Научился полностью отключать ESP, это для любителей пошалить.
Mercedes-Benz C-Class 2012, двигатель дизельный 2.2 л, 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Новосибирск
Mercedes-Benz C-Class, 2011
Mercedes-Benz C-Class, 2007
Mercedes-Benz C-Class, 2008
Mercedes-Benz C-Class, 2011
Комментарии 3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Хм. а чем просто кнопка офф есп тебя устраивает? по дрифтить на снегу вполне хватает, в занос пускает чего еще надо? Или я чего то упускаю? =)
Семейство Mercedes-AMG C 63 стало быстрее, но не легче
Дебют новой модели состоится в Париже в октябре. На рынок первой выйдет четырёхдверка C 63 S — в феврале 2015 года. Базовый седан, а также C 63 в кузове универсал появятся в продаже в апреле.
Новые седан и универсал Mercedes-AMG C 63 открылись в Сети. Да, именно так теперь именуются модели, а не Mercedes-Benz C 63 AMG. Хотя и построены они на базе серийных Мерседесов, но оказались добавлены к новому бренду. Первенцем тут было купе Mercedes-AMG GT. Как и предполагалось, «горячие цешки» получили мотор V8 4.0 biturbo от купе GT. Но настройки двигателя отличаются. На базовой модели C 63 «восьмёрка» выдаёт 476 л.с. и 650 Н•м, а на версии Mercedes-AMG C 63 S — 510 л.с. и 700 Н•м. (Для сравнения, на AMG GT — 462 л.с. и 600 Н•м, а на AMG GT S — 510 л.с. и 650 Н•м.) В пару к двигателю назначен семиступенчатый «робот» AMG SpeedShift MCT, специально доработанный для данной модели: теперь он переключается быстрее.
Седан C 63 S — самый динамичный из четырёх братьев. Он набирает первую сотню за 4 с. Универсал S уступает четырёхдверке 0,1 с. С базовым 476-сильным двигателем показатель седана равен 4,1 с, а универсала — 4,2 с. Во всех случаях максималка ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Базовый седан компания называет самым экономичным среди восьмицилиндровых соперников: средний расход равен 8,2 л/100 км. Но и наиболее прожорливый из новой четвёрки универсал C 63 S — недалеко ушёл: он тратит 8,4-8,6 л/100 км.
В коробке передач доступны режимы Controlled Efficiency, Sport и Sport+, а на «эске» ещё и Race. В последнем случае водителю предоставляется карт-бланш по индивидуализации настроек мотора, шасси и трансмиссии — от заранее составленных гоночных профилей до возможности выстроить свой собственный. Если дотронуться до подрулевых лепестков, временно активируется ручной режим без выхода из основного «автомата». А если в экономичном режиме убрать ногу с акселератора на скорости 60–160 км/ч, задействуется функция планера: мотор отсоединится от трансмиссии и перейдёт на холостой ход с пониженными оборотами. Так экономится больше топлива.
Салон новинок выделяется кожей Artico на передней панели, рулём AMG и эксклюзивным сочетанием декоративных элементов. Спидометр размечен до 320 км/ч. По умолчанию стоят последние версии систем контроля за усталостью водителя и автоматического торможения. Есть возможность ещё больше индивидуализировать интерьер и экстерьер за счёт ряда дизайнерских пакетов и опций, включающих другую отделку руля, кресел, приборной панели.
С седаном и универсалом C 63 продолжается прощание с «восьмёркой» в этом сегменте. «Зажигалка» BMW M3 перешла на «шестёрку». Audi RS4 пока приводится агрегатом V8, но в новом поколении тоже поедет на шести цилиндрах. Верность «восьмёрке» сохранило семейство Lexus IS, а точнее, его двухдверная спортивная версия RC F, но там мотор V8 атмосферный, а ведь C 63 впервые в своей истории перешёл на турбонаддув. (Кстати, появление седана IS F в нынешнем поколении — под вопросом.)
