Китайские кроссоверы на российском рынке, которые меньше всего теряют в цене
Среди наиболее продаваемых китайских автомобилей в России лидером по сохранности остаточной стоимости через 2 и 3 года эксплуатации стал Haval F7x, который сохранил 78,55% и 76,16% от цены нового автомобиля. Об этом говорится в исследовании маркетингового агентства НАПИ, которое оказалось в распоряжении «Российской газеты».
В топ-5 также вошли Chery Tiggo 4 (74,46% и 70,20%), Haval H9 (76,94 и 66,63%), Geely Atlas (71,36%) и Haval F7 (73,96% и 67,70%).
Напомним, с 3 по 9 октября 2022 года в России было куплено 2916 новых легковых автомобилей из КНР, что составляет 30,3% от общего объема.
Среди китайских марок больше всего жители РФ приобретали автомобилей Chery — 1148 единиц. Далее в рейтинге предпочтений идет Haval (771 шт.). Также среди «китайцев» стоит еще выделить Geely (538 шт.) и Exeed (252 шт.), сообщает «Автостат».
7 кроссоверов, которые меньше всего теряют в цене за три года владения
При выборе нового автомобиля очень важно учитывать такой параметр, как остаточная стоимость. Ведь рано или поздно купленную машину придётся продавать и будет лучше, если за неё удастся выручить побольше денег. Аналитики агентства «Автостат» составили свой рейтинг трёхлетних кроссоверов, которые меньше всего потеряли в цене.
Что же лучше всего покупать?
На седьмом месте рейтинга оказался Volkswagen Tiguan — спустя три года он сохранил только 75 процентов от изначальной цены в 1,5 миллиона рублей. Тем не менее, машина очень популярна среди российских автомобилистов.
Шестое место у Nissan X-Trail, если судить по ценам на трёхлетки, то он сохранил почти 78 процентов своей цены, кстати, за новую машину просят от 1,6 млн рублей. Пятое место у японского кроссовера Mitsubishi Outlander, эта модель очень востребована у российских водителей, и именно она всё ещё сохраняет на плову этот бренд. За три года машина сохранили 82 процента своей цены, причем новая обойдётся от 1,6 млн рублей.
Четвёртую строчку занимает Hyundai Tuscon. Корейские машины буквально оккупировали российский авторынок, заняв лидирующие строчки во всех сегментах. Их кроссовер даже спустя три года использования сохранил 84 процента от потраченных на его покупку 1,5 млн рублей.
Тройка лидеров
Третье место получает в некотором роде бестселлер российского рынка среднеразмерных кроссоверов — Kia Sportage. Покупать эту машину очень выгодно, так как даже спустя три года на неё будет отличный спрос, поэтому она сохраняет владельцу 84 процента от вложенных денег.
Второе место за кроссовером Mazda CX-5, его остаточная стоимость составляет 86 процентов, что говорит о большом уважении к машине на вторичном рынке. Первое же место получает прославленный и всеми любимый японский кроссовер Toyota RAV4. Покупка автомобилей Toyota — очень выгодная затея, так как они крайне медленно теряют в стоимости, вот и RAV4 сохранит владельцу 88 процентов от изначальной стоимости даже после трёх лет эксплуатации.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Дороже новых: какие машины меньше теряют в цене
Многие автомобилисты, выбирая новую машину, уже прикидывают, как будут ее перепродавать. Понятно, что последние месяцы рынок непредсказуем – сказывается и рост цен, и дефицит, но все равно в итоге хочется потерять минимум денег. Как это сделать?
Самый простой способ узнать, какие марки и модели выгоднее для последующей перепродажи – заглянуть в рейтинг сохранения стоимости. В Сети их масса, но смотреть на европейские или американские нет никакого смысла: другие модели, свои предпочтения у покупателей, иные рыночные, налоговые реалии. Для России актуальную статистику вот уже 10 лет предоставляет Автостат в ежегодных рейтингах Residual value. Составляя последнюю выборку, эксперты проанализировали цены на новые и подержанные автомобили 55 марок, 335 моделей и 1100 модификаций. В ней приведена остаточная стоимость подержанной трехлетки в 2021 году по сравнению с ее стоимостью новой в 2018-м.
