Как подключить птф с двумя режимами
цель переделки: завёл машину — включились ПТФ (противотуманные фары), включил хотя бы габариты, ПТФ погасли. Захотел включить ПТФ в штатном режиме — включил и ничего не сгорело 🙂
Материалы:
купил 2 пятиконтакных реле, 1 четырёхконтактное, тумблер и колодки для всего этого, предохранитель с колодкой, термоусадка, изолента. Итого 400 рублей на рынке.
Интстумент:
крестовая отвёртка, зажигалка, нож, тестер.
Небольшая предыстория: когда подключал регистратор и радар детектор приобрёл реле, которое подаёт питание через 10 секунд после запуска машины. Ну это реле я прикрутил к питалову магнитоллы.
Итак, использовал вот эту схему:
Поставил кнопку в разрыв массы первого реле, и перед постоянным плюсом (30 контакт) первого реле поставил предохранитель на 20А.
Снял всю «бороду» подрулевую, так же пришлось снимать подрулевые переключатели, что бы прозвонить контакты. Тем кто будет повторять — этого делать не придётся. Подключился к этим проводам:
Подробнее: ПТФ включает «Бело-голубой» провод, Габариты — «чёрно-жёлтый», Постоянный «+» — «тёмно-розовый».
Врезал кнопку в разрыв массы первого реле, врезал в подрулевой кожух:
Ну вот наверно и всё. На схеме всё подробно.
Инструкция от чайника чайникам
Огромное спасибо vitos-novoross и SIBERяк, а так же остальным кто оказывал поддержку Особенно Almaz-у за веру в мои силы
28.8.2012, 12:37
Что мешает купить и поставить штатное реле ?
28.8.2012, 12:43
Цитата(MuRoW @ 28.8.2012, 12:52)
я не силён в автоэлектрике и простое изречение от SIBERяк-а не смог правильно истолковать (
тогда не лезь.
28.8.2012, 12:52
противотуманки могут использоваться как в городе так и на трассе вместо ближнего света, т.е. в городе как дхо.
28.8.2012, 13:00
Покупаешь пятиконтактные реле от жигулей и ваяешь себе на здоровье.
Если не понимаешь что куда подключать или позови друга электрика или купи готовый блок.
28.8.2012, 13:03
Цитата(lui @ 28.8.2012, 12:44)
противотуманки могут использоваться как в городе так и на трассе вместо ближнего света, т.е. в городе как дхо.
Туманки у него включаются только с ближним.
Ром, глянь вот ЭТО и ЭТО, может наведёт на правильные мысли..
28.8.2012, 13:04
Раньше целый год ездил с закрытым датчиком света, чтобы ближний загорался при включении зажигания. Потом решил поэкономить ксеноновые лампы и нашёл парнишку молодого, который решает нетрадиционные задачи. Сделали так: в панель около включателя фар врезали малюсенький переключатель на два положения (вкл и выкл). Питание к нему взяли из подрулевого блока предохранителей — методом тыка нашли такой, на котором напряжение появляется после включения зажигания. Теперь при включении зажигания загораются ПТФ (габаритные огни при этом не горят), независимо от положения штатного включателя (который у меня всегда установлен на avto), соответствующая индикация показывает нам, что ПТФ включены. Когда темнеет, срабатывает датчик света и включает ближний свет основных фар и габаритные огни (ПТФ продолжают светить). При выключении зажигания всё гаснет. Если вдруг появится желание выключить ПТФ при работающем двигателе (например, когда в кустах в засаде сидишь зимой) — тогда просто щёлкаем самостоятельно установленным выключателем. При выключенном доп. выключателе штатный переключатель света работает в штатном режиме — ПТФ, как и раньше, можно включить путём вытягивания клавиши. А, вот ещё: перед доп. тумблером электрик вставил какое-то обыкновенное разгрузочное реле — как он сказал, просто для подстраховки, чтобы разные цепи никак друг с другом не пересекались (но можно было и без него обойтись).
28.8.2012, 13:22
Цитата(M@xM@g!c @ 28.8.2012, 13:29)
Что мешает купить и поставить штатное реле ?
