Что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как с ним бороться
Аквапланирование – эффект, о котором многие слышали, а некоторые даже ощущали, но который, тем не менее, зачастую остается без внимания. Его потенциальная опасность при этом обычно не только недооценивается, но еще и усугубляется – несоблюдением скоростного режима, несвоевременной заменой шин, неподходящими действиями в опасной ситуации… Выясняем, что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как его избежать.
1. Что такое аквапланирование?
Аквапланирование – это потеря сцепления шины с поверхностью дорожного полотна из-за слоя воды на его поверхности. Как следует из самого слова, это буквально эффект «планирования по поверхности воды» – его еще называют «водяной клин». Как правило, он возникает, когда автомобиль на слишком большой для текущих условий скорости въезжает в лужу или другое скопление воды. Главная опасность при этом – полная потеря сцепления с дорогой: здесь оно даже ниже, чем на льду, поскольку никакого трения в пятне контакта нет вовсе.
Избыточная скорость при этом является одной из главных причин, но может быть разной в зависимости от конкретных условий, поэтому нельзя сказать, что какая-то минимальная (из дорожных) скорость является универсальным способом гарантированно избежать аквапланирования. Однако помимо скорости есть и ряд других факторов и причин, провоцирующих этот эффект.
2. Какие факторы повышают риск аквапланирования?
Как уже было сказано выше, первым и главным фактором является избыточная скорость. Шина обычного автомобиля имеет водоотводящие канавки, рассчитанные на отведение определенного количества воды из пятна контакта. Когда же автомобиль на большой скорости въезжает в лужу или просто на очень мокрую дорогу, шина может просто физически не справиться с отведением такого количества воды. В результате в пятне контакта возникнет водяная пленка между шиной и дорогой, и сцепление с дорогой пропадет.
Толщина водяной пленки – это второй логичный фактор. Если глубина пресловутой лужи велика, то уже никакая шина не сможет отвести всю эту воду из пятна контакта. То есть, при определенной скорости и толщине водяной пленки возникновение аквапланирования попросту неизбежно, и единственный способ на это повлиять – заранее снизить скорость.
Остаточная глубина протектора шины – третий из главнейших факторов, влияющих на потенциальный риск возникновения аквапланирования. Чем меньше глубина ламелей и канавок, отводящих воду, тем меньше этой самой воды они могут отвести. Изношенная шина, соответственно, куда менее эффективна в борьбе за сцепление с мокрой дорогой, чем новая – это нужно учитывать, выбирая скорость. Кроме того, некоторые активные водители в погоне за максимальным сцеплением на сухой дороге устанавливают на свои автомобили специализированную спортивную резину – так называемые полуслики или даже слики, но не всегда учитывают, что меньшее число водоотводящих каналов означает меньшую пригодность к движению по мокрой поверхности. Поэтому нужно осознанно подходить как к выбору резины, так и к ее своевременной замене.
Еще несколько факторов, от которых зависит возможность проявления этого опасного эффекта – это давление в шине, техническое состояние подвески автомобиля, его масса и состояние дорожного полотна. С дорогой все просто: чем ровнее и лучше дорога, и чем меньше на ней бугорков, неровностей и выпуклостей, тем ровнее по ней распределяется вода – и тем выше риск аквапланирования. Кроме того, большую опасность представляют асфальтовые колеи, заполненные дождевой водой: если двигаться «по накатанной траектории», можно внезапно потерять управление.
Давление в шине тоже влияет на минимальную скорость возникновения аквапланирования вполне очевидно: если давление в шине недостаточное, то встретившись с водяной преградой, шина не будет эффективно «взрезать» ее, а просто «промнется», оставив воду в пятне контакта. Поэтому приспущенные шины повышают риск аквапланирования и снижают начальную скорость его возникновения. Аналогичная ситуация и с подвеской автомобиля: неисправные амортизаторы, не имеющие достаточной упругости и жесткости, дополнительно усугубляют неспособность автомобиля «прижиматься» к дорожному полотну – а значит, повышают потенциальную опасность. Ну а с массой автомобиля все еще проще: легкий автомобиль имеет больше шансов «всплыть» на меньшей скорости, чем тяжелый.
3. Как бороться с аквапланированием?
