Рывки и подергивания акпп 09G KGJ
Всем здравствуйте, проконсультируйте пожалуйста по вопросу АКПП Октавия А5 FL 2010 г. 1.6 АКПП 09g (KGJ). Пробег 110 000 км. ATF первый раз заменил дилер Автопрага на 60 000 км. Второй раз самостоятельно на 106 000 км. (Двойным сливом с двухкратным снятием поддона, фильтр, прокладка, болты поддона)). И далее на 109 000 км (двойным сливом без снятия поддона). Масло трансмиссионное — Toyota 08886-01705 «ATF TYPE T-4». Итого использовано почти 12 л ATF. При сливе на 106 тыс. ATF сохранило красноватый оттенок, стружки в поддоне, можно сказать нет, фильтр почти идеал.
Теперь суть проблемы. На пробеге в районе 80 000 км, видимо, поистерзал коробку продолжительным (около часа) интенсивным катанием по рыхлому снегу с почти постоянной пробуксовкой колес и легкими заносами (ESP не дремало ни секунды). Если честно, нарезАли круги по гаражам, катая друг друга на надутой камере от грузовика. Буквально в тот же вечер появился следующий симптом: жесткое, с рывком, переключение с положения R на D и обратно, машину аж потряхивает. Если через N или Р, то довольно мягко переключается. Иногда особо жестко втыкалось с рывком и звуком. * Сейчас после замены АТF на 109 тыс. всегда стало переключатся с рывком и звуком. Далее по ходу эксплуатации заметил, что в движении при перенесении ноги с тормоза на газ жестковато стало сцепление схватывать. Особо ощутимо в пробке. И соответственно после наката нажимаешь газ, и тоже происходит неприятный рывок. Также стоя на месте при удержании тормоза в положении R или D усилились вибрации. При движении задом вибрации на кузов выше нормы, уверен. Все это происходит на прогретой коробке, примерно градусов с 70-80. На холодную коробас ведет себя почти идеально плавно. На прогретой КПП на ходу передачи вверх втыкаются, считаю, довольно комфортно, рывки если и есть, то незначительные, а вот при торможении рывочки нередко проявляются, не особо сильные, но вполне ощущаемые.
Итог, хотелось бы услышать диагноз (хотя бы предварительный/вероятный). И, собственно, примерно по стоимости.
Заранее спасибо.
Пробег: 110 000 км
Запчасти
Водоотражательная панель капота центральная / Corsa-C
Масло АКПП, 1 литр
0888601705
TOYOTA LEXUS
13 октября 2016 Метки: наблюдение
Поделиться:
Skoda Octavia 2010, двигатель бензиновый 1.6 л, 102 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Skoda Octavia, 2012
Skoda Octavia, 2011
Новокузнецк
Skoda Octavia, 2013
Skoda Octavia, 2012
Комментарии 30
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Toyota Prius (30)
Так Чем все кончилось? Поведайте, интересно же)
Много воды утекло, в том числе перебока гидроблока собственноручно. Собрали с третьего раза, но километров через 30 коробас выпал в аварию. В итоге капиталка в АКПП03. Сделали быстро, но работает акпп грубовато, они не знают почему, что-то люфтит. Такое ощущение, что вернулся на исходную по симптомам((. 15 00 км прошло после ремонта. Недовольный, но езжу.
И во сколько обошелся ремонт в этом сервисе:?
Как на сайте, 72 ремонт + 6 монтаж/демонтаж
Понял, спасибо, а ждать не пришлось? А то отзывы не однозначные (
По срокам чётко, на третий день можно было забирать
Так и бьет коротка в пробках ? У меня удары тоже в пробках, со 2 на 3, когда нажимаешь газ, после отпускаешь и в этот момент переключается передача и удар ! А когда ногу постоянно держишь на педали газа, переключаются норм!
Понял, спасибо, а ждать не пришлось? А то отзывы не однозначные (
Не вздумай к ним два раза делали так и не сделали
Фотографии стружки, а так скорее всего гидроблок в ремонт, с дальше зависит от стружки.
Коробки канеш гамно полное))))
Без машины
уже 2 такие машины было на обеиз по 120 т.км наматал и не менял масло в коробке динамика в норме все ровно. при том что живу за городом и езжу по проселку а зимой к дому дорогу прокладываю. никаких нареканий. Нехер лезь пока коробка плавная, излишняя забота это тоже плохо. как у человека если с детства ребенка держать в абсолютно стирильном помещении то выйдя оттуда через 5 лет он умрет от соплей!
Солидарен, просто есть мнение «авторитетное», что лучше не усугублять, чем раньше пофиксить проблему, тем дешевле итоговая сумма. будет. И спасибо, за коммент, добавил уверенности в себе.
Несуществующий пользователь
Без машины
машина еще на гарантии?
Нет конечно, она 2010 г.