Штатное стоит, но его буду демонтировать, из-за установки ксенона
Цитата(Almaz @ 28.8.2012, 13:35)
тогда не лезь.
тогда никогда ничему не научусь.
Цитата(lui @ 28.8.2012, 13:44)
противотуманки могут использоваться как в городе так и на трассе вместо ближнего света, т.е. в городе как дхо.
Это не так, почитайте внимательнее ПДД касательно ДХО.
Цитата(Юрий К. @ 28.8.2012, 13:56)
Сделали так.
Вот и я хочу реализовать подобную схему, но без привлечения сторонних электриков.
28.8.2012, 13:34
Цитата(MuRoW @ 28.8.2012, 14:14)
Цитата(lui @ 28.8.2012, 13:44)
противотуманки могут использоваться как в городе так и на трассе вместо ближнего света, т.е. в городе как дхо.
Это не так, почитайте внимательнее ПДД касательно ДХО.
я их изучил как только придумали эту шляпу с ближним светом, а посему всегда с собой вожу два официальных ответа из ГИБДД. пункт 19.4 правил дорожного движения РФ.
28.8.2012, 13:53
Ох и правда. Новое какой-то изменение?
Цитата(lui @ 28.8.2012, 14:26)
пункт 19.4 правил дорожного движения РФ.
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
Остался открытый вопрос с какого провода взять «плюс» после пуска двигателя.
28.8.2012, 14:17
Цитата(MuRoW @ 28.8.2012, 14:45)
Остался открытый вопрос с какого провода взять «плюс» после пуска двигателя.
я брал с плюсового провода датчика давления масла, он находится в жгуте около клапана ПСВ. По цвету — не помню. Можно найти пробником.
28.8.2012, 14:19
Цитата(SIBERяк @ 28.8.2012, 15:09)
я брал с плюсового провода датчика давления масла, он находится в жгуте около клапана ПСВ. По цвету — не помню. Можно найти пробником.
Этот «+» для управления реле или непосредственно на ПТФ?
28.8.2012, 15:32
Цитата(MuRoW @ 28.8.2012, 14:45)
Цитата(lui @ 28.8.2012, 14:26)
пункт 19.4 правил дорожного движения РФ.
ну а если в Европу приспичит ехать? Финны, например, почему-то не любят, когда днем в ясный день ПТФ горят.
28.8.2012, 16:16
Думаю всё таки намутить это дело не под капотом, а по примеру Юрий К. — в салоне с кнопкой на выключение принудительное.
28.8.2012, 16:30
Цитата(MuRoW @ 28.8.2012, 14:11)
Этот «+» для управления реле или непосредственно на ПТФ?
Никаких непосредственно на ПТФ.
Сигнальные провода используются как сигнальные, но никогда, в коем случае как питание для сильного потребителя.
Подаешь этот плюс на обмотку релюхи. + на для горения ПТФ должен идти от аккума через предохранитель.
Я сам делал все это прямо за левой фарой. Там есть болт с массой, и за негоже можно релюхи закрепить.
Ессесно, всё изолируется наглухо.
28.8.2012, 20:02
Цитата(MuRoW @ 28.8.2012, 15:11)
Цитата(SIBERяк @ 28.8.2012, 15:09)
я брал с плюсового провода датчика давления масла, он находится в жгуте около клапана ПСВ. По цвету — не помню. Можно найти пробником.
Этот «+» для управления реле или непосредственно на ПТФ?
для упрааления реле, на ПТФ — напрямую с аккумулятора.
vitos-novoross
28.8.2012, 20:43
Цитата(MuRoW @ 28.8.2012, 12:52)
Стоит цель: завёл машину — включились ПТФ (противотуманные фары), включил хотя бы габариты, ПТФ погасли. Захотел включить ПТФ в штатном режиме — включил и ничего не сгорело 🙂
Мысли о реализации: использовать нормально замкнутого реле (если такое существует)- «плюс» от некого провода, на котором появляется напряжение после запуска двигателя, на ПТФ, управление на включение габаритов, что бы реле размыкалось при включении света. вот только если включить ПТФ штатным способом — ничего не сгорит?
Совет от SIBERяк -а: Использовать 2 реле.
