Почему на горячую не заводится машина

На горячую не крутит стартер в автомобиле

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Нередко можно столкнуться с тем, что на горячую не крутит стартер. Это значит, что в момент запуска двигатель недавно был остановлен и ещё находится в нагретом состоянии. При этом, даже в сильно охлажденном состоянии никаких проблем может и не наблюдаться.

Поиск первопричины: диагностика

Если на горячую наблюдается такое явление, значит, необходима профессиональная диагностика, не смотря на то, что после нескольких попыток мотор заводится. Рано или поздно это приведет к более серьезным отказам вплоть до необходимости замены стартера, и их лучше не дожидаться.

Наиболее вероятные причины следующие:

1. Неисправность аккумуляторных батарей. Для работы стартера необходимо электричество, и АКБ является ключевым агрегатом: она должна быть исправна и достаточно заряжена. В первые секунды запуска машина потребляет больше всего тока, и этот уровень необходимо обеспечить.
2. Плохое замыкание в области контактов. Вместе с мотор нагреваются и контакты, которые расширяются (вплоть до отсоединения) и усиленно окисляются. В результате цепь оказывается разомкнута именно на горячую. Это не должно вводить в заблуждение и исключать внимание к клеммам. Для внешней проводки исправить это не составляет труда: достаточно разъединить и зачистить провода. Так же стоит очистить и обезжирить места крепления и зажимные гайки. Если отсоединения находятся внутри пусковика, то самостоятельно разобраться уже не получится.
3. Прочие повреждения и загрязнения стартера, связанные с температурными деформациями. Их достаточно много, и поиск проблемы может занять немало времени и потребовать высокой квалификации мастера.

Диагностику усложняет неудобное расположение стартера – чаще всего под двигателем. Это приводит к необходимости демонтажа для подробного исследования. Как правило, в автомастерских для этих целей предусмотрен стенд, обеспечивающий удобное и наглядное положение, а так же простое подключение.

После отсоединения и снятия, производится полная разборка пусковика, в ходе которой:

1. Каждая часть очищается и осматривается.
2. Все контакты зачищаются и проверяются на предмет критичных повреждений.
3. Изучается якорь, который мог частично выгореть. Это же касается изоляции и обмотки. Важно убедиться, что якорь не касается обмотки – при нагретом и расширенном состоянии его может попросту клинить.

Поврежденные составляющие, как правило, заменяются на новые, при этом первопричину поломки необходимо найти и устранить. Купить стартер можно и целиком, но стоит он недешево. Так же, есть свои нюансы при выборе модели, и в случае сомнений всегда стоит останавливаться на той, которая была до этого.

Памятка на будущее

Статистика ремонтов показывает, что наиболее распространенной причиной того, что стартер не крутит на горячую, является неправильная эксплуатация транспортного средства. Запуск разогретого двигателя имеет свои особенности: необходимо сразу же надавить на педаль газа, утопив её примерно наполовину (для отдельных видов карбюратора — полностью).

Не всегда получается на глаз и слух разделить проблемы, связанные с пусковиком и с самим двигателем. Например, низкое качество топлива, которому свойственно создавать воздушные пробки в системе подачи топлива, не позволит сразу же поддерживать устойчивый цикл сгорания.

Ситуации, когда на горячую не крутит стартер являются индикатором системных проблем и требуют тщательного анализа. Даже если нет время на отдельное посещение авторемонта, стоит обратить на это внимание при проведении сервисного обслуживания или при ближайшем ремонте.

• Не крутит стартер БМВ Е39: алгоритм действий
• Не заводится машина: наиболее частые причины
• На горячую не крутит стартер – что делать?

Автомобиль плохо заводится, когда машина уже прогрета

Если автомобиль плохо заводится «на горячую», то проблемы могут быть самого разного толка: вышел из строя модуль зажигания, неполадки — у системы холостого хода дизельного двигателя, неисправны датчики — например, датчик охлаждающей жидкости, датчик положения коленвала. В модуле ELECTUDE «Анализ ситуации: автомобиль плохо заводится при прогретом двигателе», который теперь благодаря команде наших технических переводчиков доступен и на русском языке, созданы специальные симуляции, которые помогают воссоздать условия, при которых возникает неисправность.

