Цепь натянул — перетянул? Решения — последствия Yamaha YBR 125
Салют, друзья!
Вчера наделал чего то что меня сподвигло написать и посоветоваться.
Выехал из гаража — странный звук — шелест такой со стуком внизу. Смотрю — провис цепи порядка 10 см. Кароче, уже по раме и шелестела.
Приехал, почитал инструкцию, позвал друга — подтянули. Все — обе стороны — по делениям, как полагается. Без меня сидячего — 2-3 см дето провес. со мной — 1. Проехался. Заметил что рывок стал лучше, и тянет вроде как лучше. НО:
1. звук внизу все равно скрежет, лязганье, визг, дзиньканье какое то. Качусь на нейтралке — ухи закладывает. Причем еще и неравномерные звуки — тоесть звук слегка периодический.
Че за фыгня? Как решить? боюсь ездить.
П.С. Может проблемма в том что я ее еще не смазывал ни разу? (забросайте меня камнями) и дал уже 1000 км. А? А если щас смазать — поможет? (Что то мне кажется что мазать надо, а вот поможет или нет — посмотрим.)
Друзья, подскажите, плиз!
Спасибо!
old clown
Guest
бросаю в тебя камень(под рукой не оказалось смазки для цепи)!
volkh
Guest
old clown написал(а):
бросаю в тебя камень(под рукой не оказалось смазки для цепи)!
Каюсь. /images/smilies/redface.gif А хуле толку — (гусары — молчать!) — делать щас что то надо — кататься хочется.
Артем
Тру байкер
Регистрация 11 Апр 2019 Сообщения 790
почисти, смаж — и будет тебе счастье. если даже цепь перетянута — то скрежетать самазанная не будет.
глянь может она у тебя вообще сухая.
TOPIC: Правильное натяжение цепи
Правильное натяжение цепи 11 years 7 months ago #5948
Когда задаешь этот вопрос, удивляешься как, казалось бы, простой вопрос может породить массу столь разных ответов. И что самое главное у советчиков нет полной уверенности в том, о чем они говорят. А ответ на этот вопрос жизненно важен я думаю для байка. Перетянутая цепь будет подтормаживать мотоцикл, неправильно и быстро вырабатывать звездочки, нагружать подшипники ит.д, а что самое опасное при попадании байка в яму, цепь может просто порваться или в лучшем случаи растянуться.
Порванная цепь в большинстве случаев, если верить статистике, просто соскользнет на дорогу, а может и заблокировать колесо … в общем, когда говорят, что лучше не дотянуть цепь чем перетянуть, то это правда.
Сначала обратимся к инструкции по эксплуатации моего мотоцикла. В частности мануал на Yamaha FZ6 S2 Обычно, производитель там так намудрит, что не очень понятно, что этим он хотел сказать.
Вот, например, Поставьте байк ровно на центральную подножку
Коробку в нейтралку
Крутите заднее колесо пока не найдете самый натянутый участок цепи
Как найдете — замерить прогиб. Прогиб должен быть 45-55 мм
На рисунке видно foto.mail.ru/mail/oldandrew/22#/mail/oldandrew/22
можно понять что 45-55мм это расстояние от маятника до нижней точки цепи (вм в свободном провисании не нужно цепь натягивать вверх вниз), а можно понять как: провис в 45-55 мм. это значит что когда берешь цепь по середине под маятником и болтаешь вверх-вниз так вот расстояние от крайней верхней до крайней нижней точки, должно быть как указано 45-55мм.
Но если отрегулировать цепь по второму принципу сделав его даже 50мм. – она достает до маятника и на кочках явно слышен лязг от соприкосновения цепи с маятником проверял лично. Получается , что все же надо мерить первым вариантом, надо прогиб мерить от маятника до внешней границы цепи? И еще все пишут нагрузи мот двумя крупными друзьями и проверь прогиб.Наверно , просто другие варианты по логике не подходит. Кто знает владельцы FZ 6 s поделитесь опытом. Заранее спасибо.
Last Edit: 11 years 7 months ago by Виталий.
The administrator has disabled public write access.
Re: Правильное натяжение цепи 11 years 7 months ago #5949
Да, рисунок ирретирует.
Я лично читаю этот ресунок, как дистанция от маятника, до нижнего положения цепи. Там чётко обозначены граница маятника, и точка нижнего положения цепи, и что именно эта дистанция должна состовлять заданные еденицы. (Кстати в мануале так и стоит — «ПРОГИБ», а не «ход»-«шпиль».)
На моей хонде, замеряется именно «ХОД» (шпиль) цепи — от верхнего положения и до нижнего, причём цепь, нужно слегка напрягать пальцем, а не просто давать свисать. Дистанция, между верхним и нижним положением цепи (лёгкий нажим пальцем) должна находиться между 30мм и 40мм.
Я тебе рекомендую, цепь тоже слегка прижимать пальцем.
