Это «Москвич 3». Стартовало производство, опубликованы первые официальные фото
На заводе «Москвич» в Москве, как и ожидалось, стартовало производство новых автомобилей под знаменитой маркой. Об этом сообщает корреспондент Autonews.ru, который присутствовал на мероприятии по запуску производства.
На церемонии открытия присутствовали глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин.
Первыми с конвейера сошли модели «Москвич 3», его фотографии представлены в заметке. По сути это переименованная версия китайского JAC JS4. По габаритам он сопоставим с Kia Seltos и Skoda Karoq: 4410 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1660 мм в высоту при колёсной базе 2620 мм. Он построен на совместной платформе JAC и Volkswagen со стойками типа McPherson спереди и полунезависимой, с торсионной балкой сзади.
Ранее автозавод «Москвич» получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на два автомобиля. Переднеприводные автомобили с ДВС должны получить 1,6-литровые атмосферные двигатели мощностью 109 л.с. Также будет доступен 1,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Оба мотора работают совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором.
Позже клиентам предложат электрическую версию кроссовера «Москвич 3», которая получит электромотор мощностью 68 л.с. и запас хода 410 км.
Денис Мантуров заявил, что автомобили бренда «Москвич» планируется в будущем включить в госпрограммы поддержки спроса. Видеоролики с демонстрацией новинки можно посмотреть здесь.
В Минпромторге уточнили, что продажи кроссовера «Москвич 3» начнутся в столице уже в декабре.
«Москвич» в юанях: что будут производить на столичном автозаводе
Возможный модельный ряд завода «Москвич» засветился на презентации в ходе подписания соглашения между правительством Москвы и КамАЗом о сотрудничестве по легковому транспорту. Судя по опубликованным ТАСС кадрам, на бывшем заводе Renault планируют собирать несколько кроссоверов и лифтбек на основе китайских моделей, а также электромобиль собственной разработки. Что это за машины, выяснили «Известия».
Самый вероятный претендент
По словам Сергея Собянина, на первом этапе завод «Москвич» займется крупноузловой сборкой машин из дружественных стран. Второй этап — углубление локализации производства.
Фото: агентство городских новостей «Москва»/пресс-служба мэра и правительства Москвы/Максим Мишин
Камазовская презентация, показанная на церемонии подписания, продемонстрировала примерный модельный ряд завода. На изображениях можно без труда опознать модели китайской JAC и ее суббренда Sehol. Напомним, что ранее эту компанию называли одним из главных претендентов на сборочные мощности «Москвича».
Чем богаты китайцы
Первая модель — кроссовер JS4 длиной 4,4 м, чуть крупнее Kia Seltos и Skoda Karoq. Модель представили в 2020-м, а с разработкой платформы помогал VW. Заявленные в презентации характеристики немного отличаются. Под капотом либо безнаддувный мотор 1,6 (120 л. с., 160 Нм), либо 140-сильный турбоагрегат (140 л. с., 190 Нм). Последний, помимо механики, доступен с вариатором. Дорожный просвет — 210 мм. Интересно, что в представительстве JAC заявляли о планах поставлять эту же модель самостоятельно, хотя и сдвинули премьеру на август.
Фото: ТАСС/Александр Щербак
Модель II — чуть более крупный (4,5 м) кроссовер Sehol X5. По сути, это глубокий рестайлинг модели JAC Refine S5, ранее представленной на российском рынке. В Китае у него тоже передний привод, а турбомотор 1,5 (150 л. с.) сочетается с «роботом».
