CVBS-IN в магнитоле — что это? (выход)
Приветствую. Магнитола содержит много выходов и кабелей, очень важно понимать их предназначение, ведь некоторые запитаны 12в и если подключить неправильно — можно спалить плату.
CVBS-IN в магнитоле — что это такое?
- F.CCD CVBS IN — подключение камеры переднего вида.
- PARKV.CVBS IN — подключение камеры заднего вида.
CVBS-IN — вход для композитного кабеля, обычно подключение камеры заднего вида. Может также называться PARKV.CVBS IN:
По CVBS-IN передается только видео. При подаче на него напряжения +12 В (при включении заднего хода) на экране появляется изображение с камеры. На некоторых магнитолах можно настроить чтобы в этот момент выключался звук.
Камера включается автоматически при активной задней скорости. Однако на некоторых моделях можно настроить в секундах через сколько чтобы включалась.
Также у вас могут быть провода SW1 и SW2 — они подключаются к рулевому джойстику. Если на руле нет джойстика, то никуда не подключаем кабеля.
CVBS расшифровывается как Composite Video Baseband Signal.
Также может быть AUX CVBS IN — это внешний видео-вход.
Все магнитолы разные, поэтому очень важно читать инструкцию. Потому что легко спалить, подключив какой-то кабель не туда куда нужно.
Выбор камеры заднего вида
На данный момент, основное направление нашей деятельности: камеры заднего и переднего вида.
Часто приходится слышать «это же просто камера» или «что в ней такого, что она стоит 5000? Давайте самую дешевую»
После этих слов, сразу показываем в сторону монитора, который показывает одновременно 8 камер. Но, даже на мониторе, не всем понятно чем отличаются картинки.
Тут не обойтись, без основных характеристик камер. Но, сравнивать только по характеристикам тоже не стоит. Если характеристики просто скопированы с коробки или инструкции, они ни о чем не говорят. Характеристики указанные на коробке, очень часто универсальные и не зависят от того, что внутри.
Тут хотим рассказать о камерах в целом. Будет еще видео сравнение именно наших камер, но тут хочется объяснить общий принцип. Чтобы было меньше вопросов о выборе камеры, не обязательно у нас.
Основные характеристики, по которым выбирают камеру:
1) Угол обзора
2) Чувствительность (ночная картинка)
3) Разрешение
Это основные характеристики для подбора именно качества картинки. Способ крепления, питание и другие тонкости, разберем ниже.
Итак, угол обзора. Это самый главная характеристика. Но понятие «угол обзора» очень расплывчато. И этим пользуются некоторые продавцы и даже «производители». Часто, на коробке или в характеристиках написано «угол обзора 170 градусов». Многие покупатели и обзорщики удивляются, что картинка не дает даже 130 градусов обзора. Это называется «маркетинговый ход». Все привыкли искать в характеристиках большой угол обзора. Именно из-за этого все производители вынуждены писать больший угол обзора. Если производитель «А» напишет угол обзора 125 градусов, а производитель «Б» будет продавать камеры с углом обзора 170 градусов, как вы думаете, у кого будет больше продаж? Ответ очевиден, мало какой покупатель будет разбираться в тонкостях. А по факту, угол обзора у производителя «А» может быть даже больше.
Все очень просто. Есть разные углы обзора:
— угол обзора линзы
— угол обзора камеры по диагонали
— угол обзора камеры по горизонтали
— угол обзора камеры по вертикали
Угол обзора линзы нужен только для производителя камеры. Этот параметр важен при выборе линзы для матрицы. Одна и та же линза, на разных матрицах, может давать итоговый, горизонтальный угол обзора камеры 170 и 110 градусов. И в обоих случаях, на коробке можно написать «угол обзора 170 градусов». Дело в том, что физический размер матриц отличается. Сочетание дорогой линзы и дорогой матрицы не всегда дает качественную картинку. Встречаются случаи, когда на очень дорогой матрице стоит дорогая линза, но по размерам она не подходит этой матрице. В таком случае, мы получим хорошее разрешение и ночную картинку, но угол может быть очень маленьким. Именно по этому, бывают дорогие камеры, но угол обзора очень слабым. Советуем спрашивать именно «горизонтальный угол обзора камеры». Еще лучше знать и вертикальный угол обзора камеры. Но эту характеристику мало кто дает.