Первый и самый очевидный способ избежать этого опасного эффекта – выбирать правильную скорость движения. Опасность аквапланирования в том, что его начало нельзя предсказать — если только вы не летите на скорости далеко за 100 в огромную лужу: тут уж все ясно. В остальном же выбор оптимальной скорости, учитывающей количество воды на дороге, однородность дорожного полотна, тип и состояние шин, массу автомобиля и все прочие факторы – главный залог безопасности.
Кроме скорости, нужно помнить и о траектории: шины максимально эффективно отводят воду при равномерном движении по прямой, и в повороте могут быть чуть менее эффективными. Поэтому повороты следует проходить медленнее, чем обычно – мало того, что мокрая дорога скользкая, так еще и внезапная лужа на дуге может резко изменить текущий расклад.
Если же вы уже чувствуете, что автомобиль внезапно «поплыл», то главное – не крутить рулем и не бить по тормозам. Водяная пленка под колесом – это не обледенелая дорога и не укатанный снег, и привычные методы борьбы с заносом тут не сработают. Если вы повернете руль в момент «всплытия», то как только шина вновь коснется дороги, она спровоцирует резкий рывок в сторону – и последующий занос. Ровно то же самое касается и заблокированных педалью тормоза колес.
Исходя из вышеописанных условий, оптимальным сценарием действий при аквапланировании является торможение двигателем без изменения положения руля. Если автомобиль «поплыл», нужно отпустить газ и не совершать резких движений, ожидая, когда естественные силы вернут вам сцепление и контроль над машиной.
Еще один нюанс: зачастую аквапланирование возникает не на всех колесах сразу, а лишь на одном-двух: например, если автомобиль въезжает в лужу одной стороной. В этом случае вдвойне важно крепко держать руль и сохранять спокойствие: ведь резко увеличившееся сопротивление качению на стороне, оказавшейся в луже, может развернуть автомобиль и даже вырвать из рук руль, а резкое торможение в этом случае может развернуть его в другую сторону – ту, где не будет воды, но будет лучшее сцепление с дорогой. Поэтому общий сценарий действий тот же: не въезжайте на мокрые участки на слишком большой скорости и не пытайтесь резко рулить или тормозить, когда одна из сторон автомобиля находится «на воде».
Аквапланирование автомобиля: подробный обзор опасного явления
Аквапланирование – это явление, когда шины транспортного средства перестают контактировать с асфальтовым покрытием и начинают “плыть” по воде, скопившейся из-за ливня. Выражается оно в абсолютной потере управления, даже на гололеде автомобиль сохраняет хоть какую-то чувствительность, но при “всплытии” водитель превращается в пассажира.
Глубокий протектор на шинах, специальные канавки для отвода влаги – все это сделано специально для того, чтобы не допустить такого эффекта, но при большой глубине лужи или слишком высокой скорости движения пропускной способности канавок попросту не хватает.
Эффект аквапланирования представлен двумя основными типами:
- Продольное. Транспортное средство движется по прямой траектории, но контроль над ней теряется, препятствие объехать не удастся при всем желании, манипуляции с рулевым колесом не дают никакого результата.
- Поперечное. Возникает при попытке поворота на очень мокром асфальте. Колеса изменяют положение, однако, из-за потери сцепления с асфальтом вектор движения не меняется.
Признаки аквапланирования
Аквапланирование на дороге выражается следующим:
- Ощущение потери управления. Руль становится менее отзывчивым, либо его вращение вовсе не приводит к желаемым результатам, не позволяет изменить траекторию движения.
- Сильные вибрации, сопровождающиеся шумом воды, вылетающей из-под колес.
- Резкое падение скорости. Нажатие на педаль газа не приводит к ее увеличению.
- Потеря стабильности. Транспортное средство произвольно меняет траектории, его начинает раскачивать, сносить.
Каждый из перечисленных признаков требует соответствующих реакций со стороны водителя. Их своевременность и правильность помогут “выйти сухим из воды”.
Факторы влияющие на возникновение аквапланирования
Чтобы не пришлось на собственном опыте узнать, что это – аквапланирование шины, следует заранее изучить все вероятные причины, способные спровоцировать его, правильно оценивать дорожную обстановку, техническое состояние транспортного средства.
