Нагрузочная вилка для аккумулятора как пользоваться

Что такое нагрузочная вилка и как ею проверить АКБ?

Батарея машины с низким зарядом принесёт немалые хлопоты по его восстановлению. Чтобы этого избежать, автовладельцам приходится регулярно обслуживать АКБ. Нагрузочная вилка — это прибор, который путем анализа характеристик аккумулятора позволяет оценить его работоспособность. Чтобы сделать правильный выбор и грамотно применить аппарат, надо выяснить что он из себя представляет и как работает.

Принцип действия и устройство

Основная функция этого инструмента заключается в контроле напряжения. Измерение производится как под нагрузкой, так и при разомкнутой цепи ЭДС. Если разобраться, что такое нагрузочная вилка технически, то она включает вольтметр, резистор, выполненный в виде спирали сопротивления, к которым подсоединены два щупа. Выглядит эта конструкция, как небольшой металлический короб с проводами и зажимами: С помощью тестеров определяются и другие параметры. Их количество зависит от укомплектованности конкретного аппарата. Для чего нужна и какую информацию может дать нагрузочная вилка:

• измерить выходное напряжение генератора, но не всегда;
• проверить степень заряда;
• определить как долго аккумулятор сохраняет резерв электроэнергии;
• узнать ресурс АКБ;
• выяснить есть ли замыкание между пластинами;
• оценить сульфатацию пластин и другие второстепенные параметры состояния источника питания.

Зажимы позволяют подключить прибор к клеммам автомобильной батареи или другим элементам электрической цепи. Принцип работы аппаратов, укомплектованных амперметром, подойдёт и для измерения силы тока. Но главная отличительная черта — это количество спиралей. Каждая обладает сопротивлением 0,1-0,2 Ом и рассчитана в 100 А. Когда она одна, можно проверять уровень заряда АКБ малой ёмкости, если две — большей. Также устройство разных моделей отличается по следующим характеристикам:

• диапазон работы вольтметра;
• температура эксплуатации;
• проверочная сила тока;
• точность измерений;
• предназначение: для щелочных или кислотных аккумуляторов.

Тестеры создают такую же нагрузку, которая возникает во время запуска. Даже самая простая модель подходит для проверки аккумулятора ёмкостью до 190 А*ч. Этого хватает для анализа работоспособности АКБ большинства типов транспортных средств — от легковых до грузовых. Для любых условий можно найти оптимальную модель, благодаря их широкому ассортименту и многообразным дополнительным функциям.

Обзор, стоимость и правила подбора нагрузочных вилок

При покупке аппарата надо определиться с особенностями самой АКБ. Например, с тем как устроена батарея в плане соединения банок – внутреннего или внешнего. Первой подойдёт нагрузочная вилка с выносными контактами. Второй – с заострёнными, закреплёнными на корпусе. Когда требуется проверять аккумулятор небольшой ёмкости, подойдёт аппарат с токовой нагрузкой 100 А, если большей – 100/200 А. Далее представлено сколько стоят и чем отличаются самые популярные модели.

Модель	Диапазон напряжений, В	Ток нагрузки, А	Ёмкость АКБ, А*ч	Особенности	Цена, руб
ВН-1	0-15	100	15-190	Повторный и короткий режимы работы	2500-3500
НВ-01	0-15	100/200	15-190	Рабочая температура от -30 до +60°С точность 2,5%	600-850
НВ-02	0-15	100/200	15-240	точность 2,5%	1000-1500
НВ-03	0-16	100/200	15-240	точность 0,5%, рабочие режимы переключаются кнопками	2100-2900
НВ-04	0-32	при 12 В – 50 при 24 и 3 В – 100	15-240	Может тестировать отдельные части АКБ точность 0,5%, рабочая температура от -20 до +60°С	2100-2300
НВ-Б	3-0-3	100	до 500	Не проверяет батарею целиком, укомплектована вольтметром М10001М	3900

Таблица 1. Обзор с сравнение разных моделей нагрузочных вилок

У некоторых моделей указано две цифры в графе «сила тока». Что такое нагрузочная вилка с параметром 100/200 А? Это значит, в конструкции их резисторов предусмотрено по две спирали, которые включаются или по одной, или обе, при определённой ёмкости. У НВ-01 сила тока 100 А проверяется при 100 А*ч, 200 А – 190 А*ч. У НВ-2 и НВ-3 при 190 А*ч и 240 А*ч, соответственно. Чаще всего измерительный прибор стоит от 1500 до 3 тыс. рублей. Такой аппарат подойдет для проверки батарей, напряжение которых составляет 12 В, а ёмкость не превышает 190 А*ч. Если тестер нужен для простейшего контроля АКБ, тогда подойдёт самый экономная модель НВ-01, цена которой приблизительно 900 рублей. Стоимость более навороченных нагрузочных вилок для проверки аккумуляторов не превышает 4,5 тыс. рублей.