Очень частый вопрос наших покупателей «у вас есть камера с углом обзора 170 градусов?». Если, всем спросившим, продавать камеры с реальным углом обзора 170 градусов по горизонтали, 80 процентов клиентов будут недовольны картинкой. И больше половины вернут или поменяют эту камеру. Все по тому, что при большом горизонтальном угле, очень большой процент камер с сильно искаженным изображением. Этот эффект называется дисторсией и имеет свой коэффициент. Часто, такие камеры называют камеры с линзой «рыбий глаз» или » fish eye «. Опять же, на разный матрицах может проявляться очень по-разному. Линза с широким углом и низким коэффициентом дисторсии стоят прилично дороже. Именно по этому, в камерах заднего вида, горизонтальный угол обзора больше 150 градусов в 99% случаях это эффект «рыбьего глаза». В большинстве камер, это искажение присутствует. Если его нет, с большой долей вероятности, это самая бюджетная линза. Небольшой лайфхак, для тех кто хочет понять, не зря ли они заплатили больше 2000р за камеру. Когда смотрите на монитор, обратите внимание на вертикальные линии поверхностей. Если эти линии искривляются в углах монитора, линза уже не самая дешевая. Камеры с такими линзами, редко продают дешевле 1000-1500р.
Камеры с большим горизонтальным углом обычно ставят на большие машины и экраны от 7″. Если часто приходится выезжать задом из двора, тоже можно задуматься о такой камере. К камере с углом обзора по горизонту 160-190 градусов нужно привыкать. При движении назад картинка очень неровная, расстояния до объектов определить сложно. Но, если привыкнуть, сложно будет парковаться с другой.
При выборе угла обзора, практически все забывают про вертикальный угол обзора камеры. Этот параметр не на столько критичен как горизонтальный, но может добавить комфорта при парковке. Понятно, что он влияет на видимость по горизонту, но не все понимают для чего это нужно. При движении назад, очень удобно «прижиматься бампером к препятствию». То есть, если вы будете видеть бампер и препятствие к которому нужно прижаться как можно ближе, вам будет на много проще припарковаться. Если на мониторе не видно бампера, прижаться можно, но будет сложнее. Прижаться на расстояние «спичечного коробка» будет очень сложно. Если камера будет стоять низко (особенно если номер стоит в бампере и камера будет стоять в подсветке номера), вертикальный угол очень упросит жизнь. Камера с маленьким вертикальным углом и установленная в бампере, будет отображать асфальт на расстоянии 30 см от бампера. Парковаться с такой камерой будет сплошным мучением.
