицы больших городов .

Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием

Грунтовые профилированные и лесовозные дороги

3. Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием в горной местности
Непрофилированные дороги и стерня. Карьеры, котлованы и временные подъездные пути

Смазывание

Наименование масел, количество и периодичность смазывания указаны в химмотологической карте смазывания автомобиля (приложение 4), а расположение сборочных единиц и агрегатов, требующих периодического пополнения или замены масла, приведено на рис. 289.

Помните, что применение заменителей существенно снижает долговечность сборочных единиц автомобиля (например, гидроусилителя рулевого механизма — в три-четыре раза) и допускается лишь как временная мера.

При переходе с одного рекомендуемого сорта масла на другой промойте коробку передач смесью из 50 % дизельного топлива и 50 % свежего, предназначенного для последующей заливки масла, прокручивая двигатель в течение 5. 10 min при нейтрали в коробке передач.

Крепежные работы

В перечне операций технического обслуживания (см. приложение 2) предусмотрены крепежные работы, выполнение которых обязательно. Для контроля выполнения крепежных работ в приложении 7 приведена таблица моментов затяжки резьбовых соединений, затягиваемых при техническом обслуживании.

Перечень операций технического обслуживания автомобилей КамАЗ

При необходимости вымыть автомобиль и провести уборку кабины и платформы. Проверить:

• состояние запоров бортов платформы, крюка тягово-сцепного устройства, шлангов подсоединения тормозной системы прицепа, колес и шин;
• состояние привода рулевого управления (без применения специального приспособления);
• действие приборов освещения и световой сигнализации;
• работу стеклоочистителей и омывателя. Устранить неисправности. Довести до нормы уровень:
• масла в картере двигателя;
• жидкости в системе охлаждения. Слить конденсат из ресиверов тормозной системы (по окончании смены).

Вымыть автомобиль. Проверить:

• герметичность системы питания двигателя воздухом;
• состояние и герметичность приборов и трубопроводов системы питания топливом, систем смазки, охлаждения, гидропривода сцепления, гидроусилителя рулевого управления;
• отсутствие касания трубопроводов привода сцепления о поперечину рамы;
• шплинтовку пальцев штоков тормозных камер;
• герметичность всех контуров пневмосистемы автомобиля (на слух);
• трассу пролегания и надежность закрепления электропроводки;
• правильность установки резиновых чехлов на соединительных колодках задних фонарей, датчиков спидометра, тахометра;
• плотность и уровень электролита в аккумуляторных батареях;
• дренажные отверстия в пробках аккумуляторных батарей;
• правильность закрепления уплотнителей дверей скобами;
• состояние подшипников ступиц колес (регулировка, смазывание со снятием ступиц);
• состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков (при снятых ступицах).

Устранить неисправности. Закрепить:

• фланцы приемных труб глушителя;
• элементы соединения воздушного тракта, обратив особое внимание на тракт от воздухоочистителя к двигателю;
• скобы крепления форсунок;
• выпускные коллекторы;
• пневмогидравлический усилитель сцепления;
• рычаги тяг дистанционного привода коробки передач;
• фланцы карданных валов;
• суппорты тормозных механизмов к фланцам мостов (при снятых ступицах);
• механизм вспомогательной тормозной системы и его привод;
• кронштейн ресиверов к раме;
• сошку рулевого механизма;
• отъемные ушки передних рессор;
• стяжные болты проушин передних кронштейнов передних рессор;
• стяжные болты задних кронштейнов передних рессор;
• гайки пальцев и верхние кронштейны реактивных штанг;
• гайки пальцев амортизаторов;
• гайки колес;
• держатель запасного колеса к рам;
• гнездо аккумуляторных батарей;
• выводы проводов к выводам аккумуляторных батарей;
• генератор, стартер;
• панели крыльев к кабине;
• щитки подножек и фартуки брызговиков к кабине;
• передние грязевые щитки к кабине;
• подножки кабины;
• верхние петли передней облицовки кабины;
• кронштейны зеркал заднего вида;
• стяжные хомуты шлангов на патрубках отопителя;
• кронштейны задней подвески;
• хомуты крепления платформы к раме;
• верхние фиксирующие угольники к продольным брусьям;
• нижние фиксирующие угольники к раме;
• стяжные болты соединения кронштейнов платформы и рамы;
• хомуты крепления поперечных балок к продольным брусьям;
• щиты пола платформы;
• брызговики колес;
• кронштейн боковых стоек бортов. л

• тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив момент затяжки болтов крепления головок цилиндров и гаек стоек коромысел;
• натяжение приводных ремней;
• свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления;
• зазор между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана управления делителем;
• положение тормозной педали относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана;
• ход штоков тормозных камер;
• давление в шинах;
• направление светового потока фар;
• запоры бортов платформы. Смазать:
• подшипники водяного насоса;
• подшипник муфты выключения сцепления;
• подшипники вала вилки выключения сцепления;
• опоры передней и промежуточной тяг управления КП;
• шкворни поворотных кулаков (при вывешенных колесах);
• шарниры рулевых тяг;
• пальцы передних рессор;
• втулки валов разжимных кулаков;
• регулировочные рычаги тормозных механизмов;
• шарниры карданных валов;
• оси передних опор кабины;
• шарниры реактивных штанг;
• тягово-сцепное устройство.

Довести до нормы уровень:

• жидкости в системе охлаждения;
• масла в муфте опережения впрыскивания топлива;
• жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления;
• масла в картере коробки передач;
• масла в картере ведущих мостов;
• масла в бачке гидроусилителя руля;
• масла в башмаках балансиров задней подвески.

Дополнительные работы по самосвалу КамАЗ-55111

• исправность сигнализации включения коробки отбора мощности;
• наличие и правильность установки заглушки тракта обогрева кузова и положение заслонки эжектора.

Устранить неисправности. Смазать оси шарниров платформы. Дополнительные работы по тягачу КамАЗ-5410 Закрепить седельное устройство к кронштейнам и кронштейны к раме.

Смазать седельное устройство и опорную плиту.

Вымыть автомобиль. Закрепить:

• передние, задние и поддерживающую опоры силового агрегата;
• картер сцепления к двигателю;
• картер коробки передач;
• фланцы карданных валов;
• гайки фланцев валов ведущих шестерен промежуточного и заднего мостов (при наличии люфта);
• сошку рулевого механизма;
• гайки колес;
• стремянки передних и задних рессор. Отрегулировать:
• ход штоков тормозных камер;
• давление в шинах. Заменить:
• масло в системе смазывания двигателя;
• фильтрующие элементы масляного фильтра;
• фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива;
• масло в картерах ведущих мостов;
• масло в картере коробки передач;
• при температуре ниже плюс 5°С спирт в предохранителе от замерзания (для предохранителя вместимостью 0,2 л заменять спирт один раз в неделю).

Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива. Промыть фильтры центробежной очистки масла и насоса гидроусилителя руля. Смазать:

• подшипники водяного насоса;
• подшипники муфты выключения сцепления;
• подшипники вала вилки выключения сцепления;
• шкворни поворотных кулаков (при вывешенных колесах);
• шарниры рулевых тяг;
• пальцы передних рессор;
• втулки валов разжимных кулаков;
• регулировочные рычаги тормозных механизмов;
• оси передних опор кабины.

Довести до нормы уровень электролита в аккумуляторных батареях.

Дополнительные работы по самосвалу КАМАЗ-55111

Проверить герметичность гидроцилиндра и состояние стопорного кольца сальников штоков, устранить неисправности. Закрепить кронштейн держателя запасного колеса к раме.