Двигатель новинок несёт индекс M177, это модификация агрегата M178 от купе GT. Все C 63 оснащены спортивной выпускной системой с клапаном, меняющим звук выхлопа в зависимости от программы Dynamic Select. В виде опции можно заказать ещё более производительную систему с тремя клапанами, меняющими уровень звука в более широких пределах (он ненавязчивого в «Комфорте» до громоподобного в гоночном режиме). У модификаций S есть динамические опоры силового агрегата. Они не только лучше устраняют вибрации, но и меняют степень жёсткости в зависимости от стиля вождения. При спокойной езде они делаются мягче, а при активной — жёстче. Это позволят рулевому механизму чётче реагировать на поворот баранки, а минимальное смещение массы двигателя и коробки передач в повороте улучшает управляемость.
В базовое оснащение C 63 входит адаптивное шасси AMG Ride Control, оборудованное электронноуправляемыми амортизаторами с трёхступенчатой регулировкой демпфирования, плюс система настроек шасси и мотора AMG Dynamic Select. Подвески здесь — модернизированные от новой «цешки»: спереди четырёхрычажка с независимыми поворотными кулаками и увеличенной колеёй, сзади — многорычажка с большим отрицательным развалом. «В базе» на C 63 стоит механический самоблокируемый задний дифференциал, а на C 63 S — электронноуправляемый, с более тонким и быстрым реагированием на изменение ситуации и с программой, увязанной с действиями системы стабилизации. Последняя может работать в основном либо спортивном режиме или просто отключаться. Электромеханический усилитель руля C 63 меняет степень помощи в зависимости не только от скорости, но и от величины бокового ускорения.
На всех C 63 стоит высокопроизводительная тормозная система. Но для C 63 S за доплату можно заказать углеродокерамические диски (на фото) — впервые на модели.
Седан C 63 обладает снаряжённой массой 1715 кг (с водителем), а C 63 S — 1730. Универсал — 1785 и 1800 кг соответственно. Много. Сравните с 1445 кило у седана С 200. И дело не только в самой «восьмёрке». Под новый силовой агрегат пришлось вытянуть нос машины на 54 мм. Из-за больших шин и увеличенной колеи передние крылья расширились на 14 мм каждое. Силовая структура передка была усилена с учётом больших сил, действующих по всем направлениям при разгонах-торможениях и в поворотах. Не помогли сэкономить массу и скромные меры: крылья и капот на C 63 выполнены из алюминия. Кстати, прошлый седан C 63 с атмосферной «восьмёркой» весил 1730 кг, а универсал — 1795 кг. Немцы почти ничего не выгадали по этому параметру при смене поколения, хотя за счёт больших мощности и момента выиграли в динамике .
Базовые модели C 63 оснащены шинами 245/40 R18 (спереди) и 265/40 R18 (сзади), натянутыми на полированные десятиспицевые диски цвета «серый титан». На C 63 S покрышки имеют размерность 245/35 R19 (спереди) и 265/35 R19 (сзади), а колёсные диски — с пятью двойными спицами. Но есть и опциональные катки с другим дизайном, как, например, на приветственной серии Edition 1, где будут стоять диски матового чёрного цвета с красным ободом.
Как всё это отличается от подхода баварцев к «эмке»! Там по сравнению с базовым седаном и в кузове было куда больше изменений, и шасси — даром что похоже, фактически своё. А в результате — 1635 кг (для седана с «роботом»). Перевес Мерседеса объясняется далеко не только разницей между рядной «шестёркой» и V8. Но что интересно: разгоняется-то роботизированная «эмка» точно так же, как базовый C 63, за 4,1 с. А «эске», естественно, в этой дисциплине она уступает. Всё-таки у BMW всего 431 л.с. и 550 Н•м. Значит, об итогах их борьбы судить слишком рано.