Я езжу на Skoda Octavia A5 Mk2
Вот так как-то пишут специалисты про этот каробас, аккуратнее надо быть и покрышки за собой только на механике с трех литровым двигателем таскать
Я езжу на Skoda Octavia A5 Mk2
Коробка передач 09G/K/M (индекс производителя AW TF-60/61/62SN) разрабатывалась и изготавливается японским концерном Aisin AW CO., LTD. В разработке и адаптации под автомобили принимали участие инженеры концерна Volkswagen AG. Устанавливается на автомобили VW Passat B6, Golf 5, Jetta, Skoda Octavia, Audi A3 и др. Конструкция этого гидромеханического автомата не самая надежная, вопреки распространённому мнению. По привычке многие называют эту коробку «типтроником», отличая её таким образом от преселективных коробок DSG. Но это не совсем правильно. Типтроник – это лишь маркетинговое название опции ручного переключения передач, присутствующей в автомобилях с этой АКПП, равно как и с коробками DSG.
Ресурс этой коробки при эксплуатации в тяжелых условиях мегаполиса (дорожные пробки, короткие дистанции, «рваный» режим разгон-остановка) составляет обычно 120 — 200 тысяч километров. При этих пробегах часто начинаются проблемы, связанные с рывками при переключении передач, пробуксовки при переключении передач.
аиболее часто встречающиеся проблемы этой коробки:
Удары и пробуксовки при переключении передач 1-2, 2-3, иногда 4-5 и обратно, жесткая загрузка R и D. Все эти проблемы, как правило, проявляются при сильном нагреве коробки (после движения в пробках). В аварийный режим коробка не переходит, ошибок в памяти ЭБУ АКПП не записывается. Наиболее характерны эти проблемы для автомобилей, выпущенных до 2008г. Связано это с проведенной в 2008г модернизацией гидроблока АКПП, устранением его слабых мест, в результате которой часть проблем инженерам удалось победить. Существует 2 способа устранения этих проблем – замена гидроблока на новый, либо его ремонт. Ремонт гидроблока, в зависимости от степени его износа, также может быть различным (для гидроблоков с большим пробегом обычно требуется механический ремонт по технологии Sonnax с последующей регулировкой на гидравлическом стенде).
Пробуксовки на 4, 5 и 6 передачах, заброс оборотов при переходе с 3 на 4-ю передачу. На ранних стадиях проявляются в основном под нагрузкой (при активном разгоне, при движении в гору). Позднее АКПП начинает переходить в аварийный режим (3-я передача), в памяти ЭБУ АКПП фиксируется ошибка по неверному передаточному отношению 4, 5 или 6 передач. Связана эта проблема с износом уплотнения поршня К2. Со временем резиновое крыло на поршне высыхает, усаживается в размерах, растрескивается. При движении поршень начинает перекашивать в барабане, вследствие чего уплотнительное крыло срывает. Устранение неисправности заключается в капитальном ремонте коробки. Часто появление этой проблемы совпадает с недавней заменой масла в коробке, если замена производилась несвоевременно (на пробегах более 100 тысяч км).
Срыв втулок скольжения. Эти проблемы случаются в основном в летний период. Причиной чаще всего является перегрев коробки либо длительное буксование. Чаще всего срывает втулку солнечной шестерни задней планетарки, втулку масляного насоса, втулку барабана К3 и втулку в задней части корпуса в коробках 09K.
Износ бронзовых упорных сателлитных шайб планетарных редукторов (планетарок). Из-за своей малой толщины и «слабого» материала эти шайбы изнашиваются очень быстро, к 150 тысячам км пробега обычно полностью изнашивается ряд бронзовых шайб на передней планетарке и в критическом состоянии находятся шайбы больших сателлитов задней планетарки. Если в таком случае снять поддон, то на дне Вы можете увидеть их остатки – бронзовую стружку. Износ шайб приводит к засорению масла бронзовой взвесью, которая в свою очередь засоряет гидроблок и соленоиды. У сателлитов планетарок увеличиваются осевые люфты, при больших нагрузках может произойти «прихват» в пятне контакта сателлита с корпусом планетарки и её разрушение. Решение проблемы: при капитальном ремонте коробки планетарки меняются (новые в запчасти не поставляются, только б/у) или ремонтируются.
Электрические ошибки по датчикам числа оборотов валов, электромагнитным клапанам (соленоидам). Эти проблемы чаще всего появляются по причине неисправности электропроводки от ЭБУ АКПП до коробки. АКПП в таком случае переходит в аварийный режим, в блок записываются ошибки.
Износ корпуса дифференциала. Причиной возникновения может быть очень большой пробег или длительное буксование. При его износе начинают течь сальники приводов, может возникать шум при движении в поворотах.
При любом капитальном ремонте этой коробки выполняется:
Ремонт гидротрансформатора.
Полная очистка деталей и корпуса коробки, замена всех уплотнений и сальников.
Замена комплекта прорезиненных поршней.
Ремонт передней и задней планетарок (замена бронзовых шайб).
Полная промывка и проверка гидроблока, ремонт соленоидов.
