Syj 6a что за коробка

Документация по ремонту коробки передач 0D9 (DQ250-6F/6A)

С переходом на модульную поперечную платформу изменилось положение коробки передач DSG и подключение блока Mechatronik к шинам данных автомобиля. Поэтому были изменены и обозначения коробок передач DSG.
Коробка передач DSG 02E стала обозначаться как 0D9.

Обозначения коробок передач типа 0D9 которые устанавливались на автомобили VAG:
MRT, MRU, MRX, MTD, MTE, MTF, NNJ, NUT, NUU, NYY, PAM, PDZ, PEM, PER, PGM, PHW, PHX, PHY, PNR, PNT, PNV, PPL, PPM, PPN, PPP, PPQ, PPR, PPS, PPT, PUF, PUG, PUH, PUJ, PUK, PUL, PUM, PUN, PUP, PUQ, PUR, PUS, PUT, PXZ, PZN, PZP, PZQ, PZR, PZS, QDK, QFB, QFC, QFD, QFE, QFF, QFG, QLS, QLT, QMH, QMJ, QMK, QML, QMM, QMN, QMP, QMQ, QMR, QSD, QSE, QSF, QSG, QSH, QSJ, QSK, QSL, QSM, QSN, QSP, QSQ, QSR, QVN, QYW, QYZ, QZF, QZK, QZL, RBQ, RGC, RGD, RGE, RHJ, RHK, RHM, RHN, RHP, RLN, RVS, RVT, RVU, RVV, RVW, RVX, SEW, SEY, SFR, SFT, SFU, SFV, SFW, SFX, SFY, SFZ, SGA, SGB, SGC, SGD, SGE, SGF, SGG, SGH, SGY.

Описание компонентов коробки передач 0D9 — DQ250, DSG6 (rus.)
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями DQ250-6F тип 0D9 и DQ250-6A тип 0D9. Последняя буква в обозначении коробки передач F или A указывает, для какого варианта привода предназначена коробка передач, переднего (F = front, передний) или с подключаемым задним приводом (A = allroad, полный привод).

Замена масла и фильтра в коробке передач DSG-6 тип 0D9 (DQ250) (rus.)
Замена фильтра и масла в коробке передач DSG с двумя сцеплениями тип 0D9 (DQ250).
Проверка уровня масла и его доливка. Когда надо менять масляный фильтр в DSG.

Gearbox 0D9 — DSG. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0D9.
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9, с буквенными обозначениеми коробки передач: MTF, PPN, PUL, QSJ, MTE, PPM, PUH, QSE, PDZ, PPR, PUJ, QSF, NUT, PPP, PUP, QSM, PUN, QSL устанавливалась на автомобили:
VW Golf 7 (код модели: 5G1, BA5) 2013 —
VW Golf Sportsvan (код модели: AM1) 2014 —
Skoda Octavia 3 A7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2013 —
Audi A3 (код модели: 8V1, 8VA, 8VS, 8V7) 2013 —
SEAT Leon 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 135 страниц. 6 Mb.

Diagnostics engine CRUA, DEJA and Transmission DQ-250 6F (eng.) Repair Manual
VW Golf 7 2014 ➤
VW Golf Wagon 2014 ➤
Руководство по диагностике двигателей CRUA, DEJA и коробок передач DSG 6-spd 0D9. Редакция 08.2018
Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.
Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, SCR NOx Catalyst System.
Diagnosis and Testing: Preliminary Check , Readiness Code , Diagnostic Modes 01 – 0A , Engine DTC Tables, Transmission DQ-250 6F DTC Tables (2014-2015 MY), Diagnostic Procedures.
436 страниц

Diagnostics engine CXBA, CXBB and Transmission 0D9 (eng.) Repair Manual
VW Golf 7 2018 ➤
VW Golf SportWagen 2018 ➤
VW Golf Golf Allroad 2018 ➤
Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, SCR NOx Catalyst System.
Diagnosis and Testing: Preliminary Check , Readiness Code , Diagnostic Modes 01 – 0A , Engine DTC Tables, Transmission DSG 6-spd 0D9 DTC Tables, Diagnostic Procedures.
Руководство по диагностике двигателей CXBA, CXBB и коробок передач DQ-250 6F 0D9. Редакция 01.2020
Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.
644 страницы