Как пользоваться нагрузочной вилкой: краткая инструкция

Измерение тестером делится на два шага. Сначала считывают показания вольтметра без нагрузочного сопротивления, затем включив его. Результаты сравниваются, на этом основании делаются выводы о состоянии АКБ. Первая процедура проходит с подключением к обеим клеммам. Во второй значение получают только через 5 с работы измерительного прибора.

• Клеммы аккумулятора должны быть очищены от окиси.
• Подключение к источнику питания более 6-10 секунд негативно влияет на состояние вилки, вплоть до её неисправности.
• Измеряют напряжение в отключённой от автомобиля батарее, которая не работала в течение шести и более часов. Такое же время должно пройти после того, как мотор заглушили.
• Проверка осуществляется только при нормальном уровне электролита. При его недостатке доливается дистиллированная вода.

Подключаются нагрузочной вилкой в цепь ЭДС на обоих этапах одинаково. Контакт тестера подсоединяется к положительной клемме источника питания автомобиля, а отрицательный штырь – к минусовой. Затем можно снимать показания вольтметра. Второй шаг отличается только нагрузкой. Наглядно процесс показывает видео: https://www.youtube.com/watch?v=PrMGXTIncOc&app=desktop Проверка АКБ с внутренним и внешним соединением банок отличается тем, что во втором можно понять работоспособность каждого из этих элементов в аккумуляторе, а не только источника питания целиком. Быстрое падение напряжения говорит о его неисправности. Тот же вывод можно сделать, если показания вольтметра одной банки отличается от остальных больше, чем на 0,1 В. В остальном замеры оцениваются по следующей таблице.

Этап	Показания вольтметра, В	Степень заряженности АКБ, %
Первый (без нагрузочного тока)	Больше 12,7	100
	12,5	75
	12,3	50
	12,1	25
	меньше 11,9	0
Второй	больше 10,2	100
	9,6	75
	9,0	50
	8,4	25
	меньше 7,8	0

Таблица 2. Проверка АКБ нагрузочной вилкой. Показания и что они значат.

Особенности измерения под нагрузкой

Применение нагрузочной вилки для проверки источника питания автомобиля при подаче тока ограничено. Во-первых, использование этого метода допустимо, только когда тестирование при разомкнутой цепи показало заряд аккумулятора 100%. Во-вторых, его нельзя часто повторять, так как это пагубно сказывается на состоянии батареи. Есть ряд важных условий при проведении процесса.

• Пробки банок в аккумуляторе должны быть завёрнуты.
• Соединение штыря и отрицательно заряженной клеммы сопровождается появлением искры.
• Измерения повторяются с перерывами не менее пяти минут. За это время должны остыть контакты, нагревающиеся при операции.
• В процессе сильно нагревается минусовой зажим прибора, поэтому по завершении его трогать нельзя.

Зная как работает нагрузочная вилка, можно определить ряд характеристик АКБ и других элементов ЭДС. Использование требует соблюдения мер безопасности как во время, так и после процесса. В противном случае появляется риск навредить здоровью человека и состоянию батареи. Количество разных показателей во многом зависит от конкретной модели. Правильный выбор последней позволяет найти оптимальный вариант для проверки аккумулятора с любоыми характеристиками и в самых тяжёлых условиях.

Как пользоваться нагрузочной вилкой для аккумуляторов

Своевременный контроль состояния автомобильного аккумулятора – непременное условие качественного обслуживания транспортного средства. От этого зависит надежный запуск двигателя автомобиля, особенно в холодное время года.

Применение только мультиметра для измерения уровня заряда аккумуляторной батареи недостаточно. Для полной проверки АКБ необходимо использовать нагрузочную вилку.

