Aqs в машине что это

Работа системы AQS (качества воздуха)

1.3.2 Логика управления
Коррекция температуры в салоне. Когда датчики внутри автомобиля фиксируют внезапный скачок температуры, контроллер производит медленную компенсацию в разнице: чередую изменения с паузами. — 1°C вверх / 4сек задержка — 1°C вниз / 4сек задержка.
Коррекция скачков температуры наружного воздуха. Когда датчики фиксируют внезапный скачок температуры, снаружи автомобиля, контроллер производит медленную компенсацию в разнице: чередую изменения с паузами 1°C вверх / 3 мин (например ситуация езды в туннеле) — 1°C вниз / 4сек задержка.
Коррекция изменения солнечной активности. Когда датчик фиксирует внезапное изменение солнечной активности, контроллер производит медленную компенсацию в разнице: чередую изменения с паузами. — 350 1000 (Вт/м2) / 1 мин задержка — 1000 350 (Вт/м2) / 5 мин задержка.
Управление степенью открытия воздушной заслонки регулировки температуры Temp. Door control. Степень открытия заслонки (0% ~ 100%) полностью контролируется блоком FATC, и зависит от заданного значения температуры и сигналов с других датчиков.
Диапазон регулировок температуры — минимальная температура: 17°C — максимальная температура: 32°C — дискретность регулирования в диапазоне 17°C -32°C, 0.5°C. Регулировка скорости вращения вентилятора Blower speed control — AUTO: бесступенчатое автоматическое — MANUAL: 8 ступеней.
Управление заслонкой рециркуляции Intake door. При работе в автоматическом режиме статус заслонки рециркуляции FRE/REC door может быть изменён при определённых комбинациях и значениях входных сигналов.
Управление вкл/выкл компрессором (AUTO mode) — Датчик обмерзания Fin sensor: ниже 0.5°C -Компрессор выкл. OFF выше 3°C -Компрессор вкл. ON.
Функция макс. нагрева Max. Hot (Когда в AUTO mode выбрана температура 32°C) — возд. заслонка регулировки температуры (Temp door): положение макс. нагр. (MAX HOT) — заслонка управления возд. потоками (Mode door): в пол (Floor) — заслонка рециркуляции (Intake door): забор воздуха за бортом (FRE) — компрессор (Compressor): выкл. (OFF) — скорость вращения вентилятора (Blower speed): максимальная (MAX high)
Функция макс. охлаждения Max. Cool (Когда в AUTO mode выбрана температура 17°C) — возд. заслонка регулировки температуры (Temp door): положение макс. охл. (MAX COOL) — заслонка управления возд. потоками (Mode door): вентиляция (VENT) — заслонка рециркуляции (Intake door): рециркуляция (REC) — компрессор (Compressor): вкл. (ON) — скорость вращения вентилятора (Blower speed): максимальная (MAX high).
Функция предотвращения поступления тёплого воздуха Warm air prevention (при включении системы кондиционирования)
Функция предотвращения поступления холодного воздуха Cold air prevention (зимой)
Управление компрессором Compressor control
— A. по температуре испарителя Compressor control for evaporator temperature. 1. Назначение: защита компрессора в зимний сезон. 2. Алгоритм: отключение при 0.5°C, включение при 3°C
— B. по наружной температуре Compressor control for ambient temperature. 1. Назначение: защита компрессора в зимний сезон. 2. Алгоритм: отключение при 2°C, включение при 4°

1.4.1 Салонный датчик температуры
Датчик располагается внутри корпуса контроллера. См. рис. Чувствительным элементом является термистор обратной зависимости. Величина напряжения пропорциональна температуре в салоне. Дальше сигнал обрабатывается в блоке (FATC).

1.4.2 Датчик солнечной активности.
Датчик солнечной активности расположен на торпедо между щелями обдува ветрового стекла. Напряжение на выходе датчика пропорционально от интенсивности падающего на него света. По его величине блок FATC рассчитывает и управляет скоростью вращения вентилятора а также корректирует температуру в салоне. Датчик содержит фотодиод
от себя- он расположен в датчике света…у нас есть, я купил такой, но вот как и куда что тянуть…

