Sollers передал первые автомобили Atlant и Argo клиентам
Компания Sollers, которая под собственным брендом наладила производство коммерческих автомобилей Atlant и Argo, передала клиентам первую партию грузовиков.
Как сообщает российский автопроизводитель, модель Sollers Atlant приобрела сеть магазинов инженерного оборудования. Sollers Atlant полной массой от 2,5 до 4,2 т может быть оснащен дизельным двигателем 139 л. с. либо 150 л. с. Автомобиль стоит от 2,9 млн руб. и доступен в разных вариантах, включая цельнометаллический фургон и 16-местный автобус.
В гамме Sollers также представлен более компактный Sollers Argo полной массой от 2,5 до 3,5 т и предлагается с дизельным двигателем мощностью 130 л. с. Такой автомобиль доступен по цене от 2,5 млн руб.
Напомним, сборка автомобилей под брендом Sollers налажена в Елабуге на предприятии, которое ранее выпускало Ford Transit. Техника Sollers создана на базе моделей китайской компании JAC, локализованных для производства в России.
Давай по полной: чем Sollers Atlant, выпущенный на Соллерсе, отличается от JAC Sunray
После ухода из России легкового подразделения Ford многие грустно вздохнули. Но ещё более грустно вздохнули представители малого бизнеса, когда в прошлом году Ford Sollers перестал производить Transit, который вполне пользовался спросом. Замену ему объявили быстро, но не все ещё успели понять, что новоприбывший JAC Sunray, в отличие от Транзита, не просто взяли на конвейер, но и попутно доработали. Как именно, мы и выясним сегодня лично, посетив завод в Алабуге.
Скажем честно: как бы нас ни убеждали в том, что с нашим автопромом всё почти нормально, верится в это с трудом. И с ним не всё в порядке, и с импортом. И если раньше мы на дорогах видели «Volkswagen, Audi, Mercedes, Porsche и какого-то «китайца»», то теперь мы всё чаще замечаем «Geely, Changan, Chery, Haval и какого-то «немца»». А ещё далеко не все наши азиатские партнёры горят желанием локализовать сборку своих машин в России. Конечно, из дружественной страны машину можно и привезти. Но ведь это будет китайская машина для китайского рынка, а такая нам подходит не всегда: то защита от коррозии у неё слабовата, то ещё что-то не так. Другое дело – производство по технологии полного цикла. Вот это намного интереснее. И с точки зрения экономики (нам это выгоднее, чем параллельный импорт или «отвёрточная» сборка), и с точки зрения техники, которую можно довести до ума по нашим желаниям и предпочтениям.
О машинах и не только
Один из немногих отечественных заводов, занимающийся сборкой машин по технологии полного цикла, это Соллерс, расположенный в Елабуге. Точнее, в Алабуге. Это разные места: Елабуга – город в Татарстане, а Алабуга – это особая экономическая зона промышленно-производственного типа в Елабужском районе, которая находится в десяти километрах от Елабуги. Именно тут налажено производство коммерческих Sollers Atlant. В модельной линейке Соллерса есть ещё один грузовик – Sollers Argo, но его выпускают в Ульяновске. На всякий случай напомню, что в состав Соллерса, помимо завода в Алабуге, входят и ульяновский УАЗ, и ЗМЗ, и Литейный завод «РосАЛит», и ООО «УАЗ-Автокомпонент», и ещё несколько компаний. Так что база у Соллерса приличная, можно только позавидовать. Но мы сегодня будем не завидовать, а смотреть, как на заводе рождаются Атланты. И начнём с того, что коротко напомним, что это за автомобили.
Sollers Atlant – это целая линейка коммерческого транспорта, включающая в себя цельнометаллический фургон, автобус, грузопассажирский автомобиль, автомобиль с отдельным кузовом и множество спецверсий (даже бронированные инкассаторские варианты). Когда эту машину только начали выпускать (это было в ноябре прошлого года), многие тяжело вздохнули: «ну вот, ещё один “китаец”, собранный отвёрткой… Ничего своего!». В общем-то, это было близко к истине: не узнать в Атланте JAC Sunray было сложно. Но это было только начало пути.
Соллерс уже не один год (точнее, не одно десятилетие) работает со множеством зарубежных партнёров. Тут можно вспомнить и Mazda, и Fiat, и Ford (особенно нам запомнился Transit, который расхватывали, как горячие пирожки). Само собой, накопленный опыт не мог пропасть даром, и подход к выпуску нового для завода автомобиля оказался другим. Соллерс купил лицензию, и теперь не обязан выпускать точно такие же автомобили, что и в Китае. Пользуясь этим, специалисты завода внесли в машину некоторые изменения, о которых мы поговорим позже. Пока отметим, что подготовка и запуск производства Атлантов по полному циклу занял всего девять месяцев – это рекордный срок. Особенно учитывая то, как это производство организовано.
