Какое масло для акпп коробки zf 5hp24

Масло в АКПП ZF 5HP24 (01L) ZF 5HP30

5-ступенчатую автоматическую коробку передач 5HP24 изготовили специально для автомобилей, у которых установлены мощные 6- и 8-цилиндровые силовые агрегаты. Такими стали люксовые авто производства Ауди и БМВ с задним и полным приводом. Занимает промежуточное положение между бестселлером в виде 5HP19 и более мощной 5HP30.

ZF 5HP30 — это из первых пятиступенчатых АКПП, рассчитанных под максимальный крутящий момент. Предназначена эксклюзивным автомобилям с моторами от 4.5 литра. Конструктивно родственна 5HP24, имеет общие запчасти, но отличается большим запасом прочности. Фактически не имеет слабых мест, неприхотливая. «неубиваемая».

Оригинальное масло для ZF 5HP24 (01L) ZF 5HP30

Оригинальным для коробки передач 5HP24 трансмиссионным маслом является ESSO LT 71141.

ESSO ATF LT 71141

1 литр Артикул: OIL1620

Стоимость: 1100 руб.

Аналоги для АКПП 5HP24 (01L) ZF 5HP30

Аналогичные ATF также могут служить десятки тысяч километров, надежно защищая внутренние компоненты автоматической коробки переключения передач автомобиля.

VAG ATF G052162A2

1 литр Артикул: G052162A2

Стоимость: 3200 руб.

Valvoline ATF

1 литр Артикул: 866885

Стоимость: 1100 руб.

Castrol Multivehicle ATF

1 литр Артикул: 154F33

Стоимость: 1300 руб.

Mobil ATF LT 71141

1 литр Артикул: 151009

Стоимость: 1400 руб.

Сколько масла в АКПП ZF 5HP24 (01L) ZF 5HP30

Сколько литров заливать?

Заливается масла столько же, сколько слилось. При замене из коробки 5HP24 вытекает 6 литров. Это зависит от того, в каком положении остановился гидротрансформатор. Масляный фильтр обычно продается сразу с прокладкой поддона АКПП

Полный заправочный объём агрегата 5HP24: 6 л;

Полный заправочный объём агрегата 5HP30: 13 л.

Регламент замены масла в коробке передач

Оптимальная периодичность полной замены материала в коробке передач — раз в 95 тыс. км пробега при условии, что эксплуатация щадящая.

Как проверить уровень масла?

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в коробке осуществляется при помощи контрольной пробки:

• установите авто на горизонтальной поверхности;
• прогрейте коробку до 30 градусов (рекомендация изготовителя агрегата);
• селектор АКПП переведите в положение N;
• открутите контрольную пробку;
• измерьте интенсивность течи трансмиссионной жидкости.

Из контрольного отверстия должно начать вытекать масло. Если этого не произошло, следует долить масла и проверить причины его нехватки. Всю работу можно выполнить самостоятельно. Проверка уровня — хорошая привычка, которая поможет определить масляное голодание и предотвратить серьезную поломку автоматической коробки передач.

Если Вас интересует руководство по ремонту АКПП ZF5HP24 , и ZF5HP30 Вы можете найти его по ссылке.

Замена масла в ZF 5HP24 (01L) ZF 5HP30

Рекомендуемая температура коробки при замене масла 30 градусов по Цельсию:

• откручиваем сливную пробку и ждем пока сольется все до конца, закручиваем пробку;
• откручиваем поддон АКПП;
• снимаем поддон и меняем на нем прокладку;
• откручиваем фильтр (3 внутренних торкса на 27);
• снимаем фильтр по направлению вниз. Сольется еще некоторое количество масла;.
• устанавливаем новый фильтр и прикручиваем его;
• устанавливаем и прикручиваем поддон с новой прокладкой;

Если не удалось купить новую прокладку, можно установить старую, но тогда обязательно промазать ее с двух сторон силиконовым герметиком.