Diagnostics engine CNTA, CNTC, CXCA, CXCB and 6-speed DSG Transmission 0D9 (DQ-250) (eng.) Repair Manual
VW Golf 7 2014 ➤
VW Golf GTI 2014 ➤
Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems.
Diagnosis and Testing: Preliminary Check , Readiness Code , Diagnostic Modes 01-0A, Engine DTC Tables, 6 speed Transmission 0D9 DTC Tables (2014 — 2015 MY), Diagnostic Procedures.
Руководство по диагностике двигателей CNTA, CNTC, CXCA, CXCB и коробок передач DQ-250 6F 0D9. Редакция 10.2017
Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.
783 страницы

Diagnostics engine DEKA and Transmission DQ-250 6F (eng.) Repair Manual
VW Passat B8 GP 2015 ➤
Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, SCR NOx Catalyst System.
Diagnosis and Testing: Preliminary Check , Readiness Code, Diagnostic Modes 01 — 0A, Engine DTC Tables, Transmission DSG DQ-250 6F DTC Tables, Diagnostic Procedures.
Руководство по диагностике двигателей DEKA и коробок передач DQ-250 6F. Редакция 04.2016
Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.
442 страницы

Diagnostics engine CPRA, CPKA and Transmission 09G (eng.) Repair Manual
VW Passat B8 2016 ➤
Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, SCR NOx Catalyst System.
Diagnosis and Testing: Preliminary Check, Readiness Code, Diagnostic Modes 01 — 0A, Engine DTC Tables, Transmission AQ-250 09G DTC Tables, Diagnostic Procedures.
Руководство по диагностике двигателей CPRA, CPKA и коробок передач AQ-250 09G. Редакция 07.2016
Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.
В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.
515 страницы

6-speed dual clutch gearbox 0D9 (eng.) Repair Manual. Редакция 11.2020
VW Tiguan (AD1) с 2016 года выпуска, VW Tiguan RUS (BT1) с 2017 года выпуска,
VW Tiguan RUS (BT2) с 2021 года выпуска,
VW Arteon с 2018 года выпуска,
VW Passat B8 с 2015 года выпуска, VW Passat B8 Variant с 2015 года выпуска.
VW Passat B8 с 2019 года выпуска, VW Passat B8 Variant с 2019 года выпуска.
VW Golf 7 с 2013 года выпуска
VW Golf 7 с 2017 года выпуска, Golf 7 Variant с 2014 года выпуска
VW Golf Sportsvan с 2015 года выпуска,
VW Touran 2 с 2016 года выпуска
VW Polo с 2018 года выпуска.
Руководство по ремонту коробки передач DSG 0D9.
Identification code: MTD, MTE, SYZ, SYU, QFF, QFG, SFV, SFX, SYL, PPL, PPM, PUG, PUH, PZN, QMM, QSE, QSD, QYW, SGF, PDZ, PPR, PUJ, PZP, QMN, QSF, RVT, SGH, MTF, PPN, PUL, PZQ, QMQ, QSJ, QVN, SFT, SYJ, RVS, SEW, SGG, PER, RHN, PPT, PUS, QML, QSQ, QDK, SGE, SYT, RVW, SGC, SEW, QMK, RHP, SYP, RVX.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
402 страницы.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Устройство, принцип работы и разновидности коробки передач DSG

Новые разработки в области автоматических коробок передач дают автолюбителю большие возможности для выбора. А с появлением на рынке роботизированной коробки передач DSG с двойным сцеплением сделать выбор становится все труднее – хочется попробовать все, чтобы найти лучшее для себя. DSG – коробка переключения передач нового поколения, в которой сочетаются все лучшие инженерные решения и современные технологии. Разберем в статье её устройство, характеристики, виды, остановимся в том числе и на рекомендациях по эксплуатации.

Коробка передач DSG

Коробка передач DSG (с нем. Direkt Schalt Getriebe) разработана немецким концерном Volkswagen. Дословно DSG с немецкого переводится как: “коробка прямого включения передач”. Трансмиссия является разновидностью роботизированной коробки передач с применением двойного сцепления, сочетающей в себе характеристики как АКПП, так и механики. Процесс переключения передач и включения/выключения сцепления происходит автоматически, а водитель лишь выбирает необходимый режим движения с помощью рычага селектора передач.