Концерн начинается: к выпуску нового «Москвича» могут подключить китайцев
Чем опыт специалистов из КНР может быть полезен российскому производству
Третья модель — еще один представитель суббренда Sehol, изначально называвшегося Sol, совместного детища VW и JAC. И это снова рестайлинг. Лифтбек Sehol A5 plus— перелицованная версия модели J7, также продававшейся в России. Помимо новой внешности и переработанного интерьера у машин новый турбомотор 1,5 с семиступенчатым «роботом». У машины увеличилась не только длина (4780 мм), но и колесная база — 2770 мм. Учитывая ранее озвученные планы по выпуску на «Москвиче» машин для такси и каршеринга, этот лифтбек с большим багажным проемом и внушительным запасом места на заднем ряду вполне могут оценить таксопарки. Модель IV — среднеразмерный кроссовер S7, недавно покинувший российский рынок. Он также сочетает турбомотор, «робот» с двумя сцеплениями и полный привод. У нас машина не пошла из-за слишком высокой цены. В прошлом году она стоила 1,45–1,75 млн рублей, но в этом ценник вырос почти вдвое. Интересно, что в Китае своеобразный дизайн передка кроссовера называют улыбкой Маши, в честь героини российского мультфильма «Маша и медведь». Вряд ли будет дешев и кроссовер JS4, который самостоятельно хочет привести JAC. При этом в Китае он стоит от 121 тыс. юаней — чуть больше 1,1 млн рублей по действующему курсу.
«Большая удача»
Доступная цена — важное условие для автомобилей марки «Москвич». По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, российский бренд воспринимают как народный и недорогой. Он допустил вероятность, что вместо специнвестконтракта (СПИК) с китайским производителем может быть заключено соглашение на более упрощенных индивидуальных условиях.
Фото: агентство городских новостей «Москва»/пресс-служба мэра и правительства Москвы/Максим Мишин
— Было очевидно, что до конца года на бывшем заводе Renault можно освоить только крупноузловую сборку. Насколько я знаю, сейчас китайцы автобусами каждый день приезжают на «Москвич», смотрят, измеряют, фотографируют, делают выводы. Даже крупноузловую сборку надо организовать по точному методу, на каких-то площадях, а если дело потом пойдет к мелкоузловой сборке, то об этом надо думать сейчас, так как время бежит быстро. JAC — технологический партнер КамАЗа, а с китайскими компаниями проще общаться, когда уже есть налаженные контакты, доверие. Для компании это большая удача — освоение российского рынка пусть и не под своей эмблемой. Сегодня это поставки готовых автомобилей, завтра — комплектующих в больших количествах. Всё это позволяет упростить, удешевить. Зацепиться за российский рынок, — рассказал Максим Кадаков.
Джак-заместитель: круг претендентов на завод «Москвич» сузился
Китайский автопроизводитель заменит не только Renault, но и фургоны-иномарки
Министерство промышленности и торговли заявило, что поддержит работу правительства Москвы и КамАЗа по организации производства автомобилей на заводе «Москвич». «На локализацию компонентов средства могут быть выделены в виде льготных займов по специальной программе Фонда развития промышленности, а разработка новой российской универсальной платформы сможет получить поддержку в формате субсидии на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР)», — сообщил глава ведомства Денис Мантуров.
И электромобиль
«Параллельно этим процессам, не дожидаясь даже первых итогов, с сегодняшнего дня начинаем работать над созданием собственной платформы электромобилей под названием «Москвич», — цитирует слова Сергея Собянина агентство городских новостей «Москва».
Мэр Москвы Сергей Собянин общается с рабочими во время посещения автомобильного завода «Москвич»
Фото: РИА Новости/Евгений Биятов
«Москвич» вместо Renault: французская компания уходит, но не прощается
Российские заводы мирового автогиганта продали «за рубль»
Мэр считает, что столица должна стать одной из базовых площадок, на которой будут создавать электродвигатели и комплектующие для новой машины. Партнером по разработке электромобиля выступит КамАЗ. Интересно, что у JAC есть целая линейка электромобилей, один из которых ранее изучали на КамАЗе. Но, по-видимому, по каким-то причинам ставка сделана на собственные разработки в этой области.
«Исключительно в презентационных целях»
В пресс-службе КамАЗа посоветовали не торопиться с выводами. — На презентации были показаны примерные модели с очень приблизительными техническими характеристиками и внешним обликом. И исключительно в презентационных целях. Пока ни о каком конкретном партнере мы не заявляли. Сейчас ведутся переговоры с несколькими компаниями, — рассказал «Известиям» руководитель пресс-службы ПАО «КамАЗ» Олег Афанасьев.