Вымыть автомобиль. Внешним осмотром элементов и по показаниям штатных приборов автомобиля проверить исправность тормозной системы, устранить неисправности.
Закрепить гайки колес. Отрегулировать ход штоков тормозных камер. Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива. При температуре ниже плюс 5°С заменить спирт в предохранителе от замерзания (для предохранителя вместимостью 0,2 л заменять спирт один раз в неделю).

Довести до нормы:

• давление в шинах;
• уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого механизма;
• уровень электролита в аккумуляторных батареях. Смазать:
• подшипники водяного насоса;
• шкворни поворотных кулаков (при вывешенных колесах);
• шарниры рулевых тяг;
• пальцы передних рессор;
• втулки валов разжимных кулаков;
• регулировочные рычаги тормозных механизмов;
• оси передних опор кабины.

Дополнительные работы по самосвалу КАМАЗ-55111

• герметичность и состояние трубопроводов и узлов механизма подъема платформы;.
• целостность прядей страховочного троса в зоне контакта с оттяжной пружиной.

Устранить неисправности. Довести до нормы уровень масла в бачке механизма подъема платформы. Промыть масляный фильтр сливной магистрали механизма подъема платформы. Смазать оси шарниров платформы.

Дополнительные работы по тягачу КАМАЗ-5410

Проверить состояние и крепление пружин захватов, запорного кулака и пружин защелки седельного устройства, устранить неисправности.

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, которым проводится обслуживание.

• герметичность системы питания двигателя воздухом;
• состояние и действие жалюзи радиатора, троса ручного управления подачей топлива, троса останова двигателя;
• состояние пластины тяги регулятора (в окне пластины не должно быть глубоких канавок).

Устранить неисправности. Закрепить:

• масляный картер двигателя;
• передние, задние и поддерживающую опоры силового агрегата;
• гайку ротора фильтра центробежной очистки масла.

• натяжение приводных ремней;
• тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив момент затяжки болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел.

• герметичность привода выключения сцепления;
• целостность оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления.

Устранить неисправности. Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления. Закрепить пневмогидравлический усилитель.

Проверить герметичность коробки передач, устранить неисправности. Отрегулировать зазор между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана управления делителем.

Проверить состояние и свободный ход в шарнирах карданных валов, устранить неисправности. Закрепить фланцы карданных валов.

Проверить герметичность промежуточного и заднего мостов, устранить неисправности.

Подвеска, рама, колеса

• осевой свободный ход крюка тягово-сцепного устройства (свободный ход не допускается);
• шплинтовку пальцев реактивных штанг. Устранить неисправности.

• стремянки передних и задних рессор;
• отъемные ушки передних рессор;
• стяжные болты проушин передних кронштейнов передних рессор;
• стяжные болты задних кронштейнов передних рессор;
• пальцы и верхние кронштейны реактивных штанг.

При необходимости выполнить перестановку колес.

Передняя ось, рулевое управление

• шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки рулевого механизма, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром);
• зазор в шарнирах рулевых тяг;
• зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления;
• состояние шкворневых соединений (при вывешенных колесах).

Устранить неисправности. Отрегулировать:

• схождение передних колес;
• свободный ход рулевого колеса;
• подшипники ступиц передних колес (при вывешенных колесах).

Тормозная система. Проверить:

• работоспособность тормозной системы манометрами по контрольным выводам;
• шплинтовку пальцев штоков тормозных камер. Устранить неисправности.

Закрепить тормозные камеры и кронштейны тормозных камер. Отрегулировать положение тормозной педали относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана.

• состояние тепловых и плавких предохранителей;
• исправность электрической цепи датчика засоренности масляного фильтра;
• состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи или льда);
• состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя массы, привода спидометра, общих колодок передних и задних фонарей, датчика включения блокировки межосевого дифференциал.

Устранить неисправности. Закрепить электроровода к выводам стартера. Отрегулировать направление светового потока фар. Довести до нормы плотность электролита в акумуляторных батарея.