1.4.3 Датчик качества воздуха (AQS)
Большинство водителей, как правило, вручную управляют режимом забором свежего воздуха, чтобы исключить попадание выхлопных газов в салон, несмотря на сопряжённые с этим трудности (отвлекает от процесса управления автомобилем, надо совершать лишние движения). Датчик AQS определяет наличие выхлопных газов от соседних автомобилей и не допускает их проникновение в систему вентиляции. Водитель, хотя и перекрывает заслонку вручную, не допуская дальнейшего попадания газов в систему, делает это, к сожалению, уже слишком поздно, так как часть их уже успела попасть в салон и лёгкие.
С другой стороны, если полностью перекрыть доступ свежего воздуха в салон, то в нём будет накапливаться диоксид углерода (CO2), воздействующий на нервную систему, вызывающий удушье, головные боли, сонливость.
Система AQS является прекрасным решением ситуации. Процесс отсечки поступления наружного воздуха происходит мгновенно и автоматически. В системе предусмотрено и управление вручную. Помимо этого, система может быть установлена и на уже существующие автомобили. Датчик AQS расположен на стойке, перед конденсором.
Когда датчик AQS фиксирует содержание CO2 в воздухе менее определённого уровня, на его выходе генерируется сигнал высокого уровня (5В), и блок FATC даёт команду на открытие заслонки.
Когда датчик AQS фиксирует содержание CO2 в воздухе более определённого уровня, на его выходе генерируется сигнал низкого уровня (0В), и блок FATC даёт команду на закрытие заслонки и включение режима рециркуляции.

1.4.4 Датчик температуры на поверхности отопителя.
Датчик температуры на поверхности отопителя крепится к входному патрубку радиатора отопителя и предназначен для определения температуры поступающей в отопитель охлаждающей жидкости. Сигнал используется блоком FATC для определения условий включения функции Engine Lock Out (CELO) посредством сравнения разниц между температурами: заданной водителем, воздуха в салоне, наружного воздуха и температурой охлаждающей жидкости.

1.4.5 Датчик влажности воздуха.
Датчик влажности воздуха формирует высокочастотный сигнал, частота которого обратно пропорциональна влажности в салоне. Датчик является частью блока управления FATC. Если влажность внутри автомобиля превышает определённую величину, блок FATC включит систему кондиционирования, чтобы уменьшить влажность и предотвратить запотевание стекол.

1.4.6 Датчик наружной температуры ATS.
Датчик наружной температуры расположен на стойке, перед конденсором. Напряжение на выходе датчика пропорционально температуре наружного воздуха.

1.5.5 Привод заслонки регулировки температуры Temperature Door Actuator.
Привод Temp Door Actuator располагается в нижней части кожуха вентилятора. Привод регулирует положение заслонки подмешиваемого воздуха в соответствии с полярностью и величиной напряжения подаваемого блоком FATC. Потенциометр, связанный с ротором реализовывает обратную связь, и отслеживает угол поворота заслонки. При достижении заданного положения заслонки, подача питания на эл. двигатель прекращается

1.5.7 Датчик трёх давлений Triple Switch.
Датчик трёх давлений выполняет функции одновременно двух датчиков: датчика высокого/низкого давлений и датчика среднего давления. Назначение датчика ? измерять давление хладагента. При возрастании давления контакты замыкаются и вентилятор начинает работать на максимальных оборотах.

Новый GEELY TUGELLA – флагманские стандарты для современного кроссовера

Новый флагманский кроссовер Geely Tugella [1] появился на российском автомобильном рынке в декабре 2020 года. Geely Tugella [1] существенно изменил общее впечатление отечественного автолюбителя о качестве и возможностях китайских автомобилей SUV [2] -класса. Представители бренда утверждают, что машина стала безусловным лидером среди моделей производителя по предзаказам в России. В компании «Волга-Раст» — официального автодилера в Волгограде — рассказали читателям ИА «Высота 102», может ли эта машина превзойти ожидания.

Что такое Geely Tugella [1] ?

Речь о новом флагманском «паркетнике» (SUV) [2] . Автомобиль позиционируется как купе-кроссовер премиум-класса для активных пользователей с агрессивным стилем вождения. На мощь и динамику авто намекает и выбранное название машины: Tugella – самый высокий и «взрывной» водопад в Южной Африке.