История
AMG-версии были во всех предыдущих поколениях С-класса. У W 202 это модели C 36 AMG (1995 год, 280-сильная «шестёрка» 3.6) и C 43 AMG (1997 г., V8 4.3, 310 л.с.). Последняя выпускалась как седан и универсал. Забавно, но он-то и дал 80% продаж «сорок третьей». Мерседес C 43 был первой «цешкой» с «восьмёркой». Вместе с заниженной подвеской и прочими изменениями в шасси автомобиль получил мотор, позволяющий набирать сотню за 5,7 с (5,9 с на универсале).
В поколении W 203 AMG-версии стали разнообразнее. Это были C 32 AMG (2001 год, V6 3.2, механический компрессор, 354 л.с., кузова седан, универсал и купе), C 30 CDI AMG (2002 г., удивительный для AMG пятицилиндровый дизель 3.0, 231 л.с., все три типа кузова) и C 55 AMG (2005 г., V8 5.4, 367 л.с., 4,7 с до 100 км/ч).
Генерация W 204 получила версию C 63 AMG (2007 год), её впервые сразу разработали как самостоятельную модель, а не как продукт заводского тюнинга. Машина получила отличную от стандартной подвеску от купе CLK 63 AMG Black Series. Мотор V8 6.2, развивающий 457 л.с. и 600 Н•м, и семиступенчатая коробка AMG SpeedShift позволяли седану набирать 100 км/ч за 4,5 с (универсал был медленнее на 0,1 с). Существовал пакет Performance, поднимавший мощность до 487 л.с. Двухдверка C 63 AMG Coupé Black Series (2011 год) получила двигатель, форсированный до 517 л.с. и 620 Н•м, она набирала первую сотню за 4,2 с. В 2011-м на C 63 поменялась коробка передач. Появилась система AMG SpeedShift MCT — комбинация классического «автомата» 7G-Tronic с мокрым сцеплением вместо гидротрансформатора.
Книга Mercedes C класс W204, W204T, C63 AMG 2007-2015 бензин, дизель, электросхемы. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Атласы автомобилей
Книга Мерседес Ц класс В204, В204T, Ц63 АМГ 2007-2015 с бензиновыми 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.8, 3.0, 3.5 и дизельными 1.8, 2.0, 2.2, 2.5, 3.5 двигателями. Рестайлинг 2009, 2010. Электросхемы. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля.
Подробнейшее справочное иллюстрированное издание Инструкция по ремонту Mercedes C-класса, устройство, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Mercedes C класса с кузовами W204, W204T, C63 AMG, которые выпускаются с 2007 года (включая рестайлинг 2009/2010) и оборудуются бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,8, 2,5, 3,0, 3,5, 6,2 л., а также дизелями литражом 2,1 и 3,0.
- С180 Kompressor — 1,8 л., 16V / M271 (156 л.с.) выпуск 03.2007-10.2008
- С180 Kompressor BlueEfficiency — 1,8 л., 16V / M271 (156 л.с.) выпуск 04.2008-04.2010
- С180 CGI BlueEfficiency — 1,8 л., 16V / M271 (156 л.с.) выпуск 11.2009-настоящее время
- С200 Kompressor — 1,8 л., 16V / M271 (184 л.с.) выпуск 03.2007-04.2010
- С200 CGI BlueEfficiency — 1,8 л., 16V / M271 (184 л.с.) выпуск 11.2009-настоящее время
- С230 — 2,5 л., 24V / M272 V6 (204 л.с.) выпуск 03.2007-06.2009 С250 CGI BlueEfficiency — 1,8 л., 16V / M271 (204 л.с.) выпуск 06.2009-настоящее время
- С280 — 3,0 л., 24V / M272 V6 (231 л.с.) выпуск 03.2007-06.2009
- С300 — 3,0 л., 24V / M272 V6 (231 л.с.) выпуск 06.2009-настоящее время
- С350 — 3,5 л., М272 / 24V V6 (272 л.с.) выпуск 03.2007-настоящее время
