реле перегрузки(перенапряжения)
- Город: Барнаул
Отправлено 14 Июль 2009 — 07:17
Подскажите пожалуйста за что отвечает реле перегрезки?
У меня история как у многих: изоляция на проводе на ДМРВ рассохлась и провода с питанием замкнули,загорелся жгут,в реле перенапряжения до меня кто то установил предохранитель в 30 А,соответственно половино жгута оплавилось,чудом машинка не сгорела.Проводку восстановили за ночь, реле визуально не пострадало(Все дорожки целые),Но после холодного запуска машина стала заводится со второго,третьего раза,потом трястись секунд 10-15,После чего обороты вырастают на 15-20 сек до 2000 об.,после полного прогрева двигатель работает ровненько, ни ехать в полную силу не хочет,как будто зажигание поднее.Расход топлива по трассе 13л.
Может подскажете за что всё таки отвечает реле перенапряжения.
И в чём может быть причина моей проблемы.
Схема Реле перегрузки
- Город: Москва СЗАО
- Автомобиль:
W201 1986 102-111
Отправлено 22 Июнь 2012 — 13:34
Подскажите схему реле перегрузки
На какие контакты что подаётся
Номер реле 000 540 67 45
w202 2,2
w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан
#2 
ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
Отправлено 22 Июнь 2012 — 13:41
На какие контакты что подаётся
А какие контакты присутствуют ?
31 — масса
30 — постоянный плюс
15 — плюс при включении зажигания
87 (несколько) — появляется плюс после включения зажигания
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#3 ОФФЛАЙН matvey
- Город: Москва СЗАО
- Автомобиль:
W201 1986 102-111
Отправлено 22 Июнь 2012 — 13:46
контакты 1 2 3 4 5 6 7 8 9
там не написано где 30 а где 87 )
w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан
#4 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
Отправлено 22 Июнь 2012 — 14:12
Фотку давай.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#5 ОФФЛАЙН matvey
- Город: Москва СЗАО
- Автомобиль:
W201 1986 102-111
Отправлено 22 Июнь 2012 — 14:25
Прикрепленные изображения
w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан
#6 ОФФЛАЙН Артем Андреевич
Артем Андреевич
- Город: Ярославль
- Автомобиль:
230e
Отправлено 22 Июнь 2012 — 14:33
переверни реле вверх штырьками. и посмотри на колодке цЫфры.
Сообщение отредактировал Артем Андреевич: 22 Июнь 2012 — 14:33
w 124 230e 1990г. мкпп 5, январь 7.2онлайн
#7 ОФФЛАЙН matvey
- Город: Москва СЗАО
- Автомобиль:
W201 1986 102-111
Отправлено 22 Июнь 2012 — 14:43
там точно такая же нумерация
w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан
#8 ОФФЛАЙН Артем Андреевич
Артем Андреевич
- Город: Ярославль
- Автомобиль:
230e
Отправлено 22 Июнь 2012 — 14:50
w 124 230e 1990г. мкпп 5, январь 7.2онлайн
#9 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
Отправлено 22 Июнь 2012 — 14:53
Подскажите схему реле перегрузки
А нате :
http://mb-info.ru/sy. hoto/k1_2_1.jpg
как понял, на самом реле таки нарисовано. поворачивать не пробовал ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#10 ОФФЛАЙН matvey
- Город: Москва СЗАО
- Автомобиль:
W201 1986 102-111
Отправлено 22 Июнь 2012 — 15:12
там это на колодке под штырьками
А нате :
http://mb-info.ru/sy. hoto/k1_2_1.jpg
как понял, на самом реле таки нарисовано. поворачивать не пробовал ?
Удачи !
поворачивать пробовал, у меня это нарисовано)
я не могу понять где соответсвующие контакты
31 — масса
30 — постоянный плюс
15 — плюс при включении зажигания
87 (несколько) — появляется плюс после включения зажигания
w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан
#11 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
Отправлено 22 Июнь 2012 — 15:33
поворачивать пробовал, у меня это нарисовано)
Так какого же хрена
Подскажите схему реле перегрузки
Это она и есть — схема.