Нагрузочная вилка для аккумулятора

Нагрузочную вилку для проверки автомобильных аккумуляторов можно приобрести в магазине либо изготовить самостоятельно. Она представляет электрическое или электронное устройство, которое с помощью щупов во время проверки подключается к аккумуляторной батарее.

Что это такое

Конструктивно нагрузочная вилка представляет собой измерительный инструмент (вольтметр), нагрузочный резистор и переключатель, установленные в одном корпусе. Для соединения с клеммами аккумуляторной батареи прибор имеет щупы. Обычно одна клемма (отрицательная) соединяется с нагрузочной вилкой с помощью гибкого многожильного провода сечением не менее 10 кв.мм. Другие щупы часто цельнометаллические, соединяются с устройством жестким образом.

Видео — что такое нагрузочная вилка для аккумулятора:

Конструктивно внешний вид напоминает вилку с двумя зубьями, очевидно, это послужило поводом для такого названия прибора.

Принцип работы

Принцип работы нагрузочной вилки состоит в измерении напряжения на аккумуляторной батарее в двух режимах: без нагрузки и под нагрузкой. Теоретически принцип работы устройства основан на применении Закона Ома для полной цепи. Любой источник электродвижущей силы (ЭДС) имеет внутреннее сопротивление. Без нагрузки напряжение на клеммах аккумуляторной батареи будет приблизительно равно ЭДС аккумулятора. Под нагрузкой за счет протекания тока напряжение будет падать на внутреннем сопротивлении АКБ, и на клеммах аккумулятора напряжение будет меньше. Чем меньше напряжение под нагрузкой, тем аккумуляторная батарея более разряжена.

Виды

В продаже можно найти следующие типы нагрузочных вилок:

со стрелочными измерительными приборами

с цифровыми индикаторами

в бескорпусном исполнении

Как правильно пользоваться

Для того чтобы получить объективные сведения о состоянии аккумуляторной батареи желательно перед проведением измерений зарядить АКБ полностью. Для этого необходимо проехать без остановок (и без запуска двигателя) на автомобиле не менее 30 километров или зарядить его при помощи стационарного ЗУ не менее 10 часов. Далее аккумулятор отключают от бортовой сети автомобиля, чтобы за время стоянки не было нештатных утечек по цепям автомобиля. Измерения производят после 10-12 часов стоянки авто.

Какие условия должны быть соблюдены

При проведении измерений в холодное время года для получения объективных сведений о состоянии АКБ измерение и предварительное хранение аккумулятора лучше производить в естественных условиях (на улице). В случае, когда температура воздуха меньше 10 градусов Цельсия, измерения следует производить в отапливаемом помещении. Есть рекомендации, согласно которым следует проверить уровень электролита в банках, затем плотно ввернуть пробки АКБ. В настоящее время большинство автомобильных аккумуляторов необслуживаемые, поэтому такая рекомендация отпадает.

О каких нюансах следует знать

Во время измерения при подключении нагрузки протекает большой ток (до 100 Ампер и более). Это часто сопровождается искрением, нагреванием щупов. В целях соблюдения правил техники безопасности следует применять индивидуальные средства защиты: очки, перчатки из несгораемого материала. Аккумуляторная батарея должна быть расположена на устойчивой площадке или на штатном месте в автомобиле. Следует убрать посторонние предметы из зоны контроля, особенно легко воспламеняемые. Подкапотное пространство следует проветрить во избежание воспламенения паров ГСМ в результате искрения.

Видео — как пользоваться нагрузочной вилкой для аккумулятора:

Как проверить АКБ нагрузочной вилкой

После проведения подготовительных операций переходят к измерениям. Они проводятся в два этапа: без нагрузки и далее под нагрузкой. Результаты измерений записываются и далее сравниваются с поверочными таблицами. На основании таблиц и результатов измерений делается заключение о состоянии аккумуляторной батареи.

Без нагрузки

Минусовая клемма нагрузочной вилки закрепляется на минусовом выводе АКБ. Для выполнения измерений без нагрузки переключатель на нагрузочной вилке (если таковой имеется) переводится в положение «без нагрузки». Если переключатель на приборе отсутствует, тогда плюсовой контакт аккумулятора соединяется с щупом «+» прибора. Во время соединения сильного искрения наблюдаться не должно. Записываются показания измерительного прибора сразу после соединения, через 5 и 10 секунд. Они должны быть практически одинаковые. Результаты измерений сравниваются с табличными значениями.

