КОРДОН-М 2
Комплекс «КОРДОН-М»2 предназначен для автоматического измерения скоростей, определения положения и фотофиксации всех ТС с возможностью передачи данных по каналам связи на сервер центра обработки данных (ЦОД).
Ключевые особенности:
- Экономически выгодный вариант комплекса для контроля дорог с двухполосным движением.
- Метрологическое подтверждение точности измерения скорости, времени и координат.
- Данные защищены электронной цифровой подписью (ЭЦП).
- Система распознавания на основе технологии нейронных сетей.
- Различные способы установки комплекса: стационарный, передвижной, автономный.
Принцип работы:
Читайте также: До 1 февраля в Петербурге появится реестр большегрузов, передвигающихся по городу
Комплекс автоматически измеряет скорость всех транспортных средств в зоне контроля и сохраняет две фотографии для каждого нарушителя: общим планом (групповой снимок всей зоны контроля с выделением данного нарушителя) и крупным планом (фотография нарушителя с визуально различимым номерным знаком).
Данные о нарушении включают в себя также распознанный номер, зафиксированную скорость ТС, тип нарушения, направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, название контролируемого участка, географические координаты, серийный номер комплекса.
Принципиальная особенность – распознавание номеров ТС производится на протяжении всей зоны контроля. Видеоархив и данные о зафиксированных нарушениях хранятся в памяти фоторадарного блока (далее ФБ) и могут быть переданы в ЦОД по защищенным проводным или беспроводным каналам связи для последующей централизованной обработки.
Функции и особенности:
- Автоматическое измерение скоростей, определение положения и фотофиксация всех ТС на двух полосах дорожного движения в обоих направлениях.
- Автоматическое фиксирование других нарушений ПДД: движение по обочине и полосе для общественного транспорта, выезд на полосу встречного движения.
- Автоматическое распознавание номерных знаков многих стран мира, включая двустрочные номера.
- Технология нейронных сетей обеспечивает возможность быстрого обучения новым форматам ГРЗ.
- Возможность проверки распознанных номеров по различным федеральным и региональным базам данных.
- Возможность раздельного указания индивидуальных порогов скорости для полос движения и для ТС категорий «В» и «С».
- Автоматическое сохранение данных о всех зафиксированных нарушениях во встроенной памяти ФБ.
- Сохранение видеоролика по каждому зафиксированному нарушению.
- Передача данных о зафиксированных нарушителях на сервер ЦОД по проводным или беспроводным каналам связи.
- Данные защищены ЭЦП с помощью сертифицированного аппаратного ключа.
- Возможность выгрузки данных о зафиксированных нарушениях по резервному беспроводному каналу связи (Wi-Fi).
- Встроенный модуль навигации ГЛОНАСС/GPS с автоматической коррекцией системного времени комплекса.
- Возможность видеотрансляции в режиме реального времени.
- Ведение непрерывной видеозаписи с сохранением в архив и возможностью скачивания видеоролика по заданному промежутку времени.
- Инфракрасная подсветка для обеспечения работы в ночное время.
- Сбор статистических данных об интенсивности транспортного потока.
- Возможность интеграции в системы управления дорожным движением.
- Ведение журнала событий и действий пользователя комплекса.
- Возможность самодиагностики, удаленной диагностики и мониторинга телеметрических параметров комплекса.
- Малые масса и габариты ФБ, низкая потребляемая мощность.
- Всепогодное исполнение блоков комплекса.
- Различные способы установки и подключения электропитания комплекса.
- Для монтажа ФБ на опоре (мачте освещения) используется поворотный кронштейн быстрой установки.
Комплекс имеет несколько способов установки и подключения питания, в зависимости от решаемых задач и технических возможностей на контролируемых участках:
СТАЦИОНАРНЫЙ
ФБ устанавливается на опоре (мачте освещения) рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров и подключается к сети 220 В. Допускается также установка системы над проезжей частью или разделительной полосой дороги.
АВТОНОМНЫЙ
ФБ устанавливается с помощью кронштейна на мачте освещения. Питание осуществляется от аккумулятора, установленного в вандалозащищённом боксе. Аккумулятор постоянно подключен к сети уличного освещения через блок БПФ24/220, который обеспечивает его подзарядку в ночное время.
Напряжение сети питания — 220 В, 50 Гц.
Количество АКБ — 2 шт, 12 В.
Время автономной работы комплекса
(«Кордон-М»2 с АКБ 60 А∙ч, «Кордон-М»4 с АКБ 100 А∙ч) — не менее 24 часов.