не могу понять где соответсвующие контакты
«Методом научного тыка», видимо. Вот смотри.
Реле К1 и К3 по схеме имеют один конец на массе (обмотки реле), внутри (нарисовано так) — значит, масса идет через ухо крепления.
Вывод 3 «объединяет» все реле — скорее всего это «зажигание» (15 клемма замка зажигания).
1 — скорее всего 30 (постоянный плюс от аккума). И вход реле К3
9 — плюс через предохранитель и вход реле К2
7,8 — выход реле К2 (появится плюс после включения зажигания)
2 — выход реле К3 (появится плюс после включения зажигания)
6 — выход реле К1 (4 — вход реле К1)
5 — хз что (может быть массой для реле К2 через ключ включения после подачи плюса на 3, либо появляющаяся масса откеда-то для срабатывания реле К2).
Действуй так. Сдерни реле, и измерь тестером напряжения на всех клеммах в колодке, запиши.
Включи зажигание, измерь тестером, запиши.
Там думать бум.
А что беспокоит, чего полез в реле ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#12 ОФФЛАЙН matvey
- Город: Москва СЗАО
- Автомобиль:
W201 1986 102-111
Отправлено 22 Июнь 2012 — 16:00
Так какого же хрена
Это она и есть — схема.
«Методом научного тыка», видимо. Вот смотри.
Реле К1 и К3 по схеме имеют один конец на массе (обмотки реле), внутри (нарисовано так) — значит, масса идет через ухо крепления.
Вывод 3 «объединяет» все реле — скорее всего это «зажигание» (15 клемма замка зажигания).
1 — скорее всего 30 (постоянный плюс от аккума). И вход реле К3
9 — плюс через предохранитель и вход реле К2
7,8 — выход реле К2 (появится плюс после включения зажигания)
2 — выход реле К3 (появится плюс после включения зажигания)
6 — выход реле К1 (4 — вход реле К1)
5 — хз что (может быть массой для реле К2 через ключ включения после подачи плюса на 3, либо появляющаяся масса откеда-то для срабатывания реле К2).
Действуй так. Сдерни реле, и измерь тестером напряжения на всех клеммах в колодке, запиши.
Включи зажигание, измерь тестером, запиши.
Там думать бум.
А что беспокоит, чего полез в реле ?
Удачи !
беспокоит переделка 202 жгута под 201 )
по аналогии со старым реле на котором нормально всё подписано )
вот вам схема которую я имел ввиду
всё проверил, всё ок
искра появилась )
Прикрепленные изображения
w201 2.2 1986 111.961 акпп сейчас
w123 230E 1981 K-jet акпп продан
w123 230 1977 Stromberg Ручка продан
#13 ОФФЛАЙН COSTAS_1985
COSTAS_1985
- Город: Белебей
- Автомобиль:
м104 3.2-717.440-3.69
Мой гараж
Отправлено 01 Март 2017 — 17:47
Всем привед, вот капаю реле перегрузки, сегодня начала гореть лампа ABS, снял реле, разобрал, увидел колхоз. Неулыбнуло((( увы рукожопы даже не смогли нормально довести до ума начатое, ну да ладно! Вот. зацепил я значит реле на столе, смотрю, наблюдаю такую весч обмотки реле начинают безбожно сильно греться, вывод напросился такой.. где-то межвитковое? Стоят два стабилитрона в схеме, Z12 smd и Y16 smd, диод, и биполярный транзистор c639, вот.. собсно вопрос, какое сопротивление обмоток реле должно быть? Буду искать релюшки или перематывать,
Тестера пока под рукой нет, оставил на работе((, другую любую релюшку 12ти вольтовую цепляю она не греется, еле тёпленькая, а эти греются, стояло непонятное реле, вкоряченное кем то, как раз на питание блока ABS, схему реле перегрузки накидаю позже, необходимые детали для ремонта есть, сегодня буду делать.