Фото: ТАСС/Пресс-служба «ТаГАЗ»
Как русифицировали JAC
У российского автопрома уже был опыт подобного бейдж-инжиниринга. В 2000-х ТагАЗ наладил сборку автомобилей нескольких марок из КНР (JAC, Chery, Great Wall) под собственными брендами Vortex и TagAZ и с минимальными изменениями в дизайне. Позже завод смог создать самобытную модель Aquila с широким использованием китайских комплектующих и, несмотря на сложное финансовое положение, смог собрать партию машин. Да и у JAC это не первый проект с организацией производства на территории СНГ. Помимо ТагАЗа автомобили этой марки собирали на черкесском Derways, а также на Украине и в Казахстане — также для российского рынка. Производство микроавтобусов и фургонов JAC наладил белорусский МАЗ, а российский КамАЗ — среднетоннажник «Компас» опять же на базе китайского аналога.
Найдете отличия? Новый Москвич 3: чем отличается от китайского близнеца, кроме цены — обзор, комплектации, фото
Третью неделю с конвейера московского автозавода сходят новые Москвичи, а автомобилисты присматриваются к внешности отечественного кроссовера и прогнозируют будущую стоимость. С 23 ноября, после полугодичного простоя из-за ухода бренда Renault, завод вновь выпускает автомобили. Советская марка возрождена в современной модели Москвич 3.
«Москвич 3»: обзор
Пока в автомобиле, кроме шильдиков, нет ничего российского: Москвич производится методом крупноузловой сборки из китайских комплектующих. Переход на полный собственный цикл ожидается через год. По мере изготовления компонентов в России будет расти уровень локализации производства. А пока логотип Москвича вписан в фирменный овал JAC, чтобы не менять штамповку.
Москвич 3 и Jac JS4: различия
Сейчас запущены 2 модели: Москвич 3 с бензиновым двигателем на базе китайца JAC JS4 и электрокар Москвич 3е с начинкой от JAC iEVS4, но внешне повторяющий авто бензиновой модификации.
У Москвича 3 с турбомотором за счет собственной прошивки управления двигатель в 150 л. с. против 136 л. с. у Jac JS4. Зато Москвич 3е получил 68-сильный электромотор, что меньше, чем у китайской версии. Впрочем, запас хода электрокара обещают 410 км . Также автомобили имеют модуль ЭРА-Глонасс.
Технические характеристики «Москвича 3»
Переднеприводной автомобиль имеет габариты 4410 x 1800 x 1660 мм и сочетает достаточный простор в салоне с внешней компактностью. Интерьер сочетает довольно богатый функционал с недорогой отделкой и шумным пластиком.
Бензиновый Москвич выпускается с двумя типами двигателя, адаптированными к бензину АИ-92:
- атмосферный агрегат объемом 1.6 литра и мощностью 109 л. с. в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач;
- турбированный мотор на 1.5 литра и 150 лошадей с автоматом или механикой на выбор.
До конца 2022 года завод собирается выпустить 600 новых Москвичей 3 и 3е: 400 с ДВС и 200 электричек.
Комплектации «Москвича 3»
Базовая комплектация имеет хороший уровень оснащения:
- АБС, ESP;
- 2 подушки безопасности;
- кондиционер;
- мультимедиа;
- электропакет;
- подогрев сидений.
Платные опции предлагают:
- климат-контроль с сенсорным управлением;
- боковые подушки безопасности;
- люк;
- бесключевой доступ;
- пакет опций подогрева сидений, руля и лобового стекла;
- электрорегулировка сидений;
- мультимедийная система с Android Auto;
- цифровой приборный щиток.
Цена «Москвича 3»: сколько стоит
Официально цена автомобиля пока не названа, но предполагается в районе 2 миллионов рублей. Отметим, что Москвич 3 попадает под льготное автокредитование. В то же время цена китайского аналога JAC в переводе на рубли составляет почти в 2 раза дешевле. Но нужно учитывать, что так ценообразование в автомобильном секторе уже давно не работает. Те же Haval, Chery и другие китайские марки, продающиеся в России, устанавливают цены на свои авто в РФ на порядок выше, чем они стоят на китайском рынке — это следствие издержек, которые несут производители при поставках в другую страну, локализации и особенностей ценообразования в конкретном регионе.