• состояние и действие запорного устройства и ограничителя подъема кабины, стеклоподъемников дверей кабины, замков дверей;
• состояние сидений и платформы. Устранить неисправности. Закрепить:
• рессоры задней опоры кабины;
• оси опор рычагов торсионов.

При необходимости отрегулировать механизм опрокидывания кабины.

Смазочные, очистительные и заправочные работы

• масло в системе смазывания двигателя;
• фильтрующие элементы масляного фильтра и фильтра тонкой очистки топлива.

Промыть фильтры центробежной очистки масла, грубой очистки топлива, насоса гидроусилителя рулевого управления. Очистить фильтрующий элемент воздухоочистителя.

• подшипник муфты выключения сцепления;
• подшипники вала вилки выключения сцепления;
• опоры передней и промежуточной тяг управления КП;
• шарниры карданных валов промежуточного и заднего мостов;
• выводы аккумуляторных батарей;
• стебель крюка тягово-сцепного устройства. Довести до нормы уровень:
• масла в картере коробки передач и в картерах ведущих мостов;
• жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления;
• масла в башмаках задней подвески. Очистить от грязи сапуны коробки передач и мостов. Слить отстой из пневмогидравлического усилителя сцепления.

Дополнительные работы по тягачу КАМАЗ-55111

• состояние и работу крана управления и клапана ограничения подъема платформы;
• стрелу прогиба страховочного троса. Устранить неисправности. Закрепить:
• передние кронштейны надрамника;
• стяжные болты надрамника;
• ловитель-амортизатор;
• амортизаторы платформы;
• коробку отбора мощности;
• масляный насос.

Слить отстой из гидроцилиндра механизма опрокидывания платформы.

Дополнительные работы по тягачу КАМАЗ-5410

Смазать седельное устройство и опорную плиту.

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, которым проводится обслуживание.

• радиатор;
• насосный агрегат, теплообменник, патрубки, впускную трубу предпускового подогревателя;
• фланцы приемных труб глушителя. Отрегулировать:
• давление подъема игл форсунок на стенде;
• угол опережения впрыскивания топлива.

• рычаги тяг дистанционного привода управления коробкой передач;
• фланец ведомого вала коробки передач.

Проверить зазор в шлицевых соединениях, устранить неисправности.

Ведущие мосты, ступицы

• работу механизма блокировки межосевого дифференциала мостов;
• состояние подшипников ступиц колес (при снятых ступицах).

Устранить неисправности. Закрепить:

• редукторы промежуточного и заднего мостов;
• гайки фланцев валов ведущих шестерен промежуточного и заднего мостов (при наличии свободного хода).

• состояние рамы;
• зазор в шарнирах реактивных штанг. Устранить неисправности. Закрепить:
• кронштейны задней подвески к раме;
• держатель запасного колеса к раме.

Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков (при снятых ступицах), устранить неисправности. Закрепить кронштейн ресиверов к раме.

• состояние аккумуляторных батарей по напряжению элементов под нагрузкой, при необходимости снять батареи для подзаряда или ремонта;
• напряжение в цепи электропитания при средних оборотах двигателя, устранить неисправности.

Установить винт переключателя сезонной регулировки регулятора напряжения в соответствии с сезоном.

• состояние лакокрасочных покрытий, при необходимости подкрасить;
• состояние и крепление крыльев, подножек, брызговико;
• работу механизма подрессоривания сиденья одителя;
• действие системы отопления и обдува ветровых текол.

Устранить неисправности. Закрепить:

• хомуты платформы;
• кронштейны топливного бака к раме. Заменить разрушенный участок нижней части уплотнителя двери. *

Смазочные, очистительные и заправочные работы

Заменить смазку в ступицах колес. Заменить фильтрующий элемент воздухоочистителя*.

• шарниры реактивных штанг задней подвески;
• трос крана управления делителем.

Промыть и продуть сжатым воздухом фильтр регулятора давления.

Дополнительно по самосвалу КамАЗ-55111

Заменить масло в гидросистеме механизма подъема платформы.