Второй параметр , на который стоит обратить внимание, это «светочувствительность» или просто «чувствительность». Это параметр, который одновременно дает очень много информации и одновременно не дает ничего. Опять же, тут очень много маркетинга. Светочувствительность, этот параметр определят качество картинки в темное время суток. Чем меньше этот параметр, тем более светлая картинка ночью. Это в теории. Можно опять же расписать более подробно как это определяется, но большого смысла нет. Маркетинг давно съел этот параметр. Всем нужно чтобы этот параметр был как можно меньше. Производитель А и Б давно в курсе, никто не купит камеру с 0.2 LUX на коробке. Все уже давно в курсе, нужно чтобы было 0,05 LUX еще лучше 0,01 LUX . Именно поэтому, в характеристиках можно встретить 0.0001 LUX . По большому счету, это вранье. Но, если вы вдруг решите разобраться, это тоже может быть правдой. Такие, завышенные, характеристики, обычно характеризуют матрицы. То есть, матрица способна показать картинку с допустимыми «шумами» при этой освещенности. Но не факт, что у производителя матрица испытывалась с установленной линзой и критерии «шумности» придумал не сам производитель. Поэтому, даже если взять две абсолютно одинаковых матрицы разных производителей и поставить на них абсолютно одинаковые линзы, вы можете получить разные ночные и дневные картинки. Одну и ту же матрицу можно «настроить» по-разному. Даже хорошие, популярные матрицы PC 3089 N , ночью могут показать не приемлемо темную картинку. При выборе камеры в интернете, сложно понять что будет в итоге. Но можно снизить вероятность выбора плохой камеры. Именно поэтому советуем не смотреть не только на число LUX , но и на модель матрицы. Вероятность того, что производитель плохо настроил дорогую матрицу, меньше. Вероятность того, что более дешевые PC 7080 S показывают хуже, большая. Но бывает, что PC 7080 S ночью покажет лучше PC 3089 N . Матрицы одного поколения, но разные физические размеры и разрешение. За счет этого, на матрицах PC 3089, 4049, 1058 и т.д. проще добиться хорошей ночной картинки. И не стоит рассчитывать на надписи SONY и CCD . Как вместе, так и по отдельность. Sony и Sharp давно уже пишут только для привлечения клиентов. Технология CCD для камер заднего вида уже давно отошла на второй план. Сейчас CMOS на столько развились, что CCD используют только в профессиональном видеонаблюдении или фотоаппаратах. Sony CCD звучит красиво. Но статьи и обзоры камер заднего вида, где отдают предпочтение CCD , давно не актуальны или не владеют информацией. Это тоже стало маркетинговым ходом. Если уточнить у производителя/продавца какая модель матрицы Sony установлена, обычно отвечают «нет данных». Иногда написано Sony CCD и матрица 3089 или 1058. Но 3089 и 1058, это CMOS матрицы. Если есть возможность сравнить выбираемые камеры в темное время суток, лучше так и сделать. К сожалению, по другому не получится. Существуют камеры с ИК и LED подсветкой. 99% таких камер с самыми простыми матрицами. Хорошей камере подсветка только мешает. Если подсветка попадает на поверхность рядом с камерой, на экране происходит засвет части картинки.
Следующий параметр, это разрешение. Этот параметр тоже с множеством мифов. По нашему мнению, выбирать камеру по этому параметру не обязательно. Выбрав хорошую камеру по углам обзора и чувствительности уже получите хорошую камеру. У этой камеры вряд ли будет маленькое разрешение. Если коротко. Реальное разрешение можно узнать по модели матрицы. На данный момент, камеры заднего вида в 95% аналоговые. Точнее они настроены на аналоговый сигнал. Если быстро поискать максимальные характеристики аналогового сигнала. В автомобилях используются стандарты PAL и NTSC . Если написано, что камера HD , это значит что сам сенсор может быть с разрешением 1280 x 720. Но на плате стоит обработка для выбранного формата ( PAL или NTSC ) и ограничение будет накладывать этот стандарт. Да, камера с таким сенсором будет показывать более четкое изображение, по сравнению с более популярными сенсорами 648*488. Но и до HD будет далеко. Очень много плохих отзывов о камерах именно по этому параметру. Покупая камеру за свои кровные 3000, многие думают что будут смотреть на идеальное изображение, как на телефоне. Камеры даже на современные машины (2021г) ставят с такими же стандартами NTSC . Если вы выбираете камеру заднего вида для магнитол android , вот тут нужно разобраться. Современные системы андроид, помимо стандартов PAL и NTSC позволяют подключить камеры стандарта AHD . Так как, камеры стандарта AHD , не будут работать в магнитолах поддерживающих только PSL и NTSC , советуем проверить магнитолу на совместимость с такими камерами. Сделать это можно в меня настройки изображения камеры. Среди форматов PAL и NTSC должны быть указаны форматы AHD 720 P и AHD 1080 P . Если эти форматы есть, можете рассчитывать на более качественную картинку. Но выбор таких камер пока что не большой, пока что пользуются популярностью более дешевые PAL и NTSC . Просто по тому, что камеры чаще подключают к отдельным экранам, зеркалам и штатным магнитолам. И платить за экран поддерживающий стандарт AHD мало кто хочет. Но за стандартом AHD будущее. Через пару лет, предложения AHD камер должно превысить предложение обычных аналоговых.
