База-ответов
Ответы на вопросы различных тематик и направлений!
Добавляйте свои ответы в помощь другим!
С нами вам не страшна никакая викторина!
Вопрос: На каком материке с 2009 года финиширует ралли Париж-Дакар?
Ответ: Южная Америка
Похожие вопросы:
Вопрос: В какой стране финишировало ралли «Париж-Дакар» до 2008 года?
Ответ: Сенегал.
Вопрос: Российские грузовики какой марки, традиционно участвуют в ежегодном мировом ралли «Париж-Дакар»?
Ответ: КамАЗ
Ответы для викторин: ЗиЛ, ГАЗ, БелАЗ
Вопрос: Ежегодная футбольная награда, вручавшаяся с 1991 до 2009 года лучшему футболисту и с 2001 до 2009 года лучшей футболистке.
Ответ: Игрок года ФИФА
Вопрос: На чём не соревнуются участники ралли «Дакар»?
Ответ: На мотороллерах
Вопрос: Стилизованное изображение чего (или кого) представляет собой логотип ралли «Дакар»?
Ответ: туарега
Большая база ответов на различные вопросы викторин, интеллектуальных игр и других вопросов.
Если вы участвуете в викторине, где необходимо ответить на вопрос за короткий промежуток времени, то этот сайт для Вас! Быстрый поиск на сайте поможет вам в этом.
Все ответы на вопросы прошли тщательную проверку на истинность. Случай ошибки крайне маловероятен, но всё же, если вы обнаружили неправильный ответ или повторяющийся вопрос, нажмите кнопку «пожаловаться» рядом с неверным ответом. Будет подана заявка на дополнительную проверку и ответ будет исправлен. Оставить отзыв
Рейтинг пользователей:
рейтинг пользователей наиболее активно пополняющих базу данных ответов
- Radius — 8826 вопросов
- Inna_Klim — 4122 вопроса
- Romzu — 2149 вопросов
История «Дакара»: 1979-2019
Официально нынешний ралли-рейд «Дакар-2019» будет 41-м, но в действительности гонка проходила только 40 раз. В 2008-м она была в последний момент отменена из-за террористической угрозы. Мы решили напомнить вам историю одной из самых знаменитых гонок в мире.
Ралли-рейды – одна из самых старых форм автогонок, так как первоначально автоспорт зародился именно как гонки из одного города в другой. При этом качество дорог между ними зачастую оставляло желать лучшего, и гонки того времени от нынешних ралли-рейдов они отличались не так уж сильно.
Что касается «Дакара», то он родился случайно. В 1977 году французский мотогонщик Тьерри Сабин, участвовавший в ралли-рейде «Абиджан-Ницца», заблудился в Ливийской пустыне. Выжил он чудом – его нашли только спустя три дня, но за это время в голову Сабину пришла мысль устроить в Африке постоянную гонку, которой не будет равных в уровне сложности.
Первый ралли-рейд, организованный Сабином, стартовал уже в декабре 1978-го (финиш состоялся уже в январе следующего года, так что в официальной истории «Дакара» гонка датируется 1979 годом), и в нём приняли участие 182 транспортных средства – 80 автомобилей, 90 мотоциклов и 12 грузовиков. Правда, в официальном зачёте присутствовало только 170 – грузовики официально к участию не допускались, им позволят соперничать только через год.
Старт состоялся в Париже, но основная часть «боевой» дистанции пришлась на пески Сахары. Финишировала гонка в столице Сенегала, Дакаре, на берегу Атлантического океана. Всего на первом «Дакаре» было восемь этапов, но само понятие этапа в то время было другим. Каждый этап, как правило, включал в себя очень длинный маршрут с несколькими контрольными точками в разных городах и продолжался три дня. Так что эти восемь этапов заняли у участников более двух недель.
Первым победителем гонки стал Сирил Неве на мотоцикле Yamaha – в то время зачёт у всех участников был общим. Собственно, мотоциклисты заняли весь подиум.