Что будет если перетянуть цепь на мотоцикле
Ну наконец то появился ключевой ответ . Да даже новые цепь-звёзды не равномерную натяжку показывают. И в любом мануале написано, что провис регулируют после нахождения максимального натяга той самой . Вот, по пипке можно отметить, ухде, чтоб не рисовать ни чем, и не запоминать где это было . Ну удобно по пипочке ! Ну и провис выставляют по самомоу натянотому месту, после регулировки в других местах висеть может больше. Ну если до безобразия — то цепи пипец. Что нельзя было сразу так человеку сказать ?!
Ну Dimas, правильно сказал про окончательную проверку, что не надо тупо по мануалу, а надо просто проверить под нагрузкой, и чтоб в самом натянутом месте она была свободна буквально чуть, хотяб , а не как струна. Вот ето будет правильно.
hromych, ну ты понял, на конец, как цепь тянуть надо, или тебе в сантиметрах важней .
Сообщение отредактировал Дачник — Пт, 22.06.2012, 22:38
Самый старый действующий участник форума
Группа: Завсегдатай
Мотоцикл: SUZUKI DR-Z400S
Город: Екатеринбург
Сообщений: 654
Статус: Оффлайн
Quote ( Дачник )
Ну Dimas, правильно сказал про окончательную проверку, что не надо тупо по мануалу, а надо просто проверить под нагрузкой, и чтоб в самом натянутом месте она была свободна буквально чуть, хотяб , а не как струна. Вот ето будет правильно.
надо физику знать!
если что, обращайтесь еще.
Quote ( Дачник )
Вот ето будет правильно.
перетяжка мото сидений
член Международной Ассоциации Уфологов
почетный инженер конструктор I категории
Зам . директора насосного завода МИКУНИ
Группа: Свой
Мотоцикл: DR-Z400yeS К9 + Каёт 140 12/14
Город: Москва
Сообщений: 1340
Статус: Оффлайн
Да частенько народ тянет чатоб получшей, не болталось ! Угу, причём нихрена не понимая геометрию подвески, и её очень большой ход на этом конкретном моте. И нихрена иной раз до людей не доходит, что при складывании оной, и при выставлении в сантиметрах по мануалу без проверки, куда придёт удар! Что это просто оганичение хода маятника! Да валики то выдержут, хоть им и неприятно тож , а цепок может и рвануть в один прекрасный момент.
И меня это раздражает, когда такой элементарщины люди не понимают.
hromych, Короче, не путай приводную цепь с цепью ГРМ . Она, кстати, тоже не любит перенатяга, но провиса там нету !
Сообщение отредактировал Дачник — Сб, 23.06.2012, 23:53
Старый геолог
Группа: Свой
Мотоцикл: KTM690|CRF450X
Сообщений: 674
Статус: Оффлайн
Quote ( bandit )
Цитата (Caribou)
по мануал 5 см.
5 см это без нагрузки по мануалу, под нагрузкой другой
Quote ( Дачник )
Короче, не путай приводную цепь с цепью ГРМ biggrin . Она, кстати, тоже не любит перенатяга, но провиса там нету smile biggrin
Да ее пожалуй спутаешь))
Вобщем поставил 41 звезду с мотардным колесом, и проблема решилась сама собой.
Сообщение отредактировал hromych — Вс, 24.06.2012, 23:39
Группа: Админ
Мотоцикл: Honda XRV 750 Africa Twin
Город: 65, Эсутору
Сообщений: 5895
Статус: Оффлайн
Quote ( Дачник )
Ну наконец то появился ключевой ответ
Да почитай мой 12 пост там о том же.
Провис нужен для того чтоб не искать товарищей натягивая цепь. Когда три оси на одной линии не должно быть провиса. Цепь не должна провисать и при этом быть натянутой.
мотоциклист мотоциклисту: друг, запасное колесо,
цепь запасная, собеседник и в крайнем случае еда
Что будет если перетянуть цепь на мотоцикле
имхо — проверь натяжку примерно ближе к середине снизу цепь нажми вниз, потом вверх — должно быть «провисание» в пределах 1.5 см вниз и столько же вверх…
Натяжку проверяй сидя на мотоцикле. В таком положении цепь более натянута, чем когда мот стоит на центральной подножке. Поэтому очень легко цепь перетянуть. Но такие нюансы должны быть в мануале прописаны.
почему сидя? ) маятник короче станет?
Расстояние между звёздами растёт при увеличении угла наклона маятника относительно земной поверхности.
Желательно не просто сидя, а сидя с пассажиром, чтоб натяжка была учитывая полную нагрузку на шасси. Не забываем главное правило, цепь лучше не дотянуть чем перетянуть. Вал менять дороже выйдет.
и не просто с пассажиром а еще и груз 50 кг..))
Достаточно следовать требованиям мануала, там всё это учитывается.
Рекомендация подавляющего большинства производителей – оценивать провис, когда пустой мотоцикл стоит на двух колесах (на боковой подставке) и задний амортизатор нагружен лишь его весом. Провис для дорожных мотоциклов обычно находится в пределах 30–45 мм, а для внедорожных с увеличенным ходом подвесок может достигать 55 мм.