Видео замены масла в коробке ZF 5HP24:

Видео замены масла в коробке ZF 5HP30:

На каких авто устанавливалась коробка

АКПП ZF 5HP24: ставилась на следующие автомобили:

Название автомобиля	Год	Объем двигателя	Тип привода
AUDI A6/A6 ALLROAD	00-05	V6 2.7L V8 4.2L	5 SP F/AWD
AUDI A8	00-02	V8 3.3L 4.2L V12 6.0L	5 SP F/AWD
BMW 5 SERIES	96-04	L4 2.0L L6 2.2L 2.5L	5 SP RWD
BMW 7 SERIES	01	L6 3.0L	5 SP RWD
BMW X5	00-03	V8 4.4L/4.6L	5 SP R/AWD
JAGUAR VANDEN PLAS	98-02	V8 4.0L	5 SP RWD
JAGUAR XJ8	98-03	V8 3.2L 4.0L	5 SP RWD
JAGUAR XK8	97-02	V8 4.0L	5 SP RWD

АКПП ZF 5HP30: ставилась на следующие автомобили:

Название автомобиля	Год	Объем двигателя	Тип привода
ASTON MARTIN DB7	00-04	V12 5.9L	5 SP RWD
BMW 5 SERIES	91-03	V8 3.5L 4.4L	5 SP RWD
BMW 7 SERIES	95-01	V8 3.6 4.4L V12 5.4L	5 SP RWD
ROLLS ROYCE ARNAGE/SILVER SERAPH	00-02	V8 4.4L V12 5.4L	5 SP R/AWD

Полезные статьи:

Масло в задний мост: разновидности, какое лучше лить

Автомобиль состоит из множества систем. Для поддержки транспортного средства в оптимальном техническом состоянии его необходимо своевременно обслуживать. Как правило, в повышенном внимании и уходе нуждаются.
Читать далее

Замена масла в дифференциале

Замена масла в дифференциале — одно из недооцененных и часто игнорируемых автомобилистами задач по обслуживанию транспортного средства. Многие автовладельцы даже не подозревают, что в дифференциале.
Читать далее

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Кто знаком с преселективным роботом DSG, тот без проблем разберется и в Powershift. Изначально концерн VAG представил роботизированную коробку DSG, но уже вскоре Ford сделали.
Читать далее

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в роботизированную коробку DSG-6 DQ250 (02E) Преселективные роботизированные коробки передач под коммерческим названием DSG начались применяться еще давно и впервые были испробованы в реальных.
Читать далее

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

Масло в роботизированную коробку DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW) Высокие технологии и жесткие экологические требования привели к тому, что большинство производителей автомобилей стали ставить на свои.
Читать далее

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Что такое DSG коробка передач: разновидности, надежность, ресурс Название преселективного робота DSG пошло от набора слов на немецком языке — Direkt Schalt Getrieb. В переводе.
Читать далее

Когда менять масло в коробке автомат?

Периодичность замены масла в АКПП: когда следует менять смазочный материал? Механика постепенно уходит на второй плане. На смену МКПП пришла автоматическая коробка переключения передач. Все.
Читать далее

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Проверка уровня масла в АКПП Рабочая жидкость, заливаемая в АКПП, на самом деле является маслом лишь отчасти, хотя и производится на основе именно масел. В.
Читать далее

Вы попали на сайт, посвященный подбору масел в двигатель, АКПП и ГУР вашего автомобиля. Здесь представлена вся имеющаяся информация по технологии масел, уникальные и полезные статьи и прочая информация для правильного обслуживания вашего авто. Все интересующие вопросы вы можете задать нам на почту admin@kakoemaslo.ru

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

KAKOEMASLO.RU
Условия и положения
Политика конфиденциальности
Помощь & Поддержка
Контакты
Вопросы и ответы

Все права защищены © 2023 KAKOEMASLO

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.

Масло в АКПП ZF 5HP18, 5HP19, 5HP24, 5HP30 / 4HP20, 4HP22, 4HP24 ( 1 л. )

для 5-ти ступенчатых АКПП 5HP (5HP18, 5HP19, 5HP24, 5HP30) и 4-х ступенчатых АКПП 4HP (4HP20, 4HP22, 4HP24), производства ZF.

Состав: Синтетическое

Производитель: Германия

Мы рекомендуем !