Замена изношенных или сгоревших фрикционных муфт.
Да читал эту инфу, поэтому хотелось бы конкретно мой случай раскурить, что менять придется при ремонте и скока по деньгам выйдет. Но всё не совсем то, масло больше 105 градусов не греется, а дерготня начинается еще достижения рабочей температуры. До 115 точно не доходит. Тестили ВАГ-комом во всех режимах и скоростях до 160.
Я езжу на Skoda Octavia A5 Mk2
Почитай про эту коробку у тех кто свои 1,8 чипует по лютому они там что-то переделывают, может у них правду найдешь.
Я езжу на BMW 5 series (E60)
Коробка передач 09G/K/M (индекс производителя AW TF-60/61/62SN) разрабатывалась и изготавливается японским концерном Aisin AW CO., LTD. В разработке и адаптации под автомобили принимали участие инженеры концерна Volkswagen AG. Устанавливается на автомобили VW Passat B6, Golf 5, Jetta, Skoda Octavia, Audi A3 и др. Конструкция этого гидромеханического автомата не самая надежная, вопреки распространённому мнению. По привычке многие называют эту коробку «типтроником», отличая её таким образом от преселективных коробок DSG. Но это не совсем правильно. Типтроник – это лишь маркетинговое название опции ручного переключения передач, присутствующей в автомобилях с этой АКПП, равно как и с коробками DSG.
Ресурс этой коробки при эксплуатации в тяжелых условиях мегаполиса (дорожные пробки, короткие дистанции, «рваный» режим разгон-остановка) составляет обычно 120 — 200 тысяч километров. При этих пробегах часто начинаются проблемы, связанные с рывками при переключении передач, пробуксовки при переключении передач.
аиболее часто встречающиеся проблемы этой коробки:
Удары и пробуксовки при переключении передач 1-2, 2-3, иногда 4-5 и обратно, жесткая загрузка R и D. Все эти проблемы, как правило, проявляются при сильном нагреве коробки (после движения в пробках). В аварийный режим коробка не переходит, ошибок в памяти ЭБУ АКПП не записывается. Наиболее характерны эти проблемы для автомобилей, выпущенных до 2008г. Связано это с проведенной в 2008г модернизацией гидроблока АКПП, устранением его слабых мест, в результате которой часть проблем инженерам удалось победить. Существует 2 способа устранения этих проблем – замена гидроблока на новый, либо его ремонт. Ремонт гидроблока, в зависимости от степени его износа, также может быть различным (для гидроблоков с большим пробегом обычно требуется механический ремонт по технологии Sonnax с последующей регулировкой на гидравлическом стенде).
Пробуксовки на 4, 5 и 6 передачах, заброс оборотов при переходе с 3 на 4-ю передачу. На ранних стадиях проявляются в основном под нагрузкой (при активном разгоне, при движении в гору). Позднее АКПП начинает переходить в аварийный режим (3-я передача), в памяти ЭБУ АКПП фиксируется ошибка по неверному передаточному отношению 4, 5 или 6 передач. Связана эта проблема с износом уплотнения поршня К2. Со временем резиновое крыло на поршне высыхает, усаживается в размерах, растрескивается. При движении поршень начинает перекашивать в барабане, вследствие чего уплотнительное крыло срывает. Устранение неисправности заключается в капитальном ремонте коробки. Часто появление этой проблемы совпадает с недавней заменой масла в коробке, если замена производилась несвоевременно (на пробегах более 100 тысяч км).
Срыв втулок скольжения. Эти проблемы случаются в основном в летний период. Причиной чаще всего является перегрев коробки либо длительное буксование. Чаще всего срывает втулку солнечной шестерни задней планетарки, втулку масляного насоса, втулку барабана К3 и втулку в задней части корпуса в коробках 09K.
Износ бронзовых упорных сателлитных шайб планетарных редукторов (планетарок). Из-за своей малой толщины и «слабого» материала эти шайбы изнашиваются очень быстро, к 150 тысячам км пробега обычно полностью изнашивается ряд бронзовых шайб на передней планетарке и в критическом состоянии находятся шайбы больших сателлитов задней планетарки. Если в таком случае снять поддон, то на дне Вы можете увидеть их остатки – бронзовую стружку. Износ шайб приводит к засорению масла бронзовой взвесью, которая в свою очередь засоряет гидроблок и соленоиды. У сателлитов планетарок увеличиваются осевые люфты, при больших нагрузках может произойти «прихват» в пятне контакта сателлита с корпусом планетарки и её разрушение. Решение проблемы: при капитальном ремонте коробки планетарки меняются (новые в запчасти не поставляются, только б/у) или ремонтируются.
Электрические ошибки по датчикам числа оборотов валов, электромагнитным клапанам (соленоидам). Эти проблемы чаще всего появляются по причине неисправности электропроводки от ЭБУ АКПП до коробки. АКПП в таком случае переходит в аварийный режим, в блок записываются ошибки.