- С350 CGI BlueEfficiency — 3,5 л., 24V M272 V6 (292 л.с.) выпуск 10.2008-настоящее время
- С63 AMG — 6,2 л., 32V / M156 V8 (457 л.с.) выпуск 03.2007-настоящее время
- С63 AMG — 6,2 л., 32V / M156 V8 (487 л.с.) выпуск 11.2009-настоящее время
- С180 CDI BlueEfficiency — 2,1 л., 16V CDI (120 л.с.) выпуск 04.2010-настоящее время
- С200 CDI — 2,1 л., 16V CDI / OM646 (136 л.с.) выпуск 03.2007-06.2009
- С200 CDI BlueEfficiency — 2,1 л., 16V CDI / OM651 (136 л.с.) выпуск 04.2008-настоящее время
- С220 CDI — 2,1 л., 16V CDI OM646 (170 л.с.) выпуск 03.2007-06.2009
- С220 CDI BlueEfficiency — 2,1 л., 16V CDI / OM651 (170 л.с.) выпуск 06.2009-настоящее время
- С250 CDI BlueEfficiency — 2,1 л., 16V / 0M651 CDI (204 л.с.) выпуск 10.2008-настоящее время
- С350 CDI — 3,0 л., 24V CDI / OM642 V6 (224 л.с.) выпуск 06.2009-11.2009
- С350 CDI BlueEFFICIENCY 3,0 л., 24V CDI / OM642 V6 (224 л.с.) выпуск 11.2009-настоящее время
Купить книгу по ремонту и эксплуатации автомобиля Mercedes C класс W204, W204T, C63 AMG 2007-2015 с бензиновыми 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.8, 3.0, 3.5, С63 и дизельными 1.8, 2.0, 2.2, 2.5, 3.5 двигателями, рестайлинг 2009, 2010, электросхемы Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.
Инструкция по эксплуатации. 5
Глава 1. Техническое обслуживание и общие операции для всех двигателей. 75
Глава 2. Бензиновый двигатель 156-жгут проводки, компрессия, снятие/установка. 99
Глава 2. Двигатель 156-крышка клапанного механизма, центрифуга, ГБЦ снятие/установка. 102
Глава 2. Двигатель 156-замена блока цилиндров,крышка картера распред.механизма,масляный картер. 104
Глава 2. Двигатель 156-кривошипно-шатунный механизм,поршень,сальник коленвала,уплотнение. 109
Глава 2. Двигатель 156-коленвал, блокиратор,маховик,шкив, демпфер. 111
Глава 2. Двигатель 15 6-газораспределительный механизм,гидрокомпенсаторы,натяжитель цепи. 115
Глава 2. Двигатель 15 6-механизм изменения фаз ГРМ,распредвалы, клапана, пружины. 116
Глава 2. Двигатель 15 6-система впрыска,распределитель топлива, форсунки,датчик давления. 120
Глава 2. Двигатель 15 б-БУ’системы впрыска, датчик кислорода, дроссельная заслонка. 121
Глава 2. Двигатель 15 6-расположение узлов системы впрыска, блок-схема. 123
Глава 2. Двигатель 156-система впуска, наддув воздуха, впускной коллектор. 128
Глава 2. Двигатель 156-ременные приводы, компоненты. 129
Глава 2. Двигатель 156-выпускной коллектор, система рециркуляции ОГ, воздушный насос. 130
Глава 2. Двигатель 156-электрооборудование двигател-я,датчики,катушки зажигания,свечи зажигания. 132
Глава 2. Двигатель 156-стартер, генератор, датчик температуры. 134
Глава 2. Двигатель 156-система смазки,масляный насос,радиатор, фильтр,датчик температуры, уровня. 136
Глава 2. Двигатель 156-система охлаждения, насос, термостат, радиатор, расширительный бачок. 140
Глава 2. Двигатель 156-подвеска двигателя, опоры двигателя. 142
Глава 3. Бензиновый двигатель 271-снять/установить,крышка клапанного механизма,жгут проводки. 144
Глава 3. Двигатель 271-ГБЦ снять/установить, крышка ГРМ,масляный картер. 147
Глава 3. Двигатель 271-кривошипно-шатунный механизм,сальник коленвала, балансирный вал. 152