не ищу лёгких путей, решения проблем)
#14 ОФФЛАЙН COSTAS_1985
COSTAS_1985
- Город: Белебей
- Автомобиль:
м104 3.2-717.440-3.69
Мой гараж
Отправлено 01 Март 2017 — 18:39
не ищу лёгких путей, решения проблем)
#15 ОФФЛАЙН COSTAS_1985
COSTAS_1985
- Город: Белебей
- Автомобиль:
м104 3.2-717.440-3.69
Мой гараж
Отправлено 02 Март 2017 — 16:21
Дарофф народ! Сегодня доделал реле перегрузки, поставил на место, обороты ровненькой строчкой стоят, нет провалов и плавания, перепахал всю схему, нашёл неисправность!
Для справки: сопротивление катушек реле колеблется в пределах 78-90Ом, был выведен из строя диод smd на печатной плате, заменил на рабочий с материнской платы.
- Axell124 это нравится
не ищу лёгких путей, решения проблем)
#16 ОФФЛАЙН Zoom_Zoom
- Город: Москва
- Автомобиль:
W124
Отправлено 03 Март 2017 — 14:04
Дарофф народ! Сегодня доделал реле перегрузки, поставил на место, обороты ровненькой строчкой стоят, нет провалов и плавания, перепахал всю схему, нашёл неисправность!
Для справки: сопротивление катушек реле колеблется в пределах 78-90Ом, был выведен из строя диод smd на печатной плате, заменил на рабочий с материнской платы.
Привет! Тоже долго мучался с реле, вроде как пропаял все, релюшки сами работают, АБС не горит, питание на ЭБУ приходит. Появились прогревочные и холостые. Проблема осталась такого характера: на холодную на холостом машина покачивается аж. чувство что троит.(провода и свечки новые). После того как прогреется — все становится хорошо, НО, на D и педаль тормоза нажата — обороты плавают . Может ли быть из-за реле этого? До моего туда вмешательства, оно было залито водой, поржавело. контакты все восстановил, но возможно какие диоды все таки погорели? Как узнать точно чтобы быть уверенным в полной исправности этого реле. Есть мультиметр паяльник и желание)
#17 ОФФЛАЙН COSTAS_1985
COSTAS_1985
- Город: Белебей
- Автомобиль:
м104 3.2-717.440-3.69
Мой гараж
Отправлено 04 Март 2017 — 14:16
Привет! Тоже долго мучался с реле, вроде как пропаял все, релюшки сами работают, АБС не горит, питание на ЭБУ приходит. Появились прогревочные и холостые. Проблема осталась такого характера: на холодную на холостом машина покачивается аж. чувство что троит.(провода и свечки новые). После того как прогреется — все становится хорошо, НО, на D и педаль тормоза нажата — обороты плавают . Может ли быть из-за реле этого? До моего туда вмешательства, оно было залито водой, поржавело. контакты все восстановил, но возможно какие диоды все таки погорели? Как узнать точно чтобы быть уверенным в полной исправности этого реле. Есть мультиметр паяльник и желание)
Вскрой реле, прозвони все диоды и стабилитроны, в моём случае один диод был сгоревшим, стабилитроны как правило не выходят из строя, а обороты плавать могут из-за подсоса воздуха, не герметичности шлангов и пр.. была такая проблема, плавали обороты на горячем моторе, восстанавливал моторную косу с нуля, вскрывал привод др. заслонки, вскрывал эбу, находил неисправные элементы, как в плате так и на участках проводки. По автомату не скажу, у меня механика
не ищу лёгких путей, решения проблем)
#18 ОФФЛАЙН Axell124
- Город: Москва
- Автомобиль:
W124
Отправлено 04 Июль 2017 — 09:42
Дарофф народ! Сегодня доделал реле перегрузки, поставил на место, обороты ровненькой строчкой стоят, нет провалов и плавания, перепахал всю схему, нашёл неисправность!
Для справки: сопротивление катушек реле колеблется в пределах 78-90Ом, был выведен из строя диод smd на печатной плате, заменил на рабочий с материнской платы.
