Почему на мотоцикле переднее колесо уже заднего
Проект продается, 60 000 USD bikepost.ru@gmail.com
сейчас на сайте 469 человек
Зависимость управляемости от радиуса переднего колеса
Добрый день!
Планирую к сбору бэггер на базе HD Street glide. Судя по фото с зарубежных сайтов, одним из отличий является бОльший радиус переднего колеса по сравнению с задним. В связи с чем возник вопрос. Какая зависимость между управляемостью и размером переднего колеса (разнице перед-зад). Статьи про управляемость мото читал. Интересует в частности сабж, возможно что то упустил, но ответа не нашел. Спасибо!
- bagger,
- street glide,
- бэггер,
- колеса
Ответы ( 4 )
Тут палка о двух концах. Первое-внешний вид мота. Очевидно без доказательств что мот с большим передним колесом во сто крат красивее классического. Но и рулится он сложнее как правило из-за большего наклона передней вилки. Но на скорости ведет себя более устойчиво по этой же причине так как больше сила, возвращающая руль в исходное состояние.
Расстояние между осями колес у такого мота бОльше а отсюда мот более устойчив на дороге и при равных подвесках с классикой более комфортный.
Не нельзя забывать о возросшем радиусе поворота такого мота что в городе иногда не очень удобно особенно если улицы узкие.
Еще один минус не в пользу большого колеса-клиренс у такого мота гораздо меньше классического а значит и вероятность задеть днищем ( рамой или двиглом) за дорогу у такого мота больше.
Ну вот как-то так. Лично мое мнение-мне бОльше нравится мот с большим передним колесом чем с классическим-на вкус и цвет как говориться все фломастеры красные
Переднее колесо шире заднего. Поведение мотоцикла (?)
Как будет себя вести мотоцикл, у которого передняя резина шире задней?
В моем случае спереди 120-17, сзади 100-19 (Л-333).
И пользуясь случаем: какое колесо и резину лучше поставить в стандартный днепромаятник при таком переднем колесе?
Johny986 Вс, 23/03/2014 — 14:54
Laford Вс, 23/03/2014 — 17:00
Было дофига статей и всего прочего.
Но по памяти могу сказать только то, что переднее — большое тоненькое,
а заднее — маленькое и толстенькое, это Гут! А вот наоборот — это шит. )
mudak Вс, 23/03/2014 — 17:04
должно быть наоборот. л-333 сама по себе широкая, а если спереди шире — я хрен его знает как он рулится.
interceptor Вс, 23/03/2014 — 17:12
днепру товарищу в зад лично ставил 120/90-17
danmehr Вс, 23/03/2014 — 18:36
Звучит не очень=)
Почти как «калисо от волги в жопу»
Sega76rus Вс, 23/03/2014 — 18:54
впереди стоит 120,сзади обычная 100 колёса оба 18. рулится как обычно, никакой разницы. смотрится только по-другому, передок кажется слишком тяжёлым по сравнению с опой, вот и вся разница.
Seaman7 Вс, 23/03/2014 — 19:44
А чем обусловлен такой изврат, можно поинтересоваться? Почему бы не поставить наоборот, ведь 120/90 прекрасно влезает и не трет кардан.
Sega76rus Пн, 24/03/2014 — 06:17
да колёса достались такие, переднее вояжье, заднее от соло. переставить резину всё никак не соберусь, а по-уму так менять её пора)))
Колесные споры — важное дело
Недавно в спокойном и уютном «гаражном закутке» нашего уважаемого электронного издания разгорелся спор (https://omoimot.ru/garage/586), случайно поднятый Андреем Кругловым при описании процесса «переобувания стального коня в новые тапки». Наш уважаемый Androny только «кинул приманку». Уточняющий вопрос об «определенных странностях» формирования рисунка протектора переднего колеса мотоцикла, подлил порцию масла в огонь. И, что называется – понеслось!
Итак, изначально прозвучал вопрос: «Почему «елочка» протектора у автомобильной резины на всех колесах ориентирована в одну сторону, а у мотоциклов резина устанавливается разнонаправленно?
«На заднем колесе ёлочка в «правильную» сторону, т.к. там требуется лучшее зацепление при разгоне, а на переднем «наоборот» — для лучшего торможения. Фраза скопирована со страницы одного из продающих резину мотосайтов, отсылку на который я приводить не буду. А, Вы верьте, мол, на слово – мы резиной торгуем уже не первый год. Это весомый аргумент в беседе с покупателями. И мы верим… Правильно… Мысли, выложенные на сайтах, в последствии «подтвержденные» продавцом, на потребительские свойства конкретного изделия не влияют, но надежно удерживают человеческое сознание в «нужном» для торговли–двигателя прогресса направлении. А резина, получив потребительские свойства в процессе изготовления, будет их реализовывать вне зависимости от воли райдера, его знаний и понимания сути процесса. Как говориться — и хорошо!