Глава 3. Двигатель 271-газораспределительный механизм,-клапанные пружины, колпачки. 155
Глава 3. Двигатель 271-система впрыска,топливная рампа,форсунки,распределитель топлива,датчики. 157
Глава 3. Двигатель 2 71-расположение узлов системы впрыска, функциональная схема. 160
Глава 3. Двигатель 271-система впуска,наддув воздуха,корпус фильтра,охладитель,шумоглушитель . 163
Глава 3. Двигатель 271-выпускной коллектор, система рециркуляции ОГ, снятие/установка. 164
Глава 3. Двигатель 2 71-электрооборудование двигателя, стартер. 165
Глава 3. Двигатель 271-система смазки/система охлаждения, насос, термостат. 166
Глава 3. Двигатель 271-подвеска двигателя, опоры двигателя. 168
Глава 4. Бензиновый двигатель 272-снятие/установка,центрифуга,крышка клапанного механизма. 169
Глава 4. Двигатель 272-ГБЦ снять/установить,крышка ГБЦ,крышка картера распред.механизма. 176
Глава 4. Двигатель 272-масляный картер, снять/установить. 181
Глава 4. Двигатель 272-кривошипно-шатунный механизм, поршень, кольца, балансирный вал. 185
Глава 4. Двигатель 272-сальник коленвала, коленвал, маховик, шкив. 188
Глава 4. Двигатель 272-газораспределительный механизм,гидрокомпенсаторы,натяжитель цепи. 196
Глава 4. Двигатель 272-положение распредвалов,фазы газораспределения,распредвалы,клапана . 197
Глава 4. Двигатель 272-система впрыска, распределитель топлива, форсунки, датчик давления. 203
Глава 4. Двигатель 272-БУ системы впрыска, датчики, расположение узлов системы, схема. 205
Глава 4. Двигатель 272-система впуска, наддув воздуха, впускной коллектор, воздуховоды. 214
Глава 4. Двигатель 272-выпускной коллектор, система рециркуляции ОГ, снятие/установка. 218
Глава 4. Двигатель 272-электрооборудование двигателя,катушки зажигания,стартер,генератор. 221
Глава 4. Двигатель 272-система смазки, масляный насос, фильтр, щуп. 223
Глава 4. Двигатель 272-система охлаждения/подвеска двигателя, опоры. 226
Глава 5. Дизельный двигатель 642-снятие/установка,крышка клапанного механизма,диаметр цилиндра. 228
Глава 5. Двигатель 642-крышка картера распред.механизма,торцевая крышка,масляный картер. 234
Глава 5. Двигатель 642-кривошипно-шатунный механизм,поршень,балансирный вал,коленвал,маховик. 238
Глава 5. Двигатель 642-газораспределительный механизм,натяжитель цепи,распредвалы,клапана. 243
Глава 5. Двигатель 642-система впрыска CDI, ТНВД, датчики, БУ системы впрыска, форсунки. 246
Глава 5. Двигатель 642-система впуска,наддув воздуха,турбокомпрессор,впускной коллектор. 252
Глава 5. Двигатель 642-выпускной коллектор, система нейтрализации ОГ, сажевый фильтр. 256
Глава 5. Двигатель 642-электрооборудование двигателя,свечи накаливания,стартер,генератор. 259
Глава 5. Двигатель 642-система смазки, масляный насос, датчик уровня и температуры масла. 263
Глава 5. Двигатель 642-система охлаждения, насос/подвеска двигателя, опоры. 265
Глава 6. Дизельный двигатель 64 6 . 8-снятие/установка, ГБЦ, крышка ГБЦ, диаметры цилиндра. 267
Глава 6. Двигатель 646.8-крышка ГРМ,масляный картер. 271
Глава 6. Двигатель 646.8-кривошипно-шатунный механизм,сальник коленв’ала,маховик,ременный шкив. 273
Глава 6. Двигатель 646.8-газораспределительный механизм,натяжитель цепи,клапанные пружины. 275