Иногда автомобиль плохо заводится, особенно когда машина уже прогрета, что понижает мощность автомобиля при разгоне. После непродолжительной езды скорость автомобиля при ускорении приходит в норму. Чтобы определить причину неисправности, необходимо воссоздать условия, при которых возникает неисправность.

Для этого Вы подключили диагностическую систему и завели машину, которая сразу завелась. Затем вы совершили пятнадцатиминутный тест-драйв, чтобы прогреть машину. После этого вы заглушили двигатель и попробовали снова его запустить. Двигатель теперь запускается с трудом и имеет относительно высокие обороты холостого хода. При управлении автомобилем после второго запуска вы замечаете, что она действительно плохо разгоняется. Через некоторое время проблема с разгоном проходим сама собой.

Не заводится на горячую?

Холодная заводится отлично, покатаюсь глушу и не могу со стартера завести энэргии не хватает приходиться толкать. что делать?

Алексей Курицын
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Руслан Щербаков 10 июня 2009 00:14

че за машина? У меня Мерс 190Е 93г. тоже не заводилась на горячую, если стрелка за 90 гр. то все если встал на дороге , то стоишь минуты 2 пока не остынет, а потом заводится. Случилось маленькое ДТП и разбил я корпус термостата (ну и сам термостат) поменял на новый, проблема ушла. Сам специально проверил, нагрелся где-то 90-95 гр., заглушил, и сразу завел.

Ссылка Пожаловаться
Александр Плотников 10 июня 2009 09:24
Проверь зарядку АКБ, При 1000 оборотов на аккумуляторе должно быть 13,7 -14,2 В.
Ссылка Пожаловаться
Алексей Курицын 10 июня 2009 15:44
может что-то не так со стартером?
Ссылка Пожаловаться
Иван Федорович Жердецкий 10 июня 2009 16:20

На старом автомобиле у стартера,скорее всего, износились щетки.Заменил на новые проблема устранилась сама собой.Стартер стал заводить автомобиль как на «холодную», так и на «горячую».

Ссылка Пожаловаться
Ильдус Казаков 10 июня 2009 19:25
Может ещё иметь место плохой контакт может массы(акм-корп.авто-двиг.)
Ссылка Пожаловаться
Sergiy 11 июня 2009 02:42
Посмотреть систему зажигания и щётки на стартёре
Ссылка Пожаловаться
zanuda 11 июня 2009 03:45

Имеется точно такая же проблема! ))) Посмотри ещё ниже, создавал такую же тему (на второй странице сейчас наверное). Проблема решилась следующим образом: поставили стартер от движка помощнее, стал осилять спокойно. Выдвинули предположение, что после переборки движка при нагреве повышается компрессия и стартер не в силах прокрутить. Ну и провода все проверь, плохая масса тоже имела место, но после её устранения проблема не решилась, ищу теперь подходящий стартер

Ссылка Пожаловаться
андрей бугреев 11 июня 2009 08:00
Есть вариант износа фтулок стартера.Как говорят «стартер на себя берет».
Ссылка Пожаловаться
Rom_0976 11 июня 2009 08:11
Что за машина?
Ссылка Пожаловаться
Фанир Хабибуллин 11 июня 2009 09:07

поскольку на холодную заводится нормально — следовательно стартёр исправен -ему без разницы температура двигателя.
Тоже самое с пороводами. Проанализируйте расход топлива : если расход выше , чем должен быть или был -скорее всего крякнул датчик
водуха : двигатель заводится легко на холодную, т.е. простояв какое то время -свечи подсохли. Вы глушите машину -и если кислородный датчик не исправен, свечи будут залиты. Самое простое- прогреть мотор, быстро заменить свечи и запустить-если заведётся -значит датчик.

