Как снять ресивер и впускной коллектор двигателя ВАЗ-2112
Отсоединяем от ресивера дроссельный узел и трос привода дроссельной заслонки, для этого:
Двумя ключами «на 13» ослабляем гайки крепления оболочки троса привода заслонки к кронштейну
Сдвигаем защитный силиконовый колпачок.
Выводим трос из прорези кронштейна.
Выводим наконечник троса из сектора привода заслонки.
Снимаем шланги подвода воздуха, шланг вентиляции картера.
Ключом на 13 отворачиваем гайки крепления дроссельного узла
Снимаем дроссельный узел и прокладку
Отсоединяем от ресивера шланг подвода разрежения к электропневмоклапану и шланг вакуумного усилителя тормозов.
Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления ресивера к опорам крышки головки цилиндров
Крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления муфт, соединяющих ресивер с впускным коллектором.
Отворачиваем ключом «на 10» болт крепления направляющей трубки указателя уровня масла.
Чтобы снять впускной коллектор, головкой «на 13» отворачиваем пять гаек его крепления к головке цилиндров
Снимаем впускной коллектор и прокладку коллектора
Устанавливаем впускной коллектор и ресивер в обратной последовательности
Снятие впускного коллектора, приора с кондиционером за 30 минут.
Пол года назад я мучался и снимал коллектор пол дня и потом пол дня одевал его, все потому что не было подходящих ключей, приходилось ездить докупать. Сейчас дело пошло гораздо быстрее.
Как отсоединять все шланги, ролик генератора, защиту, патрубки и щуп с дросселем рассказывать не буду.
Трещетка 1,4.
Удлинитель для трещетки.
Карданчик.
Головка на 13 короткая.
Головка на 10 короткая.
(все это обычно идет в стандартном, дешевом наборе с трещеткой)
Купил головку на 13 длинную для трещетки 1,4.
Ключь — «натяжитель» ролика генератора.
Ключь на 17 для снятия ролика генератора.
Опрессовка, снятие впускного коллектора Лада Приора
Клиент обратился с жалобой на то что автомобиль плохо разгоняется, при трогании и переключении передач может заглохнуть.
Подозрение падало на слабое давление топлива в системе, но при его замере там все было ОК.
Выкрутил свечи зажигания, на свече 1-го и 2-го цилиндра был белый налет, что свидетельствует о бедной смеси, остальные свечи в норме.
Получается проблема либо с форсунками, либо где-то подсос воздуха
Подключил дымогенератор к патрубку дроссельной заслонки,
подал давление и все стало понятно
Будем снимать коллектор
Процесс снятия впускного коллектора: (все что нужно снять, отметил стрелками)
1. Снимаем клемму акб
2. Снимаем катушки зажигания о отводим косу с проводами в сторону (ниже еще одна коса, ее тоже необходимо убрать в сторону разъединив разъемы)
3. Снимаем трос газа и тоже отводим в сторону
4. Снимаем сзади ресивера толстый шланг идущий на вакуумник и правее тонкий, спереди ресивера еще один толстый шланг вентиляции картерных газов, его тоже снимаем
5. Откручиваем один болт крепящий направляющую масляного щупа и вынимаем их
6. Снимаем дроссель открутив две гайки на 13мм (полностью его можно не снимать, только открутить от ресивера)
6. Далее откручиваем ресивер, две гайки сверху ресивера
внизу со стороны щупа два болта по краям и три гайки в середине (чтобы открутить болт с левой стороны, придется помучиться, я использовал удлинитель и карданчик
отодвигаем ресивер вперед (в направление движения автомобиля) чтобы вывести его со шпилек и поднимаем вверх, готово!
Всему виной были задубевшие уплотнительные кольца, меняем их на новые
Сборку проводим в обратном порядке, коллектор затягиваем равномерно чтобы не было перекоса!
Подписывайтесь на мою страницу, посмотрите другие интересные записи!
Связаться со мной можно по телефону 8 985 200-98-14 или
WhatsApp
Инстаграм
Drive2
Наша страница на DRIVE2:
Как снять впускной коллектор на Лада Приора
Снятие элементов топливной системы на двигателе Лады Приоры
Снятие элементов топливной системы на двигателе Лады Приоры может потребоваться для замены узлов или их модернизации, а также для проверки работы топливных форсунок и их замены. В этой статье мы рассмотрим процесс снятия впускного коллектора, одного из ключевых элементов топливной системы.
Автомобиль Лада Приора
Лада Приора является очень популярным автомобилем на сегодняшний день. Он отличается неплохим соотношением цены и качества, привлекательным внешним видом и высокими характеристиками. Кроме того, на рынке представлены автомобили с различной комплектацией, что позволяет выбрать подходящую модель с нужными дополнительными функциями. Приора также выгодно отличается от импортных аналогов своей доступной ценой и низкими затратами на обслуживание.
Топливная система Лады Приоры
Топливная система Лады Приоры основана на принудительном впрыске топлива, который уже стал классикой в автомобилестроении. Она состоит из нескольких основных элементов, включая бензобак, насос и фильтр, топливопровод, регулятор давления, топливную рампу, форсунки, дроссельную заслонку, впускной коллектор и электронную систему управления двигателем.
Работа топливной системы начинается с включения зажигания, после чего топливный электронасос начинает нагнетать давление в рампе. При прокручивании двигателя стартером, электронный блок управления открывает и закрывает форсунки, обеспечивая поступление топливовоздушной смеси в камеры сгорания. После попадания топлива в камеру сгорания, при воздействии искры от свечи зажигания, происходит воспламенение топлива и двигатель запускается. Блок управления также отвечает за качество смеси, контролируя соотношение воздуха и бензина.
Снятие впускного коллектора
Снятие впускного коллектора может потребоваться для замены, ремонта рампы и форсунок, а также для проведения полировки коллектора с целью улучшения подачи топлива в камеры сгорания и увеличения мощности двигателя.
Процесс начинается с понижения давления в топливной системе. Для этого необходимо извлечь предохранитель на топливный насос и завести двигатель. После того, как двигатель заглохнет, означающего, что в системе больше нет топлива и давление упало, можно отключить аккумулятор и приступить к демонтажу элементов системы.
Сначала следует снять декоративный кожух, который расположен на верхней части двигателя и крепится в трех точках. Затем можно приступить к демонтажу воздушного фильтра, сняв соответствующие патрубки.
После освобождения места, можно приступить к снятию дроссельного узла. Важно не выворачивать винты крепления заслонки, чтобы избежать ее выпадения в двигатель. После удаления дроссельного узла можно приступить к снятию впускного коллектора.
Установка всех элементов производится в обратной последовательности.
Таким образом, снятие элементов топливной системы на двигателе Лады Приоры является необходимой процедурой при замене узлов, проведении ремонта или проверке работы форсунок. Следуя правильной последовательности действий, можно успешно снять и установить впускной коллектор, обеспечивая надежную и эффективную работу автомобиля.