Какие колодки изнашиваются быстрее передние или задние

Какие колодки изнашиваются быстрее передние или задние

• Регистрация
• Вход
• Сайт
• Форум
  • Помощь
  • Правила
  • Календарь
  • Карта пользователей
  • Партнеры
• Блоги
• Реклама

‘bitrix:im.messenger’ is not a component

Территория успешных людей

• 19 01 2024, 23:58:05
• Добро пожаловать, Гость

Новости:

• Международный Клуб TOYOTA >
• Toyota Land Cruiser (Тойота Лэнд Крузер) >
• Toyota Land Cruiser PRADO 120 (Модератор: andrey815) >
• Тема: Задние колодки изнашиваются намного быстрее передних!

Страницы: 1 2 [3] 4 Все Вниз

Автор Тема: Задние колодки изнашиваются намного быстрее передних! (Прочитано 19910 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Что вызывает быстрый износ тормозных колодок

Современные дисковые тормоза гораздо эффективнее, чем старые барабанные. Они производят более сильное тормозное усилие и могут быть оснащены антиблокировочной системой, повышающей безопасность движения.

Тем не менее, они обладают рядом недостатков. Одним из них является быстрый износ колодок, если сравнить с накладками (колодки используются в дисковых тормозах, накладки – в барабанных). Если колодки на автомобиле быстро изнашиваются, это может свидетельствовать о неисправности.

Как работает тормозная система

Тормозные колодки – это то, где происходит все действие. В процессе работы колодки изнашиваются. Понять принцип действия дисковых тормозов несложно, основы работы системы предельно просты.

Стандартный дисковый тормоз состоит из тормозного суппорта, двух тормозных колодок и диска (на каждое колесо). При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость подводится к суппорту главным тормозным цилиндром. Жидкость приводит в движение поршень, находящийся внутри суппорта. Поршень зажимает тормозной диск между внутренней и внешней колодками, при этом автомобиль замедляется. В результате трения происходит выделение тепла и изнашивание материала тормозных колодок.

Со временем колодки полностью изнашиваются, что является естественным процессом. Вы должны периодически заменять их. Интервал замены зависит от стиля езды и привычек. Например, если вы часто ездите в режиме «разгон-торможение», колодки изнашиваются гораздо быстрее, чем в случае езды по шоссе. Если вы отмечаете слишком быстрый износ колодок, это может свидетельствовать о наличии неисправности.

Далее рассмотрены основные причины, по которым это может происходить.

Человеческий фактор

Самой распространенной причиной слишком быстрого износа колодок является человеческий фактор. Колодки быстро изнашиваются на автомобилях, которыми управляют водители, пользующиеся двумя ногами (левая располагается на педали тормоза, правая – акселератора) при управлении автомобилем. Левая нога таких водителей постоянно находится в контакте с педалью тормоза.

Любое нажатие на педаль задействует тормозные механизмы. Даже небольшое усилие, приложенное к краю педали, приводит к контакту колодок с тормозным диском на движущемся автомобиле. Это способствует быстрому износу тормозных колодок.

Такой процесс сопровождается и перегревом тормозных дисков, который легко определить по синеватым следам побежалости на поверхности диска.

Коррозия направляющих

Суппорт должен всегда плавно и равномерно перемещаться при торможении (обычно это происходит на старых или переживших наводнение автомобилях). Если его направляющие имеют коррозию, суппорт, смещаясь, может двигаться неравномерно. В результате в контакт с диском входит только часть тормозной колодки, что приводит к ее преждевременному износу.

Быстрый износ диска

В исправной тормозной системе поверхность тормозного диска должна быть ровной, а обе его поверхности – иметь равную толщину. Однако если диски изношены, перегреты, имеют на поверхности ямки и борозды, то они могут вызывать ускоренный износ колодок.

Это также способно приводить к возникновению трещин и волн на поверхности колодок и к другим неприятным последствиям.

Использование некачественных колодок

В продаже есть различные варианты тормозных колодок по самым разным ценам. Как правило, потребители склонны выбирать более дешевые предложения, однако такие колодки обычно имеют небольшой срок службы.

Кроме того, некачественные колодки могут иметь в составе частицы металла, которые способны повредить поверхность тормозных дисков. Избегайте дешевых тормозных колодок, так как в этом случае лучше немного переплатить.