В сегменте В выгоднее всего для владельцев оказались Kia Rio (сохранение стоимости 106,7%), Renault Sandero (104,7%) и – неожиданно – редкий на наших дорогах Citroen C3 Aircross (104,4%). Схожая ситуация и во втором по популярности на российском рынке сегменте – среди В-кроссоверов. Первые две строки занимают бестселлеры Hyundai Creta (112,7%) и Renault Duster (106,3%). А на третьем месте оказался нишевый Suzuki Jimny (105,5%). Странности можно заметить и в других классах, поэтому нужно сделать ряд пояснений. После чего окажется, что на рейтинги стоит ориентироваться с несколькими оговорками.
Понятно, что в здоровых экономических условиях показатели, очевидно, не могут быть выше изначальных 100% от цены нового авто. Однако в России перманентно происходит существенная коррекция цен, и трехлетние машины продаются на вторичном рынке дороже, чем стоили новыми. Это только кажется чрезвычайно выгодным – придя к дилеру за новой машиной, вы удивитесь ценам, хотя только что очень дорого, если верить данным из таблицы, продали свой старый автомобиль.
Отсюда следует вторая оговорка. Показатели сохранения стоимости на стабильном рынке зависят от того, насколько медленно теряет в цене подержанная машина. В России же ключевое влияние оказывает степень удорожания новой, ведь продавцы автомобилей с пробегом, выставляя цену, ориентируются именно на их стоимость. Поэтому в тройках лидеров часто встречаются малопопулярные модели – они просто сильно взлетели в цене за три года.
Как должно быть в теории? Официальная инфляция за 2018-2021 годы в России составила 22,2%. В обычных условиях считается, что автомобиль только за первый год теряет в цене 20%. Таким образом, естественный рост цен за четыре года эквивалентен всего лишь году эксплуатации. Значит, стоимость подержанных машин должна была уйти гораздо ниже 100% по сравнению с новыми.
Ну а если опираться исключительно на курсы валют? Доллар с 2018 по 2021 годы, если усреднить колебания, вырос к рублю примерно на 17%, евро – на 13%. Это даже сильно ниже официального уровня инфляции, самого по себе показателя «сказочного»! Понятно, что такого мизерного роста цен у нас не было и быть не могло.
Всё встаёт на свои места, если опираться на реальное удорожание новых машин. К сожалению, реальная и официальная инфляция – это две большие разницы. В качестве примера хорошо подойдёт кросс-купе Renault Arkana. Модель вышла в 2019 году и за два года подорожала на 50%. Без рестайлингов и других модернизаций, традиционно влияющих на цену. И без учёта последней корректировки цен, случившейся на днях. Lada Granta, локализованная по-максимуму, за три года подорожала примерно на 40%. Значит, подавляющее большинство моделей накинуло к цене примерно столько же. Удорожание новых машин на 40-50% примерно равно расчётной потере стоимости «бэушек». Поэтому в аналитике и выходит остаточная стоимость около 100%. Нужно просто опираться на цифры реальной жизни.
Можно дать несколько работающих советов по выбору машины в отрыве от цен на конкретные модели. При прочих равных менее активно дешевеют популярные автомобили. Они продаются десятками тысяч ежегодно, но и на вторичном рынке на них отличный спрос. Раз так, нет смысла демпинговать, и цены держатся сравнительно высокими. При выборе новой машины с точки зрения последующей перепродажи будут выгодными Lada, Kia, Hyundai, Renault или Toyota. А вот для покупателя на вторичке интереснее Citroen, Peugeot и Opel.