Износ корпуса дифференциала. Причиной возникновения может быть очень большой пробег или длительное буксование. При его износе начинают течь сальники приводов, может возникать шум при движении в поворотах.
При любом капитальном ремонте этой коробки выполняется:
Ремонт гидротрансформатора.
Полная очистка деталей и корпуса коробки, замена всех уплотнений и сальников.
Замена комплекта прорезиненных поршней.
Ремонт передней и задней планетарок (замена бронзовых шайб).
Полная промывка и проверка гидроблока, ремонт соленоидов.
Замена изношенных или сгоревших фрикционных муфт.
Приветствую
Подскажите, какой зазор должен быть между бронзовой шайбой и сателлитом, или толщина самой шайбы как с завода, у меня 0.85, сколько ещё пробегает?
KGJ Механическая коробка передач КПП автом, 6ст, 1,6 75kW (KGJ)
Возврат товара в течении 14 дней. Подробнее: здесь Доставка: По тарифам курьерской службы. При оформлении заказа до 15:00, отправка в тот же день. Способы оплаты: наличный, безналичный, наложенный платеж (по предоплате за пересылку).
Как купить KGJ Механическая коробка передач КПП автом, 6ст, 1,6 75kW (KGJ) на VAG-115
KGJ — это деталь с группы автоматическая коробка передач (акпп), купить которую можна у нас в Киеве. Отображаемое фото, может быть отличным от настоящего вида автозапчасти. Цена на KGJ меняется, при разном курсе. Поэтому, минимальная цена была около 43432 грн (сорок три тысячи четыреста тридцать две), а самая высокая составляла около 53680 грн (пятьдесят три тысячи шестьсот восемьдесят), по состоянию на март 2019 года. Выбранная деталь доступна в новом состоянии, в минимальном количестве.
Купить KGJ Оригинал в интернет-магазине РБ-Авто в Киеве с доставкой по Украине
- через быстрый заказ, просто оставив свой номер телефона
- приехав к нам в магазин в Киеве
- позвонив нашим специалистам по одному из телефонов
- добавив запчасть в корзину и оформив заказ онлайн
У нас вы можете купить запчасть с оригинальным номером FP0016900. В новом и б/у состоянии.
Купить 1850-0001 Вентилятор охлаждения двигателя Profit (CZE) по выгодной цене в нашем интернет магазин.
Покупайте Блок управления подушками безопасности Шкода Октавия А7 в Киеве или с доставкой в Харьков, Запорожье, Херсон, Черновцы и другие города Украины.
Вы можете Купить Полуось в сборе Skoda Fabia 2 NEW по выгодной цене всего в пару кликов, оформив заказ на нашем сайте.
Купить автозапчасти Audi Allroad C5 по выгодной цене на авторазборке VAG-115.
KOLHO S NIKI
Коробки передач VAG — Audi, Volkswagen, Skoda, Seat
DATACENTER ERROR. Внимание! Авария в датацентре!!
Подпишись на телеграмм канал https://t.me/kolhosniki
Место для Вашей рекламы
Коробки передач VAG
Отключить рекламу
В данной базе собрана информация по кпп и редукторам компании VAG. База конечно же не полная, у кого есть полная — вэлкам.
Если у тебя, мой друг, есть информация по коробкам других производителей — пиши мне на почту kot1312@ya.ru.
Я старался сделать интерфейс интуитивно понятным, но кажется вышло не очень
При нажатии на эту иконку будут показаны модели, на которые ставились данная кпп или редуктор, а также расширенная информация
При нажатии на эту иконку, можно будет посмотреть на какой скорости какие обороты, ну или наоборот.
Также в окошке можно будет сравнить кпп с другой. Или с этой же, но например на другой резине.
Не забудьте отключить ненужные параметры в блоке «Поиск по передаточным числам». Если включен параметр поиска для 6 передачи, то 5 ступка попросту не найдется!
//—> Тип
Это quattro детка!