Среди автомобилей лучшим оказался экипаж Алена Женестье на Range Rover – хотя в общем зачёте они оказались лишь четвёртыми. Все участники, разумеется, были любителями, и выступали за частные команды – заводских в то время в гонке просто не было. Но очень скоро они появятся – завсегдатаями ралли-рейда стали Yamaha, Volkswagen, BMW и советская «Лада». С тех пор эти соревнования проводились регулярно – в том числе и после гибели Сабина. В 1986 году во время очередного ралли-рейда вертолёт, на котором он летел, рухнул в пустыне Мали.
Чтобы соперничать было интереснее, маршрут ралли каждый год менялся – проходил то через Алжир, то через Ливию, то через Мавританию и так далее. Совпадали лишь места старта и финиша, потому марафон получил название «Париж-Дакар». Но к девяностым находить новые способы добраться из столицы Франции в столицу Сенегала становилось всё сложнее, и организаторы начали экспериментировать с местами старта и финиша.
Гонка проводилась и по маршруту Париж-Дакар-Париж, и Дакар-Агадес-Дакар, и Гранада-Дакар, и Париж-Каир, и даже Марсель-Шарм-эль-Шейх. Один из самых сумасшедших вариантов был выбран в 1992 году, когда участникам пришлось проехать через всю Африку с севера на юг, от Парижа до Кейптауна! Тем не менее, чтобы как-то обозначить связь между гонками, все они теперь назывались «Дакаром», даже если через сам Дакар маршрут не проходил.
.jpg)
В 2000-х организаторы (в 2004 году они сменились – права на проведение гонки выкупила французская компания ASO) столкнулись с серьёзной проблемой – на севере Африки, где и проводилась большая часть рейда, постоянно росла террористическая угроза. Не раз и не два гонщики сталкивались с вооружёнными людьми, и далеко не всегда эти встречи проходили без последствий. К примеру, российский гонщик «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин попадал под обстрел дважды.
В 2008-м «Дакар» впервые не состоялся – гонку, которая должна была пройти по маршруту Лиссабон-Дакар, пришлось отменить всего за сутки до старта из-за серьёзной террористической угрозы в Мавритании. После этого было решено перенести ралли-рейд в Южную Америку, сохранив прежнее название. Первый южноамериканский «Дакар» стартовал 3 января 2009 года в аргентинском Буэнос-Айресе, и после двух недель соперничества по горам и пустыням Аргентины и Чили, финишировал там же. На этом же «Дакаре» впервые появился четвёртый класс транспортных средств – квадроциклы.
С тех пор самый знаменитый марафон в мире ежегодно проходит в Южной Америке и собирает огромное количество участников. Несмотря на значительный стартовый взнос, каждый год на старт «Дакара» выходит почти 400 транспортных средств, здесь соревнуются ведущие авто- и мотокомпании мира – KTM, Honda, Yamaha, MINI, Toyota, Mitsubishi и многие другие. А в зачёте грузовиков основное внимание всегда приковано к российским КАМАЗам, на счету которых уже 15 побед, в том числе восемь – в десяти гонках южноамериканской версии марафона.
Сверхэкстремальное путешествие: ралли Париж-Дакар
Не так давно ралли Париж-Дакар перебралось в непривычный для себя климат Южной Америки. Организаторам пришлось изменить географию ралли кардинальным образом, чтобы гонка не стала еще более экстремальной из-за политической напряженности в ряде африканских государств.
Маршрут гонки Париж-Дакар бесчисленное множество раз менялся и, конечно, критериями для выбора очередного маршрута были вовсе не красоты местных пейзажей: на большей части трассы гонщики видят перед собой камни, жухлую растительность и пустыню, на многие километры вокруг палящее солнце да безрадостные пейзажи. Очевидно, создатель гонок был вовсе не любителем природных красот, а скорее фанатом скорости, полных опасностей приключений и стремительного передвижения на автомобиле, что составляло большой контраст с жизнью в европейских городах.
