Stop running gear fault на туареге что означает
Народ, помогите! У меня такая беда.
Всё работало, после мойки загнал в теплое помещение и заменил аккумулятор.
Утром завёл — выскочила надпись: «Stop fault running gear».
Компрессор не работает, подвеска дубовая в верхнем положении.
«Вагком» показал — нет сигнала с обоих (!) передних датчиков положения кузова.
Заменил датчики (по 4100р./шт.) результат нулевой.
Что делать? Я где-то слышал, что их необходимо перепрошивать на специальном оборудовании или что-то типа того
| Меню пользователя v|ctor |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от v|ctor |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 12.12.2007
Сообщений: 2,173
Поблагодарил(а): 478
Благодарностей: 790
Изображений в галерее: 93
Репутация: 1748
Странно, подвеска не опускается? идет постоянная индикация опускания? если, да, то получается что-то видимо перемерзло или не стравливает клапан выпуска воздуха. У меня просто в один момент замерзла, поднял в оффроуд, а обратно ни в какую. Отогрел в гараже и все нормуль, но ошибки были по продолжительной работе клапнов и общая шибка по пневме. А датчики вроде не надо адаптировать, хотя возможно нужно сделать адаптацию всей пневмоподвески — откалибровать.
| Меню пользователя mikas_allroad |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от mikas_allroad |
| Просмотр загрузок |
Город: Москва
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 31.12.2008
Сообщений: 30
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 6
Репутация: 6
Возможно и нужно сделать адаптацию всей пневмоподвески, но как.
Добавлю, что на приборном щитке, помимо надписи, высвечивается иконка (желтая) похожая на обозначение ближнего света.
Индикации опускания нет.
Никакой реакции на переключение: комфорт-авто-спорт, а т.ж. на поворот правой ручки.
Компрессор исправен. Лично подключал 12в. Сразу урчит.
Машина все время стоит в теплом боксе +25С.
Предохранители целы. Может, помимо них, есть ещё какие-либо блокировки?
| Меню пользователя v|ctor |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от v|ctor |
Почетный мембер
Город: Москва
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 12.12.2007
Сообщений: 2,173
Поблагодарил(а): 478
Благодарностей: 790
Изображений в галерее: 93
Репутация: 1748
Возможно и нужно сделать адаптацию всей пневмоподвески, но как.
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html , только учи площадка должна быть ровной
как вариант, отключить еще раз аккумулятор, если адаптаия не поможет.
Последний раз редактировалось mikas_allroad; 11.03.2010 в 00:05 .
| Меню пользователя mikas_allroad |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от mikas_allroad |
| Просмотр загрузок |
Город: Москва
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 31.12.2008
Сообщений: 30
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 6
Репутация: 6
Спасибо дружище за совет!
По результатам отпишусь.
| Меню пользователя v|ctor |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от v|ctor |
Город: Москва
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 31.12.2008
Сообщений: 30
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 6
Репутация: 6
Всё оказалось до банального просто.
Обратившись к грамотному электрику, с «прямыми» руками, выяснилось, что не подаётся напряжение на блок управления пневмоподвеской (находится в багажнике справа).
Что характерно, предохранители все целы! Решили не искать место обрыва,а
запитать блок (4-й и 5-й контакт) от СД-чейнджера. Всё ЗАРАБОТАЛО!
| Меню пользователя v|ctor |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от v|ctor |
Город: Москва
Регистрация: 24.10.2012
Сообщений: 87
Поблагодарил(а): 2
Благодарностей: 3
Репутация: 3
v|ctor, Похоже такие же симптомы. Куда смотреть лезть в первую очередь? Поставил сейчас в гараж машину, там потеплее.
| Меню пользователя Slaider |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Slaider |
Город: Москва
Регистрация: 17.12.2018
Сообщений: 7
Поблагодарил(а): 3
Благодарностей: 0
Репутация: 0
Всё оказалось до банального просто.
Обратившись к грамотному электрику, с «прямыми» руками, выяснилось, что не подаётся напряжение на блок управления пневмоподвеской (находится в багажнике справа).
Что характерно, предохранители все целы! Решили не искать место обрыва,а
запитать блок (4-й и 5-й контакт) от СД-чейнджера. Всё ЗАРАБОТАЛО!
у меня тоже вылезла ошибка Stop Fault Running Gear
подскажите, это должно так легко лечится как написал Виктор?
Добавлено через 1 минуту 43 секунды
у меня эта ошибка вылезает после долгих манипуляций с машиной, когда она стоит на Паркинге или на Нейтрали.
подскажите — как лечить?