Габаритные размеры БПФ — 350 х 130 х 230 мм.
Масса БПФ — не более 5 кг.
Срок гарантии — 2 года.
ПЕРЕДВИЖНОЙ
ФБ монтируется на треноге, устанавливается сбоку от проезжей части дороги и подключается к аккумуляторному боксу.
Основные функции и особенности:
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФОТО-ВИДЕОФИКСАЦИЯ
- Автоматический контроль до четырех полос движения и фотофиксация ТС в поле зрения фоторадарного блока (ФБ) одновременно в обоих направлениях.
- Измерение скоростей в диапазоне от 2 до 300 км/ч.
- Автоматическое фиксирование других нарушений ПДД: движение по обочине, тротуару, полосе для общественного транспорта или выезд на полосу встречного движения.
- Автоматическое сохранение данных обо всех зафиксированных нарушениях во встроенной памяти ФБ.
- Отдельные пороги скорости для разных полос движения и для ТС категорий «В» и «С».
- Сохранение видеоролика по каждому зафиксированному нарушению.
- Модуль ГЛОНАСС/GPS с автоматической коррекцией системного времени комплекса.
РАСПОЗНАВАНИЕ НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ
- Автоматическое распознавание номерных знаков многих стран мира, включая двустрочные номера.
- Технология нейронных сетей обеспечивает быстрое обучение новым форматам ГРЗ.
- Возможность проверки распознанных номеров по загружаемым в память базам розыска.
ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ
- Передача данных о зафиксированных нарушителях на сервер ЦОД по защищенным беспроводным каналам связи (3G/4G) или с помощью SD-карты.
- Возможность выгрузки данных о зафиксированных нарушениях по резервному беспроводному каналу связи (Wi-Fi).
ЗАЩИТА ДАННЫХ
- Защита данных и встроенного ПО от несанкционированных изменений.
- Экспортируемые данные защищены ЭЦП с помощью сертифицированного аппаратного ключа.
- Ведение журнала событий и действий пользователя комплекса.
ТЕЛЕМЕТРИЯ И ДИАГНОСТИКА
- Автоматическая проверка правильности установки комплекса.
- Самодиагностика, удаленная диагностика.
- Автоматическое отслеживание параметров комплекса и передача телеметрической информации в режиме реального времени.
АВТОНОМНОСТЬ И ЛЕГКОСТЬ МОНТАЖА
- Автономное питание позволяющее выбрать любое удобное для работы место.
- Минимальное время развертывания и настройки комплекса.
- Удобный и простой веб-интерфейс для настройки.
РАБОТА В НОЧНОЕ ВРЕМЯ
- Встроенная инфракрасная подсветка для работы в ночное время.
СТАТИСТИКА
- Сбор статистических данных об интенсивности транспортного потока.
Комплекс измерительный с видеофиксацией Кордон-М КР
Система автоматической фиксации нарушений правил проезда ЖД-переездов, автоматический контроль прохождения ТС перекрестков и пешеходных переходов, измерение скорости ТС, получение их фотоизображения и фиксацию полученных данных на носителе информации.
Цена: Цена по запросу
| Режим измерения скорости ИС | стационарный |
| Диапазон измерения скоростей | 2 — 300 км/ч |
| Рабочая частота излучения | 24,15 ± 0,1 ГГц |
| Диапазон рабочих температур | от -40°C до +50°C |
| Тип дисплея | Отсутствует |
| Определение географических координат | Есть (широта, долгота) |
| Масса | 6 кг |
| Выбор направления движения контролируемых транспортных средств | встречные и/или попутные |
| Макс. дальность визуального определения номерного знака | 50 м |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности скорости (стоя) | ±2 км/ч |
| Макс. дальность ИС на ровной дороге по легковому автомобилю | 50 м |
| Технические характеристики оборудования, представленного в каталоге, носят сугубо информативный характер, могут быть изменены без уведомления и не заменяют консультацию специалиста. | |
Сопутствующие товары
Мобильный измеритель скорости с видеофиксацией (измерительный блок, рукоятка для измерителя, пульт дистанционного управления, стилус, SD-карта, устройство для чтения к.
Что такое кордон в антирадаре
Не успели автолюбители натерпеться страха от стационарных радаров «Стрелка» и вздохнуть с облегчением, когда радар-детекторы научились ловить их сигналы, как на горизонте возникла новая угроза — радары «Кордон». Более совершенные и умеющие изощрённо вылавливать лихачей даже на четырёхполосной дороге. Чем же так опасны эти новые устройства?