DSG уже давно зарекомендовала себя с положительной стороны в автомобилях спортивного типа, а для обычных транспортных средств пока еще является новинкой. Другое название трансмиссии – преселективная роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Именно наличие двух сцеплений и отличает этот тип АКПП от других ее собратьев.

Устройство и принцип работы

Устройство АКПП данного типа следующее:

• главная передача и дифференциал;
• модуль управления Mechatronic;
• двойное сцепление;
• двухмассовый маховик;
• внутренний первичный вал;
• наружный первичный вал;
• два вторичных вала.

Особенность конструкции DSG заключается в том, что у нее присутствует два первичных и два вторичных вала. Каждый вторичный вал находится в зацеплении с соответствующему ему первичному. Причем на одной паре валов расположены шестерни четных передач, а на другой – нечетных. Первичный вал с четными передачами выполнен полым и в него вставлен первичный вал нечетных передач. Каждый вал соединен со “своим” сцеплением.

Переключение передач происходит следующим образом: движение автомобиля начинается на первой передаче, но вторая передача уже находится в “боевой готовности”, то есть ее шестерни уже находятся в зацеплении. Как только поступит команда о переключении на вторую передачу, нечетное сцепление разомкнется, а четное замкнется. При этом третья передача уже включается на нечетном ряду, чтобы начать работу сразу же после размыкания четного сцепления. Переключение передач осуществляется при помощи синхронизаторов.

Таким образом, передачи переключаются со скоростью, не доступной даже самому опытному водителю. Отсюда и название преселективная КПП (pre – заранее, select – выбор). Говоря научным языком, благодаря этому у коробки передач DSG при переключении передач практически отсутствует разрыв потока мощности от двигателя к КПП. Это положительно сказывается как на разгоне автомобиля, так и на топливной экономичности.

Управление сцеплением и переключением передач осуществляет блок управления. Он состоит из электронного и гидравлического модулей управления, а также датчиков. Этот блок, получивший название Мехатроник, расположен непосредственно в корпусе коробки передач.

Встроенные датчики контролируют состояние коробки передач и следят за работой основных элементов. Отслеживаемые параметры: частота вращения на входе и выходе КПП, уровень давления и температуры масла, положение вилок включения передач. На основании сигналов датчиков Мехатроник реализует алгоритм управления трансмиссией.

Разновидности DSG

В настоящее время различают два вида коробки DSG:

• шестиступенчатая;
• семиступенчатая.

Изначально преселективная АКПП была шестиступенчатой. В ней применяется двойное сцепление мокрого типа (в обиходе – «мокрое»). Сцепление постоянно находится в масле, которое обеспечивает смазку деталей и охлаждение дисков, что, в свою очередь, повышает его ресурс.

В отличие от шестиступенчатой, сцепление у 7-ми ступенчатой DSG “сухое”, и масла для данной АКПП требуется раза в три меньше. Масляный насос с гидравлическим приводом заменен здесь на электрический, что позволяет снизить энергозатраты и повысить топливную экономичность двигателя. Зато ресурс сцепления будет ниже.

Трансмиссия DSG 6

АКПП DSG 6 не является последней моделью из ряда роботизированных трансмиссий от Volkswagen. Но она считается более мощной – крутящий момент двигателя составляет 350 Нм.

Сегодня данная КПП устанавливается на автомобили следующих марок:

• Volkswagen (Golf, Passat, Jetta, Touran, Tiguan);
• Skoda (Superb, Octavia);
• Audi (А3, Q3, TT);
• Seat (Toledo, Alhambra).

Трансмиссия DSG 7

Седьмая модель DSG появилась спустя три года после шестой и была сделана специально для бюджетных автомобилей. DSG 6 отличается большим весом (около 95 килограмм) и большим объемом трансмиссионного масла. DSG 7 весит около 70 килограмм и имеет меньший объем масла, что положительно отражается на расходе топлива и стоимости регулярного обслуживания.