Повреждение уплотнения поршня

Поршни приводятся в движение тормозной жидкостью, которая при повреждении уплотнения начинает вытекать. Также поршень не может вернуться в исходное положение, продолжая прижимать колодку к диску. Это существенно увеличивает износ колодок.

Как устранить неисправность

Механик должен осмотреть дисковые тормоза и сделать заключение об их состоянии и функционировании. Проверка включает осмотр тормозных трубок, суппортов, поршней, колодок, дисков и других элементов. Возможно, автомобиль придется поднять на домкратах или подъемнике, чтобы провести полную проверку системы.

Почему необходимо менять тормозные колодки?

Если тормозные колодки автомобиля быстро изнашиваются, это может быть дорогим и опасным. Без надежных тормозов автомобиль небезопасен. Тормоза следует проверять при каждом техническом обслуживании. Следует всегда беспокоиться об их состоянии. Специалист сможет продиагностировать тормозную систему автомобиля и порекомендовать, какие ремонтные работы необходимо выполнить.

Специалисты автотехцентров Shell ЗАО Москвы производят замену тормозных колодок с гарантией качества и по выгодной цене. На наших складах всегда в наличии оригинальные автозапчасти и аналоги проверенного качества.

Возможно, вам будет интересно:

© 2024

Все материалы являются собственностью интернет-издания.
Любое копирование запрещено без разрешения администрации.
г. Москва, Мичуринский проспект 31 к 7
ООО «Волга» ОГРН 1187746657592
Цены на сайте не являются публичной офертой
Телефон: + 7 (495) 120-13-66

Ускоренный износ задних тормозных колодок — в чем причина?

В автомобилях последних 5-7 лет выпуска нередко владельцы сталкиваются с ситуацией, когда задние колодки изнашиваются быстрее передних. При чем, зачастую эта разница может достигать 2-3-х кратного пробега (1 комплект передних колодок переживает 2-3 комплекта задних). Основываясь на знаниях, что нагрузка на переднюю ось всегда (и по умолчанию) сильнее, у автолюбителей возникает масса предположений — от мошенничества механиков до некачественного состава задних компонентов. Что же происходит на самом деле?

В списке таких авто (известных нам по опыту) — Honda CR-V, Honda Accord 8 и 9 (в версии американской), BMW 5 F10/11, Mercedes GLC. Мы неоднократно сталкивались с жалобами владельцев этих моделей на быстрый износ колодок задней оси. Вообщем, никакой магии или мошенничества. Всем известно, что тормозные усилия в современных авто распределяются по осям каким-то образом. Действительно, передняя ось принимает на себя основную нагрузку в рабочем режиме движения и в случаях экстренного торможения. Но в случае движения на малых скоростях, в пробках, некоторые производители предпочитают сделать акцент на задней оси. То есть, у этих моделей, при преобладании городского трафика, задние механизмы чаще приводятся в действие, чем передние. Как следствие — более скорый износ тормозных колодок.

Замена передних и задних тормозных колодок: как и когда их менять?

Тормозная система – важнейшая в автомобиле. Она является системой активной безопасности. На всех современных авто независимо от производителя и модификации устанавливается двухконтурная тормозная система, обеспечивающая надёжное торможение или экстренное замедление даже при отказе одного из контуров. Т.е. переднее правое и заднее левое, переднее левое и заднее правые колёса тормозят раздельно, независимо друг от друга, т.к. связаны раздельными трубопроводами.

Передние и задние тормозные колодки отвечают за эффективность тормозов. Даже если давление в гидроконтурах будет в норме, а фрикционные накладки будут изношены, машина будет тормозить плохо. Величина тормозного пути будет значительно превышать расчётную.

Как часто менять тормозные колодки и не допустить аварийной ситуации?

Об этом в материале статьи.

Для чего менять тормозные колодки?

Каждая тормозная колодка имеет фрикционную накладку. Именно она контактирует с тормозным диском или тормозным барабаном при торможении. Как только накладка достигает предельной минимальной величины, эффективность торможения падает, а тормозной путь возрастает.

Интенсивность износа накладок зависит и от стиля вождения, и от качества тормозных колодок. На разных автомобилях тормозные колодки изнашиваются по разному. Поэтому и для конкретной марки устанавливается своя толщина. Как правило, она указывается в Руководстве по эксплуатации автомобиля.