Глава 6. Двигатель 646 . 8-система впрыска- CDI, датчики, БУ системы впрыска, форсунки. 277
Глава 6. Двигатель 646.8-система впуска,наддув воздуха, впускной коллектор,охладитель наддува . 280
Глава 6. Двигатель 64 6. 8-система смазки, датчик уровня масла. 283
Глава 6. Двигатель 64 6 . 8-подвеска двигателя, опоры. . 284
Глава 7. Дизельный двигатель 651-снятие/установка,крышка клап.механизма,ГБЦ снять/установить . 285
Глава 7. Двигатель 651-диаметры цилиндра, крышка ГРМ,масляный картер. 294
Глава 7. Двигатель 651-кривошипно-шатунный механизм, поршневые кольца, коленвал. 298
Глава 7. Двигатель 651-газораспределительный механизм, клапана, седла клапанов. 301
Глава 7. Двигатель 651-система впрыска CDI, топливная рампа, датчики, форсунки. 302
Глава 7. Двигатель 651-система впуска,наддув воздуха,турбокомпрессор,впускной коллектор. 305
Глава 7. Двигатель 651-выпускной коллектор, система нейтрализации ОГ, снятие/установка. 307
Глава 7. Двигатель 651-электрооборудование двигателя, свечи накаливания, генератор. 308
Глава 7. Двигатель 651-система смазки,масляный насос. 309
Глава 7. Двигатель 651-лодвеска двигателя, опоры. 310
Глава 8. Сцепление-снятие/установка, выключатель, гидропривод сцепления. 312
Глава 9. Механическая коробка передач-снятие/установка,картер,вторичный и промежуточный вал. 314
Глава 9. МКП-центральная муфта выкл.сцепления,уплотнение вторичного вала,фланец,рычаг КП. 322
Глава 10. Автоматическая коробка передач-уровень масла, снятие/установка АКП, кожух. 326
Глава 10. АКП-гидротрансформатор, масляный картер, насос, электрогидравлический БУ. 329
Глава 10. АКП-уплотнение крышки АКП, переключающий модуль, уплотнение выходного вала. 336
Глава 10. АКП-тормозная муфта,пакет фрикционов,основные компоненты АКП,муфта,маслопроводы. 341
Глава 10. АКП-промывка АКП,стояночная блокировка,рычаг селектора,тяга переключения,электр.модуль.352
Глава 11. Раздаточная коробка-сборка/разборка,уплотнение,4MATIC,расположение узлов. 358
Глава 12. Прицепное устройство-ВУ распознования прицепа, поперечина устройства. 362
Глава 13. Подвеска-шумы,стабилизатор поперечной устойчивости,задняя пружина,передняя стойка. 364
Глава 13. Подвеска-задний амортизатор, система адаптивного демпфирования. 367
Глава 14. Передний мост-шумы, балка, снятие/установка моста, продольный рычаг, защитные чехлы. 369
Глава 14. Передний мост-сайлент-блоки,траверса,поперечная тяга,ступица,сальник ступицы,зазоры. 375
Глава 14. Передний мост-поворотный кулак, фланец полуоси, пыльники, сальники, редуктор. 380
Глава 15. Задний мост-шумы,сайлент-блоки,снятие/установка моста,поперечная тяга,шаровый шарнир. 38б
Глава 15. Задний мост-нижняя продольная штанга,опора стойки,продольный рычаг,рычаг стойки. 391
Глава 15. Задний мост-кулак подвески,тяга схождения,фланец полуоси,полуось,редуктор,сальники. 394
Глава 16. Колеса,шины и диски-датчик давления,развал и схождение колес,регулировка. 400
Глава 17. Карданный вал-снятие/установка, промежуточная опора, центрирующая втулка. 405
Глава 18. Тормозная система-главный цилиндр,тормозной диск,механизм и колодки переднего колеса. 409
Глава 18. Тормозная система-тормозной диск,механизм и колодки заднего колеса,шланги,прокачка. 415
