Мотоциклы → Масло в воздушный фильтр. Юпитер 5

У нас тут спор с другом: он говорит что в фильтр заливается 200 гр. масла, я говорю что только сетка (леска смотанная) промакивается маслом! Кто из нас прав?
Также вам может быть интересно:
* Скажите чем отличается юпитер с водяным охлождением от воздушного http://tuning-vaz.org/blog/moto/21334.html
* за сколько можно продать юпитер 4? http://tuning-vaz.org/blog/moto/21335.html
* Мужики дайте совет!! http://tuning-vaz.org/blog/moto/21336.html
* Что лучше купить новые коленвалы или поставить новые шатуны? http://tuning-vaz.org/blog/moto/21337.html
* Степень сжатия http://tuning-vaz.org/blog/moto/21338.html
- 0
- Panya_Koryakin
- 15 декабря 2011, 12:03
Комментарии ( 26 )
- Roman_Mihaylov
- 15 декабря 2011, 12:08
- v
- 0
друг прав))туда действительно надо масло заливаьб
свернуть ветку
- Stas_Atroshchenko
- 15 декабря 2011, 12:09
- v
- 0
туда надо заливать 150 г. масла
свернуть ветку
Я залил 100 г. не жалуюсь ))
свернуть ветку
- Nastasiya_Belko
- 16 декабря 2011, 13:34
- v
- 0
там надо чтоб масло немного было в поддоне(какбы) чтобы песок оставался
свернуть ветку
200гр масла.
свернуть ветку
- Vitk_Minyaylo
- 16 декабря 2011, 15:03
- v
- 0
можно залить и больше лишнее само вытечет, а ваще масло оттуда потиху всегда вытекает т.к. его вытесняет грязь что собираеца на дне. в мануале написано 150 гр.
свернуть ветку
- Nastasiya_Belko
- 16 декабря 2011, 15:34
- v
- 0
я когда себе купил юпа в ноябре, он стаял на улице -10 градусов из под снега выкопал его, заволок к себе в гараж. завелся охотно, н ообороты набирал с тугодумием и не развивал их нихера, окахалось что воздухан тупо весь заледенел сплошной лед) и в глушаках тоже самое)
свернуть ветку
Туда заливается вроде 15гр и все))
свернуть ветку
- Nastasiya_Belko
- 17 декабря 2011, 20:42
- v
- 0
глянул по книге. туда заливаеться 150 грамм масла
свернуть ветку
Спасибо пацаны, я вот думаю зделать так: место это ебучей бороды из лески, которая вечно трепушится, поставить ровненький вырезанный колечком кусочек паролона, чтоб он прям четко по размерам там сидел и пропитать его маслом. А на дно воздухана вырезать из паролона толщиной 1-1.5 см плоскую подстилку, и пропитать ее маслом! Думаю лучше будет, чем прежний воздухан. и еще, масло не надо будет в воздухан заливать!
свернуть ветку
масло ведь там не просто так. когда воздух с большой скоростью через воздухан проходит и ударяется в масло,то пыль к поверхности масла прилипает и оседает(если в пыльное время эксплуатировать то в конце сезона под чистым с виду маслом неплохой слой грязи обнаруживается). а насчет паролона вместо лески мне идея нравится.
свернуть ветку
- Fanzil_Ruhlevich
- 18 декабря 2011, 22:31
- v
- 0
Детали и установка воздушного фильтра мотоцикла ИЖ
Корпус воздушного фильтра мотоцикла ИЖ Планета 4 выполнен из пластмассы. Корпус состоит из двух частей соединенных четырьмя болтами 10 с гайками 11. Для гаек в корпусе сделаны специальные отверстия по форме гаек, что обеспечивает легкую разборку и сборку корпуса. В соединении устанавливается резиновая прокладка 3 обеспечивающая герметичность соединения.

Верхняя часть корпуса 1 выполнена в виде двух каналов для прохождения воздушного потока. Центральный канал предназначен для прохождения неочищенного воздуха из атмосферы. С верху на канал устанавливается специальный воздухозаборник 8, который поворачивается в любую сторону желательно в менее запыленную. Пройдя центральный канал верхней части корпуса воздушный поток переходит в нижнюю часть корпуса 2.