Можно было долго судить и рядить, но конкретный ответ точен и убедителен.
Оригинал статьи с аргументированным мнением по возникшему спору
« …Силы, действующие на ЗАДНЮЮ ПОКРЫШКУ, разгоняют мотоцикл. В вертикальном положении мотоцикла эти силы направлены вдоль покрышки, соответственно направлены и канавки в её центре — вдоль. Однако, чем больше мотоцикл наклоняется, тем больше отклоняются и прорези от продольной оси, доходя так до боковин. Сонаправленным положением канавок и сил, действующих на колесо в пятне контакта, минимизируется износ резины. …На изъезженной покрышке вы можете заметить, что канавки плавно возникают из неоткуда, и это происходит потому, что в этом месте они не сонаправлены с действующими силами, а составляют с ними прямой угол…
Что касается ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, то преобладающие силы, действующие на него, не разгоняют, а тормозят мотоцикл (не колесо тормозит, как в аргументе спора, а силы, действующие на колесо сопротивляются движению мотоцикла — это не случай зажатия правого рычага на руле, прим. автора). Тормозные силы направлены в противоположном направлении к разгоняющим, и, чтобы предотвратить неравномерный износ покрышки, её рисунок следует направить ровно в противоположном направлении, по отношению к задней. Рисунок протектора по дуге расходится к боковинам, чтобы быть сонаправленным с силами, действующими в пятне контакта, при любом угле наклона мотоцикла. В качестве плохого примера передней покрышки посмотрите на BT-010, шина с отличными характеристиками испорчена. То, как она будет изнашиваться, принесено в жертву эстетике… » .
Зачем у некоторых мотоциклов ставят заднее колесо меньшего диаметра, что это дает, как меняется динамика.
Имею ввиду что дает разность диаметров. В теории при уменьшении заднего ведущего колеса увеличивается прием, но снижается максимальная скорость, а размер ведомого, переднего в данном случае, колеса не играет роль в динамике. Соответственно вопрос возникает, ради увеличения приемистости, снизится ли ресурс двигателя если ставить ведущие колеса меньшего диаметра чем стандартные, при этом не раскручивать постоянно до макс. оборотов, а ездить с чуть меньшей скоростью.
Дополнен 10 лет назад
«Рассуждения Ваши совершенно неправильны. » И точка.
Да я ездил по ухабам на разных велосипедах, и на тех что имели малый диаметр колес ездить было намного комфортней по ухабам.
Лучший ответ
Колесо меньшего диаметра ставится для своеобразной «чопперовской» посадки. На них ездят чуть ли не откинувшись назад ))) Ну и по чисто эстетическим соображениям. Красота, стиль ) И. М. Х. О. P.S. Про динамику согласен.. . Но они считаются прогулочными, а не спортивными байками, так что на них особо не гоняют, хотя отжечь они ой как могут ))) P.S.S. Еще думаю, что те самым центр тяжести системы мотоцикл/человек становится ближе к земле тем самым увеличивается устойчивость. Когда мне было 18 лет самому довелось проехаться на BMW 650 cc 78 г. в. , до этого ездил на Минсках, Явах, Ижах и т. п. Так вот при весе мото около 200 кг, руль можно было отпускать уже на 30 км/ч. Ехал как по струнке.
Остальные ответы
Рассуждения Ваши совершенно неправильны. А переднее колесо ставится большего диаметра в основном на внедорожных мотоциклах для большей безопасности при езде по пересеченной местности. Как пример, попробуйте по одним и тем же ухабам прокатиться на велосипеде с маленькими колесами и с большими.
Заднее колесо на мощных чопперах делают максимально широким, чтобы увеличить площадь сцепления с асфальтом. Представь, КАКАЯ покрышка понадобилась бы, если бы радиус заднего колеса чоппера был как у переднего? ! Почти как у трактора Кировец. Диаметр колеса влияет следующим образом — чем меньше радиус, тем ВЫШЕ динамика разгона. Именно поэтому на болидах F1 диаметр колес всего 13″, а не 27″ или нечто подобное.. . Скорость у чоппера? ! Не смешите. На чопперах ездят не для «скорости» или подобной чепухи. Там важен «процесс». Переднее колесо — большое и УЗКОЕ, так как широкое переднее колесо снижает управляемость байком.
Никто не прав ! Переднее колесо имеющее больший радиус от заднего улучшает управляемость ( маневренность ) .