Глава 18. Тормозная система-стояночный тормоз,трос привода,датчик частоты-вращения колеса. 418
Глава 18. Тормозная система-гидравлический блок ETS/ASR/ESP,датчик скорости,адаптивная система. 421
Глава 18. Тормозная система-вакуумная система, вакуумный насос, усилитель . . 425
Глава 19. Система рулевого управления-рулевое колесо,замок зажигания,блокировка вала. 428
Глава 19. Система рулевого управления-рейка,гидроусилитель руля,расширительный бачок,давление. 433
Глава 19. Система рулевого управления-насос ГУР,тяга схождения,регулировка руля,описание рейки. 441
Глава 20. Топливная система-датчик уровня,запорная крышка,топливный бак,насос,адсорбер. 4481
Глава 21. Выхлопная система-снять/установить,каталитический нейтрализатор ОГ. 456
Глава 22. Электрооборудование-АКБ,прикуриватель,предохранители,модуль рулевой колонки. 460I
Глава 22. Электрооборудование-комбинация приборов,звуковой сигнал,парктроник,назнач.предохранит. 466
Глава 22. Электрооборудование-описание комбинации приборов,расположение элементов,блок-схема. 471
Глава 22. Электрооборудование-блок управления SAM с модулем предохранителей и реле,описание. 484
Глава 23. Кузов-размеры кузова, фронтальный модуль кузова с элементами жесткости. 486
Глава 23. Кузов-оборудование салона,крышка под передней панелью,вещевой ящик,передняя панель. 488
Глава 23. Кузов-задняя пепельница, центральная консоль, задняя полка, облицовка стойки. 492
Глава 23. Кузов-облицовка багажника, пол багажника, боковая облицовка, обливка крыши. 497
Глава 23. Кузов-внутреннее зеркало заднего вида, динамики, облицовка задней панели. 501
Глава 23. Кузов-двери и замки,замок передней двери,модуль двери,обивка,стекло,регулировка. 504
Глава 23. Кузов-пере днюю дверь снять/установить, разобрать/собрать, петли, уплотнители. 500
Глава 23. Кузов-регулировка задней двери,разборка/сборка,снятие/установка,замок,модуль двери. 512
Глава 23. Кузов-стекло задней двери,обивка двери,уплотнители,рамки,БУ передней двери. 515
Глава 23. Кузов-дверь багажника, облицовка,БУ замка двери,снятие/установка, замок,уплотнители. 520
Глава 23. Кузов-люк, регулировка, снятие/установка, разборка/сборка, панорамная крыша. 527
Глава 23. Кузов-центральный замок,расположение конструктивных узлов. 531
Глава 23. Кузов-электрооборудование кузова,блок задних фонарей,блок-фара,регулировка фар. 541
Глава 23. Кузов-противотуманки,противоугонная сигнализация(узлы,схема),освещение номера. 542
Глава 23. Кузов-БУ потолочной панели,указатели поворота,датчик дождя,света,стеклоочиститель. 545
Глава 23. Кузов-дисплей аудиомодуля,аудиосистема,динамики,Bluetooth,антенна,доп.вентилятор. 541
Глава 23. Кузов-третий стоп-сигнал,стеклоочиститель двери багажника,порог с подсветкой. 554
Глава 23. Кузов-потолочная панель управления,наружное освещение(расположение узлов),блок-схема. 550
Глава 23. Кузов-задняя фара(описание),освещение салона(расположение узлов),блок-схема. 561
Глава 23. Кузов-стеклоочиститель(расположение узлов),система APS,навигационная система. 56!
Глава 23. Кузов-система отопления, вентиляции и кондиционирования. 571
Глава 23. Кузов-оперение,навесные детали,переднее крыло снять/установить,задний бампер. 58!