Полный непреодолимых опасностей путь срезал с дистанции больше половины участников первой гонки Париж-Дакар. С тех пор финишировать в гонке стало считаться уже само по себе победой. Дистанция протяженностью от 6 до 10 тысяч километров проходит по пескам, бездорожью и иссушающим солнцем. Привычное дело — проблемы с техникой, усталость, песчаные бури, аварии и большой шанс сбиться с пути. Каждая деталь автомобиля — двигатель, амортизаторы, а также колеса для прицепов машин технического обслуживания и многое другое — призваны максимально упростить задачу гонщика. Поэтому с первых гонок ралли стало негласным соревнованием производителей техники, проверки ее на прочность, а также реальным шансом продемонстрировать автолюбителям всего мира ее возможности. Ралли — прекрасное средство на практике доказать, что диски МАЗ, колеса КАМАЗ или оси SAF являются лучшими в своем сегменте.
Ралли Париж-Дакар по-традиции стартует в конце года и продолжается около трех недель. Тщательно проверенный маршрут не подразумевает самовольной корректировки. Участники прекрасно осознают, что любое отклонение от маршрута означает дисквалификацию. Весь путь поделен на несколько разных по длине участков, на каждом из которых определяется победитель. Своим коварством знаменит участок, получивший у гонщиков название «феш-феш». В очень мелком песке участка «феш-феш» легко можно застрять на мотоцикле или автомобиле.
Внешнеполитическая ситуация не раз вмешивалась в пункты маршрута ралли Париж Дакар. Через десять лет после основания ралли сменило финиш в Дакаре на финиш в Сенегале. В 2008 году соревнования и вовсе отменили незадолго до начала гонки по причине гибели в Мавритании, где проходила трасса, четырех французских туристов.
Хотя в зачете автомобилей и мотоциклов нашим гонщикам предстоит пройти немалый путь до победы, в классе грузовиков российская команда КАМАЗ лидирует на протяжении уже нескольких лет. За ралли Дакар следят жители 180 стран мира, и с каждым годом в полку желающих доказать превосходство человека над стихией только прибавляется.
Париж-Дакар
Ралли-марафон «Дакар» (долгие годы было известно как «Ралли Париж — Дакар») — ежегодный трансконтинентальный ралли-марафон, который был основан французом Тьерри Сабинон. Проводится с 1978 года. Как правило, финиширует в столице Сенегала — Дакаре.
В гонках принимают участие как профессиональные спортсмены (заводские команды), так и любители (их число достигает 80 %). В отличие от классического ралли, где чемпионат мира (WRC) состоит из множества этапов в разных странах, и чемпион выявляется по сумме очков, на «Дакаре» соревнования проходят, как правило, в начале года и заканчиваются с прибытием в конечный пункт. Побеждает тот, кто просто опередит соперников по времени на дистанции от самого старта до финиша. Кроме того, на «Дакаре» помимо соревнований среди раллийных автомобилей есть ещё зачёты среди мотоциклов, квадроциклов и грузовиков — в каждом зачёте и выявляется победитель ралли-рейда.
Грузовик «КАМАЗ» на последнем этапе ралли Париж-Дакар
Трасса через пустыню
Страны, через которые проходило ралли за всю его историю (оранжевым выделены страны, через которые трасса проходила в гонке 1992 года, до Кейптауна)
Чемпионаты
- 1979—1980: Париж (Франция) — Дакар
- 1981—1988: Париж — Алжир — Дакар
- 1989: Париж — Тунис — Дакар
- 1990—1991: Париж — Триполи (Ливия) — Дакар
- 1992: Париж — Кейптаун (ЮАР)
- 1993: Париж — Дакар
- 1994: Париж — Дакар — Париж
- 1995—1996: Гранада (Испания) — Дакар
- 1997: Дакар — Агадез (Нигер) — Дакар
- 1998: Париж — Гранада — Дакар
- 1999: Гранада — Дакар
- 2000: Дакар — Каир (Египет)
- 2001: Париж — Дакар
- 2002: Аррас (Франция) — Мадрид (Испания) — Дакар
- 2003: Марсель (Франция) — Шарм-эль-Шейх (Египет)
- 2004: Клермон-Ферран (Франция) — Дакар
- 2005: Барселона (Испания) — Дакар
- 2006—2007: Лиссабон (Португалия) — Дакар
- 2008: Отменено
- 2009: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Вальпараисо (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)