Начало продаж «Москвича 3»
Первые автомобили можно будет купить в столичных салонах в конце 2022 года , а в регионах — в начале 2023 года.
Названа цена и характеристики нового «паркетного» кроссовера «Москвич 3»
23 ноября на обновленном заводе «Москвич» (бывший «Рено», еще раньше — АЗЛК) торжественно объявили о начале выпуска кроссовера «Москвич 3». На самом деле первые модели уже собраны. Их показали журналистам и высоким гостям. Открывали церемонию мэр Сергей Собянин и глава Минпромторга Денис Мантуров. Цена за кроссовер «Москвич-3» начинается от 1 970 000 рублей. Купить автомобиль можно будет пока в 11 дилерских центрах Москвы.
Почему такое название
Новые владельцы завода (предприятие весной купило московское правительство) и раньше говорили, что вернутся к историческому бренду. Названия моделям — вроде «Калины» или «Камри» — решили не давать. Новинки будут получать цифровые коды. Они в свою очередь будут указывать на размер машины и ее старшинство в семействе.
То есть если новинка получила индекс 3 и является кроссовером, можно предположить, что 4 и 5 могут быть внедорожниками, 1 — малолитражкой, а 2 — классическим седаном и хэтчбеком.
Открывали церемонию мэр Сергей Собянин и глава Минпромторга Денис Мантуров Фото: Агентство городских новостей МОСКВА
Что за кроссовер
Разные автоопросы говорят, что паркетники, они же кроссоверы, наиболее востребованы у покупателей. Дескать хороший внедорожник стоит дорого, а бюджетные — неказисты. От рядовых «легковушек» наши водители подустали. А вот владеть комфортным кроссовером, который своего рода «промежуточное звено» от обычного авто к джипу — милое дело.
На заводе «Москвич» новинку описывают так: «сравнительно большой и в то же время достаточно компактный, комфортный и экономичный автомобиль, предназначенный для ежедневных поездок». Силуэты кузова — геометричные линии, на «морде» и со стороны багажника — современная светодиодная оптика.
Каким будет новый кроссовер «Москвич 3»
Внутри цифровая приборная панель с дисплеем диагональю 10,25 дюйма (для сравнения, у рядового телефона сейчас 5-6 дюймов) и мультимедийной системой с сенсорным экраном такого же размера. Ее можно подключить к смартфонам, чтобы принимать вызовы, слушать музыку. В авто есть камеры кругового обзора и электрический люк. Конечно, «полный фарш», только в максимальной комплектации.
Будет также версия «Москвич 3е» — это электрокар. До конца года планируются собрать 400 авто с бензионовым движком и 200 электрических версий. В следующем году хотят собрать 50 тысяч машин (10 тысяч электро), а через два года — 100 тысяч авто (20 тысяч электро).
Разные автоопросы говорят, что паркетники, они же кроссоверы, наиболее востребованы у покупателей Фото: Агентство городских новостей МОСКВА
Насколько «Москвич 3» российский
Пока отечественного в машине не так много. На заводе «Москвич» проходит «крупноузловая сборка». Строго говоря, «Москвич 3» — это китайский JAC JS4. Из Поднебесной приходят компоненты для авто, эдакий конструктор. И у нас его собирают. Это дешевле, так как при «растаможке» иномарок импортер платит пошлину, которую, разумеется, включает в цену машины.
Не спешите паниковать, что «ничего своего сделать не можем». Во-первых, от полной остановки предприятия до запуска прошло полгода. Это рекордные сроки возобновления работы. Автоконцерны тратят годы на выстраивание всех цепочек и разработку моделей. Во-вторых, у новых владельцев «Москвича» есть четкий план по повышению локализации компонентов. Со временем «нашего» в авто будет становиться все больше. Уже в 2023 году планируют перейти к мелкоузловой сборке. То есть часть деталей из КНР заменят на аналоги от пула российских поставщиков: кузовные детали, силовые элементы управления, тормозные системы и т.д.
