Металлический катализатор и что с ним стало за 8000км
Приветствую всех! Сегодня наконец то распилил коллектор. И вот что имеем: металлический катализатор был установлен пол года назад на пробеге 27500км. На родном катализаторе были незначительные разрушения, было несколько ям размером 2 на 3 см. После замены на металлический катализатор заправка только шелл 95. Теперь стиль езды. Замена была произведена под конец зимы, поэтому примерно с месяц были долгие прогревы на автозапуске по утрам. Машина используется утром до работы доехать 5км и вечером обратно домой. Иногда за покупками в несколько магазинов. Т.к. в основном по городу, то сильно не погоняешь. Как началось лето почти каждыи выходные в деревню это 130 км по трассе в основном со скоростью 100 — 140 км/ч, с переодическими обгонами педаль в пол. В поведении машины нечего не менялось, не тупила, чек не загорался. Где то месяц назад стал замечать слабый звон в районе 5000 оборотов на обгонах, казалось что в торпеде что-то звенит. Находясь в отпуске в деревне решил произвести осмотр с помощью эндоскопа, т.к. видел здесь несколько случаев разрушения металоката и появился запах выхлопа на холостых на не прогретом моторе. Вот итог осмотра www.drive2.ru/l/451297022595563528/
Ну а теперь самое интересное встречайте, катализатор-металлизатор с пробегом 8000км:
Что могу сказать после увиденного и ощупанного. Метал носителя ката разрушился с той стороны что обращена к головке. От стенок он не отпаялся а его оторвало, металл носителя во многих местах разрушился от перегрева, рассыпался в руках.
На днях попалась статья www.drive2.ru/o/b/2993707/ пожалуй соглашусь с её автором, это мотор убивает катализатор. И вот почему, судя по запаху после установки пламягасителя, в выхлопе очень много не сгоревшего топлива, вонь от машины как от древней копейки. А помочь продлить жизнь катализатору, родному по моему способна правильная прошивка мотора, после которой скорее всего более полное сгорание смеси, вот пример www.drive2.ru/l/8897950/.
Так что может кому будет полезно. Берегите свои катализаторы с молоду))))
Универсальный катализатор 110×100мм (металлоблок, 400 ячеек) ЕВРО-0
Универсальный металлический катализатор предназначен для замены вышедшего из строя катализатора.
Преимущества: металлический катализатор по сравнению с керамическим не подвержен механическому разрушению и исключает риск возникновения задиров в цилиндрах.
Габариты: Длина 100 мм, диаметр 110 мм. Корпус выполнен из нержавеющей стали, а сам фильтрующий элемент из тугоплавких материалов, способствуя более продолжительному сроку эксплуатации. С плотностью ячеек 400 cell.
Нейтрализующий элемент как таковой отсутствует и соответствует классу экологичности “ЕВРО-0”. По факту это заглушка, которая не устраняет неблагоприятные запахи из выхлопной системы, а так же не снижает количество CO2 до приемлемых для экологии значений, но при этом отлично справляется со звуком выхлопа. Он будет таким же как и с родным катализатором.
Такой катализатор выгодно ставить в место отработавшего, на тех автомобилях, где в проектировке выхлопной системы требовался некий подпор. Особенно важно его устанавливать на машинах с агрегатами большого объёма или турбированными двигателями, чтобы избежать масложора. Создаётся небольшое сопротивление в выпускном коллекторе, которое мешает двигателю выбрасывать масло из системы в выхлопную трубу, что выгодно отличает данный катализатор от пламегасителя.
Устанавливается в корпус выпускного коллектора или приемной трубы при помощи сварки.
Приглашаем к сотрудничеству оптовых партнёров!
Интересует оптовая цена? Хотите приобрести большую партию катализаторов оптом?
Обратитесь к менеджерам по телефонам: +7 (927) 292-42-42 и +7 (917) 019-24-82 (Viber/WA) или заполните форму тут.
Хотите бесплатную консультацию?
- О компании
- Каталог изделий
- Токарно-фрезерные работы
- Сварочные работы
- Установочный центр
- Контакты
Универсальный нейтрализатор 102×90мм (металлоблок, 400 ячеек) ЕВРО-0
Универсальный металлический катализатор предназначен для замены вышедшего из строя катализатора.
Преимущества: металлический катализатор по сравнению с керамическим не подвержен механическому разрушению и исключает риск возникновения задиров в цилиндрах.
Габариты: Длина 90 мм, диаметр 101,6мм. Корпус выполнен из нержавеющей стали, а сам фильтрующий элемент из тугоплавких материалов, способствуя более продолжительному сроку эксплуатации. С плотностью ячеек 400 cell.
Нейтрализующий элемент как таковой отсутствует и соответствует классу экологичности “ЕВРО-0”. По факту это заглушка, которая не устраняет неблагоприятные запахи из выхлопной системы, а так же не снижает количество CO2 до приемлемых для экологии значений, но при этом отлично справляется со звуком выхлопа. Он будет таким же как и с родным катализатором.
Такой катализатор выгодно ставить в место отработавшего, на тех автомобилях, где в проектировке выхлопной системы требовался некий подпор. Особенно важно его устанавливать на машинах с агрегатами большого объёма или турбированными двигателями, чтобы избежать масложора. Создаётся небольшое сопротивление в выпускном коллекторе, которое мешает двигателю выбрасывать масло из системы в выхлопную трубу, что выгодно отличает данный катализатор от пламегасителя.
Устанавливается в корпус выпускного коллектора или приемной трубы при помощи сварки.
Хотите бесплатную консультацию?
- О компании
- Каталог изделий
- Токарно-фрезерные работы
- Сварочные работы
- Установочный центр
- Контакты
Заменил керамический ремонтный катализатор на металлический ремонтный катализатор.
Ещё вначале прошлого лета стала периодический загораться ошибка неисправности катализатора(с момента установки ремката прошло 32000км). В сентябре ошибка стала появляется через каждые 200-300 км. Было решено заменить ремкат FORTLUFT на что то другое.
Выбран был металлический ремкат с керамическим покрытием MG-RACE 110х80. Установку проводил там же где и в прошлый раз ЕГРОТКЛЮЧИТЬ.РФ По времени работы заняли 3.5 часа.
После распиливания катколлектора выяснилось, что керамическую вставку выдавило с её посадочного места, при этом соты вместе попадания выхлопных газов были почти не повреждены, а обратная часть обтачилась о выпускное отверстия и приняла форму конуса.
После установки нового катализатора посмотрел значения датчиков кислорода. Всё в норме. И запах неприятный запах из выхлопной трубы то же пропал.
Ремкат MG-RACE 110х80 — 13000р.
Доставка почтой России — 1000р.
Работы по установки — 6000р.