Ссылка Пожаловаться
zanuda В ответ на Фанир Хабибуллин 14 июня 2009 11:56
Фанир Хабибуллин 11 июня 2009 09:07

поскольку на холодную заводится нормально — следовательно стартёр исправен -ему без разницы температура двигателя.
Тоже самое с пороводами. Проанализируйте расход топлива : если расход выше , чем должен быть или был -скорее всего крякнул датчик
водуха : двигатель заводится легко на холодную, т.е. простояв какое то время -свечи подсохли. Вы глушите машину -и если кислородный датчик не исправен, свечи будут залиты. Самое простое- прогреть мотор, быстро заменить свечи и запустить-если заведётся -значит датчик.

Ссылка Пожаловаться
извините за глупый вопрос: а где этот датчик находится?
Ссылка Пожаловаться
N-drey 11 июня 2009 10:38

Вопрос первый — Какая у тебя марка авто. ))) . «Индезит» с фронтальной загрузкой? Перегревается и «жуёт» бельё.

Когда у меня был ВАЗ-21099i — на горячую тоже плохо заводилась (или вообще не заводилась), приходилось ждать, когда остынет. В ИТОГЕ — поменял блок из которого высоковольтные провода на свечи идут. И ВСЁ. ))))))) Просто перегревался от того, что рядом с горячим движком находился.
Успехов!

Ссылка Пожаловаться
Александр Васильев 11 июня 2009 12:43
Если инжектор,возможно не держат форсунки.Заливает.
Ссылка Пожаловаться
Олег Карпов 11 июня 2009 16:30

Всё гораздо проще! На горячую у тебя крутится вентилятор охлаждения радиатора, вот он то и потребляет ток. Отключи его и попробуй завестись.

Ссылка Пожаловаться
СУМИН ИГОРЬ 11 июня 2009 17:06

ПОПРОБУЙ ДЛЯ НАЧАЛА СОЕДИНИТЬ МИНУС БАТАРЕИ С ДВИГАТЕЛЕМ НАПРЯМУЮ МЕДНЫМ ПРОВОДОМ,У МЕНЯ БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА С МАССОЙ,ДА И НАЧИНАТЬ ЛУЧШЕ ОТ ПРОСТОГО К СЛОЖНОМУ

Ссылка Пожаловаться
Алексей Курицын 14 июня 2009 17:54
Всё прочистил слел массу на двигатель и проблема ушла!
Ссылка Пожаловаться
NNNNNN NNNNN 10 декабря 2010 21:51

поскажите пожалуйста,аналогичная проблема-плохо заводиться на горячую свечи,датчик распредвала,топливный и воздушный фильтр,делал диагностику с электроникой все в порядке и никто ничего сказать не может уже сил нет. Лексус РХ 300 2005 год

Почему машина не заводится на горячую, на холодную, или глохнет после нагрева

В этой статье мы постараемся выяснить: почему машина не заводится на холодную, на горячую, или просто глохнет после того, как нагреется. Что нужно сделать, чтобы устранить эти проблемы, а также обсудим другие варианты неправильной работы двигателя.

Холодный двигатель не заводится

Как правило, такая неприятность возникает в зимнее время, когда совершенно не ожидаешь от своей машины неприятностей.

Самая распространённая причина — аккумулятор. Многие автовладельцы знают, что аккумуляторы не подлежат ремонту, а срок их службы ограничен, но вряд ли кто-то будет думать об этом до тех пор, пока отработавший элемент питания не даст о себе знать. Чаще всего происходит это именно в холодную погоду.

Но поводом к тому, почему мотор не заводится на холодную, могут быть и другие причины:

• износился топливный насос, и по этой причине не способен создать нужное давление в топливной системе, чтобы запустить двигатель на холодную;
• фильтр очистки воздушной смеси настолько загрязнен, что плохо пропускает нужный объем воздуха;
• топливо низкого качества, которое может привести к засорению топливной системы автомобиля. Не следует заливать в бак все подряд;
• причиной может стать карбюратор, у которого перестала правильно работать дроссельная заслонка или вышел из строя клапан холостых оборотов;
• переохлаждение двигателя в морозную погоду.