Найдётся ли управа на «Кордон»?
Радарные комплексы были выпущены в Санкт-Петербурге, и первые модели установили именно там. Затем они постепенно распространились и по другим крупным городам.
Радиус действия у «Кордона» — 100 м. Он фиксирует автомобиль по трём параметрам:
- габариты;
- скорость;
- номер ТС.
Показания скорости обозначаются тремя цветами:
- красный (превышена);
- жёлтый (на грани);
- зелёный (допустимая).
В поле обозрения радара может одновременно попасть 32 машины. Но, как ни старались конструкторы, нарушители нашли управу и на это новомодное устройство. Радар-детекторы Cobra, а за ними и другие, способны определять наличие «Кордона», находящегося на расстоянии 300–1000 м.
Может, ситуацию исправит «Кордон.Про»?
Противостояние стражей дороги и водителей продолжается. И вот уже на свет появляется усовершенствованный радар «Кордон.Про». Он способен работать не только в стационарном положении, но прекрасно снимает нарушителей даже в движении.
Для этого полицейским достаточно установить гаджет на треногу в багажник или на крышу служебного автомобиля: все машины, двигающиеся сзади или навстречу, у радара оказываются как на ладони. Он не только их скорость зафиксирует, но и определит свою.
Антирадару выявить наличие прибора, измеряющего скорость удаляющегося авто, будет очень непросто. Ведь в плотном потоке сигнал радара будет отражаться от других участников движения, а значит, до радар-детектора может попросту не добраться. Или же определение «Кордона.Про» осуществится непосредственно в момент осуществления прибором замера скорости. А это непозволительно поздно.
Да и детектор в этом случае понадобится не какой-нибудь бюджетный, работающий только вперёд, а более дорогая модель, оснащённая двойными рупорами, позволяющими собирать сигналы не только «вперёд», но и «назад».
Кстати, «Кордон.Про» — не современное ноу-хау. Пару десятилетий назад автомобили ДПС были оснащены БИНАРами и ВИЗИРами, способными измерять скорость прямо на ходу. Затем им на смену пришли треноги. Но в российской глубинке время от времени можно встретить и старые добрые приборчики, контролирующие как встречный, так и попутный транспорт.
На сегодняшний день, конечно же, эти устройства морально устарели, и для радар-детекторов не представляют никакой опасности.
Современные устройства могут попить кровушки у тех, кто любит прокатиться с ветерком. Так что у водителя останется небольшой выбор для маневра — либо покупать дорогой радар-детектор, либо ездить без нарушения скоростного режима. Пока таких фискальных устройств можно встретить немного, но гибддешники постараются и очень скоро распространят грозу нарушителей по всем городам.
Что такое кордон на дороге
Комплекс может работать в мобильном, передвижном и стационарном режимах.
Комплекс имеет несколько способов установки и подключения питания, в зависимости от решаемых задач и технических возможностей на контролируемых участках. Заказчик может выбрать при заказе необходимый монтажно-эксплуатационный комплект.
- СТАЦИОНАРНЫЙ РЕЖИМ
- ПЕРЕДВИЖНОЙ РЕЖИМ
- МОБИЛЬНЫЙ РЕЖИМ
Комплект с кронштейном крепления на опору с подключением к сети 220 В. Устанавливается рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров. Допускается также установка над проезжей частью или разделительной полосой дороги.
Установка c подключением к осветительной сети
Установка в автомобиле
Датчик, установленный на заднем сидении или в багажнике автомобиля может эксплуатироваться не только в мобильном, но и передвижном режиме. При необходимости автомобиль можно припарковать на контролируемом участке и оперативно переключить комплекс в передвижной режим.
«Р-Авто» — установка на крыше автомобиля
Установка в автомобиле
Комплект «С-Авто» Комплект для установки комплекса в транспортных средствах с кузовом типа хэтчбек, микроавтобус, внедорожник или универсал. Датчик устанавливается в багажнике патрульного автомобиля на мини-штативе с дополнительной фиксацией для обеспечения жесткости и надёжности фиксации.
При необходимости комплекс можно перевести в передвижной режим и установить на штативе сбоку от проезжей части дороги.
Комплект «Д-Авто» Комплект для установки комплекса внутри салона легкового автомобиля. Датчик крепится на заднем сидении с помощью специализированного кронштейна, адаптера подголовника и штатных креплений стандарта ISOFIX. Комплект учитывает особенности конструкции автомобиля Заказчика (марка автомобиля указывается при заказе).