По этим параметрам вы можете выбрать нужную картинку. Дальше встает вопрос подключения и установки камеры.
Если хотите поставить камеру в замен штатной, обязательно проверьте совместимость сигналов. Если штатный монитор поддерживает только NTSC формат, не стоит покупать PAL камеру.
Все нештатные или неоригинальные камеры работают от автомобильной сети. То есть поддерживают подключения питания 8-30В. Штатные камеры обычно подключаются не на прямую к сети. У штатных камер стабилизированное напряжение, обычно 6 v . Но бывают исключения. В любом случае, если будете делать сами, лучше проверьте. Некоторые неоригинальные камеры могут работать и от 6 v , и от 3.3 v . Если это питание нужно, уточняйте при заказе.
Хочется поподробнее описать процесс выбора крепления камер. Мы не советуем использовать универсальные камеры по одной простой причине. Сделав один раз отверстие, вы привязываетесь к установке только в это место. Если камеры выходит из строя, следующую нужно будет подбирать в это же отверстие. Если есть возможность, камеру лучше ставить в штатные отверстия. Чаще всего ставят в плафон подсветки номера. Подсветка номера есть во всех машинах, но не всегда есть возможность установки камеры в плафон. На некоторые плафоны не возможно подобрать крепление. Есть каталог плафонов с подбором. Но, на одно и то же поколение Audi может ставить до 7 типов плафонов. Разные страны производства, разные кузовы и комплектации дают очень большой разброс. Если уже стояла камера, лучше от нее и отталкиваться. Возможно, крепление уже было переделано. Всегда советуем прислать фото места для установки камеры. Желательно в чистом виде. Так вы максимально избавитесь от обменов.
Еще один параметр, по которому выбирают камеру, это герметичность. Тут все достаточно просто. Все камеры заднего вида, которые ставятся не в салоне автомобиля, герметичны. Большинство камер заднего вида, идущих в комплекте с видеорегистратором, не подразумевают установку снаружи автомобиля. Соответственно, мыть керхером их нельзя. Если нерабочую камеру разобрать, внутри должен быть герметик. Герметик должен заполнять весь объем. Если неработающая камера, пустая внутри, это камера для видеорегистртора. Все камеры заднего вида можно мыть керхером. Но мыть нужно по технологии. Керхер лучше не подносить ближе чем на 30 см к камере.
Будем дополнять эти данные. Вопросов приходит очень много, тут будут основные ответы на все вопросы. И будет видео сравнение именно наших камер. Все такие, проще сравнить разные камер вместе и выбрать одну из 10.
помогите разобраться!
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Поделиться
Темы
Виталий Поляков · Создано 6 часов назад
Рауль Ибрагимов · Создано 9 января
Саша Свиридов · Создано 10 января
Дмитрий ма6ка · Создано 24 декабря, 2023
bеndеr · Создано 26 сентября, 2011
AHD камеры заднего вида
На сегодняшний день камера заднего вида — самое эффективное устройство, которое облегчает парковку транспортного средства. При выборе камеры заднего вида нужно учесть много важных показателей, одним из которых является светочувствительность, за которую отвечает тип матрицы и сенсора. Самое необходимое – перед выбором матрицы и сенсора понять, как часто вы будете парковать свой автомобиль при недостаточной освещенности, а также к какому монитору будет подключена видеокамера. От этого зависит, стоит ли выбирать более современные сенсоры или достаточно будет бюджетных моделей. Давайте рассмотрим, какие бывают типы матриц, и в чём их отличие. CMOS – самый бюджетный вариант матрицы. Отличается высокой скоростью обработки информации и низким энергопотреблением, но имеет недостатки по качеству изображения (низкая светочувствительность, слабая контрастность, высокий уровень шумов). Стоит заметить, что современные CMOS-матрицы по своим характеристикам почти не уступают CCD.