Поиск по марке
| Марка |
| Год |
| Модель |
| ДВС |
Поиск по передаточным числам
1.: от 0 до 4.375
2.: от 0 до 3.765
3.: от 0 до 1.84
4.: от 0 до 4.8
5.: от 0.54 до 1.304
6.: от 0.473 до 3.444
ГП: от 0 до 6.17
Выбрать из списка
| Предложения, вопросы и пожелания | |
| Имя: | |
| Email: | |
| Сообщение: | |
| Отправить | |
| Илья: a6 c5 allroad bau там стоит ГП 4,375, у Вас 4,11. поправьте на досуге |
| Аноним: сас каробку |
| Огнян Иванов: Взаимозаменяеми ли са FEK и DRV.Ще може ли безпроблемно да се монтира DRV на мястото на свалената FEK кутия? |
| Сергей: Кальк супер! Нужно только привыкнуть. Уже более 10 конструкторов собрано и проверено. |
| Ingvar: Hello, Question: I have a vw caddy 1,4 2002, transmission FFC, do you know wich other transmissions codes fits directly to the car? Ive heard code DCE and EQV might fit. do you know? |
| Cheetah: При выборе коробки FZL указаны не верные передаточные числа. Спасибо за сайт |
| андрей: Не хватает знаний в вопросе поиска и подбора |
| андрей: Добрый день, VW Lupo 1.4 Б, двигатель AUD, 2001г, может поможете найти короббку, чтобы не было 3000 об/мин на скорости 100 км/час, а хотя бы 2500 ? |
| Мони: Здравейте,имам Ауди куатро 80 2.6 със кутия CDV какво трябва да сменя вътре в нея за да стане поне като AXC като дължина . |
| Алексей: Привет, огр респект за супер ресурс! есть другая инфа по передаточным числам коробки 085 esy, сам на ней езжу двигло 1.0 AUC при 100 км/ч выкручивается почти до 4 тысяч оборотов, а у тебя показывает 2500. 5я передача там 0,891 у тебя 0,74 по другим не сравнивал, вот ссыль https//www.drive2.ru/l/9536608/ |
| Павел: Поставил двигатель 1Z 1,9 турбодиз. на фольс Т-4 а какая коробка на этот двигатель подойдет не знаю своя на ладан дышит подскажите пожайлуста если не трудно.За ранее спасибо. |
| ИВАН: Добрый день. У меня тоуран 1.9 дизель. Стоит кпп JYK . Хочу поставить с более длинными передачами. машина перешита на 140 л.с. Подскажите какую поставить Заранее спасибо. |
| Кирилл: Спасибо за рессурс. РКПП KCU и HYC не правильно отображаются передаточные. Ну и надо предусмотреть, что у них 2 главные пары. |
| EtherealDeath: У FTG коробаса 4.375 главная пара же |
| TDIFIL: TYG ставится на тигуан и к3 2012г, задний мост на Caddy 2010 |
| TDIFIL: Добрый день, подскажите можно ли совместить DQ500 TYG, с мостом VW Caddy для подключения полного привода, не получится так что передние колеса будут вращаться медленней задних! |
| Илья: Здравствуйте! подскажите на октавию 2001 года 1.8 турбо возможно поставить мкпп от дизеля 1.9 |
| Аноним: Отличный сайт и база кпп. Если бы ещё были новые мкпп в базе. |
| Ильнур: Добрый вечер! Подскажите пожалуйста возможна ли поставить вместо 6 ст. МКПП JJY на пассат б6 поставить 5 ст. МКПП. Если возможна то какую модель МКПП выбрать. и какие на него комплектуюющие требуется для монтажа. |
| Евгений : Здравствуйте! Нужна помощь в подборе мкпп у меня пассат б5 1.8t aeb кпп dhw а хочется что бы передачи были длинные, к примеру у меня на 5 при 3000об. Скорость почти 120. А хотелось бы 2500об.мин например |
| Влад: А можно скинуть на почту передаточные числа кпп CYA А то на сайте тут не правильные. Буду благодарен |
| Евгений: скромно 200р задонатил, благим делом занимаетесь |
| Андрей: Подскажите пожалуйста по Ауди С4 станет ли коробка с двигателя AAS 2.4D 1992 г.в. на двигатель AAT 2.5 TDI 1996 г.в. |
| Sacha : У меня пассат б5 дв аев можно ли поставить мкпп ehv |
| elbaro: У МКПП FTJ ГП 35/8 4,375 |
| Евгений: как узнать полный перечень двигателей, на которые ставилась МКПП DWH |
| иван: подойдет ли кпп DHF на ауди с4 45 кузов 2.3 aar кто знает подскажите стояла кпп axg/ |
| Аноним: можно поставить коробку передач с длинными передачами на ауди 100 с 4 с объёмом 2.3 литра |
| Димитрий: Я так и не понял какая у 5HP19 главная пара У всех одинаковая что ли Имеются ввиду CJU, CJW, DSS, DTU и прочие, которые ставились на A4 B5 |
| Михаил: респект. |
| Дмитрий: Извините, увидел бусы сразу после написания. |
| Дмитрий: А инфа по бусам т1, т2 отсутствует напрочь — это идеология, или руки не дошли Если что rjes.com/html/gearbox_types.html |
| Олег : Скажите можно поставить вместо акпп 5hp19 fam 5hp19 fax |
| Олег : Скажите какие главные передачи у коробок fam и fax |
| Александр: КПП AXP главная передача — 4,11, 1-я передача- 3,545, 2-я передача-2,105 ,3-я передача-1,429 , 4-я передача-1,029 , 5-я передача-0,838 , задний ход-3,500. Двигатели 2,0л/74 квт 2,0л/85 квт. |
| Роман: У Коробка CDV — диаметр сцепления диаметр сцепления не 228, а 240мм как и у CAC, CDX,CDV,CBR |
| Роман: информацию по моделям нашел |
| Роман: в подборе кпп добавьте возможность выбирать для продольно и поперечно расположенных двигателей, в идеале указывать на какие модел авто ставились кпп |
| Влад: Коробка CYA, была недавно 37/9 стала 41/9. так сколько же |
| Сергей: Как узнать передаточные числа коробок CDU и CRD |
| Админ: Поправил |
| Дмитрий: МКПП CDV — главная пара 37/9 по каталогу. У вас написано 41/9. Где правда |
| Dima: Спасибо огромное! |
| Админ: Конечно нет. Ведь это модель мотора. |
| Chubaka: Нет BFH — г4 П32 |
| Влад: респект |
| Владимир: Нет коробки с кодом JPG от VW Golf 5 1.4 tsi, добавь пожалуйста. |
Информация для правообладателя
Сайт kolhosniki.ru (далее — «Сайт») является общедоступным ресурсом для пользователей сети Интернет. В том случае, если Вы являетесь правообладателем материалов, размещенных на сайте, и ваши права нарушаются тем или иным образом с использованием нашего ресурса, просим незамедлительно сообщить об этом администрации сайта с помощью формы для обратной связи (внизу этой страницы).