Замена масла в акпп ZF 5HP24

BMW 5 series 2000, двигатель бензиновый 3.5 л, 245 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BMW 5-Series, 1998

BMW 5-Series, 2001

Красноярск

BMW 5-Series, 1999

Красноярск

BMW 5-Series, 2000

Комментарии 20

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Без машины

Это вроде и не плохо, только как ты выставил уровень на прогретом автомобиле? Ведь после замены масла нужно поездить мин 15-20 потом заезжаешь на яму, под колеса задние 2 бруска см по 5 и откручиваешь заливную горловину, оттуда польется масло и как только струйка станет бежать еле еле, закручиваем и радуемся, в противном случае коробас на предельных нагрузках становится в аварию. Регулировка уровня масла в АКПП производится на прогретую и на работающем ДВС.

Ну вылилось с коробки на прогретую 5 литров и судя по этому 5 литров и залил ну и когда гуглил как поменять atf в коробке на разных форумах многи пишут что именно 5 литров входит

Без машины

Ты не понял. На прогретую то вылилось 5. Но ты залил холодного масла, от температуры оно расширяется и излишнее нужно ставить из заливной пробки

даже если судить по твое логике максимум что я мог это не перелить а не долить и то расширяеться оно максимум грам на сто

Без машины

Я же тебе не с неба мысли беру, а из практики. Сам менял себе масло. Без нагрузки норма было все, под нагрузкой хорошей, да и на скоростях больших АКПП в аварие, я уж думал что Хана ей. Но потом решил уровень проверить откручиваю и оттуда полилось грамм 300.

Ну посмотрим как оно будет дальше) просто уже 3 дня езжу с нагрузкой и все хорошо
Просто самое главное это руки и везение)

Без машины

Читаешь инструкцию на поддоне АКПП и не нужно никаких везений. Там чётко написано все действия.) Удачи

Какая инструкция на поддоне что температура должна быть 30-40 градусов ?

Без машины

Залил холодное, полилось. Закрыл крышку проехал в лайтовом режиме приехал, открутил слилось, закрутил, радуешься. Прям так и написано

Можешь увеличит фотку моего поддона и прочитать что там написано что открывать надо при температуре желательно 20-30 а если быть правильным и смотреть рекомендации то бмв уверяет что масло туда заливается на весь срок службы автомобиля и что менять его там не рекомендуют)

Без машины

Все возможно, что на весь срок службы. Но когда я на сто работал, водители меняли масло раз в 50-60 тысяч кто и позже. Но тут дело каждого. В моём коробасе не менялось оно с завода и это факт. Я не думаю что залив свежее масло я каким-то чудным образом сделал хуже.

ArtOgurchik

Можешь увеличит фотку моего поддона и прочитать что там написано что открывать надо при температуре желательно 20-30 а если быть правильным и смотреть рекомендации то бмв уверяет что масло туда заливается на весь срок службы автомобиля и что менять его там не рекомендуют)

Масло на весь срок службы, верно, только рекомендация с подвохом, что у немцев авто истек срок службы у нас только обкатку прошел и эксплуатация только началась ��

StasonPikulik

Это вроде и не плохо, только как ты выставил уровень на прогретом автомобиле? Ведь после замены масла нужно поездить мин 15-20 потом заезжаешь на яму, под колеса задние 2 бруска см по 5 и откручиваешь заливную горловину, оттуда польется масло и как только струйка станет бежать еле еле, закручиваем и радуемся, в противном случае коробас на предельных нагрузках становится в аварию. Регулировка уровня масла в АКПП производится на прогретую и на работающем ДВС.

Зачем бруски? Откуда такая инфа ошибочная?

В итоге как коробка? Я боюсь менять так как 270 пробег и масло родное ещё

АКПП ZF 5HP24: особенности конструкции, ремонт и поддержка работоспособности АКПП ZF в сервисе и своими силами

Автоматическая коробка 5HP24 от немецкого бренда ZF в середине 90-х годов 20 века стала технологическим прорывом в разработке автомобильных трансмиссий по части надежности работы, быстродействия при переключении передач и прочих эксплуатационных качеств. Но и такой совершенный механизм подвержен износу, особенно при длительной и некорректной эксплуатации.

Особенности этой модели АКПП, с учетом основных параметров, условий технического обслуживания и ремонта, представлены в предлагаемом материале.

Технические характеристики ZF 5HP24

В таблице ниже приведены основные технические характеристики коробки 5HP24.