Для того чтобы обеспечить свободный запуск двигателя в холодную погоду специалисты рекомендуют придерживаться следующих правил:

• поддерживать в исправном состоянии все электрические цепи;
• аккумуляторная батарея должна быть исправна, заряжена, и иметь соответствующую мощность;
• заправлять соответствующим сезону топливом на проверенных АЗС, у которых есть сертификаты качества топлива;
• в баке всегда должен быть определённый уровень топлива;
• идеальный вариант – держать автомашину в теплом гараже;
• в двигателе должно быть «правильное» для сезона масло;
• в багажнике автомобиля должны быть трос, желательно иметь и кабели для запуска двигателя от аккумулятора – донора, чтобы в нужный момент можно было «прикурить от соседа»;
• оборудовать автомобиль системой автозапуска.

Не заводится горячий мотор?

Еще одна распространенная проблема, и счастливые обладатели отечественных моделей знают о ней не понаслышке — машина не заводится на горячую. Уже много было сказано про плохую работу бензонасоса на моделях ВАЗ. Особенно часто это происходит в сильную жару и при долгом стоянии в пробках.

Но с неприятностью, когда машина не заводится, могут столкнуться и владельцы машин с дизельными и с инжекторными бензиновыми моторами. Причины, почему двигатель плохо запускается, столь же разнообразны:

1. С датчика, который следит за температурой охлаждающей жидкости, поступает искаженная информация, что приводит к неправильной подаче горючей смеси.
2. Нарушена герметичность топливных форсунок, вследствие чего топливная смесь переобогащается и двигатель не заводится.
3. В дизельных моторах неправильно работает ТНВД (топливный насос высокого давления). Стоит подумать о замене плунжерной пары или втулок.
4. Рекомендуется проверить работу датчиков положения коленвала и расхода воздуха.
5. Проверить регуляторы холостого хода и давления в топливопроводе.
6. Плохое состояние бронепроводов.
7. Неверная работа модуля зажигания.

Горячий мотор глохнет

Машина завелась, нормально работает, но как только датчик фиксирует рабочую температуру – при нагреве двигатель глохнет. Конечно, это плохо и непонятно.

Вот несколько причин такого странного поведения мотора, а также способы решения проблемы:

1. Машина работала нормально, но стоило отъехать от заправки и она начала дергаться при нажатии педали газа, мотор глохнет или плохо запускается. Тут всё просто – некачественное топливо. Бракованное топливо слить, продуть топливную систему, заменить топливный фильтр. Кроме того, следует заменить и свечи зажигания (кстати, это еще один веский аргумент в пользу того, чтобы всегда брать на заправке чек, потом будет кому предъявить претензию).
2. Топливо нормальное, машина раньше работала, но на горячем моторе перестала, глохнет – настала пора заменить топливный фильтр.
3. То же самое может произойти, если забит воздушный фильтр – мотору просто уже нечем «дышать» при нагреве, воздушная смесь переобогащается топливом и мотор глохнет. Меняйте воздушный фильтр.
4. Возвращаемся к бензонасосу – типичная картина для ВАЗовских двигателей: двигатель глохнет на горячую. Его можно и отремонтировать, но лучше заменить на новый.
5. Генератор перестал давать зарядку аккумулятору. В лучшем случае можно обойтись подтягиванием ремня привода генератора. Не помогло? Значит, генератор вышел из строя. Но при такой поломке завести автомобиль повторно уже не получится — аккумулятор будет высажен.

Заключение

На современных автомобилях за правильную работу двигателя при любой погоде отвечают многочисленные датчики. И если вы не знаете, где они находятся, значит, настала пора обратиться к специалистам в сервисный центр.