DSG 7 устанавливается на автомобили, оснащенные двигателем с крутящим моментом до 250 Нм. К ним относятся следующие модели:

• Volkswagen (Golf, Passat, Transporter, Caddy);
• Skoda (Fabia, Superb, Octavia);
• Audi (А3, Q3, TT);
• Seat (Ibiza, Leon, Altea).

По устройству “сухая” DSG ничем не отличается от “мокрой”. В ее основе лежат: первый и второй вторичные валы, главная передача, масляный фильтр, маховик и блок Мехатроника. Особенностью же этой АКПП является наличие двух сухих фрикционных муфт сцепления, работающих не в масляной ванне. Такое техническое новшество позволило значительно повысить КПД коробки.

Отличия двух поколений DSG

АКПП DSG несомненно является одной из самых совершенных коробок передач. Но, несмотря на явные плюсы, у нее имеются и минусы. Разберем их более подробно, при этом уделим отдельное внимание как “мокрой”, так и “сухой” АКПП.

Главное различие в DSG двух поколений обуславливается величиной передаваемого момента. Это связано с типом автомобилей, на которые устанавливаются коробки. Про вес коробки, потребление масла и топливную экономичность уже было написано выше. Седьмая модель в этом плане будет лучше. А вот больший срок службы и более высокую надежность обеспечит шестиступенчатая коробка.

Теперь непосредственно о том, какие преимущества характеризуют АКПП DSG.

1. Быстрота переключения передач.
2. Высокая динамика разгона за счет практически непрерывного поступления крутящего момента на колеса автомобиля.
3. Плавность движения автомобиля за счет того, что переключение скоростей происходит без рывков.
4. Возможность работы как в автоматическом режиме, так и в режиме ручного переключения передач, что дает водителю возможность самостоятельно выбирать стиль движения.

Теперь что касается отрицательных качеств DSG.

1. Общая сложность конструкции и, как следствие, увеличение общей стоимости автомобиля, а также снижение ресурса эксплуатации.
2. Сложность ремонта.
3. Дорогостоящая и сложная замена масла, особенно в шестиступенчатой DSG.
4. В DSG 7 процесс переключения передач вверх или вниз может быть не столь плавным. Это связано с особенностями работы сухого сцепления.
5. Неудобство эксплуатации автомобиля в пробках, так как при остановках рекомендуется переходить на нейтральную передачу.

Замена масла в DSG 6 и DSG 7

Роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями типа DSG, которые используют в своих моделях последних лет выпуска компании группы VAG – Фольксваген, Ауди, Шкода и другие, могут иметь разное устройство, при этом использование масла в них также различается. Соответственно, и замена масла в DSG производится по-разному.

Замена масла в DSG 6

Так, 6-ступенчатые коробки DSG 6 имеют «мокрое» сцепление, работающее в масле, циркулирующем по всему объему коробки скоростей. При этом износ дисков сцепления, который неизбежен, особенно после длительного периода эксплуатации, приводит к загрязнению трансмиссионной жидкости отходами износа, и последующему ремонту DSG 6 . Фильтр, призванный исключать попадание данных загрязнений в механическую часть КПП, также забивается и требует периодической замены.

Замена масла в DSG

Услуга	Стоимость
Замена масла в DSG	2.500 рублей

Согласно требованиям предприятия-производителя коробок скоростей с шестью ступенями передач, требуется выполнять плановую замену масла после каждых 60 тысяч километров пробега автомобиля. При этом одновременно меняется фильтр. Используемое для замены масло должно быть исключительно фирменным – фольксвагеновским VAG ATF DSG и потребуется оно в количестве около шести литров .

Как самостоятельно заменить масло в DSG 6?

Количество масла дозируется переливной трубкой, которая расположена за сливной пробкой. Слив старое масло, необходимо установить переливную трубку и залить свежее масло. Когда оно начнет течь из сливного отверстия (уровень превысит высоту переливной трубки), необходимо прогреть двигатель, убедиться, что масло перестало вытекать, после чего завернуть пробку слива.