На заводе «Москвич» проходит «крупноузловая сборка» Фото: Агентство городских новостей МОСКВА
Параллельно идет разработка собственной универсальной платформы российского электромобиля. Автоплатформа — это база, каркас любой машины. Это самая дорогая и затратная в плане времени создания часть любого авто. В этом «Москвичу» поможет «КАМАЗ».
Когда можно покупать кроссовер «Москвич 3»
В массовую продажу в Москве и по регионам Центральной России обещают запустить в декабре этого года. Сейчас формируется дилерская сеть: автосалонов и сервисов, которые будут продавать и обслуживать новинки. Цена не объявлена. Если ориентироваться на цену Jac, то там разбег 1,5 — 2,2 млн рублей в зависимости от комплектации.
Длина x ширина x высота 4410 x 1800 x 1660 мм.
Бензиновый турбомотор объемом 1,5 л, 150 «лошадей».
Коробка передач: автомат (вариатор) или шестиступенчатая механическая.
От полной остановки предприятия до запуска прошло полгода Фото: Агентство городских новостей МОСКВА
ИЗ ИСТОРИИ ЗАВОДА
В 1930 году открылся «Государственный автосборочный завод имени КИМ (Коммунистический интернационал молодежи)». Там по лицензии собирали «Форды». Позже предприятие переименовали в АЗЛК — «Автозавод им. Ленинского комсомола». Те самые «Москвичи» появились в 1946 году, когда готовились к празднованию 800-летия столицы.
Первые «Москвичи-400» тех лет тоже не были оригинальными. Это немецкий «Опель». В советской истории завода вплоть до середины 80-х, начала 90-х все было стабильно. Наши машины шли на экспорт, выигрывали международные автовыставки. Однако движки у них устарели. Говорят, что техническое отставание от иностранных заводов было лет на 20.
После отчаянных и не совсем логичных попыток возродить АЗЛК (одно время даже хотели собирать премиальные авто), предприятие стало банкротом. На его месте французский концерн «Рено» вместе с правительством Москвы организовал завод «Автофрамос» в 2005 году. Затем иностранцы полностью выкупили завод. Последние годы до ухода собирали тут Renault Duster и Kaptur, Nissan Terrano.
Минувшей весной французы ушли. Забрали с собой всю документацию, технологии и комплектующие, которые должны обеспечивать производство. Зато остались долги по зарплате перед трудовым коллективом – 691 млн рублей. Деньги выплатил новый собственник — правительство Москвы.
Полное возрождение автозавода планируется в течение шести лет: за это время как раз планируют создать свою платформу и сделать линейку авто. Планируется, что спрос на «Москвичи» будет со стороны таксопарков и каршеринага с ежегодной потребностью до 50 тысяч машин.
Сейчас в штате завода «Москвич» порядка двух тысяч сотрудников. Благодаря развитию московского кластера электромобилестроения ожидается создание около 40 тысяч рабочих мест: на головном предприятии и предприятиях-производителях автокомпонентов.
ИЗ ПЕРВЫХ УСТ
«Совместно с Минпромторгом России и «КАМАЗом» Правительство Москвы в кратчайшие сроки смогло возобновить производство на московском автозаводе «Москвич». С момента остановки производства в феврале до сегодняшнего дня прошло немногим более шести месяцев.
Мы сохранили завод, сохранили его трудовой коллектив и производственный потенциал, нашли партнеров, восстановили логистические цепочки, что позволит предложить потребителям качественную модель – городской кроссовер «Москвич 3».
И параллельно с выпуском этой модели мы ведем работу над организацией выпуска электромобилей, которые со временем станут основной продукцией завода. Москва имеет все шансы стать крупнейшим центром электромобилестроения в России»
Мэр Москвы Сергей Собянин 23 ноября на заводе «Москвич».
Завод «Москвич» запустил производство нового кроссовера
Главный редактор журнала «За рулём» рассказывает, что происходит с российским автопромом и рынком машин. Подписывайтесь на новые выпуски и слушайте, когда удобно!