Характеристики	Единица измерения	Значение
К какому типу относят	—	Гидроавтоматическому
Число ступеней	Ед.	5
Для машин с каким приводом	—	Задним/полным
Объем камер сгорания мотора	Л	До 4,6*
Вращающий момент	Нм	До 480*
Заливаемая смазка	—	Esso LT 71141
Количество трансмиссионной жидкости	Л	9,9
Периодичность смены масла и фильтра	Тыс. км	75
Примерный срок службы	Тыс. км	300

Усиленные модификации трансмиссии 5HP24 рассчитаны на значение объема двигателя и вращающего момента соответственно до 6 л и 560 Нм.

Устройство и принцип работы

Изготовитель присвоил АКПП 5HP24 маркировку A5S440Z. Эта коробка стала эталоном автоматической трансмиссии горизонтальной компоновки.

Автомат состоит из следующих основных узлов:

• гидротрансформатора;
• гидроблока;
• планетарного редуктора;
• пакетов фрикционов;
• обгонной муфты;
• ленточного тормоза;
• маслонасоса;
• корпуса.

Управляет коробкой электроника. ЭБУ передает команды на гидроблок, с последующим перераспределением потоков трансмиссионной жидкости для переключения скоростей за счет изменения положений пакетов фрикционов и зацепления планетарного редуктора, в зависимости от условий движения.

Гидроблок

Гидроблок включает плиту с каналами и 8 соленоидов – эти клапаны перепускают масло, направляя жидкость в определенные фрикционные муфты для срабатывания заданной передачи с необходимым передаточным отношением.

Еще одна функция гидравлики – блокирование гидротрансформатора.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор исполняет роль сцепления, соединяя мотор с коробкой без непосредственной кинематической связи этих агрегатов. Дополнительно обеспечивается изменение передаточного отношения. При блокировке – прямая передача вращающего момента, с переходом узла в режим гидромуфты.

Пакет сцеплений A, B, C

Пакеты сцепления включают нужную скорость, посредством соединения фрикционных дисков. Каждая из муфт отвечает за свой диапазон вращающего момента. Наиболее нагружен пакет А, установленный на входом валу и отвечающий за 4 первые скорости.

Муфта В срабатывает при переходе на 4-5 передачи. Пакет С отвечает за движение задним ходом.

Барабан А (барабан входного вала)

Барабан А конструктивно входит в состав наиболее нагруженного пакета на входном валу. Этот узел непосредственно контактирует с фрикционом В, отвечая за движение вперед.

Втулка барабана D-E

Впереди тормоза D установлена втулка, уплотненная кольцами. Эта деталь удерживает давление трансмиссионной жидкости, обеспечивая герметичность узла при работе.

Ступица под фрикционы A-B

Подшипники ступицы фрикционов А-В – уязвимые детали, износ которых обычно происходит в АКПП со сроком службы, приближенным к верхней границе нормативного пробега.

По мере выработки, увеличивается люфт. Усугубляет ситуацию недостаток смазки, вызванный засорением каналов гидроблока, отказами соленоидов.

Тормоз D, E, F

Ленточные тормоза замедляют вращение фрикционных муфт. Каждый из тормозных механизмов отвечает за свой диапазон скоростей: D – за третью и пятую, Е – за вторую, F включается при режимах паркинга, нейтрали или движении задним ходом.

Редуктор Симпсона

Этот механизм объединяет 2 планетарных ряда и солнечную шестерню, обеспечивающих передачу вращения посредством зубчатого зацепления от коробки на привод.

Обгонная муфта свободного хода

Эта муфта составляет опору при движении на первой скорости. Конструктивно узел устойчив к износу, что обычно исключает необходимость его замены при ремонте.

Передаточные числа АКПП 5HP24

Исходя из особенностей работы коробки 5HP24, установленной на БМВ 540i, выпущенном в 2000 году и оснащенном мотором на 4,4 л, трансмиссия обеспечивает общее передаточное отношение 2,81. Значение этого числа для отдельных скоростей:

• первой – 3,571;
• второй – 2,2;
• третьей – 1,505;
• четвертой – 1;
• пятой – 0,804.

Передаточное число на заднем ходу – 4,096.

Схема автоматической коробки переключения передач

В руководстве по эксплуатации приведена конструктивная схема трансмиссии 5HP24, которую потребуется изучить перед ремонтом АКПП, для подбора запчастей.

