Замена генератора + мелочи
В общем, сразу после покупки, я увидел, что мой генератор не дает положенного напряжения для заряда аккума.
Понятно, что нужно менять генератор, но были и другие мысли. Все это переросло в целую эпопею, которая описана тут
Помучавшись и потративши денег, в итоге я конечно заказал генератор. (Б/У), ехал он из Ставрополя в Крым компанией ПЭК долгих две недели. (антисервис ПЭК отдельная тема).
Вот вчера забрал посылку. немного офигел. По накладной 5 кг, на деле еле донес до тачки)))
В плоской коробке (ящике вернее) лежит. Колпак колесный б/у (у меня только 3 было)) И треугольничек на правое крыло декоративный, на моей машине он был утерян.
Упаковка конечно поражает, но реально — нахрен надо. Еще бы в сейф упаковали с личным охранником))
Колпак и треугольник воткнул сразу
Генератор приехал Valeo, это хорошо, считается лучше, чем мой мицубиши, и более ремонтабельный.
Приключений мне уже хватило и ставить стартер решил в проверенном месте, у моего моториста Андрея (хотя там все просто конечно).
Махнули гену за 10 минут, завожу, зарядка пошла сразу (13.8-14.1В), но… всегда работает карлсон (аварийный режим движка, нет связи с генератором)
Такое бывает, если в гене стоит левое реле напряжения например, ну или генератор не подходит))
(на генератор идет проводок связи с мозгом)
Настроение у меня было НЕ ОЧЕНЬ.))
Сделали такую штуку — машина работает на новом генераторе — а управляющий провод подключили к старому гене — машина работает, зарядка идет, вентиль не работает.
Пошли шутки, мол, старого гену в багажник, пару проводов через салон и погнал))
Либо выковырять электронику и закрепить под капотом аккуратно))
Андрей достал осциллограф, смотреть что мозгу надо, какой сигнал.
«ну, в принципе, на атмеге я наверное смогу его смоделировать» (сделать и запрограммировать микроконтроллер в обход РН генератора)))))
А в итоге оказалось, что в одинаковых генераторах (по партнамберу взаимозаменяемые), чуть (буквально на миллиметр) разные клеммы на тот самый зловещий проводочек!
в общем, перепаяли клемму и пежо уехал полностью исправным, наконец блин)
Всем разборщикам наука — продавая генератор, надо с ним и фишку давать от него же.
Ну это просто очень красивая деталь, мимо которой не смог пройти мимо — гидроблок автомата от субару трибека.
Как снять и поставить генератор Peugeot 308(Пежо 308). Сверху. Совет автоэлектрика.
Съем и установка генератора Peugeot 308(Пежо 308). Без ямы и подъемника. Какой инструмент необходим. Своими руками. Быстро и просто. Совет автоэлектрика. Помощь на развитие канала Сбербанк 4276 6200 3090 7434 Мой Instagram https://www.instagram.com/avtoelektriknaberezhnyechelny/ Мой ВКонтакте https://vk.com/id47912679 По вопросам сотрудничества и рекламы почта lushkin.evgenii@mail.ru Если есть какие то вопросы, пишите. Всегда рад помочь.
Показать больше
Войдите , чтобы оставлять комментарии
Снятие/установка генератора Пежо
Генератор – это сердце любого транспортного средства, поскольку именно он отвечает за зарядку аккумулятора и обеспечивает все приборы электрическим током. Если вы устанавливаете в автомобиль дополнительные электроприборы, то будьте готовы к тому, что заводской генератор не сможет обеспечить их потребности в энергии. Поэтому в такой ситуации может понадобиться установка генератора двигателя более мощного, чем тот, чтобы был установлен производителем.
Как понять, что заводской генератор Пежо не справляется?
Ремонт генератора или его замена могут понадобиться в том случае, если вы стали замечать следующие симптомы:
- Свет фар потускнел, либо режим дальнего света перестал работать.
- Срабатывает индикатор на приборной панели, который отвечает за работу генератора.
- От устройства исходит неприятный запах гари.
- Устройство издает нехарактерные звуки.
Снять автомобильный генератор самостоятельно возможно не так уж сложно, но прежде чем это делать, необходимо, чтобы была произведена диагностика электрооборудования, так как указанные симптомы поломок могут говорить и о других неисправностях. Обратиться за помощью вы можете в наш автосервис в Екатеринбурге, где вашим автомобилем будет заниматься команда профессионалов.
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.
Ремонт генератора в картинках или как сэкономить 3 тыщи рэ.