Скорость движения
Нельзя однозначно сказать, аквапланирование автомобиля на какой скорости может возникнуть, слишком много вторичных факторов – от глубины протектора до состояния дорожного полотна и глубины преодолеваемой водной преграды. Однако, совершенно точно работает правило “тише едешь – дальше будешь”. На скорости более 70 и, тем более, 100 километров в час, риск гораздо выше, нежели при спокойном и размеренном движении. Пошел сильный дождь? Впору перестать давить на педаль газа и замедлиться.
Количество воды на дороге
Зависимость проста: чем больше воды – тем серьезнее риски. Впрочем, на идеально гладком и ровном асфальте опасность представляют даже минимальные ее скопления в виде тончайшей пленки. Водные потоки, лужи, ручейки, направленные вдоль или поперек полотна, лучше аккуратно объезжать.
Дорожное покрытие
Как ни странно, с наибольшей вероятностью аквапланирование на переднем приводе может возникнуть на столь любимом водителями гладком асфальте. Воде попросту некуда деваться, она накапливается на полотне сразу же после начала осадков. На грунтовках риски минимальны, влага быстро впитывается. Не слишком большую опасность представляет и движение по дорогам, на которых явно различимы вкрапления мелких камешков, щебня, что увеличивает сцепление и время, которое нужно для формирования водяной пленки.
Протектор шин
Какой автомобиль наиболее склонен к аквапланированию? Тот, что укомплектован шинами с сильно изношенным протектором. Как уже было сказано, за отвод влаги отвечают специальные поперечные и продольные канавки. По мере того, как резина стирается, они становятся менее глубокими, пропускная способность снижается и в критической ситуации ее может попросту не хватить. Экономить на шинах, игнорировать необходимость их замены – себе дороже!
Давление в шинах
Некоторые водители приспускают колеса перед преодолением участка с плохим асфальтом. В целом, это правильное решение, но нужно учитывать, что со снижением давления ухудшается способность шины отводить влагу. Она попросту расплющивается по покрытию, удерживает воду внутри рисунка протектора. Правильно накачанное колесо такому риску не подвержено.
Вес автомобиля
Один из эффективных способов, как избежать аквапланирования – нагрузить транспортное средство. Чем оно тяжелее, тем проще ему выталкивать лишнюю воду. Именно поэтому чаще “всплывают” малолитражки, а не массивные седаны, кроссоверы и пикапы.
Как избежать аквапланирования?
Действенный метод, как избежать аквапланирования автомобиля – проверка его технического состояния перед выездом и изучение прогноза погоды. В первую очередь, дело касается колес, от которых требуется достаточное давление и глубина протектора. Если синоптики обещают затяжной ливень, то стоит подумать: не рациональнее ли воспользоваться общественным транспортом?
Непосредственно на маршруте нужно ехать аккуратно, с небольшой скоростью, избегая резких ускорений, торможений и маневров. Конечно, следует обеспечить полноценный контроль над дорожной обстановкой, использовать дворники, держать безопасную дистанцию до впереди идущего авто, что в критической ситуации даст пространство для действий, защитит от столкновения.
Что делать при аквапланировании?
Как выйти из аквапланирования, если избежать его не удалось? К сожалению, главный помощник в такой ситуации – физика, только она постепенно поможет вернуть сцепление, водитель на несколько секунд становится пассажиром. Главная его задача сводится к сохранению траектории. Итак, что нужно делать при аквапланировании:
- Снятие ноги с педали газа.
- Обеспечение прочного хвата руля обеим руками, чтобы своевременно и четко среагировать при восстановлении контакта колес с асфальтом.
- Никаких манипуляций с рулем и торможений!
Дождевые шины
Водителям из регионов и городов, где летом или в межсезонье часто идут затяжные ливни, следует задуматься о покупке специальных дождевых шин. Их особенность – более глубокие и широкие канавки для отвода влаги, за счет чего повышается уровень безопасности движения в непогоду. К сожалению, такое конструктивное решение несколько уменьшает пятно контакта с сухой дорогой, что нужно учитывать. По возможности, следует “переобувать” транспортное средство в соответствии с прогнозами синоптиков.