Внешне кроссовер не так велик (4605 х 1878 х 1643 мм), сконструирован на компактной мобильной платформе СМА [3] , относится к классу среднеразмерных SUV [2] . Кузов, как и модульная «тележка», разработан совместно с инженерами шведского Volvo и соответствует мировым стандартам качества и безопасности. При производстве кузовной основы используется стальной оцинкованный лист, роботизированная точечная холодная сварка и несколько уровней защиты металла (катафорезная грунтовка, ПВХ-покрытия, «антигравий» на днище). В результате корпус кроссовера прочен, устойчив к деформациям и вибрациям, химическим реагентам и коррозии в течение длительной экстремальной эксплуатации.

Внешний дизайн — также результат сотрудничества специалистов Geely [4] и Volvo [5] . Кроме несколько агрессивного силуэта с высокой аэродинамикой (коэффициент спорткара — 0,325 Cx), следует отметить «активную» радиаторную решетку, красные тормозные суппорты, заводские рейлинги под багажник на крыше и полностью светодиодную оптику (комбинированные фары и фонари) спереди и сзади. Машина смотрится стильно и нестандартно для кроссовера.

Динамика и маневренность

Если заглянуть под капот, придется признать: да, мы имеем дело с мощным SUV [2] , который способен уверенно конкурировать в своем классе с моделями европейских, южнокорейских и японских марок. Автомобиль для российского рынка комплектуется мощным бензиновым 2-литровым турбомотором на 238 «лошадей», работающим в паре с 8-скоростным «автоматом» Aisin [6] и способным разогнать почти двухтонную машину до «сотни» за 6.9 секунд.

«Крейсерский» ход у Geely Tugella [1] – до 200 км, средний расход топлива — до 8 литров/100 км. При наличии дорожного просвета в 204 мм, реечного электроусилителя руля RD-EPS [7] и комплектных легкосплавных R20, автомобиль управляется легко и уверенно, надежен при маневрах и агрессивном вождении, дает существенную экономию горючего.

Отдельная тема — интеллектуальный привод Borgwarner 4WD [8] . Привод с автоматическим распределением крутящего момента за счет многодисковой электромагнитной муфты. Она подключает полноприводной режим при пробуксовке колес (On-demand [9] ). При этом нагрузка на каждую ось может регулироваться, а 5 режимов работы («Комфорт», Спорт», «Бездорожье», «Эконом», «Снег») мгновенно адаптируют подвеску под разное качество дорожных покрытий, погодные условия и стиль вождения.

Помощь водителю и безопасность

Электронные ассистенты существенно облегчают управление мощной машиной. Особо отметим синхронную интеллектуальную работу адаптивного круиз-контроля и LKA [10] (удержание авто на полосе движения), благодаря чему кроссовер на хорошей и ровной дороге фактически может управляться автопилотом.

В комплект полезных опций входят системы:
• кругового обзора,
• контроля скоростного режима и слежения за дорожными знаками SLIF [11] ,
• слежения за полосой движения,
• стабилизации BOSCH 9.3 EPS [12] ,
• интеллектуального переключения света фар IHBS [13] ,
• активного управления жалюзи радиатора AGS [14] ,
• электрической настройки зеркал заднего вида с запоминанием позиций.

Все показатели, включая настройку режима трансмиссии, выводятся на большой цифровой 12.3`-экран с сенсорным управлением.

Системы активной и пассивной безопасности всегда находятся в приоритете у конструкторов Volvo, принимающих активное участие в создание новых Geely, Флагманский «паркетник» бренда тоже получил большой комплект полезных опций:

• экстренное автоматическое торможение (AEB/BAS/BA [15] );
• предупреждение о сходе с полосы движения (LCA/LKA/LDW [16] );
• предупреждение об опасной дистанции/угрозе столкновения;
• контроль давления в шинах;
• уведомление о физическом состоянии водителя.

Кроме того, безопасность водителя и пассажиров обеспечивает особая противотравматическая конструкция кузова машины и 6 подушек безопасности. Защиту от угона гарантирует бесключевой доступ с опцией мгновенной блокировки дверей PEPS [17] .

Обязательно стоит обратить внимание на пакет «зимних» опций, которые улучшают адаптацию Geely Tugella [1] к климатическим условиям эксплуатации в России. В автомобиле имеется обогрев сидений и руля в салоне, форсунок стеклоомывателя, зоны покоя стеклоочистителей и наружных зеркал.

Оборудование и комфорт салона

Внутри кроссовер Tugella продуман со скандинавским вниманием к деталям и китайской скрупулезностью. Салон просторный, максимально функциональный, атмосферный (панорамная крыша с люком), с виброакустической защитой, снижающей уровень шумов до минимума.