CCD – оптимальный вариант по соотношению цена/качество. Получаемое изображение достаточно высокого качества как при дневном освещении, так и в темноте. Есть у этого типа и небольшой минус – хорошее изображение, как правило, передаётся и обрабатывается медленнее. Помимо матрицы на качество влияет сенсор. И тут лидером в цветопередаче и светочувствительности являются камеры с сенсором, способным принимать аналоговый AHD сигнал.
Формат AHD пришел в автомобильную электронику из систем видеонаблюдения. AHD (Analog High Definishion) переводится как аналоговый сигнал высокой четкости. Это аналоговая технология передачи hd или full hd в виде изображения по обычному коаксиальному кабелю на расстояние до 500 метров без потери качества и задержек.
Камеры формата AHD работают только с мониторами или головными устройствами с поддержкой формата AHD, то есть, если вы решили заменить камеру в своем автомобиле, то скорее всего вам придется также заменить монитор. Но неоспоримым преимуществом аналоговых камер высокого разрешения является возможность перехода с аналогового сигнала на цифровой с использованием коаксиального кабеля, то есть нет необходимости перепрокладывать видеокабель от камеры к монитору. При этом картинка получается чёткой, не идет ни в какое сравнение с обычным аналоговым изображением, и по качеству может быть сопоставима с современными цифровыми устройствами.
Преимущества аналоговых камер AHD
Аналоговые камеры высокого разрешения транслируют картинку формата 720р или 1080р. Но это не единственное преимущество этих устройств. При их использовании водитель авто получает дополнительные плюсы: ● Передача сигналов без задержек. Аналоговая камера передает изображение без предварительной обработки. Поэтому водитель видит картинку на головном дисплее в салоне автомобиля без задержек. Это важно, так как ситуация позади автомобиля может меняться очень динамично. Отсутствие задержки при передаче картинки убережет от аварии. ● Простота монтажа. Благодаря меньшему количеству компонентов устанавливать AHD-камеры заднего вида проще и быстрее. Нет необходимости приобретать дополнительные модули для подключения устройств к бортовой системе автомобиля. ● Доступная стоимость. ● Использование имеющегося кабеля. В автомобиле уже может быть проложен кабель для аналоговых камер, установленных владельцем или производителем машины. При выборе AHD-камер подключать их можно к тому же кабелю. Прокладывать провод для передачи оцифрованной информации не нужно. ● Высокое разрешение. Классические CVBS-камеры транслируют сигнал в 700 твл или примерно 1 Мп. AHD — это устройства высокого разрешения (HD или Full HD). ● Комбинированная передача сигнала. Стандарт AHD предусматривает передачу видео и аудиосигнала по одному кабелю, что упрощает подключение оборудование к бортовым системам транспортного средства. ● Широкий угол обзора. Камеры от AVEL имеют широкий угол обзора, то есть на экране будет видно большее пространство по бокам. Благодаря чему значительно упрощается движение задним ходом и парковка машины. ● Сохранение пропорций. AHD-камера показывает картинку на мониторе без искажений. Это позволяет водителю лучше оценить обстановку за автомобилем и правильно выполнить маневр. ● Разметка и смена зеркальности. В большинстве камер заднего вида торговой марки AVEL предусмотрено отображение на экране парковочных линий, которые упрощают маневрирование. Отображение этих линий можно отключить, перерезав зеленую петельку на проводе при подключении. А универсальные камеры поддерживают опцию смены зеркальности. То есть она может стоят и в задней, и в передней части машины. Один из минусов AHD-камер — ограниченная совместимость. Устройства стандарта CVBS можно подключать к любому без исключения аналоговому монитору, в том числе к штатному головному устройству машины. А в случае с AHD нужно удостовериться, что монитор, к которому подключается AHD камера поддерживает прием такого AHD сигнала.