• теплообменник предпускового подогревателя;
• каналы и фильтры электромагнитного клапана;
• форсунку предпускового подогревателя.

• электроды свечи предпускового подогревателя;
• сердечник клапана насоса предпускового подогревателя;
• электроды свечей ЭФУ и подводящие топливопроводы.

Проверить действие предпускового подогревателя, устранить неисправности. Отрегулировать осевой зазор в башмаках задней подвески. Проверить на стенде, устранить неисправности и провести техническое обслуживание (один раз в год):

• масло: в картере коробки передач, в картерах ведущих мостов, в башмаках задней подвески, в муфте опережения впрыскивания топлива, в системе гидроусилителя рулевого управления;
• охлаждающую жидкость (ТОСОП-А-40, ТО-СОЛ-А-65);
• жидкость в системе гидропривода сцепления. Смазать штекерные соединения, находящиеся на шасси автомобилей

КамАЗ 55111 обзор

Начиная с 1987 и заканчивая 2012, Камский автозавод организовал серийное производство автомобильного транспорта под названием Камаз 55111. По распространённости и массовости именно эта разработка бренда стала одним из лидеров. Ничего удивительного в этом нет.

История автомобиля

Время начала производства — 89 год. Камский автозавод в Татарстане первым начал выпускать эти модели. Их предшественниками была версия КамАЗ 5511, с середины 70-ых годов аналогов у неё не было.

Кузов сварной разновидности, в основе которого цельный металл, стал главной отличительной чертой более современных изделий. До десяти тонн доходил общий показатель грузоподъёмности. Самосвал Камаз 55111 отличался широкой сферой применения:

1. Во время строительства дорог.
2. В сельском хозяйстве.
3. На строительных площадках.

5311 — следующий усовершенствованный вариант, который появился чуть позже. Кузов небольшой длины отличал эту машину. Помимо новых рессор, к ней добавляли усилитель руля с гидравликой и откидной борт, задний. 2012 год стал моментом приостановки серийного производства, но на дорогах до сих пор легко встретить камаз самосвал 55111.

Краткое описание

Это 3-осная машина 6 на 4. К ней добавляют металлический самосвальный кузов, стандартной разработки. Его объём составляет 6,6 кубических метра. Предусматривается функция задней загрузки. Благодаря техническим характеристикам эту машину можно назвать по-настоящему универсальной. Она применялась практически во всех отраслях народного хозяйства и промышленности.

Внешний вид

Экстерьер этого самосвала можно назвать простым и незамысловатым. Имеется цветная кабина прямоугольной формы. Чаще всего для её окраски использовали оранжевый оттенок. Выделяют несколько деталей, заслуживающих отдельного внимания:

1. Оптика по бокам, в форме круга или квадрата.
2. Воздухозаборная система.
3. Широкий и крепкий бампер.

Ковшовая платформа у КамАЗа 55111 — сварная, при наклоне направлена к борту спереди. Козырёк нужен, чтобы закрыть пространство между кабинами и кузовами.

Салон кабины

Основным материалом в производстве этой части стал цельный металл. Пассажир с водителем свободно размещаются во внутреннем пространстве, его хватает. У кабины есть высокая крыша, она размещена над силовым агрегатом. Создатели автомобиля обеспечили приемлемый уровень звукоизоляции, они так же защитили конструкцию от проникновения внутрь холодного воздуха. Можно не бояться того, что холодный воздух пройдёт внутрь.

В кабине нет места, которое можно было бы использовать для сна и отдыха.