Ваше сообщение будет незамедлительно рассмотрено и случае подтверждения, контент, нарушающий Ваши авторские права будет удален.
В соответствии с ФЕДЕРАЛЬНЫМ ЗАКОНОМ «ОБ ИНФОРМАЦИИ, ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЯХ И О ЗАЩИТЕ ИНФОРМАЦИИ»
Статья 15.7. Внесудебные меры по прекращению нарушения авторских и (или) смежных прав в информационно-телекоммуникационных сетях, в том числе в сети «Интернет», принимаемые по заявлению правообладателя
- Правообладатель в случае обнаружения в информационно-телекоммуникационных сетях, в том числе в сети «Интернет», сайта в сети «Интернет», на котором без его разрешения или иного законного основания размещена информация, содержащая объекты авторских и (или) смежных прав, или информация, необходимая для их получения с использованием информационно-телекоммуникационных сетей, в том числе сети «Интернет», вправе направить владельцу сайта в сети «Интернет» в письменной или электронной форме заявление о нарушении авторских и (или) смежных прав (далее — заявление). Заявление может быть направлено лицом, уполномоченным правообладателем в соответствии с законодательством Российской Федерации.
- Заявление должно содержать:
- сведения о правообладателе или лице, уполномоченном правообладателем (если заявление направляется таким лицом) (далее — заявитель):
а) для физического лица — фамилию, имя, отчество, паспортные данные (серия и номер, кем выдан, дата выдачи), контактную информацию (номера телефона и (или) факса, адрес электронной почты);
б) для юридического лица — наименование, место нахождения и адрес, контактную информацию (номера телефона и (или) факса, адрес электронной почты); - информацию об объекте авторских и (или) смежных прав, размещенном на сайте в сети «Интернет» без разрешения правообладателя или иного законного основания;
- указание на доменное имя и (или) сетевой адрес сайта в сети «Интернет», на котором без разрешения правообладателя или иного законного основания размещена информация, содержащая объект авторских и (или) смежных прав, или информация, необходимая для его получения с использованием информационно-телекоммуникационных сетей, в том числе сети «Интернет»;
- указание на наличие у правообладателя прав на объект авторских и (или) смежных прав, размещенный на сайте в сети «Интернет» без разрешения правообладателя или иного законного основания;
- указание на отсутствие разрешения правообладателя на размещение на сайте в сети «Интернет» информации, содержащей объект авторских и (или) смежных прав, или информации, необходимой для его получения с использованием информационно-телекоммуникационных сетей, в том числе сети «Интернет»;
- согласие заявителя на обработку его персональных данных (для заявителя — физического лица).
- В случае, если заявление подается уполномоченным лицом, к заявлению прикладывается копия документа (в письменной или электронной форме), подтверждающего его полномочия.
- В случае обнаружения неполноты сведений, неточностей или ошибок в заявлении владелец сайта в сети «Интернет» вправе направить заявителю в течение двадцати четырех часов с момента получения заявления уведомление об уточнении представленных сведений. Указанное уведомление может быть направлено заявителю однократно.
- В течение двадцати четырех часов с момента получения уведомления, указанного в части 4 настоящей статьи, заявитель принимает меры, направленные на восполнение недостающих сведений, устранение неточностей и ошибок, и направляет владельцу сайта в сети «Интернет» уточненные сведения.
- В течение сорока восьми часов с момента получения заявления или уточненных заявителем сведений (в случае направления заявителю уведомления, указанного в части 4 настоящей статьи) владелец сайта в сети «Интернет» удаляет указанную в части 1 настоящей статьи информацию.
- При наличии у владельца сайта в сети «Интернет» доказательств, подтверждающих правомерность размещения на принадлежащем ему сайте в сети «Интернет» информации, содержащей объект авторских и (или) смежных прав, или информации, необходимой для его получения с использованием информационно-телекоммуникационных сетей, в том числе сети «Интернет», владелец сайта в сети «Интернет» вправе не принимать предусмотренные частью 6 настоящей статьи меры и обязан направить заявителю соответствующее уведомление с приложением указанных доказательств.