Последний раз редактировалось shurcast; 22.07.2019 в 14:11 . Причина: Добавлено сообщение
| Меню пользователя shurcast |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от shurcast |
Город: Иркутск
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 11.09.2012
Сообщений: 537
Поблагодарил(а): 15
Благодарностей: 84
Репутация: 134
у меня тоже вылезла ошибка Stop Fault Running Gear
подскажите, это должно так легко лечится как написал Виктор?
Добавлено через 1 минуту 43 секунды
у меня эта ошибка вылезает после долгих манипуляций с машиной, когда она стоит на Паркинге или на Нейтрали.
подскажите — как лечить?
так сначала надо ошибки считать на что конкретно ругается? может баллон спускает, или компрессор не может накачать давление или датчик глючит?
| Меню пользователя arteem |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу arteem |
| Найти ещё сообщения от arteem |
Город: Томск
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 10.12.2018
Сообщений: 1,833
Поблагодарил(а): 1,554
Благодарностей: 980
Репутация: 1305
Была такая же картинка. Первый раз на перевале Урала. Вышел выпил кофе, сел, завёл -Оппа! Надул в оффроуд, сдул в погрузку. Выключил зажигание, включил — всё исчезло. Раз поставил авто под уклон — то же самое. Раз в сырую погоду ни с того ни с сего. Потом ч-з месяц возился с машиной — акк сдох, стал заводить — тут же вылетела куча багов и этот «Running. » тоже. Тут уже ни уклона, ни сырости, зато дохлый акк. Зарядил, завёл. Выехал из гаража, сдул, надул — горит. Плюнул, поехал. Ч-з 10 метров погасла. По моёму скромному мнению, эта штука (ошибка?предупреждение?) возникает скорее из-за проблем с электро, чем с механикой пневмы. Какой-то датчик шлёт неверный сигнал. Либо в проводке «коротит» (шьёт или бортовая сеть или. статика?) Причём Вася эту ошибку не видит.
p.s. Кстати как писал выше v|ctor, вполнее возможно что я шевельнул БУ пневмы. Я туда трос 10метровый и аптечку пытался запихнуть
Последний раз редактировалось Prospere; 22.07.2019 в 22:06 .
| Меню пользователя Prospere |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Prospere |
Stop running gear fault на туареге что означает
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Volkswagen Touareg Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
00003 ошибка | Блок управления пневмы Туарега
В один прекрасный день на приборной панели загорелся знак STOP FAULT RUNNING GEAR В переводе означает “остановить неисправность ходовой части” . Машина постепенно села на пузо и ехать быстро стало невозможно. При подключении диагностики с помощью “Васи” выяснилось что в 34 блоке управления пневмы найдены 3 ошибки.
- 01780 – Датчик дорожного просвета
- 003 – Механическая поломка
- 02250 – Отключение; продолжительности включения клапанов
- 001 – Превышен верхний предел
- 00003 – Блок управления
- 014 – Неисправен
При очистки памяти остается одна неисправность “00003 ошибка”
- 00003 – Блок управления
- 014 – Неисправен
Для устранения кода необходимо снять блок. Блок управления находиться в багажнике с правой стороны в нише бензобака.
При демонтаже и разборке блока управления внимательно приглядевшись можно увидеть трещины припоя ножек платы.
При увеличении видны трещины припоя ножек какаового реле
После про пайки ножек реле всё заработало.
Цена вопроса 0 рублей, а экономии денежных средств, нервов, времени посещения разных мастерских, трудно оценить.
Спасибо. Всем Удачи на дорогах и ремонта без нерв.
Если есть вопросы по диагностике и ремонте автомобилей оставляйте комментарии.
Высоко задранный (ВАЗ) зад. Замена переднего пневмобаллона. Датчик положения кузова.
Пневмоподвеска Туарега 1 поколения отмечена своей надежностью. В щадящих условиях эксплуатации (например, в отсутствие езды по грязи, тяжелому бездорожью, не меняются режимы на непрогретой подвеске в сильные морозы) ресурс может приближаться к 200 000 км и более. Во многих случаях, в отличие от некоторых конкурентов-одноклассников, баллоны и блок клапанов не грозят владельцу резким выходом из строя (если он не будет с ними нежен).
На Мерседесе ML товарища (2005 г., дорестайлинг) однажды взорвался (!) блок клапанов, а калибровку пневмы приходилось делать с завидной регулярностью.
Пробег моего Туарега при покупке составлял 252000 км. Я спрашивал предыдущего хозяина насчет замены каких-либо деталей пневмы, но за 7 лет владения он только пару раз проводил калибровку и профилактику у официального дилера. Баллоны и датчики положения кузова не менялись.