Третьего дня коллега по работе сетовал на шумящие подшипники генератора в его Мазде MPV, началась дискуссия что делать — ремонтировать самому, ехать на СТО и чинить там, купить новый, купить контракт, купить ЗЧ и восстанавливать. Я был за самостоятельный ремонт либо если совсем плохо то брать новый. Тогда то коллега и сказал — посмотрю на тебя когда твой генератор завтра, например, сломается что делать будешь. Я, как это обычно бывает, отмахнулся, зная, что Пыжовый гена работает отлично и фортели не выкидывает.Не знал я тогда, как был прав мой коллега. Вечером следующего дня возвращаясь с работы авто выдал ошибку с огромным красным аккумом на приборной панели и сообщением — нет заряда аккумулятора. Еле дотянув до дома — пару раз пришлось останавливаться чтоб аккум хоть немного пришел в себя и не отключал то АБС то гидроуселитель — начал анализировать проблему. Исходя из симптомов — внезапно исчез заряд, напряжение в сети менее 12 вольт — приговорил щетки (пробег 153 тыщи как никак), позвонив по сервисам вблизи дома установил среднюю цену ремонта — от 2,5 до 3 тыр. Это неприемлимо для человека, всю жизнь работающего с электрикой и электроникой. Решено было делать самому, далее фотоотчет-инструкция по ремонту. Оговорюсь сразу — снятие не фотографировал, только установку. Фото установки будет в обратном порядке — ну типа я его все же фотал пока снимал)
И так для проведения этого ремонта нам понадобятся:
Снятие-установка гены
-Головка на 13
-Головка Е10 (внутренняя звездочка)
-Ключ на 27
-Вороток-трещетка либо простой Т-образный вороток
-Удлинитель
-Плоская отвертка
Замена щеток и диагностика генератора:
-Гловки на 7 и на 8
-Паяльник, припой, флюс
-Напильник
-Кусачки
-Мультиметр
-Тонкий пинцет
-Канцелярский ластик
Ну и сам процесс как это было:
1) Снимаем «+» клемму аккумулятора — в противном случае 100% вероятность коротнуть аккум и устроить Бабах). Если машина, как в моем случае, будет стоять без питания и без присмотра, то есть смысл перед снятием клеммы (с открытым ессесно капотом) заблокировать сигналкой или центрозамком все двери — водительскую всегда можно открыть/закрыть ключом а вот пассажирские нет — они только с питанием от акка.
2) Откручиваем с генератора головкой на 13 силовую клемму и отсоединяем контрольную фишку
3) Ключом на 27 Натягиваем «Натяжитель ремня навесного оборудования» и стопорим его подпружиненным фиксатором
4) Скидываем с генератора ремень и вооружаемся головкой на Е10 — звездочкой.
5) Для снятия генератора необходимо открутить 3 длинных шпильки, 2 из которых держат натяжитель ремня.
Откручиваем их в любой последовательности и вытаскиваем. Место под капотом не так много, у меня одна из шпилек уперлась в шланг радиатора кондера — аккуратно его прижимая, вытаскиваем шпильки.
6) Покачивая натяжитель снимаем его с генератора и оценив состояние подшипника убираем (ролик должен быть сухой, без масла, подшипник не шуметь и не люфтить)
7) Откручиваем последнюю шпильку, вытаскиваем и так же покачивая снимаем генератор (он держится на небольшой медной втулке) и приступаем к разборке.
8) Головкой на 8 снимаем крышку генератора
9) Далее головкой на 7 снимаем щеточный узел
10) Оцениваем состояние щеток
11) Разбираем узел и приступаем к выпаиваню изнощенных щеток. По сути узел неразборный — крышечка щеток округлой формы сидит прочно на компаунде, с помощью канцелярского ножа я стараясь максимально сохранить эту крышечку отделил ее от основного блока и получилось примерно так.
12) Снятие щеток (увы без фото). На обраной стороне щеточного узла есть 2 контактные площадки для припайки щеток с завальцованными и пропаянными концами — срезаем их кусачками и зашлифовываем напильником до те пор, пока под припоем не увидим 2 медных кружочка, берем паяльник, мажем жидким флюсом и греем их. Как только олово начнет плавиться, щетки из-за пружин вылетят сами. При этом старые щетки могут реально выстрелить и улететь в неизвестном направлении — будте осторожны они нам еще нужны (ну как минимум одна точно). Отверстия в блоке щеток (те медяки что грели паяльником) можно слегка расширить сверлом, только без фанатизма.
13) Далее нам потребуется навык наплинга и пара новых щеток от ВАЗ 2101 (30рэ за штуку)
14) Берем старую щетку, новую, и напильник. Новая несколько шире — эту то ширину мы и будем стачивать.
Кладем напильник на стол/верстак и возвратно-поступательными (туда-сюда, ага) движениями стачиваем до нужного размера. Аналогично поступаем со второй.
15) Дальше идет фокус — попади проводком в отверстие почти в слепую. Фокус упрощается наличием тонкого пинцета) (Вставляем в блок щеток пружину, затем щетку ну и попадаем в отверстие контактной площадки). Придерживая щетку, припаиваем провод к площадке. То же самое со второй.
16) Далее собираем гену обратно — ставим блок щеток и прикручиваем его. Берем мультиметр, режим прозвонки. Проверяем контакт кольца и щетки — один щуп на кольцо, второй на контактную полщадку.
17) Берем нашу выломанную демонтирую круглую крышечку щеток, мазюкаем клеем (чучуть надо. главное щетки чтоб не залило) и закрываем щеточный узел, ждем когда схватится.
18) Собираем Гену в обратной последовательности 9-8
19) Ставим генератор на место как в пунктах 7-2
20) Накидываем клемму, заводим и проверяем напряжение в бортсети — норма от 13.8 до 14.2 вольт
ИТОГ — Экономия от 2 до 3 тыщ рублей за вычетом 2 часов ващей жизни. Ну и прокачка скилла «Прямые руки»