Модификации

За все годы производства трансмиссии 5HP24 изготовитель разработал несколько модификаций данного механизма. В 1998 году вышло исполнение 5HP24A, используемое на автомобилях Ауди и Фольксваген с передним приводом.

Модельный ряд 5НР включает также модели с числовыми индексами 18, 19 и 30 в обозначении.

На какие авто ставилась коробка 5HP24

Трансмиссию 5HP24 устанавливали на передне- и полноприводные модели Audi, BMW, автомобили других марок. Полный перечень представлен в таблице.

Марка машины	Модель	Годы производства	Страны выпуска	Привод	Мотор	Модификация АКПП
Ауди	А6/А6 Оллроад	2000-2005	ФРГ	5 SP F/AWD	V6 2.7L V8 4.2L	5HP24А
Ауди	А8	2000-2002	ФРГ	5 SP F/AWD	V8 3.3L 4.2L V12 6.0L	5HP24А
БМВ	5 Сериес	1996-2004	ФРГ, Россия	5 SP RWD	L4 2.0L L6 2.2L 2.5L	5HP24
БМВ	7 Сериес	2001	ФРГ	5 SP RWD	L6 3.0L	5HP24
БМВ	Х5	2000-2003	США	5 SP R/AWD	V8 4.4L/4.6L	5HP24А
Ягуар	Ванден Плас	1998-2002	Великобритания	5 SP RWD	V8 4.0L	5HP24
Ягуар	ХJ8	1998-2003	Великобритания	5 SP RWD	V8 3.2L 4.0L	5HP24
Ягуар	ХК8	1997-2002	Великобритания	5 SP RWD	V8 4.0L	5HP24

Плюсы, минусы и ресурс

При оценке характеристик АКПП 5HP24 речь идет о преимуществах этого трансмиссионного механизма:

высокая надежности;
быстроте, плавности переключения скоростей;
длительном сроке службы;
доступности запчастей.

Если владелец обеспечит должный уход, при правильном режиме эксплуатации, коробка может прослужить более 300 000 км пробега.

Минусы обусловлены уязвимостью некоторых узлов, подверженных преждевременному износу.

В коробку можно заливать аналоги, соответствующие по характеристикам допуска – WV/Audi transmissin fluid, Valvoline MaxLife ATF и другие, если не смешивать смазочные продукты разных производителей.

Проверка уровня, состояния масла

Проверку уровня жидкости проводят, предварительно разогрев трансмиссию 5HP24 до рабочей температуры около 30 градусов, для чего придется проехать несколько километров. Установив автомобиль на ровной площадке и переведя селектор в позицию паркинга, выкручивают контрольную пробку в поддоне.

Проблемы с электроникой

ЭБУ управляет трансмиссией, обрабатывая данные, полученные с датчиков оборотов на входе и выходе, других контрольных узлов. Выход из строя этих элементов, недостаточность контактов на подключениях, нарушение целостности коммутирующих проводов приводят к отказам в работе.

При подборе запчастей учитывают модификацию, поскольку взаимозаменяемость деталей для разных исполнений коробки 5HP24 неполная.

Пошаговая инструкция

Самостоятельный ремонт трансмиссии 5HP24, в том числе ECZ 1058020012 для Audi A8 D2 Quattro, выполняют в таком порядке:

1. Ставят машину над ямой.
2. Сливают трансмиссионную жидкость.
3. Демонтируют коробку с гидротрансформатором.
4. Разбирают АКПП.
5. Промывают детали, выполняют дефектовку для оценки работоспособности элементов.
6. Заменив вышедшие из строя узлы, собирают трансмиссию в обратной последовательности.
7. Монтируют АКПП, соблюдая момент затяжки крепежных болтов, в соответствии с рекомендациями изготовителя, указанными в руководстве.
8. Заливают смазку.

Отремонтированный агрегат проверяют в работе.

Трансмиссия 5HP24 – надежный, хотя и несколько устаревший механизм, успешно прошедший проверку временем. Ресурс этой АКПП можно продлить, регулярно выполняя регламентное техническое обслуживание, соблюдая предписанный изготовителем режим эксплуатации.

Сохраните материал в закладках, чтобы не потерять полезные инструкции.