- Правила настоящей статьи в равной степени распространяются на правообладателя и на лицензиата, получившего исключительную лицензию на объект авторских и (или) смежных прав.»
Kgj 6a что за коробка
Постоянно читаю на форумах вопросы о проблемах акпп 09G
И ответы. Их два: 1.меняй масло 2. Меняй гидроблок. Симптомы не важны-советы не меняются НИКОГДА. ВЕЗДЕ, ВСЮДУ, ВСЕГДА. Одно и то же. На всех форумах. Сначала: крик о помощи. Мол акпп пинается, лягается, буксует, не едет итд.
И тут же советы. 1.2 иногда 3- меняй гидротрансформатор.
Как правило, дуремар-вопрошатель сначала шумно радуется, сетуя на кровопийц-мастеров, что его «на капиталку разводили», потом делает, что сказано, затем скулит «ничего не вышло». И таки попадает на капиталку.
И хоть бы кто «поблагодарил» бы советчиков.
Мне кажется, сии сакральные действия (замена АТФ и гидроблока)-это не ремонт, а ритуал. Ну там кошка черная дорогу перешла- плюнь три раза через левое плечо. Или -зашел в храм- сними сомбреро.
Смысла в сих действиях немного, но ритуал его и не требует.
Я б, будь моя воля, еще б предложил внести в список обязательный вызов шамана с бубном.
Что б он, находясь в состоянии транса, ударами в культовый инструмент и горловым пением выгнал злого духа из коробки. А?! Смысла было б столько же-но как красиво! Плюс поддержка самобытных обычаев малых народов.
Ну или для ортодоксально-православных-крестный ход вприсядку противосолонь вокруг заблудшей души окаянной железяки. Пение акафистом.
Католикам — читать ночь напролет «Exorcizamus te, omnis immundus spiritus, omnis satanica potestas, omnis incursio infernalisadversarii, omnis legio, omnis congregatio et secta diabolica…»возле обуянного бесами агрегата.
Евреям- сукку (через два-К) захалабудить поверх трансмиссии, я вас умоляю.
Магометанам- отпилить крайнюю плоть выхлопной трубы, бормоча в бороду بِسۡمِ ٱللهِ ٱلرَّحۡمَـٰنِ ٱلرَّحِيمِ ( Би-сми-Лля́хи-р-рахма́ни-р-рахи́м)
Если по серьезу, то детское желание «чур меня» вполне понятно. Никому неохота капиталить АКПП. Но вот бежать на форум, чтобы услышать желанное от тамошних логорейных кретинов-это бред, по моему. Тем более, что бедолаги в результате еще и попадают на дополнительные деньги, ничего не получая взамен.
Что можно сказать хозяевам брыкающихся коробок?
1-е. Нюхайте атф. Или дайте понюхать его мастеру. Запах жженого фрикциона вполне характерен и легко узнаваем. Если воняет-все, приплыли тапочки к обрыву. Никакой гидроблок, шаман, ксендз, гидротрансформартор не поможет.
2е. Снимите поддон. Если там металлическая стружка-все, писец котенку. Домяукался.
3е. Если стружки нет, масло чистое, а акпп в аварии-бегом к электрику. Пусть смотрит цепи. Проверяет соленоиды.
И последнее.
Аварийная передача в АКПП сделана для того, что бы вы из пустыни выехали, ежели там вас беда с коробкой застигнет. Из тундры. Из пампасов необитаемых. А не для того, что б вы катались на ней по городу. Ибо даже если у вас ерунда-обрыв провода, то катаясь на аварийной передаче вы сожжете коробку очень быстро.
А ТЕПЕРЬ -РЕАЛЬНО О АКПП.
АКПП Aisin Audi / VW 09G, 09K, 09M /AW TF60-SN, TF-61SN, TF-62SN
Первая 6ступенчатая Акпп, что ВАГ ставит на все что ни попадя с 2003 года. (Список машин внизу)
Сделана в соответствии с концепцией ВАГ (машина должна ходить не дольше года после гарантии)
Средний пробег до капремонта-100000км. Один раз приехал человек с 400000 пробега. Сбежался весь сервис поглядеть на это чудо. Спросили о секретах долголетия. Оказалось, хозяин НИ РАЗУ НЕ МЕНЯЛ АТФ.
Это к дискуссии менять-не менять АТФ в коробках.