Нижняя часть корпуса 2 воздушного фильтра выполнена в виде квадратной емкости предназначенной для наполнения моторным маслом 12. На масло устанавливается специальная пластмассовая пластина 4 с отверстиями которые усиливают скорость воздушного потока для удара о масло. После удара воздушный поток разворачивается на 180 градусов, а пыль и крупные частицы застревают в масле.
После разворота воздушный поток в верхней части корпуса проходит тонкую очистку. Фильтр тонкой очистки выполнен из капроновых нитей 6, пропитанных моторным маслом. Капроновые нити устанавливаются между двумя пластмассовыми решетками 5. Качество очистки такого воздушного фильтра очень высокое и равно 98 процентам. Далее очищенный воздушный поток через соединительный патрубок 7 из воздушного фильтра поступает в карбюратор. Соединительный патрубок устанавливается при помощи хомутов.
Уход за воздушным фильтром мотоцикла ИЖ Планета 4 заключается в периодической промывке, замене масла. Проверке герметичности всех соединений. На двигатель мотоцикла воздушный фильтр устанавливается на специальную резиновую амортизационную подушку 9. Которая в свою очередь предохраняет от ударов и нежелательных вибраций.
На картинке, где воздушный фильтр в разрезе черными стрелками указан путь прохождения воздушного потока.
Сколько масла в воздушном фильтре иж планета 5
ООО «Мир Автокниг»
Воздушный фильтр — снятие, разборка, промывка и установка
Воздушный фильтр следует промывать с заменой в нем масла каждые три — семь тысяч километров пробега мотоцикла в зависимости от запыленности воздуха.
Снятие
1. Устанавливаем мотоцикл на центральную подставку.
2. Снимаем седло и защитные кожухи (см. с. 41) «Силовой агрегат — снятие и установка»).
3. Ослабив отверткой затяжку малого хомута патрубка фильтра, отсоединяем его от карбюратора и снимаем фильтр с мотоцикла.
4. Отверткой ослабляем затяжку большого ленточного хомута патрубка фильтра.
5. Снимаем патрубок.
6. Отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки фильтра.
7. Снимаем крышку, сливаем масло, извлекаем набивку и решетки фильтра.
8. Промываем все детали фильтра, в том числе набивку в керосине, растворителе или уайт-спирите.
Установка
1. Смачиваем набивку фильтра в чистом моторном масле, заливаем в корпус фильтра 150 куб. см моторного масла.
2. Собираем и устанавливаем воздушный фильтр в обратной последовательности. Ленточные хомуты при этом лучше заменить червячными, они гораздо надежнее и удобнее при последующих снятиях.
Внимание!
Тщательно проверьте на герметичность оба соединения фильтра с карбюратором, чтобы не происходило подсоса неочищенного воздуха в кривошипную камеру двигателя.
Сколько масла в воздушном фильтре иж планета 5
10 последних сообщений:
Возраст: 42
Сообщения: 10
Город проживания: Санкт Петербург
| Друзья ,подскажите Зачем нужен воздушный фильтр с маслом. мне кажется это бесполезный ящик, какие мысли, и можно ли его обойти . |
Возраст: 41
Сообщения: 9029
Город проживания: Москва
Популярность: 31 (33)
Не зачем, а почему. Потому, что проще для сельской местности советских времён.
Возраст: 42
Сообщения: 10
Город проживания: Санкт Петербург
| Отлично. А можно по подробнее, какой , куда. |
Возраст: 44
Сообщения: 21600
Город проживания: Пробква, ВАО
Популярность: 105 (105)
| ты про резонатор? Черная коробка между банкой фильтра и карбом? Звук лучше, глуше, ниже. И плюс доп фильтр на пыль, которую пропустил возд. Фильтр. И он ловит обратку твс летящую из карба. Иначе она будет засирать фильтрующий элемент. |
Возраст: 41
Сообщения: 9029
Город проживания: Москва
Популярность: 31 (33)
Возраст: 44
Сообщения: 21600
Город проживания: Пробква, ВАО
Популярность: 105 (105)
| ааааа. Я думал про юнкер |
Возраст: 42
Сообщения: 10
Город проживания: Санкт Петербург
Возраст: 44
Сообщения: 21600
Город проживания: Пробква, ВАО
Популярность: 105 (105)
| Вить личка |
Возраст: 41
Сообщения: 9029
Город проживания: Москва
Популярность: 31 (33)
Возраст: 44
Сообщения: 21600
Город проживания: Пробква, ВАО
Популярность: 105 (105)
| вить внутри резонатора немного масла скапливается. До 100 грам. Обратка из дифузора карбюратора. |
Возраст: 32
Сообщения: 4182
Город проживания: МО п.Быково
Популярность: 15 (25)
| Mrak2k таки больше скажу, у меня была наклейка что туда грамм 100 масла нужно. |
Возраст: 42
Сообщения: 10
Город проживания: Санкт Петербург
| так там должно быть масло или нет, и сколько. Хотя вопрос тот же Нужен ли и Чем заменить. |
Возраст: 44
Сообщения: 21600
Город проживания: Пробква, ВАО
Популярность: 105 (105)
так яж ответил на вопрос зачем он нужен?