От цеха к цеху
Территория производственной площадки огромная – 200 тысяч квадратных метров. И несмотря на то, что мы побывали не везде (например, мы не видели полностью цех окраски: туда посторонних не пускают, чтобы они не натащили на себе грязи и пыли), пешком его обойти не получилось бы. Поэтому по территории завода журналистам пришлось ездить на автобусе, а внутри цехов – на электрокарах. Так что увидели мы многое, но головами крутить приходилось очень быстро. И начали мы с осмотра сварочного цеха.
Как и положено сварочному цеху, он не многолюден – тут «вкалывают роботы, а не человек». Всего их тут более 30, и, само собой, всё это – наследие ушедшего от нас Форда. А вот перенастроили их для сварки новой машины самостоятельно. Вообще, надо сказать, подготовка своих специалистов в сфере IT на Соллерсе налажена на удивление масштабно. Обычно для работы с ПО роботов и другого производственного оборудования приглашают специалистов со стороны, в штате их не держат. В Алабуге пошли своим путём – путём обучения. Так что разобраться с программным обеспечением (в том числе – создать новое) на Соллерсе могут сами. Об этом мы ещё скажем пару слов, а пока посмотрим, чем интересна сварка.
Интересна она тем, что её технология отличается от китайской. У нас сварные швы Атлантов проклеивают, в Китае – нет. А клей делает кузов не столько прочнее и герметичнее (хотя и это важно), сколько более устойчивым к коррозии. И это первое отличие нашего Атланта от китайского Sunray. Второе – наличие мастики во внутренних полостях кузова. Наши машины получают дополнительную обработку, которая, так же как и клей в швах, дополнительно защищает от коррозии. Кроме того, это неплохая шумоизоляция, которая не бывает лишней даже в коммерческом транспорте. Само собой, ничего этого сделать было бы невозможно при отвёрточной сборке. Смотреть на то, как роботы ворочают сварочными клещами, можно долго, но, честно говоря, кому-то это зрелище покажется скучным: это монотонно и как-то бездушно – людей-то нет. Зато и количество ошибок сведено к минимуму.
Несмотря на то, что «косячить» роботы не умеют, качество сварки постоянно подвергается контролю. Основные способы проверить сварку – это измерить геометрию кузова и, как ни странно, порвать его на части. Первым занимается целая СММ-лаборатория с трехкоординатной измерительной аппаратурой. Тут проверяют геометрию готового кузова.
SOLLERS ATLANT
Предупреждает боковой занос, а также помогает сохранить траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля во время выполнения маневров на высокой скорости при низком коэффициенте сцепления колес с дорожным полотном.
Безопасность водителя и переднего пассажира
В стандартную комплектацию автомобиля включены подушки безопасности водителя и передних пассажиров, а также сигнализатор непристегнутых ремней.
Антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий
Системы предотвращают блокировку колес и распределяют тормозное усилие между передней и задней осью автомобиля, сохраняя устойчивость и управляемость автомобиля в условиях нарушения сцепления колес с дорожным покрытием.
Круиз-контроль
Практичное решение для дальних поездок, позволяющее поддерживать скорость автомобиля в заданном диапазоне, а также снизить расход топлива.
Иммобилайзер
Электронное противоугонное устройство препятствует старту двигателя в случае запуска автомобиля неизвестным модулю ключом.
Полноразмерное запасное колесо в стандартной комплектации
Колесо закреплено тросом на заднем свесе, опускается посредством лебедочного механизма.
Система курсовой устойчивости ESP
Предупреждает боковой занос, а также помогает сохранить траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля во время выполнения маневров на высокой скорости при низком коэффициенте сцепления колес с дорожным полотном.
Безопасность водителя и переднего пассажира
В стандартную комплектацию автомобиля включены подушки безопасности водителя и передних пассажиров, а также сигнализатор непристегнутых ремней.
Антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий
Системы предотвращают блокировку колес и распределяют тормозное усилие между передней и задней осью автомобиля, сохраняя устойчивость и управляемость автомобиля в условиях нарушения сцепления колес с дорожным покрытием.
Круиз-контроль
Практичное решение для дальних поездок, позволяющее поддерживать скорость автомобиля в заданном диапазоне, а также снизить расход топлива.
Иммобилайзер
Электронное противоугонное устройство препятствует старту двигателя в случае запуска автомобиля неизвестным модулю ключом.
Полноразмерное запасное колесо в стандартной комплектации
Колесо закреплено тросом на заднем свесе, опускается посредством лебедочного механизма.
Система курсовой устойчивости ESP
Предупреждает боковой занос, а также помогает сохранить траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля во время выполнения маневров на высокой скорости при низком коэффициенте сцепления колес с дорожным полотном.
Безопасность водителя и переднего пассажира
В стандартную комплектацию автомобиля включены подушки безопасности водителя и передних пассажиров, а также сигнализатор непристегнутых ремней.
Антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий
Системы предотвращают блокировку колес и распределяют тормозное усилие между передней и задней осью автомобиля, сохраняя устойчивость и управляемость автомобиля в условиях нарушения сцепления колес с дорожным покрытием.
Круиз-контроль
Практичное решение для дальних поездок, позволяющее поддерживать скорость автомобиля в заданном диапазоне, а также снизить расход топлива.