Передние колодки изнашиваются быстрее задних, т.к. нагрузка на них выше. Определить самостоятельно величину износа затруднительно, особенно, если автомобиль не оборудован датчиками износа тормозных колодок. Поэтому ответственные водители стараются посещать автосервисы минимум два раза в год: с началом весеннего и зимнего периодов эксплуатации. Мастер осматривает состояние фрикционных накладок и при необходимости выполняет замену колодок.

Как часто менять тормозные колодки?

Для современных автомобилей отечественного и зарубежного производства обязательные сроки замены тормозных колодок не регламентируются. Их осмотр выполняется каждое техническое обслуживание – ТО. Для одних автомобилей интервал составляет 10 000 км, для других 12 000 км, 15 000 км. Они зависят от производителя и указываются в Регламенте технического облуживания автомобиля. Если на ТО выявляется предельно допустимый износ, тормозные колодки заменяются.

Для большинства иномарок и автомобилей отечественного производства минимально допустимая толщина фрикционных накладок составляет не менее 2 мм. При этом в технической документации указывается, что, если машина эксплуатируется активно, то плановый осмотр необходимо выполнять чаще. К примеру, внедорожники. Они часто ездят по болотистым местностям, лесным и гравийным дорогам, пескам. Накладки изнашиваются быстрее, поэтому и внимание на состояние тормозных колодок нужно обращать чаще.

Как понять, что тормозные колодки изношены?

Некоторые автомобили оборудуются датчиками износа тормозных колодок. Как только толщина фрикционной накладки станет минимальной, на щитке приборов загорается сигнальный индикатор. Ещё колодки оборудуются контрольными пластинами, которые начинают взаимодействовать с тормозным диском, издавая высокий узнаваемый «писк и скрежет».

Понять, что колодки изношены, можно и по увеличившемуся свободному ходу педали тормоза. В процессе торможения она практически начинает доставать «пола», а эффективность торможения одновременно снижается.

Технология замены передних колодок

Передние колодки на автомобиле необходимо менять только парами, т.е. одновременно на левом и правом колесе. Если этому правилу не следовать, то возникнут неравномерные тормозные усилия: при торможении машину начнёт «уводить», либо одно из колёс и вовсе заблокируется. В каждый тормозной суппорт устанавливается две колодки: одна контактирует с наружной поверхностью тормозного диска, вторая – с внутренней. Т.е. комплект тормозных колодок для передней оси состоит из 4-х штук.

Замена выглядит следующим образом:

• автомобиль устанавливается на ровную площадку, затягивается ручник;
• снимается крышка с расширительного бачка тормозной системы;
• передняя часть машины поддомкрачивается;
• руль выворачивается вправо или влево для облегчения доступа к суппорту;
• снимается колесо;
• осматривается тормозной диск, вынимаются изношенные колодки;
• снимаются антискрипные пластины, очищаются посадочные места;
• поршни суппортов смазываются специальными составами, устанавливаются новые колодки;
• суппорта закрываются, закручивается крышка расширительного бачка.

Операция выполняется для каждого колеса по очереди. После замены колодок необходимо завести автомобиль и поработать педалью тормоза. Первые 50 км происходит притирание накладок и тормозных дисков, поэтому необходимо двигаться, избегая интенсивных торможений с высокой скорости.

Технология замены задних колодок

Задние тормоза могут быть дисковыми или барабанными, по процесс замены одинаков:

• машина снимается с ручного тормоза;
• под передние колёса ставятся упоры, включается первая или задняя скорость;
• колёса снимаются;
• отсоединяется стояночный тросик, демонтируются пружины (либо открываются суппорта, как при замене передних колодок);
• снимаются старые и устанавливаются новые колодки.

После замены производится проверка работы тормозной системы.

Полезные рекомендации

Чтобы продлить ресурс тормозных колодок, придерживайтесь ряда советов:

• тормозите плавно;
• тормозите двигателем, выжимая сцепление в последний момент;
• на сколькой дороге выполняйте торможение прерывистым нажатием на педаль;
• после проследования глубоких луж обязательно «просушивайте» тормозные механизмы короткими торможениями;
• при следовании по спуску тормозите только двигателем, не выключая сцепление.

Помните, исправность тормозов – это безопасность водителя и пассажиров. Регулярно проверяйте состояние тормозных колодок.