• Обивка — достаточно практичная и немаркая (комбинированная кожа с замшей), настраиваемая фоновая подсветка предлагается в 8 цветовых вариантах, ручки передних дверей также подсвечены.

• Водительское и переднее пассажирское сиденья имеют электрорегулировку, вентиляцию, подогрев и 2-позиционную память настроек.

• Во втором ряду много свободного пространства, сиденья с подогревом.

• Двухзонный климат-контроль позволяет индивидуально настраивать температуру для переднего и заднего ряда пассажиров.

• Система контроля качества воздуха AQS [18] (композитный фильтр CN95 [19] ).

Водительское место оборудовано цифровой 12.3-дюймовой приборной панелью, часть кнопок управления вынесены на рулевое колесо, есть и подрулевые переключатели. На передней консоли удобно расположен электронный селектор коробки передач, бесконтактная зарядка для смартфонов и подстаканник с опциями подогрева/охлаждения.

Владельцы Geely Tugella [1] оценят и вместительный багажник объемом до 446 литров. Его можно открыть без помощи рук (движением ноги в зоне датчика под багажным отделением — функция Hands free [20] ).

Новый Geely Tugella [1] – автомобиль последнего поколения, практически не уступающим по комфорту, динамике, маневренности, управляемости и безопасности европейским и японским аналогам SUV[2]-класса. Во многом высокие технические стандарты достигнуты за счет привлечения технологий и специалистов шведского партнера китайского производителя — Volvo [5] . «При этом, на фоне других брендов, китайский «паркетник» имеет вполне лояльную стоимость, что дает ему существенные конкурентные преимущества», — считают в компании.

Для выбора оптимальной комплектации автомобиля в Волгограде можно записаться на тест-драйв у официального дилера GEELY компании «Волга-Раст» по телефону: +7 (8442) 55 22 77.

Forum SsangYong Club: AQS — Система контроля качества воздуха — Forum SsangYong Club

Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь

• SsangYong Club INTERNATIONAL
• Обсуждения
• Пользователи
• Календарь
• Портал
• Обратная связь

• Forum SsangYong Club
• >Техническая часть
• >Эксплуатация, сервис

• Последние сообщенияПросмотр новых публикаций

AQS — Система контроля качества воздуха

#1 VLD

• Наездник Драконов
• 

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 411
• Регистрация: 06 September 08
• Город Украина

Отправлено 11 December 2008 — 13:45

Предлагаю устроить мозговой штурм по еще одному вопросу — см. тему.

У меня например пока ни в одном режиме не получилось включить забор воздуха снаружи совместно с AQS.
В книжке написано что кнопка имеет 4 режима — сочетания снаружи или изнутри и AQS включено или выключено, у меня их НЕ 4 — не получается.

Тут либо книжка совсем плохо писана, либо хитрость, либо еще что — потому как я понимаю логику работы этой системы, ее основной полезный режим должен быть таким — забор снаружи + включен контроль. Чтобы при появлении «плохого» воздуха контроль сам переключил на внутренний забор воздуха.
А у меня включается кнопкой внутренний забор + контроль — какой-то абсурд

Rexton II, 2.7, МКПП

#2 erik

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 466
• Регистрация: 27 August 08
• Город Украина

Отправлено 11 December 2008 — 14:04

Quote ( VLD )
А у меня включается кнопкой внутренний забор + контроль — какой-то абсурд

Она тормозит, дай ей пару минут по работать и все будет ОК .
REXTON II, 2007 г., Standart, 40 000 км.

#3 GLADIATOR

• Группа: Правление Клуба
• Сообщений: 1893
• Регистрация: 20 December 07
• Город Севастополь

Отправлено 11 December 2008 — 15:27

VLD, Я сам включаю его, т.к. ждать пока она включится можно концлагерь «Солнешко» сделать в салоне пока едишь за Камазом по ЮБК и не обогнать, а ещё если и летом +40 и выше!

Rexton II 2,7 XDi DeLuxe 2007г.

#4 levada2002

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 1110
• Регистрация: 13 December 07

Отправлено 11 December 2008 — 15:32

На наших авто ця система трохи тормозить, на КІА (в мене була ЧЕРАТО), миттєво переключала, навтіь не встигав відчути запах в салоні. Тому інколи також примусово включаю режим рециркуляції повітря.

