РОССИЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ МАСЕЛ ПЕРЕШЛИ НА КИТАЙСКИЕ ПРИСАДКИ? НАСКОЛЬКО ЭТО СТРАШНО? ЧТО С КАЧЕСТВОМ СДЕЛАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА РЕПОСТ
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Интересен вопрос — когда производители перешли на китайские пакеты .
Вчера смотрел на газпромнефти масла…
масло от 10.2022 (премиумN) имеет на этикетке 229.5 допуск, а на месяц ранее — соответствие 229.3 — сплошная непонятка(((
Антон, по маслам всё понятно, а вот по бензину не подскажешь? Всегда заправляю G95 (реклама не реклама, просто у нас в регионе другого бренда практически нет), так вот интересно это всё тот же G? Присадка ведь по любому не нашей разработки.
Вот этого не знаю
Антон, по маслам всё понятно, а вот по бензину не подскажешь? Всегда заправляю G95 (реклама не реклама, просто у нас в регионе другого бренда практически нет), так вот интересно это всё тот же G? Присадка ведь по любому не нашей разработки.
басф присадка была, судя по всему, но басф вроде как и в европе то ничего не выпускает сейчас ((
Был опыт несколько лет назад на одном заводе Роснефти по применению китайской присадки в бензин-в итоге в одном регионе было очень много поломок топливной системы, даже до суда дела доходили… но может уже китайцы научились всё делать, исправили свои ошибки-время покажет)
Время перемен — что сегодня происходит на рынке моторных масел?
Илья Хлебушкин
Фото: Илья Хлебушкин
Как известно, масла состоят из базовой основы — и присадок. Если с первым компонентом в России особых проблем нет, то вторые приходится импортировать. Есть ли альтернатива западным поставщикам присадок?
Д о февраля 2022 года примерно две трети продающегося у нас моторного масла иностранных брендов ввозилось в готовом виде из-за границы, а еще треть смешивалась в России. Но весной Shell, на который приходилась четверть всего объема продаж среди зарубежных брендов в РФ, официально ушел из России, продав Лукойлу и сеть АЗС, и завод масел в Торжке. Прекратили поставки Mobil (12% рынка «иностранцев») и Castrol (9%), которые не имели своих локализованных предприятий по выпуску автомобильных масел в России (это американская корпорация ExxonMobil и британская нефтегазовая компания BP, которой принадлежит Castrol).
Полная версия доступна только подписчикам Подпишитесь прямо сейчас
Лукойл то тоже на китайских.
Renault Logan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л, 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Renault Logan, 2008
Renault Logan, 2007
Renault Logan, 2008
Новочеркасск
Renault Logan, 2005
Комментарии 18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Это реклама того, что там есть присадки! Маркетологи не спят! Типа не переживайте, хоть и Китай, за то они там есть!
Без машины
мнение человека из ютуба — так себе доказательство, не более, чем предположение.
Анализы лаборатории + рецептура пакета присадок от китайцев.
У вас хоть какие либо факты имеются, чтобы хоть попытаться опровергнуть?
Без машины
ну так покажите анализ лаборатории, где есть заключение, что присадки китайские.
Вообще все равно. На каких. Хоть на украинских, хоть на казахских.
то что там торкон наболтал является доказательством?
Вот когда вы сможите это опровергнуть, тогда это будет болтовнёй. А пока то что есть.
вот пока нет доказательств, то и эту болтовню за аксиому считать не будем
А какие вам нужны доказательства… что Лукойл выйдет и скажет. Будите ждать до второго пришествия. Ждите.
то что там торкон наболтал является доказательством?
Как бы не было проблемы с присадками для нефти продуктов есть, а именно с их возом на нашу территорию из-за нынешних реалиям! Все можно изучить в интернете, если нам достали Китайский Москвич, почему бы и масло не с Китайскими добавками?
Самообеспечение: мы побывали на производстве моторных масел Лукойл
Илья Хлебушкин
Фото: Илья Хлебушкин | компания Лукойл
Уход известных западных поставщиков присадок усложнил жизнь нашим производителям моторных масел. Но не оборвал ее! Я побывал на пермском заводе компании Лукойл и узнал, как и, главное, из чего здесь нынче делают масла.
И значально Пермский нефтеперерабатывающий завод был запущен в 1958 году. В состав концерна Лукойл он вошел сразу после его основания в 1991-м и теперь именуется более сложно — Лукойл-Пермнефтеоргсинтез. Завод огромен! Куда ни кинь взгляд, повсюду гигантские емкости, ректификационные колонны и километры труб. По ним на обработку поступает и своя нефть, добываемая компанией на месторождениях Пермского края и в Западной Сибири.
Производственная программа предприятия включает более шестидесяти наименований продуктов нефте- и газопереработки, начиная с битума и заканчивая топливом для реактивных двигателей. Так что автомобильные масла лишь небольшая часть местного индустриального пейзажа. И если всего на пермском заводе работает более трех тысяч человек, то на маслосмешении — только четыре десятка сотрудников. Хотя это еще и потому, что большинство производственных процессов автоматизировано. За год в канистры и бочки (примерно в соотношении 70:30) здесь разливают более 100 тысяч тонн масла (или около девяти тысяч тонн в месяц).
Присадки не просто заливают в миксеры с базовым маслом — предварительное смешивание происходит еще в трубах
Смешение происходит в одном из запрятанных в глубине территории цехов. Там установлено восемь десятикубовых баков-миксеров, вокруг которых много труб и трубочек для подачи ингредиентов. Но людей мало: все управление осуществляется дистанционно. Сами здоровенные емкости установлены на пьезометрических датчиках, постоянно измеряющих массу для контроля смешения базового масла и присадок. Допустимая погрешность мизерная: менее полукилограмма на партию более чем в 300 тонн, то есть десятитысячные доли процента. Как в аптеке! И все равно состав масла тщательно проверяется: помимо входного контроля всех компонентов, отбирают пробы готового продукта, которые потом тестируют в лаборатории по всем основным параметрам.
Лукойл использует базовые масла собственного производства, но на берега Камы их привозят с берегов Волги. Непосредственно на пермском заводе изготавливается только самое простое, базовое масло I группы, которое используется в основном в моторных маслах для грузовых автомобилей. А вот «гидрокрекинг» группы III+ по классификации API, который нужен для «легковых» масел, привозят со своего завода в Волгограде (где также делают моторные масла). Там есть комплекс для гидрокаталитических процессов, да и в поволжской нефти меньше серы и парафинов по сравнению с сырьем из Западной Сибири и Предуралья.
Второй важнейший ингредиент моторного масла — пакеты присадок: их в составе примерно 20—30%, и они обеспечивают моющие, антиокислительные, противоизносные, антикоррозионные, противопенные, вязкостные, антифрикционные и прочие свойства. Присадки для своих топовых масел Лукойл раньше покупал у именитой компании Infineum — совместного предприятия концернов ExxonMobil Chemical и Royal Dutch Shell. После прекращения западных поставок в 2022 году пришлось использовать китайские присадки. Но теперь и этот ингредиент практически во всех маслах Лукойла собственный!