Технические характеристики в цифрах

Технические характеристики камаз 55111 выглядят следующим образом:

1. Максимально развивает скорость до 90 километров в час.
2. За 50 секунд способен разогнаться до 60 километров в час.
3. Объём бака составит 250 литров, хотя этот показатель можно увеличить до 350 литров.
4. При полной массе нагрузка распределяется следующим образом. 16,85 тонн — задняя тележка, 5,55 тонн для передней оси.
5. 35,1 тонн -столько автопоезд весит полностью.
6. Вес в 12,800 тонн характерен для полуприцепа.
7. 22,4 тонны — показатель полной массы.
8. Камаз 55111 обладает грузоподъёмностью в пределах 13 тонн.
9. 9,15 — снаряжённая масса транспортного средства.
10. В пределах 25 процентов находится угол преодолеваемого подъёма.
11. 9 метров — радиус поворота внешнего, габаритного типа.
12. Дорожный просвет в пределах 290 миллиметров.
13. Задние колёса размером до 1890 м. Передние колёса — 2043 метра.
14. Общая колёсная база размером 1320 и 2840 метров.
15. Высота до 2765 метров, ширина -2,5 метра. Длина составляет 6685.

Камаз 55111, технические характеристики которого достаточно хорошие, составлял конкуренцию другим подобным видам техники.

Силовой агрегат

От установленного двигателя в принципе зависит, какими характеристиками будет обладать самосвал во время эксплуатации. Дизель КАМАЗ-740 в нескольких разновидностях становится основным рабочим инструментом в данном случае. Но большинство моделей снабжались модификацией, которая обозначалась как 740.51-240. К отличительным чертам относили систему турбонаддува.

По сути, установка обладала V-образной архитектурой. Она была 8-цилиндровой, объёмом на 10,85 литров. 2200 оборотов в минуту — стандартная частота, которая давала 240 лошадиных сил.

912 НМ — показатели крутящего момента при пиковых нагрузках. 16,5 достигало сжатие. Для ДТ машина снабжалась резервуаром на 350 литров. На 100 километров КамАЗ тратил около 30 литров топлива. Ставили предпусковой подогреватель, который активировался при низких температурах.

Трансмиссия (КПП)

Автомобиль в стандартной комплектации снабжался двумя механическими коробками, которые отвечали за переключение скоростей.

1. На десять ступеней, с раздаточным числом 6,53.
2. Пятиступенчатая без делителя с трёхходовым механизмом переключения. Делитель с трёхходовым механизмом переключения не добавляютю В данном случае передаточное число составляло 7,2

При передаче усилия от двигателя к коробке основной частью считают двухдисковое сцепление диафрагменного типа. Гидропривод и пневмоусилитель делали установку ещё более эффективной. Водитель из своей кабины может дистанционно управлять не только самим сцеплением, но и коробкой, переключающей скорости. Вся грузоподъёмность Камаза 55111 была доступна ему без ограничений.

Два 12-вольтных аккумулятора применяются в качестве источников питания для электрических систем у самосвала. Имеется двухкиловаттный 28-волтовый генератор, дополненный регулятором напряжения.

Тормозная система

Всего у автомобиля этой серии есть четыре независимые тормозные системы. У них есть общие узлы, но не исключена и автономная работа каждого из элементов. При этом безопасность транспортного средства обеспечивается при любых условиях, ведь системы отлично справляются со своей функцией. Этому способствуют все характеристики камаз 55111.

Например, у каждого колеса имеется дополнение в виде барабанных тормозов и пневматического двухконтурного привода раздельного действия. То есть, для колёс сзади и спереди.

400 миллиметров — общий уровень радиуса для тормозных барабанов, колодки отличаются шириной в 140 миллиметров. В случае появления проблем с основной системой в комплекте есть запасные тормоза, чтобы можно было остановиться в любом случае. Основные элементы у них такие:

1. Баллоны с воздухом.
2. Клапаны ускорительного типа.
3. Четыре энергоаккумулятора.

Стояночный тормоз и запасные детали приводятся в действие одним и тем же рычагом. Без вспомогательных элементов тоже не обходится.

Что касается передней подвески, то её основной элемент — две рессоры полуэллиптической формы. Элемент находится в связке с телескопическими амортизаторам из группы гидравлики. Поперечный стабилизатор способствует увеличению угловой жёсткости в подвеске. В результате автомобиль стабилен и надёжен, даже во время поворотов и при наличии неровностей на дорогах.