Под нагрузкой

Минусовая клемма нагрузочной вилки закрепляется на минусовом выводе АКБ. Переключатель переводится в положение «под нагрузкой» либо положительная клемма АКБ соединяется со щупом «нагрузка». В момент соединения должно наблюдаться искрение, иногда сильное. Следует соблюдать меры предосторожности. Регистрируются результаты измерения сразу после подключения и через пять секунд. После 5 секунд соединения плюсовой щуп следует отсоединить во избежание его перегрева. Данные измерения сравниваются с поверочной таблицей.

Таблицы значений при проверке АКБ нагрузочной вилкой

Таблица значений при проверке АКБ без нагрузки:

Например, если измеренное значение показало 12,8 Вольт, предварительно (именно предварительно. ) можно сделать заключение, что уровень заряда АКБ соответствует около 100%. Случается, что показания прибора могут быть на уровне более 13,0 Вольт. Это может свидетельствовать о:

• большой погрешности измерения;
• нарушении электрохимических свойств, сульфатации пластин АКБ;
• значительном износе аккумулятора;
• неправильной работе генератора автомобиля.

Более полная картина о состоянии аккумуляторной батареи складывается на основании таблицы значений под нагрузкой:

Если под нагрузкой напряжение на аккумуляторной батарее менее 7,5 Вольт, такой АКБ не может обеспечить стабильный запуск двигателя автомобиля, его следует заменить.

Некоторые нагрузочные вилки предусматривают переключение режимов нагрузки, соответствующее различным емкостям аккумуляторной батареи, например, 100 А и 200 А. Рекомендуется АКБ емкостью до 120 А*ч контролировать на нижнем пределе тока, более – на верхнем пределе. Соответственно, к прибору должны прилагаться поверочные таблицы для двух пределов измерений.

Обзор некоторых моделей

Простая недорогая нагрузочная вилка AIRLINE с током нагрузки 50 и 100 Ампер:

Проста в использовании. Щупы подключаются стационарно, нагрузка переключается. На упаковке имеются поверочные таблицы.

Нагрузочная вилка НВ-03 с цифровым индикатором и переключением режимов на панели.

Недорогая классическая нагрузочная вилка НВ-01. Стоимость около 600 рублей.

В-принципе, можно приобрести любую модель нагрузочный вилки. Для того чтобы оценить ее работоспособность следует использовать заведомо рабочий аккумулятор.

Видео — обзор нагрузочной вилки Орион НВ-01:

Как сделать нагрузочную вилку своими руками

Чтобы изготовить аналог нагрузочной вилки достаточно приобрести простейший цифровой мультиметр и найти нагрузочное сопротивление. В чистом виде нагрузочный резистор купить едва ли удастся. Такая деталь имеет узко специфическое применение. Можно использовать часть спирали от утюга, кипятильника. Ее сопротивление должно быть около 0,2 Ома. Такое маленькое сопротивление с большой точностью при помощи простейшего прибора измерить невозможно. Можно измерить сопротивление спирали длиной 20 сантиметров (в растянутом состоянии), затем отрезать необходимую длину. Например, сопротивление 20-сантиметровой спирали будет 2 Ома. Значит, надо отрезать примерно 10-ю часть спирали, то есть 2 сантиметра.

Следует учесть, что такая нагрузка будет очень быстро нагреваться, измерения необходимо производить оперативно. Показания самодельного прибора будут неточными, скорее оценочного характера.

Варианты схем

Наиболее классический вариант схемы с различными нагрузочными сопротивлениями показан на рисунке.

Резисторы R1 и R2 рассчитываются на токи 50, 100 или 200 Ампер в зависимости от емкости аккумуляторной батареи, которую необходимо обследовать. Например, при токе 100 Ампер, сопротивление будет согласно закону Ома R=U/I=12/100 приблизительно 0,12 Ома.

Можно вместо постоянных резисторов установить потенциометр. Схема в этом случае будет выглядеть по-другому. Потенциометр должен быть рассчитан на рассеиваемую мощность не менее 1000 Ватт.

В интернете можно найти множество оригинальных конструкций, предназначенных для любителей прикладного технического творчества.