Глава 23. Кузов-передний бампер,капот,облицовка радиатора,накладка ручки крышки багажника. 591
Глава 23. Кузов-кожух горловины бака, наружное зеркало заднего вида. 591
Глава 23. Кузов-системы безопасности,сиденья,переднее сиденье снять/установить,спинка. 591
Глава 23. Кузов-заднее сиденье, подущка сиденья, подголовники,чехлы, детское сиденье. 601
Глава 23. Кузов-ремни безопасности, подушки безопасности, датчики срабатывания. 615
Глава 24. Принципиальные электрические схемы. 624
Глава 24. Принципиальные электрические схемы-легенда, цвета проводов. 760
Как отключить стабилизацию ц63 204
Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
Страница 1 из 2
W211 E200K 2008
Сообщений 116
Адрес Междуреченск
Регистрация 10.08.2008
Как отключить стабилизацию?
Народ кто нибудь пробывал отключить систему стабилизации управления на 210 на комплектации где нет специальной чудо кнопочки ))) или может слышал.. об этом .
Сообщений 321
Адрес г.Москва
Регистрация 24.10.2008
на всех системах стабилизации есть кнопочки.
Нет кнопки только у ABS, отключить можно вытащив предохранитель.
ЗАЧЕМ.
__________________
kostoprav
Сообщений 671
Адрес Москва
Регистрация 15.04.2008
Сообщение от виктор76
на всех системах стабилизации есть кнопочки.
Нет кнопки только у ABS, отключить можно вытащив предохранитель.
ЗАЧЕМ.
+1! Тоже не пойму для чего?
__________________
MB W210 E320 M104 96г.
W211 E200K 2008
Сообщений 116
Адрес Междуреченск
Регистрация 10.08.2008
Сообщение от виктор76
на всех системах стабилизации есть кнопочки.
Нет кнопки только у ABS, отключить можно вытащив предохранитель.
ЗАЧЕМ.
антибукс у меня есть. скажем так при желании по шалить на площадке. данная система очень мешает.
предохранитель пробывал найти.. что то как то не вышло у меня это может просто. не туда смотрел хотя во всех блоках смотрел. или может не правильно первел
Сообщений 25
Регистрация 18.02.2009
Раскажите как работает антибукс. Он подключает передние колеса ?
Сообщений 14,394
Адрес Одесса
Регистрация 31.12.2007
Сообщение от LARIK
Раскажите как работает антибукс. Он подключает передние колеса ?
о какой машине речь? 4х4?
НА 210 НАПРИМЕР ГЛУШИТ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, КОЛЕС, ПОДТОРМАЖИВАЕТ КОЛЕСАМИ В ЗАВИСИМОСТИ КАКОЕ КОЛЕСО И КАК ИДЕТ В ПРОБУКСОВКУ
Завсегдатай
Mercedes-Benz
Сообщений 1,599
Адрес Москва
Регистрация 07.06.2008
По аналогии с 203-м сервисное меню должно быть, наверное.. В нем есть режим «Dynamometr test». В этом режиме системы стабилизации отключаются полностью.
П.С. точно знаю, что у сравнительно свежих машин с Коммандом (за исключением 203-го) доступ в сервисное меню осуществляется комбинацией кнопок на нем. А у остальных — комбинацией кнопок на руле + кнопка сброса показаний маршрутного компьютера.
W211 E200K 2008
Сообщений 116
Адрес Междуреченск
Регистрация 10.08.2008
Сообщение от LARIK
Раскажите как работает антибукс. Он подключает передние колеса ?
распределением крутящего момента на задние колеса. например после 3 т. оборотов в мин. крутятся оба колеса..
W211 E200K 2008
Сообщений 116
Адрес Междуреченск
Регистрация 10.08.2008
Сообщение от hitch
По аналогии с 203-м сервисное меню должно быть, наверное.. В нем есть режим «Dynamometr test». В этом режиме системы стабилизации отключаются полностью.
П.С. точно знаю, что у сравнительно свежих машин с Коммандом (за исключением 203-го) доступ в сервисное меню осуществляется комбинацией кнопок на нем. А у остальных — комбинацией кнопок на руле + кнопка сброса показаний маршрутного компьютера.