Сзади подвеска у КамАЗа 55111 относится к балансирному типу. Она снабжается реактивными штангами и двумя полуэллиптическими рессорами. Мосты грузовика сзади испытывают самые серьёзные нагрузки. Рессоры меньшего размера как раз нужны для того, чтобы усиливать эту конструкцию. Двигатель камаз 55111 так же отличался достаточной надёжностью.

Рулевое управление

Рулевым управлением называют совокупность механизмов в автомобиле, которые обеспечивают движение в заданном направлении. По сути, речь идёт о следующих нескольких деталях:

1. Рулевой привод.
2. Механизм.
3. Вал.
4. Колесо.

Есть гидроусилитель, помогавший справиться с грузоподъёмностью Камаза 55111, благодаря чему тонны груза легко удерживались при управлении машиной.

Рулевой механизм — замедляющая передача, благодаря которой вращение вала рулевого колеса становится вращением вала сошки. Водителю легче работать благодаря тому, что усилие от него становится больше.

Кроме вышеупомянутых узлов к системе рулевого управления у машины Камаз савок 55111 так же имеются:

1. Тяги рулевого привода.
2. Трубопроводы, низкого и высокого давления.
3. Насос в сборе с бачком гидросистемы.
4. Карданный вал управления.
5. Колока рулевого управления с колесом.

Элементы управления Камаз 55111 1992 отличаются эргономичным расположением, пользоваться ими удобно. Показания датчиков на панели приборов устроены так, чтобы их можно было разглядеть вне зависимости от погоды. Форма у этой конструкции классическая. В отделке используются долговечные материалы с приятной на ощупь поверхностью.

Панель приборов отличается функциональностью и информативностью, компактностью. У элементов традиционное расположение. Основные характеристики машины видны на спидометре, тахометре. На монитор выводится вся остальная информация. Это подтвердит и официальный дилер КамАЗ.

Грузовая платформа

Модели грузовика снабжаются обычными коробчатыми ковшами из цельного металла с объёмом на 6,6 кубометров. Наклон идёт к борту спереди. Используют специальный козырёк, чтобы закрыть всё пространство, которое имеет значение во время эксплуатации. Отработанные газы из выхлопных труб помогают обогревать днище самосвального кузова. Поэтому можно не бояться, что сыпучие грузы замёрзнут или прилипнут к основанию. Цену нового КамАЗа всегда можно посмотреть на данной странице.

Что касается самосвального механизма, то он тоже включает несколько элементов:

1. Клапаны ограничения.
2. Электропневмоклапаны.
3. Привод пневматического типа.
4. Масляный насос.
5. Трёхступенчатый телескопический гидроцилиндр.
6. Привод масляной группы.
7. Масляный бак.
8. Коробка, отвечающая за мощность.

Последняя относится к одноступенчатым разновидностям. Водитель управляет всем механизмом из своей кабины, для чего задействуется электропневматический пускатель. 19 секунд кузову хватает, чтобы достичь максимального подъёма в 60 градусов. За 18 секунд установка полностью опускается к своему обычному положению.

Индустриальное масло помещается в гидравлической системе в количестве 33 литров. При эксплуатации летом этого материала нужно 20 литров. Или 12, когда наступает зима. Отличными характеристиками может похвастаться весь модельный ряд камаз.

Стоимость нового и б/у грузового автомобиля

Камский автозавод прекратил производство этой модели с 2012 года. Поэтому купить можно только технику, бывшую в употреблении. Предложения о продаже публикуются во всех регионах РФ, стран СНГ. Техническое состояние и год выпуска определяют, какой будет цена в том или ином случае. Стандартный диапазон составит от 250 тысяч рублей до 1 миллиона. Можно выбрать трейд ин автомобилей с нашим сайтом.