Сostas_1985, приветствую!
Поздравляю с победой над этой хворью!
В настоящее время как раз доламываю такое же реле. Никак не могу добиться устойчивых +12 В на ногах 4 и 6. Плату пропаял с нулевым результатом, необходимо тестером искать погибшие элементы. Паяльник держать умею, а вот в электрике не силен. Если не сложно, скинь, пожалуйста, номиналы деталей, которые удалось идентифицировать. Перепахал все интернет ресурсы, но самый полный отчет по борьбе с этой штуковиной оказался у тебя. Заранее благодарю!
Кстати, на моем А0005406745 параллельно основной монтажной плате стоит металлическая пластина с впрессованным в нее корпусом стабилитрона, если я правильно понимаю. Обратил внимание, что на твоих снимках его нет.
Удачи тебе и твоему 124-му!
Axell124
W124, E280, М104.942, АКПП, 1994.
Сообщение отредактировал Axell124: 04 Июль 2017 — 10:07
#19 ОФФЛАЙН hawk
- Город: Киев
- Автомобиль:
W190, W124, 1985
Отправлено 11 Июль 2017 — 20:21
А что за предохранитель в реле сверху стоит? За что он отвечает, вернее за какую цепь? Он у меня сгоревший, вставляю новый, сразу перегорает! А машина ведет себя нормально, подозреваю что там тоже колхозили
#20 ОФФЛАЙН COSTAS_1985
COSTAS_1985
- Город: Белебей
- Автомобиль:
м104 3.2-717.440-3.69
Мой гараж
Отправлено 11 Июль 2017 — 20:50
А что за предохранитель в реле сверху стоит? За что он отвечает, вернее за какую цепь? Он у меня сгоревший, вставляю новый, сразу перегорает! А машина ведет себя нормально, подозреваю что там тоже колхозили
Реле перегрузки отключает нагрузку если идёт превышение по потреблению тока в цепи питания,через него завязаны все системы электроники блок ABS питание ЭБУ и пр.
Предохранитель стоит в цепи питания гидроблока системы АБС,питание электромотора, если сгорает предохранитель на 15А это явно где то коротышка сидит. Попробуй разъём с гидроблока снять и ВКЛ зажигание не заводя двигатель, предохранитель должен стоять исправный перед проверкой, если так же сгорает, смотри проводку идущую под нишей аккумулятора и провода в разъёме самого реле на предмет облома изоляции, скруток и пр.
Возможно как вариант сгорел мотор на гидроблоке, встречается такая бяка крайне редко. но всё же бывает
не ищу лёгких путей, решения проблем)
реле перегрузки мерседес 124 е220
всем доброго утра дня вечера и ночи! у меня проблема с реле перегрузки на мерседес 124 е220 номер 000 540 67 45
на 2-7-8-9 у меня 12 вольтов а на 6 и 4 почти вообще нету . должно ли быть на всех выходах 12 вольтов? я плюс минус и зажигание подсоединил к нужным + 1 зажигание 3 и минус 5
IBRAGIM TISAEV
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Саша Бешеный 7 марта 2017 21:59
12 должно быть. Или пропаивать или менять. Проводку проверьте на предмет окисления-сгниения-обрыва. Оригинал около 8 т.р., заменитель 4.5. Или на разборку, менять шило на мыло. Удачи
Ссылка Пожаловаться
IBRAGIM TISAEV В ответ на Саша Бешеный 8 марта 2017 11:30
Саша Бешеный 7 марта 2017 21:59
12 должно быть. Или пропаивать или менять. Проводку проверьте на предмет окисления-сгниения-обрыва. Оригинал около 8 т.р., заменитель 4.5. Или на разборку, менять шило на мыло. Удачи
Ссылка Пожаловаться
Саша а что паять то там? в роде все дорожки и все в норме. единственное там что я увидел это черное пятно на одном штуке как в реле обычно бывают как включатели
Ссылка Пожаловаться
Саша Бешеный В ответ на IBRAGIM TISAEV 8 марта 2017 22:32
IBRAGIM TISAEV 8 марта 2017 11:30
Саша а что паять то там? в роде все дорожки и все в норме. единственное там что я увидел это черное пятно на одном штуке как в реле обычно бывают как включатели
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Все места впайки элементов в плату.Обычно там все проблемы, в 90% помогает, если с паяльником дружишь) Удачи
Ссылка Пожаловаться
николай вавилов 7 марта 2017 22:28
не факт, что реле не исправно, все что угодно, ABS в первую очередь,далее только диагностика.