первая — коммутация ламп последовательно, питание от +, который появляется после заводки
вторая — отключает питание первой, возарвщая включение ламп параллельно, питание — от + ближнего или габаритов. У меня — от ближнего.
Дело в том, что я не силён в автоэлектрике и простое изречение от SIBERяк-а не смог правильно истолковать (
Посоветуйте как всё правильно сделать? Какие (-ое) реле купить? Где удобнее всего взять «+» после запуска двигателя? Где врезаться в проводку ПТФ повыше от земли?
В курсе, что работа ПТФ не является гостовым ДХО, но не думаю, что у нас очень много придирчивых гаишников в городе, ведь судя из ПДД за городом я могу ехать уже только с ПТФ. Было бы удобно конечно ещё взять управление от положения ручника, но хочется всё уместить в подкапотном пространстве, возможно с размещением там кнопки(тумблера) для отключения функции.
Рома, Сиберяк все правильно сказал. Релюшки бери обыкновенные пятиконтактные. Переменный плюс — посмотри на бензонасосе (в блоке предохранителей под капотом по-моему, средний ряд, крайний слева (если брать за верх — водительское место). Но как я тут на бумажке прикинул, на питание по-любому нужна третья релюшка (отключаемого плюса такой мощности и без возможных траблов я не встречал под капотом, значит — вести лучше напрямую). Переменный плюс — на управление первой реле (четырехконтактное, нормально-разомкнутое). Там все просто.
Второе реле — на отключение (т.е. включаешь габариты, как написано в ГОСТе, ПТФ затухают).
Подключаешь к 87а провод от переменного + (1 реле), к 85 — провод от габаритов.
Третье реле — это переключение между режимами DRL и ПТФ. Управление от провода ПТФ, если смотреть по контактам:
87-цепляем на тот провод, что отрезали от ПТФ, 87А — к предыдущей релюшке, 85 — на провод, что отрезали от ПТФ. Получится, что включая ПТФ, мы подаем напряжение от контакта 87, отключаем 87а, на контакте 30 мы имеем напругу от принудительного включения ПТФ. Отключая, включается напруга с контакта 87а, на выходе — DRL.
Установка и подключение ПТФ с 2 плюсами (двухрежимные). Не Salman
Как установить ПТФ полно бортжурналов. Поэтому особо на этом внимание заострять не будем. Лучше расскажу про подключение, как сделал я и как мне кажется всё не так и плохо.
Купил я ПТФ двухрежимные с 2 плюсами, подумав как лучше сделать решил что буду устанавливать переключатель, т.к. не хотелось в тоннель пола устанавливать кнопку, а на бороде только 1 место под ПТФ.
Начал установку с проводов. Хочу только отметить, что сделал это через проём, где идёт проводка на дворники. Там отодвигаем резиновый уплотнитель и с помощью проволоки проталкиваем провода в салон.
Далее был заранее куплен набор для установки ПТФ (поищите как он выглядит, фото нет), там в комплекте идет стандартная кнопка под ПТФ, реле, проводка и разъём для предохранителя. Отмечу момент, что там идет косяк с завода и все эти наборы для подключения идут с косяком в проводке, поэтому следует сразу перебрать по схеме, либо купить всё отдельно.
Так же была куплена кнопка 6-контактная для того чтобы менять режимы. Подключение там простое. 2 плюса на 2 контакта и другие 2 плюса на другие 2 контакта и всё это сводится в 2 контакта основных. По запросы могу нарисовать примерную схему как это выглядит, но там ничего сложного.
Ну и по сути на этом всё. Режимы переключаю переключателем, а так же вкл и выкл происходит с обычной кнопки ПТФ. Ну и на переключателе тоже можно выключать, но не советую, т.к. там будет идти напряжение от реле и до кнопки, ничего плохого в этом нет, но в случае КЗ предохранители могут не спасти.
Светят они не очень хорошо, но я их не регулировал, может дело в этом. Результатом доволен. Если будут вопросы — задавайте, постараюсь ответить.
Управление двумя разными цепями с помощью одной кнопки для противотуманных фар
Здравствуйте.
Устанавливаю в свой авто противотуманки и возникла необходимость
в устройстве включения передних (ППТФ) и задних (ЗПТФ) противотуманных фар.