Потери в стоимости в премиальном сегменте всегда выше, чем в массовом. Эта аксиома работает и на российском рынке. Взгляните на данные Автостата: в таблице с массовыми брендами показатели ниже 100% единичны, а у премиальных, напротив, в порядке вещей. Причем чем дороже модель, тем выше разница между новой и подержанной. Представительские седаны, самые престижные в автомобильной иерархии, сохраняют стоимость хуже всего. Трехлетний Mercedes S-класса будет стоить 81,4% от цены нового, Audi A8 – 79,5%, Lexus LS – 67,3% – удешевление на треть! И это при том факте, что стоимость их же новых тоже лезет вверх.
Новые машины отечественной сборки дорожают медленнее, нежели импортируемые. Поэтому в рейтингах остаточной стоимости тут и там видны парадоксы. Например, все те же Citroen C3 Aircross и Suzuki Jimny. Они заметно подорожали за три года, а трехлетки торгуют с оглядкой именно на цену новых машин. Есть и обратные примеры. Skoda Octavia собирается в России и очень популярна что без пробега, что с пробегом, но в топе ее нет.
Наконец, оказывает влияние магия бренда. Российские покупатели питают слабость к Toyota, Lexus и Mercedes-Benz. Поэтому многие из них в своих классах оказываются в числе лучших по сохранению остаточной стоимости. А какой-нибудь Jaguar выгоднее поискать именно на вторичном рынке, ведь он быстрее остальных теряет в цене.
С таким ростом цен и экономическими потрясениями в России автомобиль стал объектом инвестирования: с годами почти не дешевеет. Жаль, что это всего лишь иллюзия. Ее разбивают обесценивающийся рубль и лезущие вверх цены на новые машины. Сейчас совет простой: если хотите потерять минимум, берите что-то из числа бестселлеров или непотопляемую Toyota.
На покупке этих двух китайских авто в России можно заработать: названы 5 кроссов, которые не теряют в цене
Появилась информация о технологиях, которые будут внедрены в автомобили: все о новинках выставки CES
На европейский рынок выходят автомобили SsangYong, но уже под другим брендом: раскрыты все подробности
В Россию приедет «убийца» Toyota Land Cruiser от Exeed: его сборка уже началась
Популярное за неделю
В Россию приедет полноприводный кросс от Toyota за 1 млн рублей: у него только один недостаток
Советский ГАЗ-69 мог оказаться идеальным внедорожником, но инженеры допустили серьезный просчет в его конструкции
Теперь вы знаете, почему покупать 30-летний Mercedes — опасно: у него одно слабое место
Один из лучших и надежных внедорожников мира продается в России — опубликованы цены
В Россию едет новый «бюджетник» от Honda дешевле Kia Rio и Hyundai Solaris: почему его нужно купить?
Эксперты назвали 5 кроссоверов, которые меньше всего теряют в цене
Есть такое понятие, как остаточная стоимость. Эта та сумма, за которую можно продать автомобиль спустя несколько лет эксплуатации. В последнее время данный показатель нередко превышает отпускную цену. Эксперты назвали 5 самых выгодных кроссоверов по остаточной стоимости, каждый из которых можно купить в России.
Как оказалось, лучшим в данном рейтинге стал Hyundai Creta: четырехлетний экземпляр корейской модели можно продать с «накруткой» в 150-160%. Вторую строчку эксперты отдали Chery Tiggo 4. На третьем месте оказался Renault Duster, который также сегодня стоит дороже, чем его продавали 4 года назад. За ним неожиданно расположился Changan CS35 Plus, который до недавнего времени не пользовался спросом в России. Его появление в данном рейтинге тем более удивительно, если учесть, что он обошел Toyota RAV4.
Пока же компания Dodge официально перестала выпускать Challenger. В США с ленты конвейера сошел последний экземпляр этого масл-кара. Автомобиль оснастили мотором V8, выдающим более 1000 л.с. (фото: Toyota и Hyundai). Автор: Федор Аверьев