Вообще с этими коробками ВАГ устроил покупателю хитрую ловушку. Эта АКПП дает возможность стартануть с буксом, как на механике. Каждый раз когда владелец VW давит в пол газ нагружая трансмиссию по максимуму, перегружаются втулки солнечной шестерни и начинают гореть фрикционы К1 (1-2-3-4). Долгая езда с таким износом приводит к разрушению гидроблока. При таких «веселых стартах» фрикцион гидротрансформатора включается с проскальзыванием начиная с 3-й скорости, сильно не дожидаясь уравнивания скоростей вращения вала двигателя и трансмиссии. Фрикцион при этом активно истирается, загрязняет масло твердым и липким порошком. Эта агрессивная взвесь попадает в каналы гидроблока и соленоидов, забивает золотники, не дает работать пружинам и соленоидам. Кроме того она истирает все скользящие поверхности. Особенно те втулки которые интенсивно нагружаются передельными нагрузками. Выражается в толчках, запаздывании включения и выключения пакетов, возникает разница между работой в холодном и в горячем масле.
2-й этап. Плунжеры и клапана клинят и недодают давления масла в один из пакетов, в изношенных местах образуются протечки, перетоки масла, критически уменьшается давление в пакетах сцепления (первым — в пакетах К2 (С2) Что выражается уже в износе (сгорании) фрикционов сцепления и коробка «не тянет»
Так что если любите погонять-готовьте денюшки.
Особая проблема этих АКПП-недостаточное охлаждение. Теплообменник (радиатором это недоразумение назвать язык не повернется) там размером с апельсин. Кстати-на коробках с одной маркировкой (KGV, например)-эта деталь может быть как круглой, так и квадратной.
Очень часто он забивается изнутри и перестает справляться с охлаждением коробки. А это смерть. Фрикционы, сделанные из проклеенного картона, превращаются в кашу. Потому летом эти АКПП накрываются особенно часто.
Выход-доп радиатор. Мы его ставим, но это дорого. 20000р. Так как ставить надо переходник (недешев),
Для ремонта этой АКПП необходимо менять ВСЕГДА.
1. Гидротрансформатор.
2. Ремонтировать гидроблок.
Проблемы гидроблока прежде всего вызываются изношенными аккумуляторами гидроблока. Ремонт гидроплиты производят с помощью клапана 15741-14K Соннакс (134741B) для ремонта изношенных аккумуляторов. Ремонтный клапан имеет уплотнение, которое продлевает срок жизни клапанов в грязном масле. Этот комплект поршней — универсальный и подходит для всех айсиновских гидроблоков 6-ти ступенчатых автоматов. Замена его решает проблемы с проскальзыванием фрикционов, задержкам переключения. Если это не помогает, то тогда переходят к проверке соленоидов.
Как бы не делать, но ремонтный гидроблок всегда хуже нового. Поэтому идеально (как на вариаторе) ремонтная АКПП переключать не будет. Хотелось бы ставить новый-но лишние 80000р платить никто не согласится. Соленоиды ставим 2 новых-остальные бу. По тем же причинам.
3. Фильтр.
4. Оверолл.
5. Фрикционы.
6. Стальные диски.
7. Ремонт масляного насоса. Новый дорог.
8. Комплект медных втулок
Акпп 09G Фольксваген Пассат Б6 , Гольф 5, Тигуан Шкода Октавия 60000р в обмен на вашу с целым корпусом.
70000 со снятием-установкой, промывкой системы охлаждения, атф, стиранием ошибок.
стиранием ошибок.
Телефон 89637518985.
Ремонт Восстановление Замена АКПП — автоматической коробки передач | vinauto777.ru
Обозначения коробок передач типа 09G которые устанавливались на автомобили VAG:
FUC, FUD, FUE, FUF, FUG, FUH, FUJ, FXA, GGZ, GHE, GJX, GJY, GJZ, GKA, GKB, GKC, GKD, GQC, GQJ, GSY, GXY, HBZ, HDN, HFR, HFS, HFT, HFU, HFV, HFX, HFY, HFZ, HGA, HGB, HHG, HHH, HHP, HHW, HLP, HMD, HME, HMG, HRM, HRN, HTJ, HTK, HTL, HTM, HTN, HTP, HTQ, HTR, HTS, HTT, HTU, HVW, HVX, HXJ, HXK, JMT, JTV, JTW, JTX, JTY, JTZ, JUA, JUB, JUC, JUD, JUE, JUF, JUG, JUH, JUJ, JYY, JZV, KBV, KCP, KFL, KFM, KGF, KGG, KGH, KGJ, KGK, KGL, KGM, KGN, KGP, KGQ, KGR, KGS, KGT, KGU, KGV, KJN, KKQ, KLQ, KPG, KPH, KRA, KRB, KRC, LDH, MAM, MAN, MCS, MFZ, MHD, NKM, NKN, NMT, NTJ, PAL, PDW, PLS, PPU, PRZ, PSA, QAW, QBF, QBS, QBT, QCE, QDJ, QDM, QEM, QNQ, QNX, QNY, QNZ, QPA, QPL, QUF, QUG, QVC, QWJ, RJY, RLC, RNW, RUY, RVK, RWJ, RWK, SCU, SCV, SCW, SGL, SGM, SGN, SGP, SGR, SGS, SGT, SHU.QDM, QNQ