В линейке AVEL есть универсальные магнитолы и мониторы для авто, которые поддерживают оба формата. Поэтому модернизировать бортовую электронику можно постепенно.
Камеры с AHD-сенсором от компании AVEL
Компания Avel предлагает разные камеры с сенсором AHD заднего вида по способу установки: ● Штатные. Устанавливаются взамен штатных камер заднего вида, которые имеются в автомобиле. Замена старой камеры на AHD позволяет получать более качественное и четкое изображение.
● Универсальные, подходящие к любому автомобилю. Могут быть врезные или на кронштейне, или прямо в рамке номерного знака. ● AHD камеры на кронштейне можно закрепить в любом месте в задней части транспортного средства. Благодаря кронштейну легко ориентировать сенсор в нужном направлении.
● Врезные. Такие камеры монтируются под шпильку с гайкой 8 мм, или под фрезу 18-21 мм по типу датчика парктроника.
● В рамке. Такие камеры встроены в рамку для номерного знака. Рамки устанавливают на автомобиль, не портя его внешний вид громоздким сенсором и кронштейном.
● В фаре для сельхозтехники. Это камеры, встроенные в фонари рабочего света. Такие фары устанавливаются вместо штатных фар.
● Отдельно можно выделить камеры для внедорожников, автобусов и фур от AVEL. Они имеют более сильную защиту и предполагают их использование в экстремальных условиях, передают качественную картинку большего обзора.
Также доступные для покупки камеры делятся на виды по способу подключения: ● Проводные. Для соединения блока с сенсором и монитором в салоне автомобиля прокладывается отдельный кабель или используется тот, что предусмотрен производителем машины. 
● Беспроводные. Сигнал от камеры заднего вида на монитор передается без кабеля, по беспроводному интерфейсу. AVEL предлагает такие камеры и подходящие к ним мониторы в виде комплектов. Например, беспроводной HD комплект (камера+монитор) AVS111CPR для грузового транспорта. К нему можно купить дополнительные беспроводные камеры. 
Как подключить ahd камеры заднего вида
Рассмотрим подробнее порядок самостоятельно подключения AHD-камер к монитору или штатному головному устройству автомобиля. С точки зрения подключения кабелей особых сложностей у пользователя не возникает. Трудности начинаются, если головное устройство и камера имеют разные форматы. Устройства AVEL серии 327 можно подключать к обычному монитору, который не предназначен для соединения с устройствами высокого разрешения. В этом случае камера будет работать как CVBS. Минус такого решения в том, что качество изображения в этом случае ухудшится. Оно составит 1000 твл. Но оно все равно будет выше, чем в случае использования классических CVBS-камер. При подключении камеры нужно убедиться, что головное устройство автомобиля поддерживает сигнал формата AHD. В некоторых разновидностях ШГУ нужно выполнить настройку, чтобы обеспечить совместимость.
Если установленная у вас магнитола (ШГУ) не поддерживает AHD сигнал, нужно перерезать белую петельку на проводе камеры. Тогда камера перейдет в режим CVBS и изображение с нее отобразится на мониторе. Перед тем, как перерезать белую петлю или зеленую петлю (она отвечает за отображение разметки на экране), необходимо в обязательном порядке отключить от камеры провод питания. Если покупатель приобретает разноформатный комплект или у него в автомобиле уже установлены камеры определенного стандарта, лучше уточнить у менеджера совместимость оборудования друг с другом.