а Виктор ответил на вопрос чем заменить?
типа такого, если не умеешь гуглить что такое фильтр нулевого сопротивления.
ставится примерно так.
после этого надо заново отстроить качество смеси. правда улучшения динамики, разгона и прочих прелестей ты не почувствуешь. звук будет хуже. будет как планета трещать, продавая двухтактник. смысл этого фильтра будет только исключить попадание пыли и песчинок в карбюратор и поршневую. (что приводит к выходу из строя карб и поршневую, если ты не знал) а так же маслом будет закидывать этот фильтр изнутри. придется постоянно промывать его из баллончика для чистки карбюраторов (или ацетоном) а еще этот фильтр воды боится. вечно в дождь будет мотоцикл чихать, потому что в смесь вместе с воздухом будет попадать вода. чтобы влагу задерживало нужно будет его (фильтр) обтягивать капроном (чулками женскими хотябы), а это отрицательно скажется на его пропускной способности. воздух будет хуже пропускать с капроном. и смысл тогда этоого фильтра (уже нихера не нулевого) сопростивления? херня короче это все. оставь как есть езди так и не парь себе и людям мозги.
на последок могу посоветовать поискать тематическую литературу про 2т двигатели. про принцип работы 2т мотора, образование ТВС, пропускные способности фоздушных фильтров, влияние количества воздуха в ТВС на процессы происходящие в цилиндре и так далее.
дальше можешь почитать Григорьева, книга называется форсировка двухтактных моторов. она есть тут:
Возраст: 35
Сообщения: 1739
Город проживания: Воронеж
Популярность: 16 (16)
Возраст: 42
Сообщения: 10
Город проживания: Санкт Петербург
так яж ответил на вопрос зачем он нужен?
а Виктор ответил на вопрос чем заменить?
типа такого, если не умеешь гуглить что такое фильтр нулевого сопротивления.
ставится примерно так.
после этого надо заново отстроить качество смеси. правда улучшения динамики, разгона и прочих прелестей ты не почувствуешь. звук будет хуже. будет как планета трещать, продавая двухтактник. смысл этого фильтра будет только исключить попадание пыли и песчинок в карбюратор и поршневую. (что приводит к выходу из строя карб и поршневую, если ты не знал) а так же маслом будет закидывать этот фильтр изнутри. придется постоянно промывать его из баллончика для чистки карбюраторов (или ацетоном) а еще этот фильтр воды боится. вечно в дождь будет мотоцикл чихать, потому что в смесь вместе с воздухом будет попадать вода. чтобы влагу задерживало нужно будет его (фильтр) обтягивать капроном (чулками женскими хотябы), а это отрицательно скажется на его пропускной способности. воздух будет хуже пропускать с капроном. и смысл тогда этоого фильтра (уже нихера не нулевого) сопростивления? херня короче это все. оставь как есть езди так и не парь себе и людям мозги.
на последок могу посоветовать поискать тематическую литературу про 2т двигатели. про принцип работы 2т мотора, образование ТВС, пропускные способности фоздушных фильтров, влияние количества воздуха в ТВС на процессы происходящие в цилиндре и так далее.
дальше можешь почитать Григорьева, книга называется форсировка двухтактных моторов. она есть тут:
Спасиб. Убедил. Вот теперь более менее понятно что к чему.