Можно ли использовать тестер для проверки

Для проведения оценочных измерений (типа годен — не годен) можно использовать простейший тестер или мультиметр китайского производства. Его обязательно необходимо переключить в режим измерения напряжений на предел не менее 20 Вольт.

Советы

Выполняйте проверку емкости аккумуляторной батареи не реже одного раза в полгода перед началом теплого и холодного периодов эксплуатации автомобиля.

Если исправный аккумулятор заряжается не полностью, устраните причины неисправности. Возможно, неправильно работает генератор. Недозаряд – причина преждевременного старения АКБ.

В случае износа аккумуляторной батареи, сульфатации пластин, ее свойства можно восстановить при помощи специальных методов и зарядных устройств.

Как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки

Самый простой способ проведения измерений под нагрузкой – контроль напряжения во время старта двигателя. Для этого требуется помощь напарника. Он с помощью мультиметра в режиме измерения напряжения на пределе 20 Вольт выполняет измерение во время запуска двигателя. Оценочно можно судить: если напряжение на клеммах АКБ во время старта находится в пределах от 11,6 до 12,2 Вольт – АКБ нормально заряжен, от 10,5 до 11,6 Вольт – аккумулятор заряжен около 70% емкости, от 9,0 до 10,4 Вольта – минимальный предел заряда, достаточный для запуска двигателя, ниже 8,5 Вольта – аккумулятор необходимо заряжать или менять.

В качестве альтернативной нагрузки можно использовать мощную лампу дальнего света. Ток нагрузки при подключении лампы к АКБ будет примерно 5 Ампер. Этого мало, но если мультиметр при заряженном АКБ и подключенной лампе покажет «проседание» напряжения менее 11,0 Вольт, это свидетельствует о сильном износе аккумулятора.

Какие есть нюансы

Не всем нагрузочным вилкам следует доверять. Есть китайские модели, которые применяют нагрузочные резисторы с сопротивлением более 0,5 Ома. Для контрольных замеров брались измерения нагрузочных сопротивлений в партии из 10 приборов, их показания отличались более чем на 200%. Дело в том, что нагрузочное сопротивление должно изготавливаться из тугоплавкого материала, который достаточно дорог. Производитель в целях экономии заменяет его на некачественный с сомнительными параметрами. Также есть случаи откровенной экономии на качестве проводов и щупов. Такую «халтуру» можно усмотреть только визуально.

Нагрузочная вилка – не архаизм 80-х годов прошлого столетия. Это современный и нужный измерительный инструмент для своевременного обслуживания автомобильной аккумуляторной батареи.

В каких случаях удобен транспондер для платных дорог и как он работает.

Читайте про то, чем может быть опасен перелив масла в двигатель выше нормативных отметок.

Как сканер диагностики OBD-II помог автолюбителю https://voditeliauto.ru/voditeli-avtomobilej/istorii/pomog-skaner-obd-ii.html выявить неисправность.

Видео — как проверить АКБ нагрузочной вилкой:

Нагрузочная вилка

Нагрузочная вилка используется для снятия показателей степени заряда аккумуляторной батареи и является отличным измерительным приспособлением для определения возможных проблем АКБ.

Показатель нагрузочной вилки считается одним самых точных измерений аккумулятора.

Нагрузочная вилка имеет 2 режима замера:

1. Напряжение батареи без нагрузки. Работает как обычный вольтметр.
2. Напряжение батареи при нагрузке.

Конструкция любой нагрузочной вилки состоит из:

Принцип работы нагрузочной вилки основан на применении Закона Ома для полной цепи. Любой источник электродвижущей силы (ЭДС) имеет внутреннее сопротивление.

Без нагрузки напряжение на клеммах аккумуляторной батареи будет приблизительно равно ЭДС аккумулятора. Под нагрузкой за счет протекания тока напряжение будет падать на внутреннем сопротивлении батареи, и на клеммах аккумулятора напряжение будет меньше.

Чем меньше напряжение под нагрузкой, тем аккумуляторная батарея более разряжена.

Нагрузочная вилка не покажет корректные показатели при режиме теста аккумулятора «без нагрузки», когда автомобильная батарея:

1. Только что снята с подзарядки
2. Снята с борта автомобиля после движения.
3. Сильно охлаждена

В этих случаях корректным будет измерять аккумулятор нагрузочной вилкой под нагрузкой.