Замена масла в DSG 7

7-ступенчатые роботизированные КПП DSG 7 оборудованы сухими сцеплениями, продукты износа диском в основной объем масла попасть не могут и сцепление заправляется маслом только один раз, в расчете на весь срок эксплуатации автомобиля. Устанавливаются подобные агрегаты только на модели с относительно невысокой мощностью двигателя – менее 200 лошадиных сил. Количество масла, используемого в КПП, составляет не более двух литров (точнее – 1,7 литра).

Тем не менее, поскольку коробка все же является механической, то продукты износа должны быть в наличии и замена масла в коробке ДСГ все же желательна, хотя бы через те же 60-80 тысяч километров, иначе придется выполнять ремонт ДСГ 7, что будет стоить намного дороже…

Мехатрон (электронно-гидравлическое управляющее устройство) коробки передач заправляется совершенно другим маслом и вот его можно и не менять: подвижных частей там меньше, продуктов износа немного.

Замена масла в коробке передач – достаточно неудобная процедура (плановая замена не предусмотрена), заливной пробки нет на виду, и до нее приходится добираться из-под капота, разбирая некоторые системы автомобиля. В любом случае лучше доверить процедуру профессионалам – привозите машину к нам, в руках знающих людей замена масла – дело несложное и не дорогое.

Кроме того, мы гарантированно заправим вашу коробку передач тем маслом, которое рекомендует производитель этих агрегатов. Для всех машин группы VAG используются одинаковые конструкции роботизированных коробок, только для разных компаний они по-разному называются. Так что, если у нас спрашивают, производится ли в нашем сервисе замена масла S-Tronic, мы отвечаем утвердительно: это та же самая КПП DSG, только стоит она не на «Фольксвагене», а на «Ауди».

Мы настоятельно рекомендуем всем владельцам машин, оснащенных роботизированными КПП, не пренебрегать своевременной, а то и более частой заменой масла, при этом желательно выполнять эту процедуру в спец-сервисах, где работают опытные мастера. Таким образом вы гарантируете своей машине нормальные условия для длительной эксплуатации.

Мы ремонтируем АКПП, DSG, вариаторы, powershift:

SKODA KODIAQ SCOUT 1.4 TSI КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG SYJ

Мы осуществляем регулярные поставки запчастей из Польши, поэтому в зависимости от местонахождения вашего заказа, его доставка в Украину займет от 3 до 7 дней. По Украине доставляем через «Новую Почту» в любой населенный пункт.

�� Какие гарантии вы предоставляете❓

Гарантии на товар соответствуют гарантиям, предоставленными продавцом (14 календарных дней с момента покупки в Польше! Включая доставку из Польши во Львов и по Украине, а также срок хранения на почте. Именно поэтому очень важно вовремя забрать посылку, ведь у Вас остается всего от 3 до 5 дней на проверку работоспособности запчасти!

⭐ Как правильно заказать запчасть SKODA KODIAQ SCOUT 1.4 TSI КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG SYJ на сайте❓

Интернет-магазин Zapchasti.lviv.ua работает по принципу аукциона, то есть на сайте вы можете найти сразу несколько подходящих предложений. Выберите оптимальный вариант и оформите заказ через корзину. Более подробно об оформлении заказов можно прочитать здесь.

SKODA KODIAQ SCOUT 1.4 TSI КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG SYJ под заказ из Польши

Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает купить SKODA KODIAQ SCOUT 1.4 TSI КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG SYJ. Сейчас в ассортименте есть варианты новой и б/у запчасти. Вы можете просмотреть доступные варианты с помощью строки поиска вверху сайта.

Мы гарантируем приемлемую цену на SKODA KODIAQ SCOUT 1.4 TSI КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG SYJ и доставку из Польши в Украину за 3-7 рабочих дней. У нас действует гарантия для защиты покупателя – вы сможете вернуть товар на протяжении 14 дней с момента оформления заказа, если по тем или иным причинам он вам не подошел.

Оформить заказ на SKODA KODIAQ SCOUT 1.4 TSI КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG SYJ можно через Корзину, с помощью кнопки «Заказать в 1 клик» или позвонив нам по одному из предложенных номеров телефона. Мы работаем по предоплате в размере 30-100% от полной стоимости товара.

Если у вас еще остались вопросы относительно товара или покупки, позвоните нам и мы ответим на все ваши вопросы, а также поможем с выбором запчастей и взаимозаменяемых аналогов.