Победители ралли
| Год | Автомобили | Мотоциклы | Грузовики | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | Штурман | Марка | Гонщик | Марка | Гонщик | Марка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Жинель де Виллерс | Дирк фон Цитцевитц | Марк Кома | KTM | Фирдаус Кабиров | КАМАЗ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Марафон отменен по соображениям безопасности* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Стефан Петрансель | Жан-Поль Коттре | Mitsubishi Pajero | Сириль Депре | KTM | Ханс Стэйси | MAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Люк Альфан | Жиль Пикар | Mitsubishi Pajero | Марк Кома | KTM | Владимир Чагин | КАМАЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Стефан Петрансель | Жан-Поль Коттре | Mitsubishi Pajero | Сириль Депре | KTM | Фирдаус Кабиров | КАМАЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Стефан Петрансель | Жан-Поль Коттре | Mitsubishi Pajero | Хуан Нани Рома | KTM | Владимир Чагин | КАМАЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | Хироши Масуока | Андреа Шульц | Mitsubishi Pajero | Ришар Сайнкт | KTM | Владимир Чагин | КАМАЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Хироши Масуока | Паскаль Маймон | Mitsubishi Pajero | Фабрицио Меони | KTM | Владимир Чагин | КАМАЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Ютта Кляйншмидт | Андреа Шульц | Mitsubishi Pajero | Фабрицио Меони | KTM | Карел Лопрайс | Жан-Луи Шлессер | Анри Мань | Schlesser-Renault Buggy | Ришар Сайнкт | Владимир Чагин | КАМАЗ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Жан-Луи Шлессер | Филипп Монне | Schlesser-Renault Buggy | Ришар Сайнкт | Карел Лопрайс | Жан-Пьер Фонтенэ | Жиль Пикар | Mitsubishi Pajero | Стефан Петрансель | Yamaha | Карел Лопрайс | Кендзиро Шинодзука | Анри Мань | Mitsubishi Pajero | Стефан Петрансель | Yamaha | Петер Райф | Hino | |||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Пьер Лартиг | Мишель Перен | Citroën ZX | Эди Ориоли | Yamaha | Виктор Московских | КАМАЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | Пьер Лартиг | Мишель Перен | Citroën ZX | Стефан Петрансель | Yamaha | Карел Лопрайс | Пьер Лартиг | Мишель Перен | Citroën ZX | Эди Ориоли | Карел Лопрайс | Брюно Саби | Доминик Серийе | Mitsubishi Pajero | Стефан Петрансель | Yamaha | Франческо Перлини | Perlini | |||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | Юбер Ориоль | Филипп Монне | Mitsubishi Pajero | Стефан Петрансель | Yamaha | Франческо Перлини | Perlini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1991 | Ари Ватанен | Бруно Берглунд | Citroën ZX | Стефан Петрансель | Yamaha | Жак Юсса | Perlini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1990 | Ари Ватанен | Бруно Берглунд | Эди Ориоли | Вилла | Perlini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1989 | Ари Ватанен | Бруно Берглунд | Жиль Лалай | Юха Канккунен | Юха Пииронен | Эди Ориоли | Карел Лопрайс | Ари Ватанен | Бернар Жиру | Сириль Неве | Ян де Роой (старший) | Рене Метж | Доминик Лемойн | Сириль Неве | Джакомо Висмара | Патрик Занироли | Жан Да Сильва | Mitsubishi Pajero |  Гастон Райе |
Карл-Фридрих Капито | Рене Метж | Доминик Лемойн | Гастон Райе |
Пьер Лальо | Жаки Икс |
Клод Брассер | Юбер Ориоль | Жорж Гроан | Клод Марро | Бернар Марро | Сириль Неве | Жорж Гроан | Рене Метж | Бернар Жиру | Range Rover | Юбер Ориоль | Адриен Вийетт | ALM/ACMAT | |||||||
| 1980 | Фредди Коттулински | Герд Лёффельман | Сириль Неве | Yamaha | Атауат | Sonacome | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1979 | Ален Женестье | Жозеф Тербьё | Range Rover | Сириль Неве | Yamaha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- — Из-за международной политической обстановки, убийства 28 декабря 2007 года четырёх французских туристов и новых угроз со стороны террористических организаций устроители Дакара из группы A.S.O. приняли решение отменить марафон.