Когда пробег приблизился к 300 000 км, я искренне надеялся отделаться потенциальной заменой только штуцеров – судя по отзывам, первыми начинают травить именно они — или обойтись установкой ремкомплектов — уплотнителей и резиновых опор пневмостоек. Тем более, что поводов для беспокойства особо не было – лишь изредка барахлил один из датчиков, зажигая желтую лампочку Running Gear Fault Workshop, гаснувшую при очередном перезапуске двигателя.
В этот день ничего не предвещало беды. После активного движения по трассе, въезжая в город и притормаживая перед пробкой у светофора, я услышал довольно громкий «бум!», в районе капота вылетели какие-то мелкие ошметки, и Туарег резко присел на левый передний угол.
«Яма…» — подумал Штирлиц.
Однако дорога в этом месте была ровной. И я уже догадывался, что пневмостойке было явно нехорошо. В голове вертелась первая мысль — «Почему не горит Stop fault running gear?». Вторая мысль – «Стойка или штуцер?». Включил аварийку и свернул на обочину.
У левого переднего колеса отчетливо слышно зловещее шипение.
Stop fault running gear загорелся минутой позже, когда передняя часть машины уже целиком лежала на отбойниках. Задняя часть осталась в обычном положении.
Хозяин, перехожу в режим ВАЗа с задранной задницей!
Компрессор пневмы до этого работал в обычном режиме – утечек воздуха из стоек и штуцеров не было. Я знал, что в случае проблем с баллонами его необходимо отключить с помощью предохранителя — иначе компрессор, несмотря на датчик температуры, может перегреться. Однако компрессор с момента аварии молчал.
Следовать указаниям немецких инженеров и вызвать эвакуатор — не получилось. Вызываемые юниты уже умчались в центр города — тырить (не)правильно припаркованные машины, наполняя госбюджет и карманы владельцев арестплощадок.
На малой скорости, в положении «девятки» с задранной в результате ара-тюнинга задней осью, ползу по правой полосе в сервис, чувствуя пятой точкой все стыки и ямы на асфальте. Заезжаем на подъемник и видим…
Баллон рванул с такой силой, что треснул внешний алюминиевый кожух. С правой стороны — все целое.
Великий и могучий русский (нае)бизнес.
Экзист любезно предлагает новый левый баллон по космическим ценам (на момент публикации – уже наверняка дороже, хе-хе!):
7L6616039D – оригинал, 230 508 руб.
Hde 901001 – неоригинал, 18 102 руб.
Пневмобаллоны от Туарега / Кайена / Ауди Q7 разной степени убитости (гнутые крепления и порванные пыльники на них – обычное явление) попадаются на авторазборках во многих регионах России и стоят в среднем от 5000 руб. (в Москве – от 8000 руб.) за штуку. Ожидаемый срок доставки в нашу Тьмутаракань – от 10 дней. Но реальные сроки доставки сейчас не может просчитать никто (вспоминаем доблестную компанию DPD).
Мне повезло. Новый пневмобаллон был в наличии в одном из местных магазинов-сервисов, специализирующихся на европейских авто, и стоил 11000 руб.
Но мне было интересно, можно ли снизить эту сумму, найдя в моем регионе контракную стойку с праворульного распила с японского аукциона. Такие Туареги ранее привозили в основном из-за контрактных двигателей, и сейчас они тихо гниют под открытым небом, ожидая своего часа.
Версия Туарега для Японии.
Однако обзвон местных авторазборок ничего не дал. На большей части были Туареги с обычной пружинной подвеской. На оставшихся – барыжные сотрудники наверняка уже прочитали биржевые и новостные сводки, примерив их на свой нехитрый ассортимент. Они отказывались продавать эти стойки поодиночке — только парой, с ценником не менее 30 000 руб.
«Ребята, новый пневмобаллон стоит 11000, а вы предлагаете мне б/у ценой в 15000 за штуку! За б/у запчасть — это явно завышенная цена для меня. Где логика?» — спрашивал я.
«Ну-у-у… пока та-а-ак!» — отвечали в телефонную трубку ленивые и наглые хари.
Хозяин, не бросай меня! Растащат ведь!
Решение нужно было принимать быстро. Оставлять машину в ожидании запчастей на территории сервиса или на стоянке мне не хотелось. Качество приобретаемого в другом регионе проверить сложновато – не факт, что продержится долго и не окажется убитым. Поэтому я быстренько заказал новый баллон в том магазине.
Процесс снятия передней стойки оказался непростым…