Исходя из наличия в авто одного штатного переключателя ПТФ необходима схема управления
одной нефиксируемой кнопкой двух цепей включения реле(ППТФ и ЗПТФ).
Цепь ППТФ включается постоянным замыканием на «общий провод» соответствующего контакта реле.
Цепь ЗПТФ включается кратковременным замыканием на «общий провод» управляющей цепи- выключается
повторным кратковременным замыканием на «общий провод» .
Соответственно алгоритм «последствий» кратковременных нажатий должен быть такой:
1. включение ППТФ
2. включение ЗПТФ
3. выключение ЗПТФ
4. выключение ППТФ
При выключении зажигания — отключение всех цепей.
Потребность в устройстве возникла из за нежелания выводить дополнительную кнопку включения ППТФ
(отсутствие подходящего места), т.к. изначально в авто стояли только ЗПТФ, включаемые нефиксируемым переключателем, который и надо использовать.
Рассмотрю любые варианты 🙂
Заранее спасибо.
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,263
Репутация: 2205
| 05.04.2008 12:23 | #2 |
какова цель использования именно такого алгоритма? Почему нельзя включать сразу и передние и задное противотуманки?
Регистрация: 04.04.2008
Сообщений: 3
Репутация: 11
| 05.04.2008 23:35 | #3 |
ЗПТФ, по правилам, можно включать только в условиях плохой видимости, а ППТФ можно использовать без ограничений. Ну а реально, если ЗПТФ будут гореть постоянно , то тем, кто следует позади будет «некомфортно», ибо ЗПТФ светят довольно таки сильно и немного слепят.
Регистрация: 02.06.2006
Адрес: Vilnius, Lithuania
Сообщений: 1,766
Репутация: 105
| 06.04.2008 07:00 | #4 |
Так, мне кажется, что тут нужен так называемый счетчик Джонсона на двух триггерах микросхемы К561ТМ2.
Триггеры соединяем последовательно в круг, притом связь со второго на первый делается инверсной, таким образом, получаем 4 устойчивых состояния, как нам и нужно, управляющие импульсы от кнопки будут тактирующими для счетчика.
Дальше получаем сигнал управления задним светом через элемент И (можно И-НЕ), а для передних через ИЛИ (можно ИЛИ-НЕ), которые можно собрать даже на диодах (тем более, что в триггерах счетчика имеются инверсные выходы), хотя учитывая, что на входе потребуется схема подавления дребезга, можно для этого всего попытаться по возможности использовать логические элементы с триггерами Шмидта из К561ТЛ1.
Pafnutij, Вы поняли, что я написал, или нужна подробная схема?
Позже нарисую, сейчас времени в обрез.
__________________
Быстро только кошки и кролики.
I’ll be back!
Регистрация: 04.04.2008
Сообщений: 3
Репутация: 11
| 06.04.2008 11:07 | #5 |
В общих чертах понял, но появится время-нарисуйте, буду премного благодарен.
Регистрация: 02.06.2006
Адрес: Vilnius, Lithuania
Сообщений: 1,766
Репутация: 105
| 14.04.2008 21:34 | #6 |
Вот примерная схема.
Стабилитрон на напряжение от 10 до 15 В.
Для индикации применен двухцветный двухконтактный СД, т.к. ему требуется наименьшее количество проводов для подключения.
(при желании можно применить и другую схему индикации или вообще от нее отказаться)
Активные сигналы на выходах — положительные.
Сброс в исходное состояние происходит при включении питания.
Для удобства навесного монтажа можно вместо перемычек или проводов между сигнальными выводами МС применить резисторы (номинал некритичен, но лучше до 100 кОм), кроме сигнала синхронизации «С» (выводы 4-11-3 на схеме), и естественно, питания — выводов 7 и 14 обеих МС.
Из за присутствия ограничительного резистора в цепи питания нагрузка на выходах не должна превышать примерно 1 мА.
(или надо соответственно уменьшить номинал этого резистора, но тогда он должен быть расчитан на бОльшую мощность, чтобы не сгорел при возможном КЗ в схеме)
К выходам можно подключить ключи на биполярных (один пример показан на схеме) или полевых транзисторах (схема аналогичная, но верхний резистор 1 кОм), управляющие двумя реле от положительного сигнала (т.е. n-канальные).