Помните, что аккумулятор не стоит нагружать более 5 секунд, т.к. можно повредить нагрузочную вилку, которая сильно нагревается в ходе теста.

Общие рекомендации, когда не следует проводить тест аккумулятора под нагрузкой:

1. В обслуживаемом аккумуляторе низкий уровень электролита.
2. Грязные токовыводы. Обязательно прочищайте клеммы перед замером.
3. Замерзший аккумулятор. Также нельзя грузить аккумулятор, когда имеется разрыв корпуса.

Для замера аккумулятора требуется подключить зажим с проводом нагрузочной вилки к минусовой клемме. Контакт зажима должен быть максимально плотным, во избежание искрения.

Жесткий щуп на вилке следует установить на плюсовой клемме. На жидкокристаллическом экране появятся значения напряжения аккумулятора без нагрузки. Нормальное напряжение аккумулятора без нагрузки – 12,55 – 12,7 Вольт. Аккумулятор заряжен.

Для аккумуляторов малой емкости ток нагрузки на вилке составит приблизительно 50А.

Для аккумуляторов больших емкостей, ток нагрузки на вилке настраивается больший при помощи имеющегося регулятора в переделах приблизительно 100А.

Если напряжение на аккумуляторе под нагрузкой опускается на аккумуляторе ниже 10,2 Вольта – аккумулятор имеет заряд на 75% и его следует подзарядить.

Чем ниже значение напряжения под нагрузкой, тем больше разряжен аккумулятор.

Кроме того, встроенный вольтметр нагрузочной вилки хорошо подойдет для общей диагностики бортовой сети автомобиля. Например, удобно снять показатели напряжения генератора автомобиля.

Снимать показатели следует на борту авто предварительно последовательно соединив нагрузочную вилку с аккумулятором.

В этом случае аккумулятор не нагружается вилкой. Автомобиль проверяется в двух режимах:

— с включенными потребителями (печка, свет фар и пр.)

— и выключенными потребителями тока.

Пределы регулятора напряжения на автомобиле независимо от количества включенных потребителей должно быть не ниже — 13,8 В. А с выключенными потребителями — не более 14,5 В.

Показатель напряжения генератора за пределами указанных значений свидетельствует о неисправности генератора, либо неисправности электрической цепи.

Инструкция по эксплуатации нагрузочной вилки НВ-01

1. Выключить двигатель и электроприборы автомобиля. Измерить напряжение АКБ без нагрузки, для этого:
Подсоедините зажим к минусовой клейме аккумуляторной батареи, а правым электродом с надписью «В»(вольтметр), прикоснитесь к плюсовой клейме аккумуляторной батареи. Снимите показания вольтметра. Нормальная величина напряжения указывается в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи.
2. Измерить напряжение АКБ под нагрузкой, для этого: левым электродом с надписью «Н» (нагрузка), прикоснитесь к плюсовой клейме аккумуляторной батареи не более 5 секунд
(для исключения перегрева нагрузочного сопротивления), снимите показания вольтметра.

Анализ состояния аккумуляторной батареи:

По напряжению АКБ без нагрузки:

Сопутствующие Товары

Нагрузочная вилка НВ-01 стрелочная

Простой бюджетный прибор с аналоговым вольтметром для испытания стартерных аккумуляторов, генератора и бортовой сети машины – нагрузочная вилка НВ-01 Этой нагрузочной вилкой можно: — определить ст..

Нагрузочная вилка НВ-02 стрелочная

Нагрузочная вилка НВ-02 используется для проверки заряженности и годности тяговых (кислотных и щелочных) и стационарных аккумуляторов с напряжением 12В, и емкостью от 50 до 210А/ч. При помощи нагрузоч..

Нагрузочная вилка НВ-03 цифровая

Нагрузочная вилка НВ-03 — прибор с цифровым вольтметром, который предназначен для проверки стартерных аккумуляторов 12Вольт, генератора и бортовой сети легкового и грузового автомобиля. В комплект ..

Нагрузочная вилка НВ-04 цифровая

Нагрузочная вилка НВ-04 — прибор с цифровым вольтметром предназначен для испытания элементов аккумуляторов и аккумуляторных батарей 12В, 24В, а также генератора и бортовой сети автомобиля. В компле..