Думаю, що винен в цьому датчик, який визначає якість повітря,він знаходиться за решіткою радіатора, але не закритий від болота зустрічних (чи тих, що впереді) машин. Тому стараюсь при митті машини, приділяти цьому девайсу особливу увагу.

Колись був .
Rexton II 2.7XDi DeStandart, 2008р, (АКПП, Part-TIME і інші приколи), DoZer Custom Chopper Bike — або мій маленький, стильний байк 😉
Мешкаю в Івано-Франику

#5 VLD

• Наездник Драконов
• 

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 411
• Регистрация: 06 September 08
• Город Украина

Отправлено 11 December 2008 — 16:42

Всем мегасенкс, сегодня буду включить внутренний+акуэс и ждать пока оно само включит наружный!
Ну а потом буду догонять камазы-автобусы

Rexton II, 2.7, МКПП

#6 Dmitriy

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 449
• Регистрация: 26 November 08
• Город Киев

Отправлено 11 December 2008 — 17:20

У меня в режиме AQS как правило автоматом включается рециркуляция, из-за борта воздух редко берет. Наверное в Киеве чистого воздуха практически нет Поэтому часто запотевают стекла и приходится этот режим отключать принудительно, а жаль система классная.

Rexton II 2.7XDi (TOD, AКПП) Black (2008)

#7 erik

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 466
• Регистрация: 27 August 08
• Город Украина

Отправлено 11 December 2008 — 17:39

Quote ( Dmitriy )

У меня в режиме AQS как правило автоматом включается рециркуляция, из-за борта воздух редко берет. Наверное в Киеве чистого воздуха практически нет Поэтому часто запотевают стекла и приходится этот режим отключать принудительно, а жаль система классная.

А ты ему кандер включай, суши внутрисалонную смесь!
REXTON II, 2007 г., Standart, 40 000 км.

#8 izoterik

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 1245
• Регистрация: 01 April 08
• Город Ясиноватая

Отправлено 11 December 2008 — 17:47

А шо такое AQS .
Black Dragon Actyon
Автор благодарит Кирилла и Мефодия за любезно предоставленные буквы.

#9 Dmitriy

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 449
• Регистрация: 26 November 08
• Город Киев

Отправлено 11 December 2008 — 17:52

Quote ( izoterik )
А шо такое AQS .

Та есть такая кнопка, типа «контроль чистоты воздуха», если снаружи сильно воняет, она перекрывает все дырки в салон

Rexton II 2.7XDi (TOD, AКПП) Black (2008)

#10 Право

• Драконовод со стажем
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1250
• Регистрация: 08 November 08
• Город Запорожье

Отправлено 11 December 2008 — 20:35

Quote ( izoterik )
А шо такое AQS ?

Я в Актионе её не наблюдаю. Она вообще есть у нас?
Actyon DXL 2.0 мех. серебристый, 2008г. АР9911ВI

#11 izoterik

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 1245
• Регистрация: 01 April 08
• Город Ясиноватая

Отправлено 11 December 2008 — 21:08

Право, наверно нет
Black Dragon Actyon
Автор благодарит Кирилла и Мефодия за любезно предоставленные буквы.

#12 SlonTVR

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 383
• Регистрация: 24 March 08
• Город Західна Україна (БАНДЕРШТАТ)

Отправлено 11 December 2008 — 21:55

У мене в Рексі AQS паше чітко. Навіть як зранку на прогріві стоїть то сам свої вихлопні гази нюхарить і переключає на рецикл кліму. А про камази і зіли — за 300-400 метрів реагує. Щеби на ментів такий електронний ніс придумали .

Ssangyong Rexton II RX270 xdi МКПП чорний мет.

#13 VLD

• Наездник Драконов
• 

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 411
• Регистрация: 06 September 08
• Город Украина