Для обычных автомобильных реле с сопротивлением 60-70 Ом биполярные транзисторы лучше применить составные (наш пример — КТ972, буржуйский — ВС517), или же с очень большим усилением (так называемые low sat).
При меньшем токе можно попробовать даже КТ817/КТ819 (если сопротивление обмотки реле — более 100 Ом), но надо убедиться, что во включенном состоянии напряжение на транзисторе (к-э) не превышает 1 В при максимальном напряжении питания.
(для этого можно уменьшить верхний резистор делителя до 4,7-6,8 кОм)
Изображения
| Johnson_2+2.gif (5.9 Кб, 46 просмотров) |
| Johnson_2+2.bmp (68.4 Кб, 32 просмотров) |
__________________
Быстро только кошки и кролики.
Установка двухрежимных модулей в ПТФ Mitsubishi Pajero IV
Противотуманный свет важен, как и ближний и дальний, особенно когда речь идет про поездки в плохих погодных условиях – вот тут-то достойный свет ПТФ станет отличным подспорьем водителю, обеспечивая дополнительный уровень комфорта и безопасности вождения. Владелец автомобиля Mitsubishi Pajero IV обратился в наш автосервис, так как его перестал устраивать стандартный галогенный свет противотуманных фар, а левая противотуманка вообще перегорела. Действительно, в момент диагностики мы увидели достаточно слабую светотеневую границу – все-таки галогенные лампы не отличаются высокой яркостью, да и со временем стекла заводских противотуманок мутнеют и покрываются царапинами, что также сказывается на качестве света.
Исходная светотеневая граница ПТФ, свет противотуманной фары и вид авто в момент обращения.
В данном кейсе мы установим вместо штатных противотуманных фар с галогенными лампами внутри яркие светодиодные модули ПТФ MTF-Light FL10WD 5000K, генерирующие световой пучок чисто-белого цвета в основное режиме, а также лимонно-желтого цвета в дополнительном режиме. Желтый свет особенно хорошо покажет себя на мокром асфальте в плохую погоду! LED-ПТФ работают на базе самых современных встроенных осветительных чипов, благодаря чему достигается высокая яркость исходящего света, эффективно рассеивающего тьму перед автомобилем. Плюс светодиодов в том, что они не только ярче, чем галогенные лампы, но и служат дольше, не теряют в яркости, меньше потребляют питания аккумулятора и в целом современные автомобилисты с радостью отказываются от штатного галогена в пользу светодиодных ламп или модулей.
Демонтаж старых ПТФ.
Работаем с бортовой сетью автомобиля.
Установка светодиодных ПТФ на Митсубиси Паджеро 4 по времени занимает около двух часов. Работа имеет ряд нюансов в плане установки противотуманных фар и подключении их к бортовой сети, чтобы оба режима света (белый и желтый) работали корректно, так что здесь справится только опытный мастер. Противотуманки меняются без полного демонтажа бампера, также необходимо отрегулировать их положение, чтобы получить ровную светотеневую границу на уровне асфальта.
Установка новых противотуманных модулей.
Собственно, после замены штатных ПТФ автомобиля Mitsubishi Pajero IV на светодиодные противотуманные фары MTF-Light FL10WD 5000K подводим итоги, которые вполне очевидны. Противотуманный свет стал ярким в обоих режимах, исходящий световой поток ровный и плотный – именно такой свет отлично покажет себя на темных дорогах в непогоду. Кстати, многие автомобилисты используют светодиодные ПТФ в роли дневных ходовых огней (ДХО), чтобы повысить заметность своего транспортного средства в общем потоке.
Итоговая светотеневая граница ПТФ и свет фар в двух режимах.
Вид авто после работы.
Установленные продукты
Светодиодные противотуманные фары MTF-Light Светодиодные двухрежимные ПТФ MTF-Light FL10WD Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 —> 10 750 руб.
Записаться в установочный центр
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Список и стоимость
выполненных работ
- Замена противотуманных фар (2шт) на LED модули 3500 ₽