КАКИЕ ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФОТОВИДЕОФИКСАЦИЯ
РАСПОЗНАВАНИЕ НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ
КЛАССИФИКАЦИЯ ТС
ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ
ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ
РАБОТА В НОЧНОЕ ВРЕМЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики на комплекс измерительный с видеофиксацией «Кордон.Про»МД
- МЕТРОЛОГИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
- ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ И МАССОГАБАРИТЫ
- РАБОЧИЕ УСЛОВИЯ И НАДЕЖНОСТЬ
- ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
| Рабочая частота излучения | от 24,05 до 24,25 ГГц |
| Диапазон измеряемых скоростей | 1 — 350 км/ч |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений скорости | ± 1,0 км/ч |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности синхронизации внутренней шкалы времени с UTC(SU) | ± 3 мкс |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности присвоения временной метки видеокадру | ± 0,5 с |
| Потребляемая мощность (при положительных температурах) | не более 25 Вт |
| Напряжение питания постоянного тока | 10—15 В |
| Напряжение питания переменного тока с поставляемым блоком питания | 90—300 В |
| Масса датчика | не более 6,0 кг |
| Габаритные размеры | не более 460×180×280 мм |
| Температура окружающего воздуха | от −55°С до +60°С |
| Относительная влажность воздуха | 98% при t°=+25°С |
| Атмосферное давление | от 60 до 106,7 кПа |
| Средняя наработка на отказ | не менее 35 000 часов |
| Средний срок службы до списания | не менее 6 лет |
| Степень защиты оболочки от проникновения твердых предметов и воды | IP66 |
| Степень защиты оболочки от наружного механического удара | IK08 |
| Класс защиты от стрелкового оружия (с использованием бронированного кожуха) | «Бр2» и «С1» |
- Защита данных и встроенного ПО от несанкционированных изменений.
- Экспортируемые данные защищены ЭЦП.
- Ведение журнала событий и действий пользователя комплекса.
- Передача уведомлений по SMS и электронной почте о зафиксированных фактах физических воздействий на прибор (удары, вибрация).
Ваш браузер не поддерживает тег canvas HTML5.
Распознавание ГРЗ (98%)
Ваш браузер не поддерживает тег canvas HTML5.
Классификация ТС по изображению (95%)
Ваш браузер не поддерживает тег canvas HTML5.
Измерение скорости (± 1,0 км/ч)
Ваш браузер не поддерживает тег canvas HTML5.
Синхронизация времени с UTC (± 3 мкс)
СЕРТИФИКАЦИЯ И ГАРАНТИЯ
| Межповерочный интервал – 2 года |
| Гарантийный срок – 2 года. |
Номер в госреестре № 90233-23 Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Срок свидетельства об утверждении типа средств измерений до 23 октября 2028 года.
Сертификат соответствия Таможенного Союза № ЕАЭС RU C-RU.АБ53.В.07794/23
Свидетельство об аттестации методики измерения средней скорости № 2129/253-(RA.RU.310494)-2022. Номер в реестре аттестованных методик измерений № ФР.1.28.2022.42885
Комплекс «Кордон.Про»МД внесен в Реестр радиоэлектронной продукции и Реестр российской промышленной продукции.
Программное обеспечение «Кордон-ПО» внесено в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных Минкомсвязи РФ (Запись в реестре ПО № 11927 от 29.10.2021).
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
Наиболее часто задаваемые вопросы по комплексу «КОРДОН.Про»М
После представления комплекса «Кордон.Про»М на международной выставке «Дорога 2019» к нам поступило большое количество вопросов от журналистов. Кроме того, в прессе появились публикации, которые неточно (а иногда просто неверно!) объясняют техническую сторону этого проекта. Ниже даны ответы и разъяснения по наиболее важным особенностям комплекса «Кордон.Про»М:
Насколько законно применение комплекса в движении, установленного в патрульном автомобиле, если на контролируемом участке дороги отсутствует предупреждающий знак фотовидеофиксации?
Знак 6.22 «Фотовидеофиксация», согласно п. 5.7.25 ГОСТ Р 52289-2019 должен устанавливаться перед местами размещения стационарных или передвижных комплексов. «Кордон.Про» — универсальный комплекс и при его использовании в стационарном или передвижном режиме предупреждающий знак, разумеется, должен быть установлен.
А для мобильного режима (который тоже предусмотрен стандартами, см. п. 4.1 ГОСТ Р 57144-2016) такого предупреждения не требуется, однако согласно п. 4.3 ГОСТ Р 57145-2016, маршрут движения комплекса должен быть согласован в установленном порядке.