Отправлено 12 December 2008 — 11:20

Значит так — как организатор прений по АКуЭс отвечаю:
1. erik, назначается ответившим А. первым Б. коротко и по сути В. правильно ! Аплодисменты
2. GLADIATOR, у тебя явно проблемы с системой — проверяй датчик и далее по порядку.
3. levada2002, думаю насчет чистоты ты прав, но тормозить все равно не должно если все в норме
4. Dmitriy, по моему тесту так не получилось — воздух забирало и внутри и снаружи переключаясь, ничего не потело — тоже чекай
5. izoterik, читай инструкцию — я бы например без нее или подсказки чьей-то даже не догадался что мафон включается не только на торпедо а еще и слева под рулем — не видно ведь. так и выходит что люди по месяцу-полгода ездят а потом БАЦ — сюрпризы в машине
6. SlonTVR, похоже у тебя именно так как и должно быть. возможно система не слишком верно все определяет, но то что работает на совсем наугад точно.
7. Личный результат — сегодня по пути на работе сразу включил кнопку — включилась рециркуляция и АКуЭс, через некоторое время (меньше минуты) переключилось на забортный воздух, по пути тащился и в тянучке и шел быстро, специально догонял грузовички-икарусы или наоборот в тянучке не прижимался к следующему и все время наблюдал. Вывод — в салоне за час езды по загруженным дорогам не было ощутимого запаха выхлопов и гари, переключения забортный-внутри происходили немало раз и иногда достаточно четко — подъехал к машине близко, уже внутренний идет.

Rexton II, 2.7, МКПП

#14 mika

• Наездник Драконов
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 318
• Регистрация: 20 August 08
• Город Украина

Отправлено 13 December 2008 — 00:39

у меня как часики работает
ACTYON SPORT A 200 S AI 7557..

#15 Право

• Драконовод со стажем
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1250
• Регистрация: 08 November 08
• Город Запорожье

Отправлено 13 December 2008 — 00:49

Quote ( mika )
у меня как часики работает

На Актионе? А у меня кажись нету!
Actyon DXL 2.0 мех. серебристый, 2008г. АР9911ВI

#16 mika

• Наездник Драконов
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 318
• Регистрация: 20 August 08
• Город Украина

Отправлено 13 December 2008 — 01:06

Право, кнопочка с буковкой А в кружке
между обдувом стекла и нутри салона кажись
но точно вряду
ACTYON SPORT A 200 S AI 7557..

#17 Право

• Драконовод со стажем
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1250
• Регистрация: 08 November 08
• Город Запорожье

Отправлено 13 December 2008 — 01:23

Quote ( mika )
кнопочка с буковкой А

У меня там заглушка вроде. По краям кнопки обогрева зеркал и ветровика. А в центре —
Actyon DXL 2.0 мех. серебристый, 2008г. АР9911ВI

#18 izoterik

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 1245
• Регистрация: 01 April 08
• Город Ясиноватая

Отправлено 14 December 2008 — 18:21

Добавлено (14.12.2008, 17:21)
———————————————
А вот нету у меня кнопки А вместо неё значок забора воздуха снаружи
так шо приходиться ручками регулировать туда-сюда
s8719800.jpg (227.29К)
Количество загрузок:: 0

Black Dragon Actyon
Автор благодарит Кирилла и Мефодия за любезно предоставленные буквы.

#19 Право

• Драконовод со стажем
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1250
• Регистрация: 08 November 08
• Город Запорожье

Отправлено 14 December 2008 — 22:55

Chevrolet Captiva Клуб

Климат-контроль, обогрев, вентиляция и кондиционирование.

Электрооборудование Шевроле Каптива

• Перейти на страницу:

Григорич Рядовой
Сообщения: 18 Зарегистрирован: 28 май 2008, 11:46 Город: Нижний Новгород Авто: С100, 3.2, 2008 Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз

Здравствуйте! 🙂 И про климат-контроль

Сообщение Григорич » 28 май 2008, 11:58

Здравствуйте, уважаемые Каптивцы!
Сегодня получил добро на кредит на Капу и сразу зарегился, а до этого уже с месяц читал ваши перлы. Так что принимайте нового любителя Каптивы в свои ряды!
Машину обещали до середине июня. Комплектация: Captiva 2.4 MT NAXT57T-3 Granada Black
И вот по неведомым законам человеческой психики беспокоюсь по поводу глюков, преследовавших меня на предыдущей машине, отечественном ВАЗ-2111
Так вот там был кондиционер, все 5 лет эксплуатации работал исправно, но видимо конструкторы не рассчитали мощность и он не смогал остудить весь салон, тем более универсала. Ни разу при его работе мне не удалось замерзнуть, а спина, прислоненная к сиденью, всегда потела. А в долгих летних пробках кондер ваще (хоть и не часто) отключался от перегрева.
Как в Капе с этим делом, в любую жару в любых пробках прохладно?