Ссылка Пожаловаться
николо поганини 8 марта 2017 04:54
не падают обороты — это первое когда суют ноздри в РП , каким боком абс ?
Ссылка Пожаловаться
Дмитрий Дьяков 8 марта 2017 05:39
А с чего такая мысль,что проблема с реле перегрузки?
проблема троения на газе с этим реле никак не связаа
Ссылка Пожаловаться
IBRAGIM TISAEV В ответ на Дмитрий Дьяков 8 марта 2017 11:27
Дмитрий Дьяков 8 марта 2017 05:39
А с чего такая мысль,что проблема с реле перегрузки?
проблема троения на газе с этим реле никак не связаа
Ссылка Пожаловаться
я вчера купил дмрв на разбореке. поставил обороты берет хорошо а когда двигатель нагревается начинает троить на газу и обороты тоже на бензине и на газу бегаеют .
Ссылка Пожаловаться
IBRAGIM TISAEV 8 марта 2017 11:34
ну типа такая там в низу под обмоткой такая черна пятно
Реле перегрузки. Плавают обороты
Первые холода обострили проблему с реле перегрузки: обороты стали порой плавать в пределах 1500-2500 об/мин. Знакомый мерсовод Сергей (Серёга здорова!), по совместительству владелец родстера W129 и S140 турбодизельного кабана, пояснил, что когда засоряется сапун (или перемерзает) плавающие обороты носят не эпизодический характер, а, как правило, постоянный. Это же я понял с множества различных форумов. Значит, проблема как всегда в реле перегрузки.
Реле перегрузки на 111 моторе — это можно сказать панацея что ли. Что бы не произошло — заплавали обороты, перестал заводиться, работает как попало. Смотри реле перегруза ))). Разумеется, после предохранителей. Вот и в моем случае — разобрал, сфотать правда разобранный забыл. А посмотреть там было на что — филиал морга тараканов. В общем как Серега объяснил — ндо всего навсего почистить его, при необходимости, пропаять окисленные места и дорожки. Обычно эта процедура требует внимания раз в 10-12 лет. то есть раз сделал нормально, и можно смело про это забыть ))). По причине того что паяльника с маленьким жалом у меня нет, по совету того же Сергея отдал в мастерскую на Андрющенко, где мастеровые делают магнитолы, ремонтируют брелоки сигналок и проч. В общем объяснил задачу Максу (толковый мастер-электронщик): разобрать, вычистить, пропаять, собрать. Пока был на работе, он его чинил. Через три часа он мне его отдал, взяв с меня 300 рублей. По месту соединения корпуса промазал герметиком, за пару часов он подсох и поставил на место — обороты пришли в норму. В мыслях, что бы уже совсем не париться, решил до кучи заменить дроссельную заслонку в сборе, а то иногда нет-нет да и качнется стрелка тахометра на 15-30 оборотов, да и поедет думаю еще веселей, а то бывает порой ощущение что за хвост чутка придерживают))). Есть таковая возможность. Практически новая,практически даром. Свою оставлю на всяк случай. Проблем машина не приносит: исправно с комфортом переносит из пункта А в пункт Б, радует теплом, комфортом ))))) рад как слон))))! Любимая супруга порадовали меховыми накидками на передние сиденья )))) Теперь вообще выходить из мурзика не хочется )))
ну и как обещал еще маленько фоток. Делал на телефон, уж не обессудьте, на никоне лоу баттери написано на экране ))) Позже выложу более качественные!