Назначение и сферы применения

Раньше во всех сферах народного хозяйства и промышленности применялся самосвал КамАЗ-5511. Но новая модель практически вытеснила её и заменила собой. Причина была в том, что расход топлива остался практически одинаковым, а вот грузоподъёмность увеличилась. Поэтому эксплуатация стала выгодной. Сейчас можно купить КамАЗ в лизинг по достаточно выгодным условиям.

Транспорт не предназначался для перевозок на дальние расстояния.

Чаще всего его можно увидеть на дорогах общего назначения. Сложно представить строительный процесс без этой техники. Она помогает перевозить сыпучие грузы и сгружать их методом опрокидывания кузова.

Модификации модели

Тягач изменялся несколько раз, в разных версиях. У каждой из них были свои обозначения.

1. 55102 — к этому грузовику добавили откидные борта. Помогал представителям сельского хозяйства перевозить продукцию.
2. 55111-16. Есть электрические и пневматические приводы, входящие в гидравлику. Соответствующий сцепной механизм увеличивает совместимость с самосвальными механизмами.
3. 55111-18 — базовая модификация.

Для первоначальной версии не составит труда сохранить работоспособность даже в -50 и при других неблагоприятных условиях. Наш сервисный центр работает с любыми моделями КамАЗ.

Устройство автомобиля

Рама автомобиля и система стальных лонжеронов, поперечных балок связаны друг с другом с помощью специальных креплений. Есть гидравлика для повышения надёжности. Это:

1. Масляный насос.
2. Клапаны ограничения.
3. Клапаны пневматической группы, работающие от электричества.
4. Масляный привод.
5. Управляющая разновидность крана.
6. Гидроцилиндр.
7. Бак.
8. Пневмопривод.
9. Коробка отбора мощности.

Все элементы легко запускаются из кабины водителя.

Грузовик отличается наличием простых и лёгких колёс, рессорной подвески.

В комплекте выпускается откидываемая цельнометаллическая кабина на два месте.

Плюсы и минусы (Преимущества)

Положительных качеств у этого транспортного средства достаточно много:

1. Достаточный показатель грузоподъёмности вне зависимости от текущей работы.
2. Ремонтопригодность, допускается в том числе использование современных комплектующих.
3. Низкие цены.
4. Повышение надёжности у системы тормозов.
5. Отсутствие зависимости от климата.
6. Хорошая маневренность. В работе на карьерах это качество особенно ценное.
7. Длина кузова уменьшена, поэтому габариты в целом остаются небольшими.
8. Есть возможность установки дополнительного оборудования, например кму.

Именно поэтому машины активно используются до сих пор. Минусы есть, но, как и у любого другого автомобиля. Надо помнить, что здесь главное не комфорт, а работа. На этом настаивает и автосервис КамАЗ.

Отзывы автовладельцев

Большинство остаются довольными техникой. Возьмём несколько примеров.

Егений, Самара.

Машина до сих пор выигрывает на ралли, поэтому качество не вызывает сомнений. Выносливый транспорт, прочный. И детали легко достать, они не такие дорогие, как для иномарок.

Женя, Нижний Новгород

Считаю, что эта модель — лучшая из того, что выпускал КамАЗ в принципе. Ломается и требует ремонта, как и любые грузовики под высокими нагрузками. Не могу ничего плохого сказать про машину, поскольку сам на ней работал некоторое время. Уверенно ведёт себя в любом карьере, с хорошей проходимостью.

Игорь, Саранск

Машина почти не требует вложений, даже при активной эксплуатации круглые сутки. Отличный вариант для тех, кто хочет заработать. Техникой доволен. Машина нужна для работы, а не для комфорта. Главное — брать не слишком убитый. Тогда всё будет в порядке.

Тест драйв

Некоторые до сих пор выпускают видео с испытаниями этой машины в разных условиях. С ними интересно будет ознакомиться.

Видео-обзор

Позволяет лично увидеть, как и из чего сделана машина. Отличный помощник в решениях.