Иммобилайзер
Электронное противоугонное устройство препятствует старту двигателя в случае запуска автомобиля неизвестным модулю ключом.
Полноразмерное запасное колесо в стандартной комплектации
Колесо закреплено тросом на заднем свесе, опускается посредством лебедочного механизма.
Система курсовой устойчивости ESP
Предупреждает боковой занос, а также помогает сохранить траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля во время выполнения маневров на высокой скорости при низком коэффициенте сцепления колес с дорожным полотном.
Безопасность водителя и переднего пассажира
В стандартную комплектацию автомобиля включены подушки безопасности водителя и передних пассажиров, а также сигнализатор непристегнутых ремней.
Антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий
Системы предотвращают блокировку колес и распределяют тормозное усилие между передней и задней осью автомобиля, сохраняя устойчивость и управляемость автомобиля в условиях нарушения сцепления колес с дорожным покрытием.
Круиз-контроль
Практичное решение для дальних поездок, позволяющее поддерживать скорость автомобиля в заданном диапазоне, а также снизить расход топлива.
Иммобилайзер
Электронное противоугонное устройство препятствует старту двигателя в случае запуска автомобиля неизвестным модулю ключом.
Полноразмерное запасное колесо в стандартной комплектации
Колесо закреплено тросом на заднем свесе, опускается посредством лебедочного механизма.
Особенности
Модификация
Угол открывания задних створок до 180 градусов,
фиксация под прямым углом
Защитное покрытие
пола и стен грузового отсека
Сдвоенные задние колеса
для модификации длинной колесной базы (L3H2)
Металлическая перегородка со смотровым окном между кабиной и грузовым отсеком
Галерея ATLANT
Электронные системы безопасности разработаны для помощи водителю в сложных дорожных ситуациях и являются вспомогательными, что не снимает ответственности с водителя за безопасное управление транспортным средством.
Производитель автомобилей SOLLERS постоянно совершенствует свою продукцию и оставляет за собой право на внесение изменений в технические характеристики, спецификации, цвета, цены моделей, комплектации, опции и т.п., представленные на данном сайте, без предварительного уведомления. Обращаем ваше внимание на то, что все представленные на сайте изображения и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания, носят информационный характер, могут не соответствовать последним российским спецификациям и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об автомобилях, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру SOLLERS.
Горячая линия: 8 800 600 83 22
Звонок по России бесплатный
Консультации по вопросам покупки и эксплуатации автомобиля проводятся с 9 до 18 по московскому времени, исключая выходные и праздничные дни.
Sollers atlant что за авто
Горячая линия: 8-800-600-83-22 (звонок по России бесплатный)
ИСПЫТАЙТЕ УПРАВЛЯЕМОСТЬ АВТОМОБИЛЕЙ SOLLERS
ПОЛНОПРИВОДНЫЙ ПИКАП SOLLERS ST6
ВСТРЕЧАЙТЕ В ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРАХ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ ПИКАП SOLLERS ST6 ВСТРЕЧАЙТЕ В ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРАХ
2 ГОДА ГАРАНТИИ
БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА
СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ
НА SOLLERS ARGO
В ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРАХ
ПРОГРАММА ЗАБОТЫ О КЛИЕНТАХ «4 × ТО В ПОДАРОК»
SOLLERS — один из крупнейших российских автопроизводителей, обладающий уникальными компетенциями в области производства и продаж лёгких коммерческих автомобилей.
Ведущая российская автомобильная компания, обладающая уникальными компетенциями в области производства и дистрибуции автомобилей
На нем держится ваш бизнес
Весь спектр грузопассажирских задач благодаря многообразию модификаций: цельнометаллический фургон, промтоварный фургон, грузопассажирский фургон, автобус
Маневренность и отличная обзорность
Компактный автомобиль, вмещающий до 9,3 м 3 . В наличии версии для перевозки грузов, требующих особого температурного режима
Новый пикап Sollers ST6
Проявляет характер на бездорожье — полный привод 4х4.
Комфортный и технологичный внутри — мультимедиасистема с сенсорным экраном 9’’
Дилеры
Оставьте заявку на автомобиль
Физические лица
Юридические лица
Электронные системы безопасности разработаны для помощи водителю в сложных дорожных ситуациях и являются вспомогательными, что не снимает ответственности с водителя за безопасное управление транспортным средством.
Производитель автомобилей SOLLERS постоянно совершенствует свою продукцию и оставляет за собой право на внесение изменений в технические характеристики, спецификации, цвета, цены моделей, комплектации, опции и т.п., представленные на данном сайте, без предварительного уведомления. Обращаем ваше внимание на то, что все представленные на сайте изображения и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания, носят информационный характер, могут не соответствовать последним российским спецификациям и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об автомобилях, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру SOLLERS.
Горячая линия: 8 800 600 83 22
Звонок по России бесплатный
Консультации по вопросам покупки и эксплуатации автомобиля проводятся с 9 до 18 по московскому времени, исключая выходные и праздничные дни.