Необходимо отметить, что электронные табло с предупреждениями об автоматическом контроле скорости на той или иной автомагистрали широко используются уже сегодня. Так что водитель всегда предупрежден, что он под контролем.
Но возможности искусственного интеллекта растут, и завтра такие предупреждения могут появиться и на въезде в город. И что ж тут удивительного? Мы искренне надеемся, что вы тоже не против необходимости обуздать, наконец, гонщиков-экстремалов на наших дорогах.
В чем заключается инновационность комплекса «Кордон.Про», ведь приборы, установленные в машине и измеряющие скорость в движении, существовали давно??
Совершенно верно, именно компания Симикон впервые в России в 1999 году выпустила полицейский радар, работающий в движении. Прибор назывался «Искра-1Д», он был внесен в реестр средств измерений РФ и обеспечивал радиолокационное измерение собственной скорости и скорости автомобиля-нарушителя. Решение было запатентовано. Так что алгоритмы радиолокационного измерения собственной скорости разрабатываются и совершенствуются в нашей компании уже 20 лет.
Впоследствии появились радиолокационные видеофиксаторы, также работающие в движении («Искра-Видео», «Бинар»). Управлять этими приборами должен был инспектор: без человеческого участия работать они не могли. Инспектор останавливал нарушителя и предъявлял ему доказательства совершенного нарушения, поскольку распознавать номерные знаки и выявлять нарушителя в потоке эти приборы не умели. Именно этот факт и привел к тому, что в 2016 году использование таких измерителей было запрещено указанием министра МВД — требовалось исключить «человеческий фактор» и «коррупционную составляющую». Сейчас эта задача решена.
Теперь «Кордон.Про» автоматически выполняет несколько задач:
1. определяет с помощью доплеровского радиолокатора собственную скорость, а также измеряет скорости и координаты всех целей, которые попали в его поле зрения;
2. оптическим методом распознает номерные знаки и определяет их координаты;
3. безошибочно определяет, какому номеру принадлежит какая скорость;
4. формирует фотоматериал и видеоролик по каждому нарушителю и сохраняет их в памяти;
5. определяет категорию транспортного средства, чтобы знать, по какому порогу вычислять нарушения скорости — они же для разных автомобилей разные!
6. немедленно отправляет фотоматериалы в ЦОД по каналу связи 3G/4G;
7. и главное — не допускает никакого участия человека в этом процессе, все происходит автоматически.
Так что да, в целом Вы правы, практически ничего нового, обычный искусственный интеллект.
Как будет обеспечиваться доказательная база правонарушения в условиях частой смены скоростного режима на контролируемом участке? Ведь не секрет, что точность определения GPS координат пока невысокая.
Для использования комплекса «Кордон.Про» заранее готовится электронная карта, в которой указаны координаты знаков ограничения скорости, границы населенных пунктов, названия улиц, номера домов.
Карта загружается в память комплекса, и дальше он именно по ней определяет, является ли данный автомобиль нарушителем. Понятно, что внутри населенного пункта действует ограничение 60 км/ч, вне его — 90 км/ч для легковых автомобилей, 70 км/ч для грузовиков. Любые отклонения от этого правила — дополнительные знаки ограничения скорости, автомагистрали с порогом 110 км/ч и прочее — также размечаются на карте.
Погрешность определения спутниковых координат метрологически подтверждена, сертифицирована и составляет не более ±4,5 м. Однако в комплексе «Кордон.Про» для автоматического определения границ зоны ограничений поправка на неточность определения координат увеличена втрое (!) и составляет ±15 м.
Это сделано для того, чтобы не было случайных ошибок, связанных с неверным применением установленных ограничений. Географическое положение знака ограничения скорости и конец зоны действия этого знака всегда определяются с учетом этой поправки.
Каким образом обеспечивается погрешность измерения скорости 1 км/ч во время движения патрульного автомобиля?
Погрешность ±1 км/ч – сегодня далеко не предел. Так, метрологическое оборудование, на котором производилась проверка точности измерений комплекса «Кордон.Про», имеет погрешность ±0,3 км/ч.
Современные высокопроизводительные процессоры в сочетании с детально проработанными алгоритмами математического анализа могут очень многое! Алгоритмы радиолокационных измерений, реализованных в комплексе, предусматривают частое и многократное повторение измерений, а также проверку их достоверности.
Результаты подтверждены многочисленными экспериментами. Полученные характеристики подтверждены Свидетельством об утверждении типа средств измерений ОС.C.33.158.A №75141 от 19 сентября 2019 года.