Советы и рекомендации автомобилистам
К сожалению, в автошколах не учат, что делать при аквапланировании на переднем приводе, водителям приходится постигать все науки уже на личном опыте. Впрочем, лучше не доводить до того, чтобы потребовались какие-либо действия при аквапланировании. Любую проблему легче предупредить, нежели экстренно устранять. Осторожность – главный полезный совет. Ожидается сильный ливень? Лучше оставить авто в гараже. Непогода застигла в дороге? Впору сбросить скорость, а лучше – остановиться и переждать ненастье.
Вопросы по теме «Безопасность движения и техника управления автомобилем».
Ознакомьтесь со всеми вопросами по теме и комментариями к ним. Если вы уже готовы протестировать свои знания по этой теме — нажмите кнопку «Тренировка». Либо выберите другую тему.
Что должно иметь решающее значение при выборе водителем скорости движения в тёмное время суток?
Предельные ограничения скорости, установленные Правилами
Максимальная конструктивная скорость, установленная технической характеристикой используемого транспортного средства
Условия видимости
Правильный ответ: 3
Очень важным моментом при движении в ночное время является выбор скорости движения. При этом следует учитывать главное условие – расстояние видимости водителем дороги должно превышать величину остановочного пути. («Техника управления автомобилем». Езда ночью)
В случае, когда правые колёса автомобиля наезжают на неукреплённую влажную обочину, рекомендуется:
Затормозить и полностью остановиться
Затормозить и плавно направить автомобиль на проезжую часть
Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть
Правильный ответ: 3
Такая ситуация опасна вследствие возникновения момента сил, стремящегося развернуть автомобиль. Старайтесь плавно вернуть автомобиль на проезжую часть не меняя скорости.
Исключает ли антиблокировочная тормозная система возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?
Полностью исключает возможность возникновения только заноса
Полностью исключает возможность возникновения только сноса
Не исключает возможность возникновения сноса или заноса
Правильный ответ: 3
Антиблокировочные системы (АБС) автомобилей представляют собой системы, оснащённые устройствами управления тормозами с обратной связью, которые предотвращают блокировку колёс во время торможения, тем самым сохраняя управляемость и курсовую устойчивость. Эта система имеет «большой плюс», но имеет и «минус». При ускоренном (не экстренном) нажатии на педаль тормоза на разнородном, даже твёрдом дорожном покрытии она может сработать. В момент ее срабатывания (от 1 до 2 сек.) водитель не может повлиять на процесс торможения. Чтобы появился навык управления автомобилем при срабатывании АБС, произведите несколько «контрольных» торможений на абсолютно свободном участке дороги или территории. При прохождении поворота на автомобиль действует центробежная сила. Антиблокировочная система в таких ситуациях не может повлиять на возможность возникновения сноса или заноса.
46-11. Какое из перечисленных действий необходимо произвести во время аквапланирования автомобиля?
Комментарий: Аквапланирование — полная или частичная потеря сцепления автомобиля с дорогой. Происходит оно, когда машина на большой скорости едет по мокрой дороге. Под колесами образуется водяной гребень, и они начинают скользить, как бы планировать на нём. Машина при этом становится практически неуправляемой. Это частое и опасное явление, при котором неправильные действия могут только усугубить ситуацию.
Не стоит путать аквапланирование со скольжением шин, возникающим при езде по мокрой дороге. Оно может случиться на любой скорости при резком маневре. Шины начинают скользить по водяной плёнке, но при этом не происходит полная потера сцепления, и это явление менее опасно.
Риск заноса повышается, если аквапланирование неравномерное, что случается чаще всего: одно из колёс попадает в глубокую лужу и становится точкой вращения, происходит скольжение задней оси автомобиля. Не меньшая опасность ждёт и при выходе из лужи: колесо резко тянет машину за собой и повторяется всё то же самое.
Наиболее подвержены аквапланированию авто со стёртыми шинами. Обычно машину начинает нести при скорости от 70-90 км/ч, в этом же случае — при 40 км/ч. Чтобы избежать подобной неприятности, лучше своевременно менять резину.
· В первую очередь нужно добиться снижения скорости. При этом нельзя резко тормозить. В этом случае машина может ещё больше приподняться над дорожной поверхностью и понестись. Замедляться надо перед водной преградой. Вместо этого лучше потихоньку отпускать педаль газа.